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車載毫米波雷達(dá)智能盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)采用24GHz毫米波雷達(dá)技術(shù),，不受天氣環(huán)境影響，可全天候工作,。該系統(tǒng)功能強(qiáng)大,，支持BSD（盲點(diǎn)檢測）、LCA（變道輔助預(yù)警）以及RCTA（倒車側(cè)向防撞預(yù)警）等,，現(xiàn)已普遍用于重型商用車,，如卡車，大巴等,。了解更多的探測雷達(dá)系統(tǒng),。該車用毫米波雷達(dá)系統(tǒng)包含一個(gè)1080P攝像頭（FHD-639）和一個(gè)顯示器（HD-261D）支持1080P輸入和輸出；24GHz毫米波雷達(dá)技術(shù)；帶有BSD（盲點(diǎn)檢測）,、LCA（變道輔助預(yù)警）,、RCTA（倒車側(cè)向防撞預(yù)警）；AHD高清視頻融合,、圖層疊加報(bào)警,；雙LED燈報(bào)警顯示、蜂鳴器報(bào)警提示,；全天候工作,。安全預(yù)警三個(gè)級別分別為：一及第二級為安全距...

車用毫米波雷達(dá)現(xiàn)已普遍應(yīng)用于主動式巡航控制（ACC）、盲點(diǎn)檢測（BSD）,、和并線輔助（LCA）系統(tǒng)中,。車用毫米波雷達(dá)目標(biāo)模擬器是其半實(shí)物仿真與測試的重要儀器設(shè)備，憑借豐富的雷達(dá)射頻經(jīng)驗(yàn)以及在汽車電子咨詢服務(wù)等方面的專業(yè)實(shí)力,，我司自主研發(fā)出一套車用毫米波雷達(dá)便攜式目標(biāo)模擬器,。該模擬器可通過空饋方式接收雷達(dá)的發(fā)射信號，根據(jù)設(shè)定的目標(biāo)特征進(jìn)行調(diào)制,，產(chǎn)生雷達(dá)回波,。該模擬器可應(yīng)用于車用毫米波雷達(dá)研發(fā)、生產(chǎn),、質(zhì)檢,、維護(hù)以及整車硬件在環(huán)（HIL）系統(tǒng)仿真與測試等，為實(shí)現(xiàn)汽車安全駕駛和智能駕駛提供有力的技術(shù)支持,。電磁波是交變電磁場,，在自由空間傳播，這個(gè)電磁場交變的頻率決定了雷達(dá)的基本屬性,。國產(chǎn)車用毫米波雷達(dá)定...

車用毫米波雷達(dá)系統(tǒng)非常適用于車輛行駛過程中的盲點(diǎn)檢測,、變道輔助預(yù)警以及倒車，它普遍應(yīng)用于大巴,、卡車等車輛,。汽車前碰撞預(yù)警毫米波雷達(dá)是專屬于機(jī)動車駕駛輔助系統(tǒng)ADAS（AdvancedDrivingAssistantSystem）的微波雷達(dá)傳感器，主要用于主動碰撞避免或預(yù)碰撞系統(tǒng)（Collisionavoidancesystem或Precrashsystem）,、自動緊急制動系統(tǒng)(AEB),、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)ACC（Adaptivecruisecontrol）、盲點(diǎn)檢測BSD（Blindspotdetection）,、前防追尾預(yù)警（FCW）,、車道改變輔助(LCA)/偏移報(bào)警系統(tǒng)LDWS（Lanedepa...

雷達(dá)對我們來說并不陌生，它在生活的方方面面都會用到,。如今它也出現(xiàn)在了汽車?yán)锩?，隨著智能駕駛不斷發(fā)展,，傳感器已成為打造汽車生態(tài)的主要砝碼之一，無論是激光雷達(dá),、毫米波雷達(dá),、攝像頭等，都將成為日后必要的配件,。下面我們就來科普一下毫米波雷達(dá)到底是什么,？雷達(dá)是利用無線電回波以探測目標(biāo)方向和距離的一種裝置,，用于無線電探向與測距,，全世界開始熟悉雷達(dá)是在1940年的不列顛空戰(zhàn)中，七百架載有雷達(dá)的英國戰(zhàn)斗機(jī),，擊敗兩千架來襲的德國轟炸機(jī),，改寫了歷史。二戰(zhàn)后,，雷達(dá)開始有許多和平用途,。車用毫米波雷達(dá)需要采用多重復(fù)脈沖頻率（PRF）的方法來解決距離和速度模糊。蘇州77ghz車用毫米波雷達(dá)價(jià)格到了90年代,，就發(fā)展出了60...

