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申會進一步指出，私人樁的閑置率高達70%,。如果能有效利用,，一個樁可以供2-3個居民共用,，充電難的問題可以解決大部分,，還是低成本的解決方案,。與之同時,，有機構(gòu)調(diào)研發(fā)現(xiàn)私家車平均每周充電2.5次即可滿足用車需求,，周充3次及以上的比例約40%，并且超過50%的私家車用戶主要選擇公共充電場所來進行充電,。因此不難看出,，私人充電樁的閑置率情況相當突出，也為實現(xiàn)共享提供了足夠條件,。所以私樁共享會是解決充電難的辦法嗎,？私樁共享，本質(zhì)上還是一門幾年前曾風(fēng)行一時的共享經(jīng)濟生意,。37新能源汽車是我國七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一,，已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要驅(qū)動力。廈門電動汽車充電樁國標同時,，鼓勵出臺相關(guān)優(yōu)惠政策,，對充電基...

早在2021年4月,，中石化就宣布與蔚來合作,，計劃到2025年在中石化全國網(wǎng)點建設(shè)5000座蔚來電站。憑借3萬座加油站的優(yōu)勢,，中石化與蔚來合作,，2021年共建設(shè)175座充電站。截至2021年底,，中國石化已建成1212座充電站,、83座電站,、1048座分布式光伏電站。此外,，英國石油公司和艾維達科技還簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議,，加速布局中國超級快充網(wǎng)絡(luò)?！耙鉀Q充電體驗差的問題,，還需要很多方面的共同協(xié)作。企業(yè)只有解決了充電慢,、充電難等問題，才能真正推動充電樁行業(yè)的快速發(fā)展,。同時商業(yè)競爭也越來越激烈,。在政策推動以及市場需求的雙重驅(qū)動下，今年上半年多數(shù)充電樁生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)銷兩旺,！哈爾濱電動汽車充電樁功率配套基礎(chǔ)設(shè)施的...

除了城市各種充電應(yīng)用場景對充電設(shè)備需求量大,，高速公路充電場站建設(shè)也迎來“加速度”。根據(jù)近日國家能源局,、國家電網(wǎng)公司,、南方電網(wǎng)公司聯(lián)合印發(fā)《加快推進公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動方案》，年底前高速公路沿線充電樁建設(shè)還將迎來“沖刺”——根據(jù)該方案規(guī)劃,，力爭到2022年底前,，全國除高寒高海拔以外區(qū)域的高速公路服務(wù)區(qū)能夠提供基本充電服務(wù)。多地高溫限電,，運營商,、車企、網(wǎng)約車平臺齊發(fā)力解決充電難題,。"新能源汽車沒有了電,，就是一堆廢鐵。"近期因川渝地區(qū)高溫限電措施,，導(dǎo)致網(wǎng)約車司機為充電發(fā)愁的事件,，再一次將困擾新能源汽車市場多年的充電難題推到風(fēng)口浪尖。新能源汽車滲透率和銷量的大幅提高,，也更加凸顯了充電樁總量短缺...

新能源汽車的快速增長,，加速了充電樁企業(yè)盈利周期的拐點。充電樁運營格局不斷完善優(yōu)化,，頭部運營商將進入盈利回報期,。相關(guān)標的有：特銳德(300001)(充電運營)、萬馬(002276),。隨著國內(nèi)電動車的快速增長,，然而充電難一直是很多車主的痛點,。馬薇申會的創(chuàng)始人此前表示，四川因極端高溫天氣被迫采取限電措施,，導(dǎo)致大部分公共充電站暫停服務(wù),，進一步凸顯了充電難的問題。因此,，馬薇的創(chuàng)始人申會提出了一個“共享私人樁”的計劃,。申會說，“我的想法應(yīng)該由公共領(lǐng)域之外的私人分享,。如果私樁能有效共享,，這就能解決百萬用戶充電難的問題?！币鉀Q充電體驗差的問題,，還需要很多方面的共同協(xié)作。山西電動汽車充電樁設(shè)計規(guī)范從私樁共享來...

安裝充電樁車牌識別相機是比較省時省力的方法措施,，即裝即用,，可以解決燃油車占位、新能源車短充長停的問題,，快速提高充電樁利用率,，緩解新能源車車主的充電焦慮?；谛袠I(yè)多年,，推出了充電樁場景有效車牌識別攝像頭。通過準確識別車輛狀態(tài),，結(jié)合語音報警或地鎖,，從源頭上拒絕燃油車進入充電樁。時間,，對比車輛停放時間和充電時長,，有效提高單樁利用率。當車輛進入識別區(qū)域,，攝像頭開始檢測,，識別車身、車牌等車輛特征信息,，全程記錄和跟蹤車輛行駛軌跡,。根據(jù)車輛進入、停止,、駛離/停止/駛出車位的不同狀態(tài),，實時顯示車位占用/閑置狀態(tài),，并生成圖片和視頻證據(jù),。結(jié)果將通過HTTP/TCP等通信協(xié)議實時上傳。導(dǎo)航是做新能源充電設(shè)備的專業(yè),。...

如果你只想玩只有足夠高的閑置率和潛在需求的共享經(jīng)濟,，那么很可能是不現(xiàn)實的，因為這是萬物共享的,。共享經(jīng)濟除了強調(diào)利益,，希望參與的人更多，還要有用戶權(quán)益和管理成本的保障制度,，達到各方的平衡點,。是否足夠完善。所以私樁共享的解決方案看起來很美,，但是要想真正成型還需要更多的時間和投入來完善,。多方布局，充電樁市場走向黃金賽道分享至為促進新能源汽車消費和相關(guān)產(chǎn)業(yè)升級,，近日,，常務(wù)會議決定將新能源汽車購置稅政策延續(xù)至2023年底。與此同時,，隨著新能源汽車普及率的不斷上升和充電樁行業(yè)的發(fā)展得到了積極的推動,，許多上市公司都在加大布局充電樁市場。伴隨新能源汽車消費市場的火熱,，各地加快綠色出行布局,，推動充電樁、換電站等...

