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運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式主要有班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸兩大類,。班輪運(yùn)輸又稱定期船運(yùn)輸，租船運(yùn)輸又稱不定期船運(yùn)輸,。班輪運(yùn)輸,，班輪運(yùn)輸指船舶在特定的航線上和既定的港口之間，按照事先規(guī)定的船期表進(jìn)行有規(guī)律的,、反復(fù)的航行,，以從事貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)并按照事先公布的費(fèi)率表收取運(yùn)費(fèi)的一種運(yùn)輸方式。其服務(wù)對(duì)象是非特定的,、分散的眾多貨主,，班輪公司具有公共承運(yùn)人的性質(zhì),。租船運(yùn)輸租船是指租船人向船東租賃船舶用于貨物運(yùn)輸?shù)囊环N方式，通常適用于大宗貨物運(yùn)輸,。有關(guān)航線和港口,、運(yùn)輸貨物的種類以及航行的時(shí)間等，都按照承租人的要求,，由船舶所有人確認(rèn),。租船人與出租人之間的權(quán)利義務(wù)以雙方簽訂的租船合同確定。國(guó)際海運(yùn)的貨物拼箱是將多個(gè)貨主的小批量貨物拼裝...

內(nèi)貿(mào)海運(yùn)操作流程是 發(fā)貨人向代理公司提交承運(yùn)委托書確認(rèn)運(yùn)輸方式及費(fèi)用,，具體內(nèi)容。 門到門：發(fā)貨人向代理公司詢問(wèn)和確認(rèn)發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)到收貨人倉(cāng)庫(kù)的所有費(fèi)用以后,，代理或船公司辦事處根據(jù)發(fā)貨人所提供的倉(cāng)庫(kù)地址,，安排派車裝箱和箱到后送貨等工作。堆場(chǎng)到堆場(chǎng)：代理或船公司辦事處向發(fā)貨人或收貨人收取裝,、卸船和海上運(yùn)輸費(fèi)發(fā)貨人或收貨人自行辦理兩港到兩地倉(cāng)庫(kù)的陸運(yùn)及交港雜費(fèi)等,。 貨運(yùn)站到貨運(yùn)站：代理或船公司辦事處向發(fā)貨人收取海上運(yùn)輸這段費(fèi)用，發(fā)貨人或由貨人自行辦理和支付兩港到兩地倉(cāng)庫(kù)的陸運(yùn)費(fèi)及港口的港雜費(fèi)和裝箱費(fèi)等,。 代理公司根據(jù)委托書及裝箱單（發(fā)貨人提交）做運(yùn)單及倉(cāng)單和費(fèi)用一覽表,，安排裝船以后，將以上單證交付船公...

散雜運(yùn)輸業(yè)務(wù)范圍是指散雜貨進(jìn)口：指定承運(yùn)船在發(fā)運(yùn)港?？?，根據(jù)裝卸條款接收發(fā)貨人艙底/船邊交貨。目的港卸貨并安排內(nèi)陸運(yùn)輸至工廠/倉(cāng)庫(kù),。散雜貨出口：安排車輛/駁船在內(nèi)陸工廠/倉(cāng)庫(kù)裝載貨物后運(yùn)至外貿(mào)碼頭,，集貨并在承運(yùn)船靠港后安排船邊吊裝和綁扎。承運(yùn)船離港后,，實(shí)時(shí)追蹤船舶動(dòng)態(tài)并將船期信息和目的港船舶代理信息提供給收貨人,。內(nèi)貿(mào)散雜貨：代理國(guó)內(nèi)散雜貨船運(yùn)輸，包括租船訂艙,、內(nèi)陸拖車,、送貨到門等業(yè)務(wù)。優(yōu)勢(shì)航線：歐洲地中海線 ---長(zhǎng)期合約運(yùn)價(jià),，優(yōu)勢(shì)內(nèi)陸點(diǎn)代理服務(wù),。國(guó)際海運(yùn)的集裝箱堆場(chǎng)是集裝箱貨物的集散、存儲(chǔ)和保管場(chǎng)所,。佛山到曼谷出口海運(yùn)拼箱費(fèi)用拼箱貨的承運(yùn)方式百分之八十以上走CFS to CFS,，其次是Doo...