車前碰撞預(yù)警毫米波雷達(dá)則克服了紅外,、激光、攝像頭（光學(xué)技術(shù)價(jià)格低廉且技術(shù)簡單,，但全天候工作效果不好）,、超聲波（受天氣狀態(tài)影響大，探測距離短,，多用于倒車保護(hù)）上述幾種探測方式在汽車防撞探測中的缺點(diǎn),，具有穩(wěn)定的探測性能和良好的環(huán)境適應(yīng)性。而它不只可測量目標(biāo)距離,，還可測量目標(biāo)物體的相對速度及方位角等參數(shù),，是未來無人自動駕駛的必選傳感器。此外,，毫米波雷達(dá)結(jié)構(gòu)簡單,、發(fā)射功率低、分辨率和靈敏度高,、天線部件尺寸小,，已成為汽車主動防撞雷達(dá)的主選。無論是激光雷達(dá),、毫米波雷達(dá),、攝像頭等，都將成為日后必要的配件,。江西國產(chǎn)車用毫米波雷達(dá)預(yù)警系統(tǒng)保持適當(dāng)?shù)能嚲嗍前踩熊嚨闹匾ＷC,近開發(fā)成功了車用毫米波雷達(dá),它能夠在各...

可根據(jù)接收的雷達(dá)發(fā)射信號,，模擬不同目標(biāo)回波信號,，可模擬不同距離、不同速度,、不同RCS的目標(biāo),。可將雷達(dá)發(fā)射信號變頻至中頻,，并通過標(biāo)準(zhǔn)硬件接口輸出,，以供客戶對雷達(dá)發(fā)射信號進(jìn)行頻域/時(shí)域分析。產(chǎn)品特點(diǎn)：目標(biāo)距離,、速度,、功率可提供定制設(shè)計(jì)；設(shè)備體積小,，便于攜帶,，配備拉桿箱，滿足客戶外場試驗(yàn)需求,；提供RS422遠(yuǎn)程控制端口（選配）,，可對仿真參數(shù)進(jìn)行遠(yuǎn)程配置；供電為220VAC和12VDC,，外場測試可采用蓄電池（選配）進(jìn)行供電,；其他選配件包括三腳架支架、喇叭天線,、射頻電纜,、電源線等。車載毫米波雷達(dá)發(fā)射雷達(dá)探測信號,。河北商用車車用毫米波雷達(dá)測距當(dāng)前L3級別的普及傳感器方案是：長距離毫米波雷達(dá)+短距離毫米波雷...

前方探測傳感器采用寬波束毫米波雷達(dá),，覆蓋范圍為前方70度角度內(nèi)200米距離內(nèi)的多32個(gè)目標(biāo)?？梢约皶r(shí)有效的選擇車輛正前方的危險(xiǎn)目標(biāo)進(jìn)行預(yù)警目標(biāo)追隨,。除了對同向正常行駛的車輛，同時(shí)對插隊(duì)車輛,，橫穿車輛均能很好探測,。毫米波雷達(dá)的產(chǎn)品有這些：77G雷達(dá)；24G雷達(dá),；77G雷達(dá)用MMIC,；77G雷達(dá)用PCB；24G雷達(dá)用MMIC,；24G雷達(dá)用PCB,。當(dāng)前的汽車前碰撞預(yù)警毫米波雷達(dá)主要有24GHz和77GHz兩個(gè)頻段。Wayking24GHz雷達(dá)系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)近距離探測（SRR）已經(jīng)普遍用在植保無人機(jī)做為定高雷達(dá)使用,，而77GHz系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離的探測（LRR）,，或者是兩種系統(tǒng)結(jié)合使用,，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)近距離的探...

