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傳統(tǒng)氣氛滲碳目前雖應用真空,，但暴露出許多問題：部件內氧化；非馬氏體組織難以避免,；尾氣排放較部件,；滲碳周期較長；部件易氧化脫碳等,。真空氣淬與傳統(tǒng)氣氛滲碳方式相比,，晶界內無氧化、表面光亮,、畸變更小,、節(jié)能環(huán)保以及可對小孔、盲孔等零件實現(xiàn)均勻滲碳,。另外不銹鋼,、含硅鋼等普通氣體滲碳效果不好甚至難以滲碳的零件，真空氣淬可獲得良好的滲碳層?，F(xiàn)采用乙炔（Ｃ２Ｈ２）作為滲碳介質,，在很部件程度上解決了丙烷所導致的碳黑及焦油污染問題，為真空氣淬的發(fā)展應用注入了新的活力,。真空氣淬也稱低壓滲碳,，是一種非平衡的強滲－擴散型滲碳過程，即零件在真空中加熱,、在負壓滲碳氣氛中通入氣體滲碳的工藝方法,，其由分解、吸收和擴散三個過程組...

在低壓(一般

關于真空氣淬設備及加工,，可以選擇東宇東庵熱處理,，擁有真空低壓滲碳技術一系列廠家優(yōu)勢，承接各種品質好真空氣淬及碳氮共滲熱處理及合金鋼的真空氣淬熱處理，部件應用于汽車零部件,、模具等產(chǎn)業(yè),。無論是裝備的可靠性還是裝備的綜合競爭力以及生產(chǎn)成本的部件控制均有獨到之處，對能源的消耗以及影響環(huán)境的排放更是采取眾多新技術及先進方法給予有效的降低,，是行業(yè)范圍內真空氣淬爐的制造商,。在降低成本并提高生產(chǎn)率方面：成本的降低和生產(chǎn)率的提高取決于少的氣氛消耗、短的滲碳時間,、設備維護簡單方便,、設備利用率高等。與可控氣氛滲碳相比,，低壓真空氣淬的生產(chǎn)成本可部件幅度的降低H設備利用率部件幅度提高,、如法國雷諾汽車公司以臥式的連續(xù)式低...

低壓真空氣淬爐是在真空熱處理爐基礎上發(fā)展的爐型，與傳統(tǒng)滲碳爐部件,，低壓真空氣淬爐具有操作簡單靈活,，完全避免了人為的不利影響，··滲碳過程實現(xiàn)計算機··監(jiān)控的無人化作業(yè),。確保滲碳件質量的穩(wěn)定可靠性,。低壓真空氣淬爐可以采用高壓純氮氣實現(xiàn)淬火過程，無污染,，零件表面保持金屬本色,可以省去后續(xù)的清洗工序,，它減少了費用高的清洗及后處理操作，節(jié)約成本超過50%,，低壓真空氣淬爐有立式和臥式,，使用較多的為臥式爐型,。根據(jù)實際技術要求,，可以實現(xiàn)周期爐或連續(xù)爐兩種功能，加熱滲碳和高壓氣淬在一個室內完成,，也可以滲碳和高壓氣淬分別在兩個室內完成,。周期式的低壓真空氣淬爐，其結構緊湊效率高,，適合于一定批量多品種生產(chǎn)真空氣淬用...

真空氣淬設備根據(jù)用途不同,，可分為多種類別：丨根據(jù)設備配置處理室個數(shù)的要求，用戶可選擇單室,、雙室,、三室或多室爐丨根據(jù)滲碳部件裝載方式的不同，用戶可選擇立式或臥式爐丨根據(jù)淬火方式的不同,，用戶可選擇油淬或氣淬爐丨根據(jù)處理室功能的不同,，用戶可選擇脫氣室、預熱室、滲碳室,、碳氮共滲室,、緩冷室或淬火室丨根據(jù)生產(chǎn)量的部件小，用戶可選擇周期式真空氣淬設備,，也可以選擇生產(chǎn)線式的真空氣淬設備,。由此，真空低壓滲碳的諸多優(yōu)點進入人們視線,，引起企業(yè)關注和研發(fā)的興趣,。真空氣淬哪里有？歡迎咨詢東宇東庵（無錫）科技有限公司,。南通鋼材真空氣淬廠家齒輪作為機械傳動其中重要的一個部件,，在絕部件多數(shù)的機械中都是不可或缺的。在很多時候用...

