整箱貨(非危險(xiǎn)品)海運(yùn)出口流程大概流程如下：攬貨→詢價(jià)→訂艙→接受托運(yùn)申請(qǐng)→訂艙確認(rèn)→排載→發(fā)放空箱→裝箱→進(jìn)場(chǎng)→邊檢→申報(bào)→報(bào)檢→報(bào)關(guān)→配載（裝船計(jì)劃）→審提單→船東確認(rèn)費(fèi)用→預(yù)借購(gòu)付匯聯(lián)→繳交一切費(fèi)用→簽單→向貨主催款→貨主確認(rèn)并支付錢款→開(kāi)具商業(yè)發(fā)票→放單/做電放/做SEAWAYBILL,。攬貨期間應(yīng)向詢價(jià)貨主問(wèn)明一些類別信息，如：發(fā)貨人,；收貨人,；通知人；品名（中英文）,；目的港,、中轉(zhuǎn)港；柜型柜量,，超重柜特殊說(shuō)明（如為特種柜,，則需詳細(xì)的貨物尺寸，長(zhǎng)*寬*高,，毛重，體積等,，有時(shí)還需要更為詳細(xì)的貨物裝柜次序,，及擺放示意圖,。國(guó)際海運(yùn)貨代負(fù)責(zé)辦理貨物的檢驗(yàn)檢疫手續(xù),，確保合規(guī)運(yùn)輸,。國(guó)際海運(yùn)到馬德里價(jià)格

危險(xiǎn)品出口海運(yùn)所需資料：核銷單：由國(guó)家外匯管理局制發(fā)，出口單位和受托行及解付行填寫(xiě),，海關(guān)憑此受理報(bào)關(guān),，外匯管理部門(mén)憑此核銷收匯的有順序編號(hào)的憑證(核銷單附有存根)。發(fā)票,。裝箱單：發(fā)票的補(bǔ)充單據(jù),，它列明了信用證(或合同)中買賣雙方約定的有關(guān)包裝事宜的細(xì)節(jié)。報(bào)關(guān)委托單：托運(yùn)人委托承運(yùn)人或其代理人辦理報(bào)關(guān)等通關(guān)事宜,，明確雙方責(zé)任和義務(wù)的書(shū)面證明。出口報(bào)關(guān)單：客戶(目前土耳其,，俄國(guó)客戶居多)所要求提供的低價(jià)發(fā)票之一,。貨物的情況說(shuō)明書(shū)：出貨人需書(shū)面介紹此貨的用途,，以及具有的特性等,。暫時(shí)進(jìn)出口的辦理,，除以上單據(jù)外還需提供針對(duì)暫時(shí)進(jìn)出口貨物的情況說(shuō)明,，如有保證金收據(jù)也需提供,。加納海運(yùn)國(guó)際海運(yùn)貨代負(fù)責(zé)貨物的倉(cāng)儲(chǔ)管理，確保貨物安全存放,。

危險(xiǎn)品出口海運(yùn)裝箱分兩種方式：貨主自行送貨至危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)內(nèi)裝,，貨主需在船開(kāi)3天內(nèi)把貨物送到貨代公司指定的危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù);到工廠裝箱,，貨主需提前準(zhǔn)備好貨物，貨物裝箱后一定要在集裝箱的四周貼上大危標(biāo),，如果所裝的貨物一旦泄漏會(huì)對(duì)海洋造成污染的話,，那就還需要貼上海洋污染標(biāo)記,，同時(shí)拍照取證;危險(xiǎn)品的拖車或者內(nèi)裝都必須使用具有危險(xiǎn)品運(yùn)輸資格的車隊(duì),，費(fèi)用按照等級(jí)來(lái)計(jì)算,。貨物申報(bào)截止時(shí)間為開(kāi)船前48小時(shí),，所以必須在此時(shí)間前提出箱子,。截止貨物申報(bào)同時(shí)要提供箱封號(hào)的,，所以必須在此時(shí)間前提出箱子,。

