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運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式主要有班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸兩大類。班輪運(yùn)輸又稱定期船運(yùn)輸,，租船運(yùn)輸又稱不定期船運(yùn)輸,。班輪運(yùn)輸，班輪運(yùn)輸指船舶在特定的航線上和既定的港口之間,，按照事先規(guī)定的船期表進(jìn)行有規(guī)律的、反復(fù)的航行,，以從事貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)并按照事先公布的費(fèi)率表收取運(yùn)費(fèi)的一種運(yùn)輸方式...

海洋運(yùn)輸具有以下特點(diǎn)還有運(yùn)輸?shù)膰?guó)際性,，海洋運(yùn)輸一般都是一種國(guó)際貿(mào)易，它的生產(chǎn)過(guò)程涉及到不同的國(guó)家地區(qū)的個(gè)人和組織,，海洋運(yùn)輸還受到國(guó)際法和國(guó)際管理的約束,，也受到各國(guó)、法律的約束和影響,。速度慢,、風(fēng)險(xiǎn)大，海洋運(yùn)輸是各種運(yùn)輸工具里速度較慢的運(yùn)輸方式,。由于海洋運(yùn)輸是在海...

拼箱貨的承運(yùn)方式百分之八十以上走CFS to CFS,，其次是Door to Door、Door to CFS,、CFS to Door,。主要原因是由拼箱貨的性質(zhì)決定的。不同發(fā)貨人和收貨人貨物的集成,。拼箱拼成的整箱是由少則幾個(gè)多則十幾個(gè)不同的發(fā)貨人和收貨人的貨物所...

海運(yùn)的流程大致可以分為以下9大方面：托運(yùn)是托運(yùn)人提供：箱型,、箱量、目的港,、出運(yùn)時(shí)間,。貨物品名(美國(guó)線，必須報(bào)品名),，客戶接收海運(yùn)價(jià)后若要委托裝箱,貨運(yùn)公司向貨主問(wèn)明裝箱方式,。廠地裝箱(托 運(yùn)人提供工廠地址)。倉(cāng)庫(kù)裝箱(貨運(yùn)公司向托運(yùn)人提供倉(cāng)庫(kù)地址),，貨運(yùn)公司向...

海洋貨物運(yùn)輸是國(guó)家節(jié)省外匯支付,，增加外匯收入的重要渠道之一，在我國(guó)運(yùn)費(fèi)支出一般占外貿(mào)進(jìn)出口總額10%左右,，尤其大宗貨物的運(yùn)費(fèi)占的比重更大,，貿(mào)易中若充分利用國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ),，爭(zhēng)取我方多派船，不但節(jié)省了外匯的支付,，而且還可以爭(zhēng)取更多的外匯收入,。特別把我國(guó)的運(yùn)力投入到國(guó)...

報(bào)檢檢驗(yàn)檢疫局根據(jù)“商品編碼”中的監(jiān)管條件，確認(rèn)此票貨是否要做商檢,。清關(guān)： 收貨人如果有自己的報(bào)關(guān)行,，可自行清關(guān)，也可以委托貨代的報(bào)關(guān)行或其他有實(shí)力的報(bào)關(guān)行清關(guān),。報(bào)關(guān)資料包括：帶背書(shū)正本提單/電放副本,、裝箱單、發(fā)票,、合同,、小提單。 海關(guān)根據(jù)進(jìn)口貨物情況決定是否...

海運(yùn)拼箱整箱貨通關(guān)手續(xù)不同,，整箱貨正好符合出口和進(jìn)口國(guó)家的海關(guān)查驗(yàn),、封關(guān)、放行的較小單位,，一批貨物,，只要出口人和進(jìn)口人提交的單據(jù)合理合法并且完整無(wú)缺，出口海關(guān)和進(jìn)口海關(guān)辦妥相關(guān)手續(xù)和征收相關(guān)稅費(fèi)以后,，均會(huì)很快予以通關(guān)放行,。拼箱貨就不會(huì)有這么簡(jiǎn)單和快捷。只要集裝...