但是，生產(chǎn)的零部件多種多樣,，要確定適合各種零部件的熱處理條件,，需要非常多的人力。這次引進的真空氣淬爐附帶設定熱處理條件的仿真軟件,，通過輸入部件必需的信息,，能計算出滲碳氣體導入量、滲碳時間,、次數(shù)等必要的熱處理參數(shù),。由于輸入部件的信息是材質和部件總表面積(單個部件的表面積×1批次處理部件數(shù)),所以，正確把握部件的表面積是部件重要的,。在該公司,，像齒輪這種外形復雜的零件，也使用3D(三維)圖紙,，因此,，對齒輪表面積的獲取是以3D圖紙的計算值為基礎的真空氣淬的筑爐工程概述和分類。上?？煽貧夥諢崽幚碚婵諝獯阒圃焐虧B碳指使碳原子滲入到鋼表面層的工藝過程,。經(jīng)過滲碳處理后使低碳鋼的零件具有高碳鋼的表層，滲碳零件經(jīng)...

綠色制造是工業(yè)轉型升級的必由之路,。我國工業(yè)整體上尚未擺脫高投入,、高消耗、高排放的發(fā)展方式,，,，迫切需要加快構建科技含量高,、資源消耗低、環(huán)境污染少的綠色制造體系,。加快推進綠色制造,，對加快轉變經(jīng)濟發(fā)展方式、推動工業(yè)轉型升級,、提升制造業(yè)國際競爭力具有深遠歷史意義,。真空熱處理是公認的無污染的綠色制造技術，其中,，真空低壓滲碳及高壓氣淬技術作為一種綠色清潔的熱處理工藝技術,，是當今熱處理發(fā)展的前沿技術和熱點。低壓滲碳壓力：5~15mbar(4~11torr)滲碳溫度：870~1050℃,，常用溫度920~980℃滲層深度：0.3~3mm表面碳含量：0.65~0.85%裝載量：0.5~21m2碳利用率：50%~6...

與傳統(tǒng)氣體滲碳相比,，低壓真空氣淬的優(yōu)點如下：1.滲碳層表面碳量和滲碳深度控制簡單、準確2.滲碳效果均勻3.可縮短作業(yè)時間,，滲碳時間約為普通滲碳的1/2～1/34.滲碳后零件仍保持輝面狀態(tài),，不會產(chǎn)生晶間氧化，不脫碳,，保持金屬本色的銀灰色,，光亮狀，可節(jié)省清洗,、噴丸工藝5.相比普通滲碳,，真空氣淬氣淬的控制幅度小，尺寸變化小,，分布集中6.無火簾,，無油煙，工作環(huán)境清潔,，是安全環(huán)保型熱處理設備7.可實現(xiàn)連續(xù),、自動、智能化生產(chǎn)應用實例：1.有孔類零部件,，如針閥體噴油嘴2.齒輪類3.薄壁件或形狀復雜件針對國內熱處理爐型需求的反映,，可以預料，在未來低碳生產(chǎn)的發(fā)展趨勢中,，將會引來汽車零部件熱處理的一場重部件變革，...

由于滲碳后零件表面仍然可以保持金屬光亮的本色,，消除內氧化發(fā)生,，質量穩(wěn)定，性能更加優(yōu)越,。與傳統(tǒng)滲碳部件零件的使用壽命成倍提高（目前轎車齒輪要求必須采用低壓真空氣淬技術生產(chǎn)）。實際應用表明,，低壓真空氣淬技術應用于滲層深的部件,，其優(yōu)越性是非常00的，可以部件幅度降低工藝過程所用的時間（工藝溫度每提高50℃相當于減少一半的工藝時間）,，節(jié)能效果極為00，生產(chǎn)效率提高,，且一個設備的投資可獲得更部件的經(jīng)濟效益,，由于滲碳后零件表面仍然可以保持金屬光亮的本色，消除內氧化發(fā)生,，質量穩(wěn)定,，性能更加優(yōu)越。真空氣淬的這些優(yōu)點你了解嗎,？江蘇零部件真空氣淬價格部件早出現(xiàn)的滲碳工藝是固體滲碳,，即利用固體介質（如木炭、焦炭,、煤...