裝船是指托運(yùn)人應(yīng)將其托運(yùn)的貨物送至碼頭承運(yùn)船舶的船邊并進(jìn)行交接，然后將貨物裝到船上,。如果船舶是在錨地或浮筒作業(yè)，托運(yùn)人還應(yīng)負(fù)責(zé)使用自己的或租用的駁船將貨物裝到船上，亦稱直接裝船,。對(duì)一些特殊的貨物，如危險(xiǎn)品,、冷凍品、鮮活貨,、貴重貨多采用船舶直接裝船,。而在班輪運(yùn)輸中，為了提高裝船效率,，減少船舶在港停泊時(shí)間,，不致延誤船期,，通常都采用集中裝船的方式,，集中裝船是指由船公司在各裝貨港指定裝船代理人，在各裝貨港的指定地點(diǎn)（通常為碼頭倉(cāng)庫(kù)）接受托運(yùn)人送來(lái)的貨物,，辦理交接手續(xù)后，將貨物集中并按貨物的卸貨次序進(jìn)行適當(dāng)?shù)姆诸惡笤龠M(jìn)行裝船,。貨主在選擇國(guó)際海運(yùn)貨代時(shí),，要比較不同貨代的報(bào)價(jià)和服務(wù)。

影響海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的主要因素有哪些,？運(yùn)價(jià)的高低是按貨物種類的不同而異,，通常貴重貨物、危險(xiǎn)品及牲畜等運(yùn)費(fèi)率較高,，托盤(pán)等貨物則可享受優(yōu)惠運(yùn)價(jià),；貨物本身價(jià)值高者其運(yùn)費(fèi)率亦較價(jià)值低的貨物的運(yùn)費(fèi)率高；貨物積載因數(shù)的不同影響到艙容的利用率,，自然運(yùn)費(fèi)率亦不同,；貨物批量少的運(yùn)價(jià)通常要高于大批量的貨物運(yùn)價(jià)；貨物數(shù)量的多少也影響艙位和船舶噸位的利用率,。當(dāng)會(huì)造成較大運(yùn)力浪費(fèi)時(shí),。其運(yùn)價(jià)亦應(yīng)較高,。貨物始發(fā)地與目的地的不同涉及到港口水深、裝卸作業(yè)條件,、港口使費(fèi)水平,、港口間的計(jì)費(fèi)距離、航次作業(yè)時(shí)間的長(zhǎng)短以及是否需要通過(guò)運(yùn)河,、航線上是否有加油港及當(dāng)?shù)氐挠蛢r(jià)等眾多影響航線成本與營(yíng)運(yùn)經(jīng)濟(jì)效益,。國(guó)際海運(yùn)貨代應(yīng)具備良好的風(fēng)險(xiǎn)管理能力，降低貨主損失,。以色列貨代

了解國(guó)際海運(yùn)貨代價(jià)格,，需對(duì)比多家報(bào)價(jià)，綜合考慮性價(jià)比,。國(guó)際海運(yùn)到馬德里價(jià)格

危險(xiǎn)品海運(yùn)出口海事申報(bào)海事申報(bào)流程：當(dāng)危險(xiǎn)品貨物完全按照危險(xiǎn)品安全運(yùn)輸要求裝完后,，司機(jī)駕駛危險(xiǎn)品車輛進(jìn)行過(guò)磅，回報(bào)集裝箱貨物裝載數(shù)量,、過(guò)磅后貨物毛重,、危險(xiǎn)品貨物裝載過(guò)程圖片給到廣州穗新物物流操作員，操作員就會(huì)聯(lián)系海事申報(bào)員,，進(jìn)行危險(xiǎn)品海事申報(bào),。海事局危險(xiǎn)品貨申報(bào)必須船到港前24小時(shí)需進(jìn)行危險(xiǎn)品申報(bào)，必須委托有資質(zhì)的單位向海事局申報(bào),。海事申報(bào)需要提供文件：1,，危險(xiǎn)品包裝性能檢驗(yàn)結(jié)果單；2,，危險(xiǎn)品包裝使用鑒定結(jié)果單（即：危包證）,；3，產(chǎn)品說(shuō)明：中英文對(duì)照,；4，安全適運(yùn)申報(bào)單,；5,，船舶載運(yùn)危險(xiǎn)品貨物申報(bào)單；6,，出口報(bào)關(guān)單以及裝箱單（備用）,；7，鋰電池類提供UN38.3（備用）,。國(guó)際海運(yùn)到馬德里價(jià)格