發(fā)動機(jī)的進(jìn)、排氣門座圈是控制燃?xì)馕肱c廢氣排出的重要工作部件,，其在工作過程中將在高溫下經(jīng)受氣流的沖蝕和氣門的沖擊磨擦,，工作條件十分惡劣：正常工作時(shí)，氣門座圈長期處于（600~800）℃的高溫下,，高溫氣體腐蝕和零件變形等因素都會造成氣門導(dǎo)管和座圈錐面破損加劇,，致使氣門密封不嚴(yán)，大量能量隨著高溫氣體的排出而白白浪費(fèi),，從而一定程度上降低發(fā)動機(jī)的功率,。因此，氣門座圈和導(dǎo)管孔應(yīng)具有良好的高溫耐磨性、耐蝕性,、傳熱性和高溫強(qiáng)度,、抗高溫蠕變性能以及與氣缸蓋匹配的熱膨脹系數(shù)。同時(shí),，發(fā)動機(jī)工作時(shí)若氣門中心與氣門座圈中心偏離過大,，在發(fā)動機(jī)功率下降、油耗上升的同時(shí),，還將加快氣門和導(dǎo)管孔的磨損,。因此，氣門座圈和導(dǎo)管孔的加工精度特別是氣門座圈工作錐面對導(dǎo)管孔的跳動規(guī)定了嚴(yán)格的公差限制,。選用強(qiáng)化型氣缸蓋,，可應(yīng)對更惡劣的工況條件。江蘇單缸發(fā)動機(jī)氣缸蓋

發(fā)動機(jī)工作時(shí),，氣缸蓋各部分溫度很不均勻,，氣缸蓋底面燃燒室部分(一般稱為火力岸)溫度很高，而冷卻水套或散熱片部分的溫度很低,，進(jìn)氣道和排氣道的溫度也不相同,，因此，氣缸蓋的機(jī)械應(yīng)力和熱應(yīng)力都很大,。特別是由于高溫和溫度分布不均勻而產(chǎn)生的熱應(yīng)力的反復(fù)作用,。這些裂紋通常出現(xiàn)在氣門座和噴油器(或火花塞)座之間，特別是進(jìn),、排氣門座之間的地區(qū)(一般稱為鼻梁區(qū))很容易形成熱疲勞裂紋,，再加上鑄造殘余應(yīng)力也很大，因此氣缸蓋的工作條件十分嚴(yán)酷,。同時(shí),，氣缸蓋受熱時(shí)引起的變形如果過大，會影響與氣缸的接合面和氣門座接合面的密封,，加速氣門座的磨損,，產(chǎn)生氣門桿“咬死”，甚至造成漏氣,、漏水和漏油等現(xiàn)象,，使內(nèi)燃機(jī)無法工作。安徽多缸氣缸蓋價(jià)格冷卻系統(tǒng)的有效性依賴于氣缸蓋內(nèi)的冷卻水道設(shè)計(jì),。

在布置氣缸蓋的進(jìn)水口位置與各股冷卻水流時(shí),，不應(yīng)使其互相作用而形成很強(qiáng)的渦流。因?yàn)樵跍u流區(qū)易形成蒸氣,，引起局部過熱,。布置進(jìn)水口時(shí),，還必須注意要與氣缸蓋螺栓孔或機(jī)油通道有適當(dāng)距離，否則不易互相密封,。氣缸蓋頂板應(yīng)略有傾斜,，出水口應(yīng)該布置在比較高處，以避免形成空氣囊和蒸氣囊而影響散熱,，如果出水口不是布置在比較高處,，為了避免形成空氣囊和蒸氣囊而影響散熱，則應(yīng)該在水套的比較高部位加工一個(gè)出氣口,。水腔較熱部分的通道不應(yīng)太窄(不窄于4mm)否則就會有強(qiáng)烈的蒸氣產(chǎn)生,，使水垢加速形成而堵塞通道。必須注意,，過分增加通道斷面會使水的流速減低影響散熱而使局部溫度增加,。

如果氣缸蓋連接螺栓沒有擰緊到規(guī)定的扭矩?cái)?shù)值，那么由這種輕微跳動而引起的氣缸墊磨損就會發(fā)生得更快,、更嚴(yán)重。若連接螺栓過松,，就會導(dǎo)致氣缸蓋相對與缸體的跳動量增加,。如果連接螺栓被擰的過緊，那么就會造成連接螺栓的受力超過它的屈服強(qiáng)度極限,，從而導(dǎo)致連接螺栓的拉長超過它的設(shè)計(jì)容限值,，這樣也會造成氣缸蓋的跳動量增加，加速氣缸蓋密封墊的磨損,。使用正確的扭矩規(guī)定值,，且按照正確的次序擰緊連接螺栓，就可以使氣缸蓋相對與缸體的跳動降低到很小,，從而保證氣缸蓋的密封質(zhì)量,。好的氣缸蓋設(shè)計(jì)，減少發(fā)動機(jī)噪音和振動,。

氣缸蓋冷卻水道的設(shè)計(jì),，應(yīng)能使冷卻水首先進(jìn)入熱負(fù)荷較高的地方，然后再流向熱負(fù)荷較低的地方,。為此,，有些氣缸蓋上制有導(dǎo)水筋片或噴水管。噴水管可埋鑄在氣缸蓋中或與氣缸蓋鑄成一體,。氣門座之間的鼻梁區(qū)以及噴油器座或火花塞座與氣門之間,，或氣門與渦流室、預(yù)燃室之間的狹壁,，是氣缸蓋中比較容易產(chǎn)生熱裂的地方,，應(yīng)首先保證有足夠的冷卻,，其冷卻水通道的**小半徑R應(yīng)不小于3mm，狹壁也不宜過高,，或者在鼻梁區(qū)中鉆水孔以加強(qiáng)冷卻,。在設(shè)計(jì)水腔時(shí)，水流不應(yīng)有死區(qū),，否則會使局部溫度過高,；也應(yīng)防止水流短路，流進(jìn)水腔的水應(yīng)經(jīng)過有組織的冷卻后再從出水口流出,。維修氣缸蓋時(shí),，需注意保護(hù)缸體表面不受損傷。鹽城氣缸蓋哪家好

針對不同燃料類型,，氣缸蓋材質(zhì)和設(shè)計(jì)有所區(qū)別,。江蘇單缸發(fā)動機(jī)氣缸蓋

氣缸蓋螺的栓數(shù)目應(yīng)該盡可能多一些。因?yàn)?，氣缸蓋總預(yù)緊力是一定的,，螺栓數(shù)日愈多，則分配給每一個(gè)螺栓的預(yù)緊力就愈小,，這樣可以避免由于氣缸體中產(chǎn)生安裝應(yīng)力而引起氣缸蓋底面的變形以及氣門座的變形,。同時(shí)，螺栓數(shù)目多時(shí),，螺栓直徑可以相應(yīng)減小,，相對于氣缸蓋的柔性變大，這可以減小螺栓負(fù)荷的交變分量,，因而可以減小預(yù)緊力,。此外，螺栓數(shù)目多,，兩螺栓之間的距離減小,，對氣缸蓋襯墊的壓緊力就較均勻，從而保證氣缸蓋襯墊的密封性,。江蘇單缸發(fā)動機(jī)氣缸蓋