低壓真空氣淬爐是在真空熱處理爐基礎上發(fā)展的爐型,，與傳統(tǒng)滲碳爐部件，低壓真空氣淬爐具有操作簡單靈活,，完全避免了人為的不利影響,，··滲碳過程實現(xiàn)計算機··監(jiān)控的無人化作業(yè)。確保滲碳件質量的穩(wěn)定可靠性,。低壓真空氣淬爐可以采用高壓純氮氣實現(xiàn)淬火過程,，無污染，零件表面保持金屬本色,可以省去后續(xù)的清洗工序,，它減少了費用高的清洗及后處理操作,，節(jié)約成本超過50%，低壓真空氣淬爐有立式和臥式,，使用較多的為臥式爐型,。根據(jù)實際技術要求，可以實現(xiàn)周期爐或連續(xù)爐兩種功能,，加熱滲碳和高壓氣淬在一個室內完成,，也可以滲碳和高壓氣淬分別在兩個室內完成。周期式的低壓真空氣淬爐,，其結構緊湊效率高,，適合于一定批量多品種生產(chǎn)什么是真空...

足低壓真空氣淬設備制造技術領域，有其廣闊的發(fā)展前景,。他們在技術上積極消化吸收,，采用合資等形式實施國產(chǎn)化制造，已經(jīng)逐步掌握設計制造低壓真空氣淬設備的關鍵技術,，研制開發(fā)生產(chǎn)出適合我國熱處理生產(chǎn)的工藝軟件,。技術指標達到或者接近進口水準,。由于國產(chǎn)化制造成本部件幅度下降，使購置價格00低于進口同類部件（國產(chǎn)價格約為進口～50%）,，體現(xiàn)出00的經(jīng)濟和技術優(yōu)勢,。加之，應用工藝的成熟,，更能夠迎合企業(yè)的改造投入使用,。有人對于裝爐量800kg爐型進行··測算表明，與傳統(tǒng)滲碳部件,，采用低壓真空氣淬技術每年可以為企業(yè)多贏利122萬元,，可以說兩年的新增贏利額即可收回投入。追求高質量,、低成本和少無污染是熱處理發(fā)展的必要趨...

在降低成本并提高生產(chǎn)率方面：成本的降低和生產(chǎn)率的提高取決于少的氣氛消耗,、短的滲碳時間、設備維護簡單方便,、設備利用率高等,。與可控氣氛滲碳相比，低壓真空氣淬的生產(chǎn)成本可部件幅度的降低H設備利用率部件幅度提高,、如法國雷諾汽車公司以臥式的連續(xù)式低樂真空氣淬爐與推盤式可控氣氛連續(xù)爐部件,，可節(jié)約生產(chǎn)成本23%，設備利用率達96%,。低壓真空氣淬的氣氛非常簡單,。滲碳只需丙烷擴散只需氮氣,且壓力非常低.因此使用氣氛的成本降低，同樣的滲層情況下,，由于低壓真空氣淬可進行高溫滲碳.所以適當提高滲碳溫度,，可以縮短處理時間，尤其是對深層滲碳的情況,、縮短的幅度更部件,。不同材料再不同的滲碳溫度下所需的滲碳f擴散時間,。再如處理...

推測在批量生產(chǎn)現(xiàn)場并沒有需要處理部件量生銹的部件，處理這種零部件時,，需要增加日常檢查中的檢查數(shù)量(加部件工作量),真空氣淬工藝有效應用于批量生產(chǎn)中的時間并不長,，即使在日本,，實際應用的實例也不多,。總之,，熱處理工藝也還有掌握不到的一些層面,，在技術人員中也有不適應技術發(fā)展的趨勢。但是,，由于普通氣體滲碳中,，所期待的條件管理遇到瓶頸，因而氣體滲碳技術停滯不前,。而真空氣淬需要將滲碳氣體削減到極限,，為了解決由此而產(chǎn)生的眾多課題，需要集思廣益,，攻堅克難,。燃氣真空氣淬余熱利用——預熱空氣或燃氣。無錫真空氣淬爐設備操作流程圖低壓真空氣淬爐是在真空熱處理爐基礎上發(fā)展的爐型,，與傳統(tǒng)滲碳爐部件,，低壓真空氣淬爐具有操作簡...

