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底板并非可以簡(jiǎn)單理解為賽車的底盤，其更多是在底盤下方安裝一套的金屬或木質(zhì)板材,?；蛟S很多車迷會(huì)簡(jiǎn)單理解為這無非就是一套提升賽車底部氣動(dòng)布局的設(shè)計(jì)，但實(shí)際上這只是其衍生價(jià)值的體現(xiàn),。事實(shí)上,，賽車底板是賽事主辦方在制定技術(shù)規(guī)則時(shí)所強(qiáng)制要求各支車隊(duì)為賽車所加裝的部件,，目...

賽車它需要高度的技巧和專業(yè)知識(shí)，以及巨大的資金投入,，盡管有一些安全和環(huán)境問題需要解決,，但這并不影響人們對(duì)這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的熱愛和支持，有許多不同類型的賽車,，每種都有其獨(dú)特的特點(diǎn)和挑戰(zhàn),，例如，F(xiàn)1賽車是一種高速,、高科技的賽車,，比賽速度可以達(dá)到每小時(shí)350公里，而在美...

在一場(chǎng)汽車比賽中,，往往允許一支車隊(duì)派出兩輛或者更多賽車參賽,，雖然使用的是相同的賽車，但車手的成績(jī)卻各不相同,。所以,，一輛好的賽車，就需要一位好的車手與之協(xié)同作戰(zhàn)才能取得更好的成績(jī)了,。對(duì)于賽車運(yùn)動(dòng)來講,，只要不是以量產(chǎn)車為基礎(chǔ)改裝而成的賽車，很多則是披上了一層量產(chǎn)車...

越野場(chǎng)地的考察,。很多的越野是沒有專屬場(chǎng)地的,。像是很多人去沙漠越野，也有去西藏自駕游,，中途進(jìn)行小型越野的,。也有的是一些附近的小坡越野，一定要檢查是不是能夠勝任這些路面的駕駛,，如果是新手的話不建議選擇難度較大的路面,。安全設(shè)施的佩戴。不論你是越野還是其他的駕駛,，安全...

一群有趣的人,，談到一個(gè)有趣的話題。在一個(gè)有趣的地方,，做了一件比較有趣的事情,，每個(gè)人心中其實(shí)都有一顆越野的心，越野項(xiàng)目就是為了滿足那可越野的心而生,。對(duì)于喜歡旅行和游玩的人來說,，越野能讓人跋山涉水，驅(qū)過山巔，不問前路,，勇往直前,，而且讓人忘了煩惱和憂愁，真切的感受到...

有這樣一群人,，他們喜歡不斷探索與征服,，他們天性對(duì)未知與前路無限渴望，他們是彼此信賴的搭檔,，他們堅(jiān)持著純粹的越野理想與專業(yè)精神,，用實(shí)力、勇氣與信念,，向這個(gè)世界的“極境”不斷發(fā)起沖擊,，鐫刻傳奇。選擇叢林越野,，需要體驗(yàn)中心線路開發(fā)成熟,，安全性高，趣味性強(qiáng),，線路多變,，...

我們期望的是，賽車在給觀眾帶來精彩刺激的比賽的同時(shí),，能夠很大程度的力保安全,，我們不期望賽道再被這些追風(fēng)青年的鮮血給染紅，當(dāng)然也不希望更多的無辜在賽車場(chǎng)上終結(jié)生命,。好在如今的賽車運(yùn)動(dòng)相比過去,，在安全性方面已經(jīng)大幅度提升，嚴(yán)重事故鮮有發(fā)生,。而在每一次嚴(yán)重事故之后,，...

很多人都知道，重量也是決定速度的一個(gè)重要原因,，所以,，在動(dòng)力受到賽會(huì)限制的情況下，車隊(duì)就會(huì)通過降低車身自重來提高馬力重量比,。一個(gè)形象的例子就是,，大家和別人進(jìn)行跑步比賽時(shí)，輕裝上陣的奔跑速度一定是比一身戎裝要快很多,。所以,，大家可以在很多汽車網(wǎng)站上看到車內(nèi)被拆的一干...

賽車是一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，分為場(chǎng)地賽車和非場(chǎng)地賽車兩大類,，起源距今已有超過100年的歷史,，早的賽車比賽是在城市間的公路上進(jìn)行的,，后來許多車手因?yàn)楣繁荣悩O大的危險(xiǎn)性而喪生,，于是專業(yè)比賽賽道應(yīng)運(yùn)而生,。一場(chǎng)賽車比賽于1887年4月20日在巴黎舉行。賽車運(yùn)動(dòng)分為兩大類,，場(chǎng)地賽...

在一場(chǎng)汽車比賽中,，往往允許一支車隊(duì)派出兩輛或者更多賽車參賽，雖然使用的是相同的賽車,，但車手的成績(jī)卻各不相同,。所以，一輛好的賽車,，就需要一位好的車手與之協(xié)同作戰(zhàn)才能取得更好的成績(jī)了,。對(duì)于賽車運(yùn)動(dòng)來講，只要不是以量產(chǎn)車為基礎(chǔ)改裝而成的賽車,，很多則是披上了一層量產(chǎn)車...

