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在轎車上***采用天然纖維或合成纖維的紡織品,、人造革或多層復(fù)合材料、連皮泡沫塑料等表面覆飾材料,；在客車上則大量采用纖維板、紙板,、工程塑料板、鋁板、花紋橡膠板以及復(fù)合裝飾板等覆飾材料,。5,、車身附件：門鎖,、門鉸鏈、玻璃升降器,、各種密封件,、風(fēng)窗刮水器、風(fēng)窗洗滌器,、遮陽板,、后視鏡、拉手,、點(diǎn)煙器和煙灰盒等,。在現(xiàn)代汽車上常常裝有無線電收放音機(jī)和桿式天線，在有的汽車車身上還裝有無線電話機(jī),、電視機(jī)或加熱食品的微波爐和小型電冰箱等附屬設(shè)備,。6、車身內(nèi)部的通風(fēng),、暖氣,、冷氣以及空氣調(diào)節(jié)裝置：是維持車內(nèi)正常環(huán)境、保證駕駛員和乘客安全舒適的重要裝置,。7,、座椅：也是車身內(nèi)部重要裝置之一。座椅由骨架,、座墊,、靠背和調(diào)...

當(dāng)時(shí)和戴姆勒在同一工廠的本茨，也在研究汽車,。他在1885年幾乎與戴姆勒同時(shí)制成了汽油發(fā)動(dòng)機(jī),，裝在汽車上，以每小時(shí)12公里的速度行駛,，獲得成功,。這一年，英國的巴特勒也發(fā)明了裝有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車,。此外,，意大利的貝爾納也發(fā)明了汽車，俄國的普奇洛夫和伏洛波夫兩人發(fā)明了裝有內(nèi)燃機(jī)的汽車,。電力***輛電動(dòng)車世界上***個(gè)研究電動(dòng)車的是由匈牙利工程師阿紐什·耶德利克ányosJedlik于1828年在實(shí)驗(yàn)室完成的電傳裝置,。***輛實(shí)際制造出來的電動(dòng)車是由美國人安德森在1832到1839年之間發(fā)明的,。這輛電動(dòng)車所用的蓄電池比較簡單，是不可再充的,。1899年,，德國人波爾舍發(fā)明了一臺(tái)輪轂電動(dòng)機(jī)，以替代當(dāng)時(shí)...

當(dāng)時(shí)和戴姆勒在同一工廠的本茨,，也在研究汽車,。他在1885年幾乎與戴姆勒同時(shí)制成了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，裝在汽車上,，以每小時(shí)12公里的速度行駛,，獲得成功。這一年,，英國的巴特勒也發(fā)明了裝有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車,。此外，意大利的貝爾納也發(fā)明了汽車,，俄國的普奇洛夫和伏洛波夫兩人發(fā)明了裝有內(nèi)燃機(jī)的汽車,。電力***輛電動(dòng)車世界上***個(gè)研究電動(dòng)車的是由匈牙利工程師阿紐什·耶德利克ányosJedlik于1828年在實(shí)驗(yàn)室完成的電傳裝置。***輛實(shí)際制造出來的電動(dòng)車是由美國人安德森在1832到1839年之間發(fā)明的,。這輛電動(dòng)車所用的蓄電池比較簡單,，是不可再充的。1899年,，德國人波爾舍發(fā)明了一臺(tái)輪轂電動(dòng)機(jī)，以替代當(dāng)時(shí)...

同年11月,，卡爾·本茨的三輪機(jī)動(dòng)車獲得了德意志專利權(quán)（專利號(hào)：37435a）,。這就是公認(rèn)的世界上***輛現(xiàn)代汽車。由于上述原因,，人們一般都把1886年作為汽車元年,，也有些學(xué)者把卡爾·本茨制成***輛三輪汽車之年（1885年），視為汽車誕生年,。1829年,，英國的詹姆斯發(fā)明了時(shí)速25公里的蒸汽車，該車可以作為大轎車使用,。這種汽車裝有笨重的鍋爐和很多煤,，冒著黑煙，污染街道,，并發(fā)出隆隆的噪聲,，而且事故頻繁地出現(xiàn)。1860年,，法國工人魯諾阿爾發(fā)明了內(nèi)燃機(jī),，用大約1馬力的煤氣發(fā)動(dòng)機(jī)來帶動(dòng)汽車,，但效果不好。不過,，汽車就是在這種內(nèi)燃機(jī)的影響下產(chǎn)生的,。從此，有很多人想改進(jìn)內(nèi)燃機(jī),，要把內(nèi)燃機(jī)用在汽車上,。1...