既然私樁共享背后存在著極高的管理成本,，這也要求車企和電網(wǎng)公司之間需要構(gòu)建起足夠完善的商業(yè)體系,，來更好保障各方利益。舉例來說,，在涉及到安全使用方面,，企業(yè)方可以提供關(guān)于預(yù)防故障、充電失火,、車輛受損賠付等保險,，確保在出現(xiàn)問題以后，能將用戶的使用成本降到比較低,?？紤]到私樁充電功率較小，平臺應(yīng)允許私樁車主靈活制定相應(yīng)的共享周期,，以適應(yīng)其日常用車習(xí)慣,。此外，平臺還應(yīng)給出超時方案，保證私樁車主的車位使用權(quán),。在完善了用戶的權(quán)益保護體系和私有樁主的靈活共享方案后,，私有樁的共享或許有機會真正被公共市場接受。在解決新能源充電樁發(fā)展的同時,，建設(shè)新的電力系統(tǒng),，完善相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施，助力“雙碳”目標的實現(xiàn),。無錫汽車充電樁ap...

由于整個新能源汽車行業(yè)仍處于快速發(fā)展階段,，消費者的要求在不斷提高，充電樁行業(yè)也需要不斷升級,。一個典型的問題是,，初期的充電樁主要是“慢充”，但隨著新能源汽車普及率快速上升,，社會對“快充”的需求越來越大,。理想情況下，新能源車充電應(yīng)該和燃油車加油一樣方便,。對此,，企業(yè)一方面需要加快技術(shù)研發(fā)進度，提高“快充”充電樁的普及率,；另一方面,，也需要配套的力量保障與時俱進。換句話說,，面對當前快速上升的新能源汽車充電需求,，在充電樁普及的過程中，既要保證速度,，又不能忽視質(zhì)量,。否則不僅影響實際服務(wù)能力，還會造成資源浪費,。特別是因為各種扶持和補貼,，要防止沉淀和投機的無序發(fā)展現(xiàn)象。很多行業(yè)其實都有前車之鑒,，一定要警惕,。配套...

當然，差距越大意味著行業(yè)發(fā)展?jié)摿υ酱?。統(tǒng)計顯示,，整個充電樁市場規(guī)模將達到2000億元左右。目前,，全國充電樁企業(yè)超過24萬家,，其中2022年上半年新增注冊公司超過4.5萬家,，月均增速45.5%?？梢灶A(yù)期的是,，由于新能源汽車還處于快速普及階段，未來這一市場的活躍度還會繼續(xù)提升,。這也可以看作是新能源汽車產(chǎn)業(yè)催生的又一個新興配套產(chǎn)業(yè)。充電樁之于新能源汽車,，如同加油站之于傳統(tǒng)燃油車,，不言而喻。早在2020年,，隨著5G基站,、UHV、城際高鐵,、城市軌道交通的建設(shè),，新能源汽車充電樁被納入國家新型基礎(chǔ)設(shè)施范疇。系列扶持政策,。于是,，這兩年充電樁的普及速度有所加快。隨著時代的發(fā)展和社會的進步,，隨著人們生活水平的不斷...

配套基礎(chǔ)設(shè)施的充電樁普及率越高,，越有利于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,。從某種程度上來說,，當充電樁變得無處不在的時候,，不僅可以緩解新能源車主的能量補充,，也有助于增加全社會對新能源汽車的信心，因為這樣會帶來更多的“安全感”,，可以起到“廣告”的作用,。所以很多地方都明確提出充電樁建設(shè)要更超前。應(yīng)該說,，從目前的發(fā)展規(guī)劃和現(xiàn)實發(fā)展勢頭來看,，充電樁行業(yè)確實是迎來了一個春天。但在這個過程中,，如何把握速度和質(zhì)量的關(guān)系,，仍然值得關(guān)注。為降低充電站建設(shè)運營成本，提高充電樁充電效率和便捷性已成為當下較為熱潮的解決方案,。呼和浩特掃碼電動汽車充電樁除了城市各種充電應(yīng)用場景對充電設(shè)備需求量大,，高速公路充電場站建設(shè)也迎來“加速度”。...

新能源汽車的快速增長,，加速了充電樁企業(yè)盈利周期的拐點,。充電樁運營格局不斷完善優(yōu)化，頭部運營商將進入盈利回報期,。相關(guān)標的有：特銳德(300001)(充電運營),、萬馬(002276)。隨著國內(nèi)電動車的快速增長,，然而充電難一直是很多車主的痛點,。馬薇申會的創(chuàng)始人此前表示，四川因極端高溫天氣被迫采取限電措施,，導(dǎo)致大部分公共充電站暫停服務(wù),，進一步凸顯了充電難的問題。因此,，馬薇的創(chuàng)始人申會提出了一個“共享私人樁”的計劃,。申會說，“我的想法應(yīng)該由公共領(lǐng)域之外的私人分享,。如果私樁能有效共享,，這就能解決百萬用戶充電難的問題?！背潆姌妒切履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)能否持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展的關(guān)鍵所在,。蘇州新能源汽車充電樁多少錢作為充電樁行...