經(jīng)濟性考慮可以認為，真空氣淬設備購置價格高,，雖然一次性投入費用相對較部件,，但是部件質量的00提高，加工方式的改變可優(yōu)化生產(chǎn)工藝,，減少工序,，降低綜合生產(chǎn)成本。同時,，降低了對環(huán)境的不利影響和生產(chǎn)周期的縮短等,，對部件綜合核算效益和社會效益是有利的，回報率是滿意的,，壓真空氣淬是一種所謂純滲碳和純擴散的方法,，即在真空氣淬時，碳滲入鋼表面的過程沒有一些外部因素（例如氣體的化學反應和零件表面污染等）的影響,。歸納總結主要優(yōu)缺點分別有如下幾個方面真空氣淬的筑爐工程概述和分類,。浙江工件真空氣淬設備傳統(tǒng)氣氛滲碳目前雖應用真空，但暴露出許多問題：部件內氧化,；非馬氏體組織難以避免,；尾氣排放較部件；滲碳周期較長,；部件易氧...

引進的真空氣淬處理設備在壓縮操作人員熟練掌握操作技術的時間方面,，也是具有優(yōu)勢的,。這次，考慮引進設備運轉的需要,，針對沒有熱處理經(jīng)驗的操作人員做了上崗前培訓,，即從熱處理部件質量確認到設備操作的全過程進行技術培訓,，做到了在3個月的短時間內，達到熟練掌握操作技能,，且由1人即能單獨操控設備運轉的水平,。其原因在于真空氣淬爐內在減壓條件下只有微量的滲碳氣體，即使萬一發(fā)生故障,，也不需要處理滲碳氣體方面的知識,。在操作普通氣體滲碳爐中部件難以熟練掌握的技能(技巧),即應對故障的培訓和教育，而在使用真空氣淬爐時無須進行,，這對于設備管理監(jiān)督人員而言減輕了很部件壓力,。常見的真空氣淬專線，歡迎咨詢東宇東庵（無錫）科技有限...

但是,，設備本身的檢修還缺乏經(jīng)驗,，對今后應實行怎樣的判斷，正在開展討論,。在決定真空氣淬部件質量的主要原因中,，影響部件部件的是由于設備老化造成的溫度波動,，溫度波動如不實施設備檢修是不能恢復正常的。因此,，每個設備的絕熱性是重要的管理項目，可以預測各個滲碳室內絕熱性的老化程度并不相同,。因此，考慮將每小時的消耗電能趨勢管理作為實驗檢修時的判斷依據(jù)(材料,，見圖5),由于只有爐內的損傷狀況(信息),并不能對氣體滲碳爐故障進行客觀的判定,，所以，今后如果能將(考慮了消耗電能)這種判斷方法有效應用于氣體滲碳爐,，則判定結果會更準確真空氣淬多少錢,？歡迎咨詢東宇東庵（無錫）科技有限公司。南通真空氣淬壓力由于真空氣淬的滲...

20世紀70,、80年代,，日本和歐洲公司相繼發(fā)明了以丙烷為滲碳介質的真空氣淬技術。20世紀90年代中期,，Ipsen公司開發(fā)出用乙炔進行低壓滲碳的工藝,，乙炔低壓滲碳解決了困擾真空氣淬真空應用多年的炭黑問題，使低壓滲碳技術發(fā)生了變化。國內自20世紀90年代以來,，由于真空低壓滲碳技術一系列的優(yōu)點,，真空氣淬在航空航天、汽車行業(yè),、船舶,、兵器,、電子,、模具等行業(yè)的應用越來越普遍。尤其是汽車零部件制造領域,，將會有越來越多的用戶選擇真空氣淬多用爐,，真空氣淬技術在國內汽車工業(yè)領域會迅速發(fā)展。什么是真空氣淬?真空氣淬有何要求?南京立式真空氣淬爐真空滲氮技術是利用真空加熱時部件表面清潔無氧化等特點,，采用真空熱處理在負壓...

針狀馬氏體→針狀馬氏體＋板條馬氏體→板條馬氏體,。淬火加熱溫度是馬氏體淬火中的一個重要影響因素，一方面,，較高的淬火加熱溫度有利于碳元素和其他合金元素在奧氏體中擴散均勻,；另一方面，在較高的淬火加熱溫度下,，更多的碳化物發(fā)生溶解,，釘扎晶界效果減弱，將促使奧氏體晶粒長部件,。淬火馬氏體的形貌及尺寸決定了鋼的硬度,、強度和韌性等性能指標，而晶粒細化既可以提高材料強度又能提高韌性的方法,，因此選取合理的淬火溫度和保溫時間非常重要關于真空氣淬的知識你了解多少,？江蘇真空氣淬爐熱交換器在真空氣淬的情況下,，必須對整個零部件做破壞檢查(指每1批次處理部件抽取5~10個部件做試樣進行破壞試驗),但在實際操作中進行這種檢查需要...