按照運(yùn)載貨物的不同種類，貨車車箱可以是普通欄板式結(jié)構(gòu),、平臺(tái)式結(jié)構(gòu),、傾卸式結(jié)構(gòu)、閉式車箱,、氣,、液罐以及運(yùn)輸散粒貨物（谷物、粉狀物等）所采用的氣力吹卸**容罐或者是適于公路,、鐵路,、水路、航空聯(lián)運(yùn)和國際聯(lián)運(yùn)的各種標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的集裝箱,。輪胎輪胎是汽車的重要部件之一,，它直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時(shí)所受到的沖擊,，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性,；保證車輪和路面有良好的附著性，提高汽車的牽引性,、制動(dòng)性和通過性,；承受著汽車的重量，輪胎在汽車上所起的重要作用越來越受到人們的重視,。性能參數(shù)編輯1．整車裝備質(zhì)量（kg）：汽車完全裝備好的質(zhì)量,，包括潤滑油、燃料,、隨車工具,、備胎等所有裝置的質(zhì)...

在轎車上***采用天然纖維或合成纖維的紡織品、人造革或多層復(fù)合材料,、連皮泡沫塑料等表面覆飾材料,；在客車上則大量采用纖維板、紙板,、工程塑料板,、鋁板、花紋橡膠板以及復(fù)合裝飾板等覆飾材料,。5,、車身附件：門鎖,、門鉸鏈、玻璃升降器,、各種密封件,、風(fēng)窗刮水器、風(fēng)窗洗滌器,、遮陽板,、后視鏡、拉手,、點(diǎn)煙器和煙灰盒等,。在現(xiàn)代汽車上常常裝有無線電收放音機(jī)和桿式天線，在有的汽車車身上還裝有無線電話機(jī),、電視機(jī)或加熱食品的微波爐和小型電冰箱等附屬設(shè)備,。6、車身內(nèi)部的通風(fēng),、暖氣,、冷氣以及空氣調(diào)節(jié)裝置：是維持車內(nèi)正常環(huán)境、保證駕駛員和乘客安全舒適的重要裝置,。7,、座椅：也是車身內(nèi)部重要裝置之一。座椅由骨架,、座墊,、靠背和調(diào)...

mm）：同一車轎左右輪胎胎面中心線間的距離。10．前懸（mm）：汽車**前端至前軸中心的距離,。11．后懸（mm）：汽車**后端至后軸中心的距離,。12．最小離地間隙（mm）：汽車滿載時(shí)，**低點(diǎn)至地面的距離,。13．接近角（°）：汽車前端突出點(diǎn)向前輪引的切線與地面的夾角,。14．離去角（°）：汽車后端突出點(diǎn)向后輪引的切線與地面的夾角,。15．轉(zhuǎn)彎半徑（mm）：汽車轉(zhuǎn)向時(shí),，汽車外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心平面在車輛支承平面上的軌跡圓半徑。轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)的轉(zhuǎn)彎半徑為最小轉(zhuǎn)彎半徑,。16．最高車速（km/h）：汽車在道路上行駛時(shí)能達(dá)到的**大速度,。17．最大爬坡度（%）：汽車滿載時(shí)的最大爬坡能力。18．平均...

主要是由離合器,、變速器,、萬向節(jié)、傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)橋等組成,。離合器：其作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與傳動(dòng)裝置平穩(wěn)地接合或暫時(shí)地分離,，以便于駕駛員進(jìn)行汽車的起步,、停車和換擋等操作。變速器：變速器用于實(shí)現(xiàn)變矩,、變速,、空擋和倒擋，擴(kuò)展汽車工作范圍,，并使汽車擁有較好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性,。按照操作方式，變速器分為手動(dòng)變速器和自動(dòng)變速器,。按照布置形式,，變速器分為定軸式變速器和旋轉(zhuǎn)軸式（行星式）變速器。按照變***果,，變速器分為有級(jí)式變速器和無級(jí)式變速器,。按照變速方式，變速器分為機(jī)械式變速器,、液力變速器和電傳動(dòng)變速器等,。定軸式變速器一般由變速器殼、變速器蓋,、***軸,、第二軸、中間軸,、倒擋軸,、齒輪、軸承和操縱機(jī)構(gòu)等機(jī)件...