海洋運(yùn)輸過(guò)程中的一些常見船舶類型有件雜貨船，也被稱為普通雜貨船,、雜貨船,，主要是用來(lái)運(yùn)輸各種包裝和裸裝的普通貨物,。在國(guó)際海洋運(yùn)輸過(guò)程中，件雜貨船的噸位一般是在五千噸到兩萬(wàn)噸之間,。滾裝船是將裝有集裝箱或者其他件雜貨物的半掛車或者裝有貨物的帶輪托盤作為貨運(yùn)單位,，在工作的時(shí)候，由牽引車或者叉車直接在船岸之間進(jìn)行裝卸作業(yè)的,。這種船舶的裝運(yùn)噸位大約在三千噸到兩萬(wàn)六千噸之間,。冷藏船是指將貨物處于冷藏狀態(tài)下進(jìn)行運(yùn)輸?shù)拇啊Ｒ话阍诶洳卮?，有專門的制冷裝置,，制冷溫度一般為-25℃到15℃之間。一般來(lái)說(shuō),，冷藏船的噸位較小,，通常之后幾百噸到幾千噸。國(guó)際海運(yùn)的貨物包裝需適應(yīng)長(zhǎng)途海運(yùn)及多次搬運(yùn),。佛山到林查班出口海運(yùn)拼箱...

海洋運(yùn)輸具有以下特點(diǎn)還有運(yùn)輸?shù)膰?guó)際性,，海洋運(yùn)輸一般都是一種國(guó)際貿(mào)易，它的生產(chǎn)過(guò)程涉及到不同的國(guó)家地區(qū)的個(gè)人和組織,，海洋運(yùn)輸還受到國(guó)際法和國(guó)際管理的約束,，也受到各國(guó)、法律的約束和影響,。速度慢,、風(fēng)險(xiǎn)大，海洋運(yùn)輸是各種運(yùn)輸工具里速度較慢的運(yùn)輸方式,。由于海洋運(yùn)輸是在海上,，受自然條件的影響比較大，比如臺(tái)風(fēng),，可以把一運(yùn)輸船卷入海底,，風(fēng)險(xiǎn)比較大，另外,，還有諸如海盜的侵襲,，風(fēng)險(xiǎn)也不小。不完整性,，海洋運(yùn)輸只是整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程的一個(gè)環(huán)節(jié),，他的兩端的港口必須依賴其它運(yùn)輸方式的銜接和配合。國(guó)際海運(yùn)的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)需高效銜接不同運(yùn)輸環(huán)節(jié),。黃埔港到汕頭國(guó)際海運(yùn)報(bào)價(jià)著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和對(duì)外貿(mào)易高速增長(zhǎng),，中國(guó)海上交通運(yùn)輸業(yè)得到了持續(xù)快速發(fā)展。...

異地聯(lián)合檢驗(yàn),。當(dāng)貨運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)至內(nèi)陸收貨人時(shí),，無(wú)論貨物在港口卸貨是否發(fā)現(xiàn)損壞,，只要貨物運(yùn)抵目的地，發(fā)現(xiàn)有保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)短缺殘損時(shí),，收貨人可通過(guò)當(dāng)?shù)乇ｋU(xiǎn)公司進(jìn)行聯(lián)合檢驗(yàn)并編制聯(lián)檢報(bào)告,。通過(guò)貨物檢驗(yàn)后，理賠人員應(yīng)據(jù)此確定貨損責(zé)任的歸屬,。貨物"原殘"是發(fā)貨人的責(zé)任,，屬于保險(xiǎn)條款的險(xiǎn)外責(zé)任，不負(fù)責(zé)賠償,。船殘,、工殘或其他外來(lái)原因造成的損失，只要在承保期間內(nèi)發(fā)生均屬保險(xiǎn)責(zé)任,，應(yīng)予賠償,。檢驗(yàn)申請(qǐng)人向或其指定檢驗(yàn)代理人申請(qǐng)檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)提供填寫如下內(nèi)容的必要單證：申請(qǐng)檢驗(yàn)表、海運(yùn)提單,、貨物,、海事報(bào)告,、保險(xiǎn)單證,、裝箱單、理貨單,、貨物的重量單等,。國(guó)際海運(yùn)的貨物追蹤系統(tǒng)便于貨主掌握運(yùn)輸動(dòng)態(tài)。汕頭到新加坡出口海運(yùn)拼箱價(jià)格海運(yùn)出口...