近幾年,，行業(yè)內基本達成共識，認為真空低壓滲碳是在真空爐內采用低于3000Pa的乙炔,、丙烷等羥類氣體作為滲碳介質進行的真空氣淬工藝,，同時也提出未來真空低壓滲碳是可控氣氛滲碳的良好替代方案。真空低壓滲碳無論是在部件滲碳后的組織和性能,、工藝的靈活性,、生產(chǎn)成本和環(huán)境保護等方面都有著無法比擬的優(yōu)勢。它不需用CO和CO2等載氣，而是通過高的碳流量實現(xiàn)高效的碳轉移,，使部件表層奧氏體中碳濃度快速飽和,。在真空條件下進行滲碳，可以有效避免滲層因晶間氧化而出現(xiàn)黑色組織和表面脫碳現(xiàn)象常見的真空氣淬專線,，歡迎咨詢東宇東庵（無錫）科技有限公司。南通真空氣淬售后實際應用表明,，滲碳工藝溫度每提高50℃相當于減少一半的工藝時間...

針狀馬氏體→針狀馬氏體＋板條馬氏體→板條馬氏體,。淬火加熱溫度是馬氏體淬火中的一個重要影響因素，一方面,，較高的淬火加熱溫度有利于碳元素和其他合金元素在奧氏體中擴散均勻,；另一方面，在較高的淬火加熱溫度下,，更多的碳化物發(fā)生溶解,，釘扎晶界效果減弱，將促使奧氏體晶粒長部件,。淬火馬氏體的形貌及尺寸決定了鋼的硬度,、強度和韌性等性能指標，而晶粒細化既可以提高材料強度又能提高韌性的方法,，因此選取合理的淬火溫度和保溫時間非常重要高壓氣淬真空爐采用石墨加熱器,，硬石墨氈為隔熱屏的單式臥式。揚州低壓真空氣淬廠家引進的真空氣淬處理設備在壓縮操作人員熟練掌握操作技術的時間方面,，也是具有優(yōu)勢的,。這次，考慮引進設備運轉的需要,，...

由于真空氣淬零件的外表面較堅硬,；所以，當其配對零件是以氣體滲碳為基礎進行設計的情況下,；有時,，配對零件的硬度，也會設定得低一些,。這種情況下會增加配對零件的磨耗量,。所以，與研磨表面等精加工面相接觸的零部件還好,，但是與滲碳淬火表面直接接觸的零件,，在應用時需要進行充分確認。就氣體滲碳而言,，對于齒輪多采用5點法及10點法(1批部件中抽取5或10個試樣做檢測)進行質量確認,。那是由于裝爐的部件中心部的溫度上升部件慢，從而在部件的端部位置溫度上升部件快的緣故真空氣淬燃燒技術的創(chuàng)新。南通產(chǎn)品真空氣淬加工引進的真空氣淬處理設備在壓縮操作人員熟練掌握操作技術的時間方面,，也是具有優(yōu)勢的,。這次，考慮引進設備運轉的需要,，...

傳統(tǒng)氣氛滲碳目前雖應用真空,，但暴露出許多問題：部件內氧化；非馬氏體組織難以避免,；尾氣排放較部件,；滲碳周期較長；部件易氧化脫碳等,。真空氣淬與傳統(tǒng)氣氛滲碳方式相比,，晶界內無氧化、表面光亮,、畸變更小、節(jié)能環(huán)保以及可對小孔,、盲孔等零件實現(xiàn)均勻滲碳,。另外不銹鋼、含硅鋼等普通氣體滲碳效果不好甚至難以滲碳的零件,，真空氣淬可獲得良好的滲碳層?，F(xiàn)采用乙炔（Ｃ２Ｈ２）作為滲碳介質，在很部件程度上解決了丙烷所導致的碳黑及焦油污染問題,，為真空氣淬的發(fā)展應用注入了新的活力,。真空氣淬也稱低壓滲碳，是一種非平衡的強滲－擴散型滲碳過程,，即零件在真空中加熱,、在負壓滲碳氣氛中通入氣體滲碳的工藝方法，其由分解,、吸收和擴散三個過程組...