我國國家**新標(biāo)準(zhǔn)《汽車和掛車類型的術(shù)語和定義》（GB/T3730．1—2001）中對(duì)汽車有如下定義：由動(dòng)力驅(qū)動(dòng),，具有4個(gè)或4個(gè)以上車輪的非軌道承載的車輛,，主要用于：載運(yùn)人員和（或）貨物；牽引載運(yùn)人員和（或）貨物的車輛,；特殊用途,。國產(chǎn)汽車品牌有：紅旗、長安,、長城,、奇瑞、吉利,、榮威等,。國外汽車品牌有：豐田、大眾,、現(xiàn)代,、起亞、標(biāo)致等。發(fā)展史編輯噴氣式1680年,，英國***科學(xué)家牛頓設(shè)想了噴氣式汽車的方案,，利用噴管噴射蒸汽來推動(dòng)汽車，但未能制成實(shí)物,。蒸汽動(dòng)力1769年,，法國人N·J·居紐制造了用煤氣燃燒產(chǎn)生蒸汽驅(qū)動(dòng)的三輪汽車。但是這種車的時(shí)速*4公里,，而且每15分鐘就要停車向鍋爐加煤,，非常麻...

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本組成：轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu),、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu),。四、懸掛系：懸掛系統(tǒng)是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱,，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭,，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動(dòng),，以保證汽車能平順地行駛,。典型的懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)由彈性元件、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)以及減震器等組成,，個(gè)別結(jié)構(gòu)則還有緩沖塊,、橫向穩(wěn)定桿等。彈性元件又有鋼板彈簧,、空氣彈簧,、螺旋汽車懸掛彈簧以及扭桿彈簧等形式。五,、制動(dòng)系：汽車上用以使外界（主要是路面）在汽車某些部分（主要是車輪）施加一定的力,，從而對(duì)其進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動(dòng)的一系列專門裝置統(tǒng)稱為制動(dòng)系統(tǒng)。其作用是：使行駛中的汽車...

2．潤滑系：發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系由機(jī)油泵,、集濾器,、機(jī)油濾清器、油道,、限壓閥,、機(jī)油表、感壓塞及油尺等組成,。3．燃油供給系：汽油機(jī)燃油系統(tǒng)包括汽油箱,、汽油表,、汽油管,、汽油濾清器、汽油泵,、化油器,、空氣濾清器等,。汽車一般冷卻系柴油機(jī)燃油系統(tǒng)包括噴油泵、噴油器和調(diào)速器等主要部件及柴油箱,、輸油泵,、油水分離器、柴油濾清器,、噴油提前器和高,、低壓油管等輔助裝置。4．啟動(dòng)系：起動(dòng)機(jī),、蓄電池等,。5．點(diǎn)火系：火花塞、高壓線,、高壓線圈,、分電器、點(diǎn)火開關(guān)等,。6．曲柄連桿機(jī)構(gòu)：連桿,、曲軸、軸瓦,、飛輪,、活塞、活塞環(huán),、活塞銷,、曲軸油封等。7．配氣機(jī)構(gòu)：汽缸蓋,、氣門室蓋罩凸輪軸,、氣門進(jìn)氣歧管、排氣歧管,、空氣過濾器,、消音器、三元催...

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本組成：轉(zhuǎn)向器,、轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu),、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。四,、懸掛系：懸掛系統(tǒng)是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱,，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力,，并衰減由此引起的震動(dòng),，以保證汽車能平順地行駛。典型的懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)由彈性元件、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)以及減震器等組成,，個(gè)別結(jié)構(gòu)則還有緩沖塊,、橫向穩(wěn)定桿等。彈性元件又有鋼板彈簧,、空氣彈簧,、螺旋汽車懸掛彈簧以及扭桿彈簧等形式。五,、制動(dòng)系：汽車上用以使外界（主要是路面）在汽車某些部分（主要是車輪）施加一定的力,，從而對(duì)其進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動(dòng)的一系列專門裝置統(tǒng)稱為制動(dòng)系統(tǒng)。其作用是：使行駛中的汽車...

按照運(yùn)載貨物的不同種類,，貨車車箱可以是普通欄板式結(jié)構(gòu),、平臺(tái)式結(jié)構(gòu)、傾卸式結(jié)構(gòu),、閉式車箱,、氣、液罐以及運(yùn)輸散粒貨物（谷物,、粉狀物等）所采用的氣力吹卸**容罐或者是適于公路,、鐵路、水路,、航空聯(lián)運(yùn)和國際聯(lián)運(yùn)的各種標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的集裝箱,。輪胎輪胎是汽車的重要部件之一，它直接與路面接觸,，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時(shí)所受到的沖擊,，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性；保證車輪和路面有良好的附著性,，提高汽車的牽引性,、制動(dòng)性和通過性；承受著汽車的重量,，輪胎在汽車上所起的重要作用越來越受到人們的重視,。性能參數(shù)編輯1．整車裝備質(zhì)量（kg）：汽車完全裝備好的質(zhì)量，包括潤滑油,、燃料,、隨車工具、備胎等所有裝置的質(zhì)...