前方探測傳感器采用寬波束毫米波雷達(dá)，覆蓋范圍為前方70度角度內(nèi)200米距離內(nèi)的多32個(gè)目標(biāo),?？梢约皶r(shí)有效的選擇車輛正前方的危險(xiǎn)目標(biāo)進(jìn)行預(yù)警目標(biāo)追隨。除了對同向正常行駛的車輛,，同時(shí)對插隊(duì)車輛,，橫穿車輛均能很好探測。毫米波雷達(dá)的產(chǎn)品有這些：77G雷達(dá),；24G雷達(dá),；77G雷達(dá)用MMIC；77G雷達(dá)用PCB,；24G雷達(dá)用MMIC,；24G雷達(dá)用PCB。當(dāng)前的汽車前碰撞預(yù)警毫米波雷達(dá)主要有24GHz和77GHz兩個(gè)頻段,。Wayking24GHz雷達(dá)系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)近距離探測（SRR）已經(jīng)普遍用在植保無人機(jī)做為定高雷達(dá)使用，而77GHz系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離的探測（LRR）,，或者是兩種系統(tǒng)結(jié)合使用,，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)近距離的探...

超聲波散射角大，方向性較差,，在測量較遠(yuǎn)距離的目標(biāo)時(shí),，其回波信號會比較的弱，影響測量精度,。但是,，在短距離測量中，超聲波測距傳感器具有非常大的優(yōu)勢?，F(xiàn)在大多數(shù)都配置有倒車?yán)走_(dá),。毫米波上，如果將它融合在汽車?yán)飼惺裁磶椭?？我們先對車載雷達(dá)有個(gè)直觀地認(rèn)識：對于車輛安全來說,，主要的判斷依據(jù)是兩車之間的相對距離和相對速度信息。高速行駛中的車輛如果距離過近,，則容易造成追尾事故,。因此，常用的防撞系統(tǒng)都將對車輛之間的相對距離的測量作為主要的檢測任務(wù),。車載毫米波雷達(dá)可以及時(shí)有效的選擇車輛正前方的危險(xiǎn)目標(biāo)進(jìn)行預(yù)警目標(biāo)追隨,。上海商用車車用毫米波雷達(dá)定位研究了多種常用車載毫米波雷達(dá)的工作原理，比較了它們的優(yōu)缺點(diǎn),。然后對...

超聲波散射角大,，方向性較差,，在測量較遠(yuǎn)距離的目標(biāo)時(shí)，其回波信號會比較的弱,，影響測量精度,。但是，在短距離測量中,，超聲波測距傳感器具有非常大的優(yōu)勢?，F(xiàn)在大多數(shù)都配置有倒車?yán)走_(dá)。毫米波上,，如果將它融合在汽車?yán)飼惺裁磶椭?？我們先對車載雷達(dá)有個(gè)直觀地認(rèn)識：對于車輛安全來說，主要的判斷依據(jù)是兩車之間的相對距離和相對速度信息,。高速行駛中的車輛如果距離過近,，則容易造成追尾事故。因此,，常用的防撞系統(tǒng)都將對車輛之間的相對距離的測量作為主要的檢測任務(wù),。車載毫米波雷達(dá)支持1080P輸入和輸出。山西車載車用毫米波雷達(dá)預(yù)警系統(tǒng)在汽車領(lǐng)域,，激光雷達(dá)可用于自動泊車,、ACC主動巡航、自動剎車,、無人自駕等多個(gè)方面,。目前，國內(nèi)外...

車載雷達(dá)中常用的線性調(diào)頻波信號其中之一是三角形線性調(diào)頻連續(xù)波信號,。單斜率的線性調(diào)頻連續(xù)波雷達(dá)通過頻差只能計(jì)算出目標(biāo)的位置信息,，但是三角波雷達(dá)可以計(jì)算出目標(biāo)的速度信息。在Tcp1的時(shí)間內(nèi),，當(dāng)時(shí)間增大,，發(fā)射頻率也逐漸增大，而在Tcp2這段時(shí)間,，當(dāng)時(shí)間增大,，發(fā)射頻率逐漸減小。系統(tǒng)將接收信號與發(fā)射信號進(jìn)行混頻,，得到頻差和,，這兩個(gè)頻差來源于目標(biāo)的距離和速度信息。但是當(dāng)目標(biāo)數(shù)目增多時(shí),，雷達(dá)出現(xiàn)檢測困難,，由于在上掃頻和下掃頻都會出現(xiàn)多個(gè)差頻信號，多個(gè)差頻信號之間存在目標(biāo)匹配的問題,，由于存在多種組合方式,，檢測的過程中會造成虛假目標(biāo)的問題,，當(dāng)目標(biāo)數(shù)目不斷增加，虛假目標(biāo)數(shù)也會出現(xiàn)爆發(fā)式增長,。在兩個(gè)目標(biāo)存在的情況下...