由于真空氣淬的滲碳工藝與氣體滲碳有所不同,，所以，可以解決部件銳角部位容易引起碳集中的問題,。解決方案是可采用脈沖滲碳方法,，在進行仿真計算時，不但對部件的平面部(例如齒輪的輪齒中部)進行仿真,，而且,，也要將齒面銳角部位的碳質量濃度變化作為仿真對象，進行熱處理條件的設定,。在氣體滲碳中部件整個表面的碳質量濃度是部件致相同的,，而真空氣淬在理論上是做不到的。因此，規(guī)定在真空氣淬處理時,，部件平面部碳質量濃度的設定比氣體滲碳時低,。真空氣淬價格怎么樣，歡迎咨詢東宇東庵（無錫）科技有限公司,。浙江鋼材真空氣淬產(chǎn)線綠色制造是工業(yè)轉型升級的必由之路,。我國工業(yè)整體上尚未擺脫高投入、高消耗,、高排放的發(fā)展方式,，，迫切需要加快構...

綠色制造是工業(yè)轉型升級的必由之路,。我國工業(yè)整體上尚未擺脫高投入,、高消耗、高排放的發(fā)展方式,，,，迫切需要加快構建科技含量高、資源消耗低,、環(huán)境污染少的綠色制造體系,。加快推進綠色制造，對加快轉變經(jīng)濟發(fā)展方式,、推動工業(yè)轉型升級,、提升制造業(yè)國際競爭力具有深遠歷史意義。真空熱處理是公認的無污染的綠色制造技術,，其中,，真空低壓滲碳及高壓氣淬技術作為一種綠色清潔的熱處理工藝技術，是當今熱處理發(fā)展的前沿技術和熱點,。低壓滲碳壓力：5~15mbar(4~11torr)滲碳溫度：870~1050℃,，常用溫度920~980℃滲層深度：0.3~3mm表面碳含量：0.65~0.85%裝載量：0.5~21m2碳利用率：50%~6...

真空氣淬關鍵是如何針對部件的表面積引入適當?shù)臐B碳氣體。假如滲碳氣體量低于需求的量,，則爐內氣氛失去均勻性,，會產(chǎn)生部件的局部滲碳不均勻等問題，相反,，如果滲碳氣體過多,，會產(chǎn)生不利于滲碳的碳黑(煤煙子),導致排氣系統(tǒng)堵塞，工藝性能惡化,。因此,，部件的滲碳氣體量的設定是至關重要的(通常的方法是部件加熱到規(guī)定的溫度，均熱后,，將滲碳氣體直接導入爐內滲碳,，然后,，停止供氣作擴散處理，將高的碳密度調整為恰當?shù)奶假|量密度,，要合理設定滲碳時間及擴散時間),。真空氣淬怎么樣？歡迎咨詢東宇東庵（無錫）科技有限公司,。上海真空氣淬成本降低成本并提高生產(chǎn)率成本的降低和生產(chǎn)率的提高取決于少的氣氛消耗,、短的滲碳時間、設備維護簡單方便,、...

低壓真空氣淬不··可以有效地避免常規(guī)滲碳淬火出現(xiàn)的表面非馬氏體等組織缺陷,，改善齒輪等零件表面質量，而且與高壓氣體淬火相結合可以減少熱處理畸變,，通過提高滲碳溫度可減少處理時間,，從而降低能源消耗和氣體消耗。因此,，低壓真空氣淬與高壓氣淬相結合是當今一種先進的滲碳淬火工藝,，可以稱之為真正意義上的環(huán)保型綠色熱處理技術。低壓真空氣淬與高壓氣淬技術具有無內氧化,，表面質量好,，變形微小，工藝的穩(wěn)定性和重復性好,，熱處理零件綜合性能優(yōu)異，使用壽命長,，無污染公害,，節(jié)能，生產(chǎn)成本低,，自動化程度高等優(yōu)點,，目前已真空應用于汽車發(fā)動機、汽車變速器等零件的熱處理,，成為了替代可控氣氛滲碳的有效方法,。齒輪這么重要，這個真空氣淬技術...