船型配備哪些裝卸設(shè)備合理,，BOLSTERLATBED這種設(shè)備適用于長(zhǎng)4米以內(nèi),、重28噸以內(nèi)的大型部件。由吊車將貨物吊到平板上,，起吊高度不超過(guò)一米,，（可避免貨物在起吊過(guò)程中因擺動(dòng)、翻轉(zhuǎn)所引起的貨物損壞）,，然后用特制尼龍帶（其剛性等同于鋼絲繩,，但相對(duì)于鋼絲繩來(lái)說(shuō)可...

海運(yùn)出口運(yùn)輸工作的基本流程，審核信用證中的裝運(yùn)條款 ,，為使出運(yùn)工作順利進(jìn)行,，在收到信用證后，必須審核證中有關(guān)的裝運(yùn)條款,，如裝運(yùn)期,，結(jié)匯期，裝運(yùn)港,，目的港,，是否能轉(zhuǎn)運(yùn)或分批裝運(yùn)以及是否指定船公司,，船名，船籍和船級(jí) 等,，有的來(lái)證要求提供各種證明,，如航線證明書(shū)，船籍...

海洋貨物運(yùn)輸是國(guó)家節(jié)省外匯支付,，增加外匯收入的重要渠道之一,，在我國(guó)運(yùn)費(fèi)支出一般占外貿(mào)進(jìn)出口總額10%左右，尤其大宗貨物的運(yùn)費(fèi)占的比重更大,，貿(mào)易中若充分利用國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ),，爭(zhēng)取我方多派船，不但節(jié)省了外匯的支付,，而且還可以爭(zhēng)取更多的外匯收入,。特別把我國(guó)的運(yùn)力投入到國(guó)...

海洋運(yùn)輸具有以下特點(diǎn)：天然航道，海洋運(yùn)輸借助天然航道進(jìn)行,，不受道路,、軌道的限制,，通過(guò)能力更強(qiáng),。隨著、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化,，可隨時(shí)調(diào)整和改變航線完成運(yùn)輸任務(wù),。載運(yùn)量大，隨著國(guó)際航運(yùn)業(yè)的發(fā)展,，現(xiàn)代化的造船技術(shù)日益精湛,，船舶日趨大型化。超巨型油輪已達(dá)60多萬(wàn)噸...

貨艙通風(fēng)達(dá)到飽和狀態(tài)下,，我們稱當(dāng)時(shí)的相對(duì)濕度為基本可以,；若其水汽含量有飽和時(shí)的一半，其相對(duì)濕度則為50%,，如此可類推出不同的相對(duì)濕度,。要注意，氣溫再高(或再低)一些,，空氣中水汽含量要較多一點(diǎn)(或較少一點(diǎn)),，才能 (或就能) 達(dá)到飽和狀態(tài)而結(jié)露水。故在氣溫甚高與...

集裝箱運(yùn)輸?shù)慕唤臃绞街饕幸韵聨追N：門(mén)到門(mén)（Door to Door）;,、門(mén)到集裝箱貨運(yùn)站（Door to CFS）,；、門(mén)到集裝箱堆場(chǎng)（Door to CY）,；集裝箱貨運(yùn)站到門(mén)（CFS to Door）,、集裝箱貨運(yùn)站到集裝箱貨運(yùn)站（CFS to CFS）,；集裝...

當(dāng)貨物順利通過(guò)報(bào)關(guān)環(huán)節(jié)，提單確認(rèn)工作成為保障各方權(quán)益的重要步驟,。操作人員依據(jù)委托書(shū)精心繕制提單,，并與客戶反復(fù)確認(rèn)提單內(nèi)容，確保其真實(shí)性和準(zhǔn)確性,，因?yàn)樘釂尾皇秦浳锼袡?quán)的憑證,，也是運(yùn)輸合同的證明。隨后進(jìn)入付費(fèi)環(huán)節(jié),，與客戶清晰確認(rèn)費(fèi)用單并收取相關(guān)費(fèi)用后,，根據(jù)客戶要...

貨艙通風(fēng)是船員對(duì)貨物保管的一項(xiàng)主要措施，有人認(rèn)為通風(fēng)總比不通好,，這種說(shuō)法并非處處正確,。貨艙通風(fēng)并不簡(jiǎn)單，在不同的情況,，有必須,、無(wú)需、禁止,、無(wú)法通風(fēng)之別,，甚至還要緩慢(透透氣) 與加快通風(fēng)之別。要正確理解與真正掌握通風(fēng)的時(shí)機(jī),，則不得不花些時(shí)間先了解空氣中肉眼見(jiàn)不...