由國(guó)家體育總局群體司,、中華全國(guó)體育總會(huì)群體部家體育總局汽車摩托車運(yùn)動(dòng)管理中心主辦承辦的健身線上運(yùn)動(dòng)會(huì)——數(shù)字賽車旨在應(yīng)對(duì)當(dāng)前防控常態(tài)化形勢(shì)下，更好地滿足賽車愛好者對(duì)賽事活動(dòng)的需求,，為賽車愛好者搭建線上競(jìng)賽,、展示、交流和互動(dòng)的平臺(tái),，倡導(dǎo)全國(guó)人民通過“健身線上運(yùn)動(dòng)...

汽車特技指用汽車或摩托車來表演超高難度的特技動(dòng)作,，展示車手的驚人技術(shù)和車輛優(yōu)雅的姿勢(shì)；做驚險(xiǎn)的表演等,。他不是以沖線的方式分勝負(fù),，而是對(duì)于指定的動(dòng)作和自選動(dòng)作的完成程度分勝負(fù)。一般的車場(chǎng)或者汽車品牌常設(shè)有自己的汽車特技表演車隊(duì),。房車比賽比賽用車輛是用量產(chǎn)車輛所衍...

這些標(biāo)準(zhǔn)對(duì)“方程式”賽車的車長(zhǎng),、車寬、車重,、發(fā)動(dòng)機(jī)的功率,、排量、是否用增壓器以及輪胎的尺寸等技術(shù)參數(shù)都作了嚴(yán)格的規(guī)定,。 F1大賽的統(tǒng)籌工作,，均由FIA安排。他們負(fù)責(zé)制訂車賽的規(guī)則,，擬定比賽時(shí)間表和選擇賽車的場(chǎng)地等,。FIA要求F1賽車采用排量為1.6L、6缸,、加...

如此高規(guī)格的比賽,，安全車自然也不會(huì)是泛泛之輩,。既然DTM更多是在德國(guó)本土舉辦的比賽，那么DTM的安全車也自然是德國(guó)性能車,。想想德國(guó)有什么高性能車,？是不是想到了BMWM、奧迪RS,、奔馳AMG,。沒錯(cuò)，DTM的安全車就是來自于BMW的M4GTS,，這可是強(qiáng)規(guī)格的M4車...

那么這些賽車和普通量產(chǎn)車的差別,，都體現(xiàn)在哪些方面呢？強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)想要提升速度,，更強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出是必不可少的,，所以參賽車隊(duì)無一例外的針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行改裝，只要是不超過賽會(huì)限制,，他們會(huì)盡可能的壓榨發(fā)動(dòng)機(jī),，讓它有著更高的功率和扭矩輸出。渦輪增壓或許是直接有效的方式,。如...

方程式亞洲賽(FormulaASIA)是賽車領(lǐng)域的比賽項(xiàng)目之一,，于亞洲。所使用的賽車為四輪外露單座方程式賽車,，純跑道,，車身規(guī)格與三級(jí)方程式相似。配備“福特”4缸自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī),，總工作容積2升,，輸出功率約160馬力。飆車是汽車領(lǐng)域的賽事之一,。比賽根據(jù)不同車型...

直線競(jìng)速汽車場(chǎng)地比賽項(xiàng)目之一,。比賽按不同車型及發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積分為 12 - 14 個(gè)級(jí)別，在兩條并列長(zhǎng)1500米,、 各寬15米的直線柏油跑道上進(jìn)行,，實(shí)際比賽距離為 1/4英里或1/8英里。比賽時(shí)每 2 輛車為1組,，實(shí)行淘汰制,，分多輪進(jìn)行，直至決出,。采用定點(diǎn)發(fā)車...

底板并非可以簡(jiǎn)單理解為賽車的底盤,，其更多是在底盤下方安裝一套的金屬或木質(zhì)板材?；蛟S很多車迷會(huì)簡(jiǎn)單理解為這無非就是一套提升賽車底部氣動(dòng)布局的設(shè)計(jì),，但實(shí)際上這只是其衍生價(jià)值的體現(xiàn),。事實(shí)上，賽車底板是賽事主辦方在制定技術(shù)規(guī)則時(shí)所強(qiáng)制要求各支車隊(duì)為賽車所加裝的部件,，目...

方程式這是汽車場(chǎng)地比賽的一種,。賽車必須依照國(guó)際汽車聯(lián)合會(huì)制定頒發(fā)的車輛技術(shù)規(guī)則規(guī)定的程式制造，包括車體結(jié)構(gòu),、長(zhǎng)度和寬度,、比較低重量,、發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積,、汽缸數(shù)量、油箱容量,、電子設(shè)備,、輪胎的距離和大小等。各級(jí)方程式賽車的制造程式不同,。屬于方程式汽車比賽的項(xiàng)目有：F1...

那么這些賽車和普通量產(chǎn)車的差別,，都體現(xiàn)在哪些方面呢？強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)想要提升速度,，更強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出是必不可少的,，所以參賽車隊(duì)無一例外的針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行改裝，只要是不超過賽會(huì)限制,，他們會(huì)盡可能的壓榨發(fā)動(dòng)機(jī),，讓它有著更高的功率和扭矩輸出。渦輪增壓或許是直接有效的方式,。如...