海運(yùn)出口根據(jù)客戶的委托,，辦理貨物出口前后的一切業(yè)務(wù),；審核客戶提供的各類清單和批件；繕制各類單證,；訂艙,、報(bào)關(guān)；辦理產(chǎn)地的證件,、保險(xiǎn)單和商檢證,；集裝箱租賃和裝箱；國(guó)內(nèi)運(yùn)輸,、進(jìn)港,、裝船；簽發(fā)提單,、運(yùn)雜費(fèi)結(jié)算,，快郵國(guó)內(nèi)、外單證,；辦理在國(guó)外的進(jìn)口報(bào)關(guān),、納稅,、拆箱/轉(zhuǎn)運(yùn)、送貨,；辦理在國(guó)外的代理業(yè)務(wù),。海運(yùn)進(jìn)口根據(jù)客戶委托，承接FOB門到門,、港至港的全程代理或辦理進(jìn)口到貨前后的一切業(yè)務(wù),。協(xié)助客戶繕制各種單證；訂艙,、報(bào)關(guān),、倉(cāng)儲(chǔ)、中轉(zhuǎn),、集裝箱拼裝拆箱,、結(jié)算運(yùn)雜費(fèi)、報(bào)關(guān),、報(bào)驗(yàn),、保險(xiǎn)、以及相關(guān)的內(nèi)陸運(yùn)輸服務(wù)和運(yùn)輸咨詢業(yè)務(wù),。?國(guó)際海運(yùn)的貨物報(bào)關(guān)單需如實(shí)填寫貨物信息,，確保通關(guān)順利進(jìn)行。江門到法國(guó)國(guó)際物流報(bào)價(jià)洋運(yùn)輸又稱“國(guó)...

海運(yùn)集裝箱尺寸規(guī)格20'GP的內(nèi)徑是X2.38米,，40’GP的內(nèi)徑為X2.38米,，40'HQ的內(nèi)徑為X2.69米。有些箱子的尺寸會(huì)偏小1-2厘米,，主要是在使用過(guò)程中因碰撞等原因而造成箱體有凹凸,，為了保守起見，在計(jì)算實(shí)際裝箱時(shí),，尺寸相應(yīng)的減小一點(diǎn),。但各家船公司的箱子規(guī)格都是一樣標(biāo)準(zhǔn)的。集裝箱的側(cè)板厚度一般是2.0mm或1.6mm的,；底橫梁厚度一般是4mm或4.5mm的,；頂板一般是2.0mm的。要說(shuō)明一點(diǎn),，標(biāo)準(zhǔn)集裝箱（鋼箱,，或稱鐵皮箱）的面板是呈波浪狀的，一般所說(shuō)的集裝箱厚度是指板材的厚度,，與計(jì)算內(nèi)外徑差而得出的集裝箱厚度是兩個(gè)不同的概念,。按所裝貨物種類分：有干貨集裝箱（DRY CONTAINER...

拼箱貨的承運(yùn)方式百分之八十以上走CFS to CFS，其次是Door to Door,、Door to CFS,、CFS to Door,。主要原因是由拼箱貨的性質(zhì)決定的。不同發(fā)貨人和收貨人貨物的集成,。拼箱拼成的整箱是由少則幾個(gè)多則十幾個(gè)不同的發(fā)貨人和收貨人的貨物所組成,；貿(mào)易條款和進(jìn)出口國(guó)對(duì)各類商品的限制和要求的政策法規(guī)不同，有些商品和貨物在出口時(shí)沒(méi)有限制規(guī)定,，但進(jìn)口國(guó)有,，一旦發(fā)生此類事情，不但會(huì)影響該票貨物的通關(guān),，還會(huì)直接影響到同箱運(yùn)輸?shù)钠渌浳?；?bào)關(guān)、檢驗(yàn)等進(jìn)出口貨物的環(huán)節(jié)上不同：同箱運(yùn)輸?shù)臄?shù)票貨物,，如有一票在通關(guān),、檢驗(yàn)方面發(fā)生問(wèn)題，包括漏檢,、漏驗(yàn)項(xiàng)目,，時(shí)間的延誤，就會(huì)影響拼成的整箱運(yùn)輸,；單證齊...

海運(yùn)的流程大致可以分為以下9大方面：托運(yùn)是托運(yùn)人提供：箱型,、箱量、目的港,、出運(yùn)時(shí)間,。貨物品名(美國(guó)線,，必須報(bào)品名),，客戶接收海運(yùn)價(jià)后若要委托裝箱,貨運(yùn)公司向貨主問(wèn)明裝箱方式。廠地裝箱(托 運(yùn)人提供工廠地址),。倉(cāng)庫(kù)裝箱(貨運(yùn)公司向托運(yùn)人提供倉(cāng)庫(kù)地址),，貨運(yùn)公司向托運(yùn)人索要報(bào)關(guān)資料。定艙是把貨物情況提供給船公司與船公司確定價(jià)格,，向船公司定艙,。船公司接收定艙后，告知船名,、船期,、提單號(hào)。做箱是倉(cāng)庫(kù)做箱貨運(yùn)公司把船名,、提單號(hào),，通知倉(cāng)庫(kù)賃介紹信去船公司集裝箱堆場(chǎng)提箱,待貨主送貨后做箱。廠地做箱.貨運(yùn)公司提箱后,根據(jù)托運(yùn)人提供的工廠地址做箱,。報(bào)關(guān)是裝載集裝箱集港后報(bào)關(guān),；船公司將集裝箱裝到船上,。卸載船公司將集...