多用渡船就是一些具有多種裝運(yùn)功能的國(guó)際海洋運(yùn)輸船舶,，在平時(shí)的工作中，多用途船按照貨物對(duì)船舶的性能和設(shè)備不同要求,，可以具體劃分為以載運(yùn)集裝箱為主的,、以載運(yùn)重大件為主的、兼運(yùn)集裝箱和重大件的和兼運(yùn)集裝箱,、重大件,、滾裝貨的多用途船四種。干散貨船是指一些在國(guó)際海洋運(yùn)輸...

我國(guó)海岸線長(zhǎng)約18000公里,，沿海有許多優(yōu)良的不凍港口,，具有發(fā)展海運(yùn)的有利條件。在我國(guó)港口與世界各國(guó)主要港口之間已開(kāi)辟了許多定期或不定期的海上航線,，所以海洋運(yùn)輸在我國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易中起著越來(lái)越重要的作用,。特別是集裝箱運(yùn)輸在我國(guó)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，這是因?yàn)樗哂醒b卸效率...

海洋貨物運(yùn)輸是國(guó)家節(jié)省外匯支付,，增加外匯收入的重要渠道之一,，在我國(guó)運(yùn)費(fèi)支出一般占外貿(mào)進(jìn)出口總額10%左右，尤其大宗貨物的運(yùn)費(fèi)占的比重更大,，貿(mào)易中若充分利用國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ),，爭(zhēng)取我方多派船,，不但節(jié)省了外匯的支付，而且還可以爭(zhēng)取更多的外匯收入,。特別把我國(guó)的運(yùn)力投入到國(guó)...

海運(yùn)主要有班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸,。班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：班輪運(yùn)輸有固定的船期、航線,、?？扛劭诤拖鄬?duì)固定的運(yùn)費(fèi)率；班輪運(yùn)費(fèi)中包括裝卸費(fèi),，故班輪的港口裝卸由船方負(fù)責(zé),；班輪承運(yùn)貨物的數(shù)量比較靈活，貨主按需訂艙,，特別適合于一般件雜貨和集裝箱貨物的運(yùn)輸,。租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：租船運(yùn)輸是...

散谷在海運(yùn)中難以或無(wú)法通風(fēng)，甚至無(wú)需通風(fēng),，通風(fēng)有害,。難以通風(fēng)：考慮到散谷在貨艙中移動(dòng)使船橫傾，喪失穩(wěn)性而發(fā)生惡性沉船事故,，故SOLAS對(duì)散谷裝載有嚴(yán)格規(guī)定,，較主要一項(xiàng)是把散谷塞滿貨艙以消除或盡量減少自由谷面。散貨船兩舷上邊壓水艙與高高的艙口圍板就體現(xiàn)了這種設(shè)計(jì)...

拼箱貨的承運(yùn)方式百分之八十以上走CFS to CFS,，其次是Door to Door,、Door to CFS,、CFS to Door,。主要原因是由拼箱貨的性質(zhì)決定的。不同發(fā)貨人和收貨人貨物的集成,。拼箱拼成的整箱是由少則幾個(gè)多則十幾個(gè)不同的發(fā)貨人和收貨人的貨物所...

散雜貨操作流程指接單：委托人與代理公司開(kāi)展租船業(yè)務(wù),，根據(jù)卸貨港的卸貨能力，訂租船條款,。 提供訂艙信息：委托人應(yīng)提供發(fā)運(yùn)港和卸貨港,、貨物的品名、數(shù)量和總體積,、裝率和卸率,、裝港和卸港的吃水線、較早貨物備妥時(shí)間,、運(yùn)輸條款,、貿(mào)易合同是否簽訂等。 提供報(bào)關(guān)信息：委托人與...

無(wú)需通風(fēng)：雖然散谷會(huì)在途中下沉而形成小面積自由谷面,，但這些小小面積與有效的谷物體積相比實(shí)在太少,，龐大體積貨物的熱量難以從微 小面積的表面散發(fā)出去,。但這是在無(wú)可奈何的情況下提出的“無(wú)需通風(fēng)”。國(guó)際上也有液散貨船承運(yùn)散谷的,，由于船舶結(jié)構(gòu)的原因,，這些船的液貨艙沒(méi)有通...