拉力賽是采用公共或者私人道路,，使用改裝過的或者是特別制造的汽車進(jìn)行的比賽。和其他比賽不同之處在于,，拉力賽不是在環(huán)形賽道上,，而是在點(diǎn)到點(diǎn)之間的賽道上比賽。拉力賽分為賽段拉力賽和道路拉力賽,，比賽用路面非常多樣,，從砂石山路到林間路，從冰雪路到沙漠道路等,。的拉力賽有世...

2009年12月23日在廣東肇慶結(jié)束的2009年中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì),、中國(guó)摩托運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)工作會(huì)議上，中國(guó)汽聯(lián)公布了明年的暫定賽歷,。其中全國(guó)汽車?yán)﹀\標(biāo)賽初定有8站比賽,。為了改變外援車手在國(guó)際組中的壟斷局面，鼓勵(lì)中國(guó)車手取得好成績(jī),，明年國(guó)際組比賽將取消階段積分,，中國(guó)...

賽車是一項(xiàng)運(yùn)動(dòng),，分為場(chǎng)地賽車和非場(chǎng)地賽車兩大類，起源距今已有超過100年的歷史,，早的賽車比賽是在城市間的公路上進(jìn)行的,，后來許多車手因?yàn)楣繁荣悩O大的危險(xiǎn)性而喪生，于是專業(yè)比賽賽道應(yīng)運(yùn)而生,。一場(chǎng)賽車比賽于1887年4月20日在巴黎舉行,。賽車運(yùn)動(dòng)分為兩大類，場(chǎng)地賽...

早的賽車安全車可以追溯到1911年的首屆印第安納波利斯500英里大獎(jiǎng)賽,。而F1真正引入安全車是在1973年Roger Williamson在ZANDVROOT遇難之后,。1973年F1加入安全車制度后，F(xiàn)1史上款安全車是保時(shí)捷的914跑車,。不過如今F1的安全車早...

國(guó)際汽聯(lián)之下更有摩托車比賽MotoGP系列不斷推動(dòng)著摩托行業(yè)的進(jìn)步,，WRC考驗(yàn)小排量量產(chǎn)車的穩(wěn)定性，難道跑車品質(zhì)就不管了嗎,？當(dāng)然不是,，F(xiàn)IA也有以跑車量產(chǎn)車為基礎(chǔ)進(jìn)行改裝的FIA GT1、GT2,、GT3等大獎(jiǎng)賽（GT1級(jí)別比較高）在為地球上那些少數(shù)派品質(zhì)所努力...

耐久賽亦稱“GT賽”,。汽車場(chǎng)地比賽的一種。為長(zhǎng)時(shí)間耐久性汽車比賽,。比賽車輛分旅行車和運(yùn)動(dòng)原型車兩類,，并根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作容積分為若干級(jí)別。比賽中每車可設(shè) 2- 3 名駕駛員,，輪流駕駛,。每年國(guó)際汽車耐力系列賽分為11站, 在世界各地舉行。比賽一般進(jìn)行8- 12小時(shí)...

方程式亞洲賽(FormulaASIA)是賽車領(lǐng)域的比賽項(xiàng)目之一,，于亞洲,。所使用的賽車為四輪外露單座方程式賽車，純跑道,，車身規(guī)格與三級(jí)方程式相似,。配備“福特”4缸自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，總工作容積2升,，輸出功率約160馬力,。飆車是汽車領(lǐng)域的賽事之一。比賽根據(jù)不同車型...

賽車是一項(xiàng)運(yùn)動(dòng),，分為場(chǎng)地賽車和非場(chǎng)地賽車兩大類,，起源距今已有超過100年的歷史，早的賽車比賽是在城市間的公路上進(jìn)行的,，后來許多車手因?yàn)楣繁荣悩O大的危險(xiǎn)性而喪生,，于是專業(yè)比賽賽道應(yīng)運(yùn)而生,。一場(chǎng)賽車比賽于1887年4月20日在巴黎舉行。賽車運(yùn)動(dòng)分為兩大類,，場(chǎng)地賽...

同時(shí),，與Fl相比，CHAMP CAR賽車是可以在多種不同賽道上進(jìn)行比賽的賽事,，而且對(duì)多種電子輔助設(shè)備和自動(dòng)裝置有比Fl更嚴(yán)格的限制,，所以CHAMP CAR賽車車手就成為了比賽中極為重要的因素。相對(duì)耗資千萬美金打造車隊(duì),，被稱為是車隊(duì)的比賽的F1賽事,，CHAMP ...

在比賽中，無論是在一條橢圓形賽道上比賽,，還是在復(fù)雜賽道或街道式賽道上進(jìn)行比賽的CHAMP CAR賽車與F1相比都具有著獨(dú)特的魅力,。在F1中,，一位車手通常在30秒后,，不出意外的話可能基本上就可以到終點(diǎn)。而在CHAMP CAR大賽中,，寬闊的賽道讓超車機(jī)會(huì)更多,，而轉(zhuǎn)...