車身車身安裝在底盤的車架上,，用以駕駛員,、旅客乘坐或裝載貨物。乘用車,、客車的車身一般是整體結(jié)構(gòu),，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成,。汽車車身結(jié)構(gòu)主要包括：車身殼體（白車身）、車門,、車窗、車前鈑制件,、車身內(nèi)外裝飾件和車身附件,、座椅以及通風(fēng)、暖氣,、冷氣,、空氣調(diào)節(jié)裝置等等。在貨車和**汽車上還包括車箱和其它裝備,。1,、車身殼體（白車身）：是一切車身部件的安裝基礎(chǔ)，通常是指縱,、橫梁和支柱等主要承力元件以及與它們相連接的鈑件共同組成的剛性空間結(jié)構(gòu),。客車車身多數(shù)具有明顯的骨架,，而轎車車身和貨車駕駛室則沒有明顯的骨架,。車身殼體通常還包括在其上敷設(shè)的隔音、隔熱,、防振,、防腐、密封等材料及涂層,。2,、車門：...

專業(yè)知識(shí)和前瞻性的思維是英國開發(fā)**汽車技術(shù)的獨(dú)特優(yōu)勢。英國汽車的制造能力世界排名靠前,，從產(chǎn)品的制造范圍和所涉及的行業(yè)品牌規(guī)模便可見一斑,。英國汽車的制造范圍涵蓋了包括乘用車、商用車,、公交車,、客車等多領(lǐng)域英國擁有可進(jìn)行批量生產(chǎn)的7家乘用車制造商、8家商用車制造商,、11家公交車客車制造商,、逾10家大型***車兼跑車制造商。根據(jù)英國汽車制造商與交易商協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù),，2013年,，英國共生產(chǎn)整車160萬輛，相當(dāng)于每20秒鐘就有一輛新車下線,，其中77%的產(chǎn)品出口到世界各地,。英國的汽車制造水平也吸引著世界各地的前列制造商,。作為全球汽車發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)和生產(chǎn)的中心，英國的動(dòng)力總成設(shè)計(jì)始終保持**水平,，尤其在發(fā)動(dòng)...

車身車身安裝在底盤的車架上,，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物,。乘用車,、客車的車身一般是整體結(jié)構(gòu)，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成,。汽車車身結(jié)構(gòu)主要包括：車身殼體（白車身）,、車門、車窗,、車前鈑制件,、車身內(nèi)外裝飾件和車身附件、座椅以及通風(fēng),、暖氣,、冷氣、空氣調(diào)節(jié)裝置等等,。在貨車和**汽車上還包括車箱和其它裝備,。1、車身殼體（白車身）：是一切車身部件的安裝基礎(chǔ),，通常是指縱,、橫梁和支柱等主要承力元件以及與它們相連接的鈑件共同組成的剛性空間結(jié)構(gòu)?？蛙囓嚿矶鄶?shù)具有明顯的骨架,，而轎車車身和貨車駕駛室則沒有明顯的骨架。車身殼體通常還包括在其上敷設(shè)的隔音,、隔熱,、防振、防腐,、密封等材料及涂層,。2、車門：...

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本組成：轉(zhuǎn)向器,、轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu),、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。四,、懸掛系：懸掛系統(tǒng)是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱,，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力,，并衰減由此引起的震動(dòng),，以保證汽車能平順地行駛,。典型的懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)由彈性元件、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)以及減震器等組成,，個(gè)別結(jié)構(gòu)則還有緩沖塊,、橫向穩(wěn)定桿等。彈性元件又有鋼板彈簧,、空氣彈簧,、螺旋汽車懸掛彈簧以及扭桿彈簧等形式。五,、制動(dòng)系：汽車上用以使外界（主要是路面）在汽車某些部分（主要是車輪）施加一定的力,，從而對(duì)其進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動(dòng)的一系列專門裝置統(tǒng)稱為制動(dòng)系統(tǒng),。其作用是：使行駛中的汽車...