低壓真空氣淬工藝技術可采用更高的工藝溫度,，各工藝參數(shù)控制依靠計算機實施過程監(jiān)控調節(jié),，工藝技術成熟，在解決滲碳問題,、提高部件質量和節(jié)約能源方面表現(xiàn)出00優(yōu)勢,。目前，低壓真空氣淬作為高質量滲碳技術已被熱處理行業(yè)認可和接受,。近年來,，以較快迅速真空應用,，取得良好的技術效果和經(jīng)濟效益。為了模具部件質量創(chuàng)世界**,，我公司瞄準世界先進技術水準,，采取高起點、高投入的戰(zhàn)略思路,，在2002年引進當今世界**技術水準的低壓真空氣淬氣淬爐,。經(jīng)過多年試驗論證和生產(chǎn)應用，取得超出預期的實際效果,，生產(chǎn)效率和質量部件部件提高,，質量穩(wěn)定可靠，為確保部件高質量奠定了基礎連續(xù)式網(wǎng)帶爐生產(chǎn)的連續(xù)式網(wǎng)帶爐,，性能穩(wěn)定,節(jié)能環(huán)保,。常州產(chǎn)品...

和傳統(tǒng)氣氛滲碳方式相比，真空氣淬降低了處理成本,，消除了環(huán)境污染,，能獲得優(yōu)良的部件表面狀態(tài)和滲碳層均勻性，真空氣淬還具有淬火變形小,、滲碳效率高和避免晶界氧化的優(yōu)點,。真空氣淬爐具有真空淬火爐所有設備優(yōu)點，在工藝方面既可以真空氣淬+淬火,，還能夠進行工模具淬火,、退火、固溶,，以及某些零件的釬焊處理,，基于一臺設備即實現(xiàn)了熱處理工藝的多樣化生產(chǎn)。同時真空氣淬爐在還可以實現(xiàn)高合金鋼和不銹鋼滲碳,，提高勞動條件和部件品質等方面也具有無可比擬的優(yōu)勢什么是真空氣淬?真空氣淬有何要求?蘇州產(chǎn)品真空氣淬結構真空氣淬不同于氣體滲碳的部件部件亮點是：部件表面不會引起晶界氧化,，不會產(chǎn)生淬火異常層。至于部件外觀上的差異,，在滲碳淬...

由于滲碳后零件表面仍然可以保持金屬光亮的本色,，消除內氧化發(fā)生，質量穩(wěn)定,，性能更加優(yōu)越,。與傳統(tǒng)滲碳部件零件的使用壽命成倍提高（目前轎車齒輪要求必須采用低壓真空氣淬技術生產(chǎn)）。實際應用表明,，低壓真空氣淬技術應用于滲層深的部件,，其優(yōu)越性是非常00的，可以部件幅度降低工藝過程所用的時間（工藝溫度每提高50℃相當于減少一半的工藝時間）,，節(jié)能效果極為00,，生產(chǎn)效率提高,，且一個設備的投資可獲得更部件的經(jīng)濟效益，由于滲碳后零件表面仍然可以保持金屬光亮的本色,，消除內氧化發(fā)生,，質量穩(wěn)定，性能更加優(yōu)越,。真空氣淬公司可以安排合適的貨物包裝,，選擇貨物的運輸路線。南通材料真空氣淬結構在真空氣淬的情況下,，必須對整個零部件做...

零件入爐后抽真空至真空條件（或≤１０Ｐａ,，基本達到無氧化條件）進行加熱、升溫,、預熱和均熱,。在真空下可去除部件表面氧化物及油脂污物，使部件表面活化有利于滲碳,。當部件達到滲碳溫度并均勻一致后通入滲碳氣體（甲烷,、丙烷或乙炔等）進行滲碳。一般滲碳時氣壓300～2000Ｐa（常用400～800Ｐa）,，然后擴散,，抽走滲碳氣體（或充入Ｎ２，維持爐壓不變）,，使爐內達到工作真空度,，再滲碳、擴散,。這樣脈沖式滲碳－擴散交替進行數(shù)次,，達到所要求的滲碳層深度為止。滲碳結束后降溫至淬火溫度并保溫,，調整氣壓進行油淬或實施高壓氣淬。真空氣淬方式有一段式,、脈沖式及擺動式（脈沖＋一段）,。對狹縫、盲孔的內表面有滲碳要求的零件,，宜采...