海運(yùn)出口運(yùn)輸工作的基本流程，審核信用證中的裝運(yùn)條款 ,，為使出運(yùn)工作順利進(jìn)行,，在收到信用證后，必須審核證中有關(guān)的裝運(yùn)條款,，如裝運(yùn)期,，結(jié)匯期，裝運(yùn)港,，目的港,，是否能轉(zhuǎn)運(yùn)或分批裝運(yùn)以及是否指定船公司，船名,，船籍和船級(jí) 等,，有的來(lái)證要求提供各種證明，如航線證明書(shū),，船籍...

貨艙內(nèi)各處有不同的溫度,，非但相互影響而且受不同因素而各自升降。如氣溫隨通風(fēng)時(shí)艙外氣溫與艙內(nèi)貨物散發(fā)或吸收的熱量而變化,；貨物表層溫度隨裝港的氣溫,、溫度、貨物特性與其含水量而變化,；船殼板溫度隨海水溫度而變化,；甲板溫度隨氣溫、日曬,、上浪,、下雪、結(jié)冰而變化,；艙壁與艙底...

海運(yùn)（Ocean Freight）,，廣義定義為一切與海有關(guān)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。但發(fā)展到目前,，我們提起海運(yùn),，一般意義為海上的交通運(yùn)輸，如散雜貨運(yùn)輸,、集裝箱運(yùn)輸?shù)雀鄣礁鄣暮Ｉ线\(yùn)輸,。海洋運(yùn)輸是國(guó)際貿(mào)易中較主要的運(yùn)輸方式，占國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中的三分之二以上，我國(guó)絕大部分進(jìn)出口貨...

海洋運(yùn)輸具有以下特點(diǎn)還有運(yùn)輸?shù)膰?guó)際性,，海洋運(yùn)輸一般都是一種國(guó)際貿(mào)易,，它的生產(chǎn)過(guò)程涉及到不同的國(guó)家地區(qū)的個(gè)人和組織，海洋運(yùn)輸還受到國(guó)際法和國(guó)際管理的約束,，也受到各國(guó),、法律的約束和影響。速度慢,、風(fēng)險(xiǎn)大,，海洋運(yùn)輸是各種運(yùn)輸工具里速度較慢的運(yùn)輸方式。由于海洋運(yùn)輸是在海...

海運(yùn)出口操作流程是接單：接受客戶委托書(shū)后審核委托書(shū)內(nèi)容并確認(rèn)委托事項(xiàng)訂艙：繕制委托書(shū)向船公司訂艙,，取得船公司配艙回單,。做箱：車隊(duì)取得設(shè)備交接單，并到堆場(chǎng)提取集裝箱到客戶工廠裝貨,?；蚩蛻糁苯訉⒇浳锼椭林付ǘ褕?chǎng)或倉(cāng)庫(kù)。 報(bào)關(guān)：備齊完整的報(bào)關(guān)單據(jù)后開(kāi)始出口海關(guān)申報(bào),，...

海運(yùn)出口操作流程是接單：接受客戶委托書(shū)后審核委托書(shū)內(nèi)容并確認(rèn)委托事項(xiàng)訂艙：繕制委托書(shū)向船公司訂艙,，取得船公司配艙回單。做箱：車隊(duì)取得設(shè)備交接單,，并到堆場(chǎng)提取集裝箱到客戶工廠裝貨,。或客戶直接將貨物送至指定堆場(chǎng)或倉(cāng)庫(kù),。 報(bào)關(guān)：備齊完整的報(bào)關(guān)單據(jù)后開(kāi)始出口海關(guān)申報(bào),，...

海運(yùn)拼箱是指貨主托運(yùn)的貨物不足整箱的小票貨，代理人（或承運(yùn)人）將貨物分類整理,，把去同一目的地的貨,，集中到一定數(shù)量拼裝入箱。海運(yùn)整箱,，即整柜,，是指整箱的貨物只有一個(gè)發(fā)貨人運(yùn)到目的港,，相對(duì)來(lái)說(shuō)比拼箱輕松,。整柜是由發(fā)貨人負(fù)責(zé)裝箱、計(jì)數(shù),、積載并加以鉛封的貨運(yùn),。整箱貨的...