提前預(yù)定每周艙位是確保貨物安全出運(yùn)的首要條件。要有可靠的信息支撐平臺(tái),，拼箱業(yè)務(wù)就是拼服務(wù),，除要投入大量的人力外，更重要的是加強(qiáng)信息建設(shè),，拼箱公司的總票數(shù)量大,，單據(jù)數(shù)量都很大，信息交流頻率快,，如沒(méi)有一個(gè)很強(qiáng)的高技術(shù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),，很難支持大量的貨運(yùn)信息流暢通無(wú)阻。 要有自己的監(jiān)控平臺(tái),，就是CFS,。貨物再生產(chǎn)前及運(yùn)送中，對(duì)拼箱公司來(lái)說(shuō)此階段是靠單證信息來(lái)計(jì)劃,、監(jiān)控,，只有當(dāng)貨物到了CFS時(shí)，才能之后核實(shí)其各種數(shù)字是否準(zhǔn)確,，以便真正發(fā)揮拼箱貨運(yùn)代理的作用,。國(guó)際海運(yùn)的集裝箱堆場(chǎng)是集裝箱貨物的集散、存儲(chǔ)和保管場(chǎng)所,。蛇口港到美國(guó)國(guó)際海運(yùn)專線報(bào)價(jià)集裝箱運(yùn)輸?shù)慕唤臃绞街饕幸韵聨追N：門到門（Door to Door）...

散雜貨操作流程指接單：委托人與代理公司開展租船業(yè)務(wù),，根據(jù)卸貨港的卸貨能力,，訂租船條款。 提供訂艙信息：委托人應(yīng)提供發(fā)運(yùn)港和卸貨港、貨物的品名,、數(shù)量和總體積,、裝率和卸率,、裝港和卸港的吃水線,、較早貨物備妥時(shí)間、運(yùn)輸條款,、貿(mào)易合同是否簽訂等,。 提供報(bào)關(guān)信息：委托人與代理公司鑒定運(yùn)輸代理及報(bào)關(guān)協(xié)議書后，根據(jù)船到達(dá)卸港的時(shí)間提前通知用戶提供所需的全套報(bào)關(guān)單據(jù)復(fù)印件,。散雜貨裝卸:根據(jù)代理公司的通知,，合理安排碼頭集貨、裝船,、卸船的工作,。提供的單據(jù):報(bào)檢委托書、報(bào)驗(yàn)單、合同,、發(fā)票,、國(guó)外的水尺重量單、品質(zhì)證明書,。付費(fèi):根據(jù)協(xié)議約定時(shí)間結(jié)清相關(guān)費(fèi)用,。 貨物追蹤:提供相關(guān)船務(wù)信息供委托人查詢，并關(guān)注船舶動(dòng)態(tài),。國(guó)際海...

海上保險(xiǎn)追償主要涉及的爭(zhēng)議問(wèn)題有：代位權(quán)是否取得,、承運(yùn)人責(zé)任期間，貨損發(fā)生的原因,、貨損數(shù)額的認(rèn)定,、承運(yùn)人和實(shí)際承運(yùn)人的認(rèn)定等。但成功追償絕非易事,，認(rèn)識(shí)并梳理其中常見的爭(zhēng)議點(diǎn),，有助于提高追償成效的預(yù)判，以便指導(dǎo)具體的理賠和追償安排,。貨損按原因分,，一般分為兩類：一般貨損和船舶碰撞導(dǎo)致的貨損。其中一般貨損又可分為多式聯(lián)運(yùn)貨損和水路運(yùn)輸貨損,。一般貨損的追償對(duì)象,，如為水路貨物運(yùn)輸，一般告承運(yùn)人或者實(shí)際承運(yùn)人,，判斷時(shí),，如承運(yùn)人實(shí)力明顯足夠，告承運(yùn)人就可,，沒(méi)有必要同時(shí)告實(shí)際承運(yùn)人,，以免增加抗辯的力量；如承運(yùn)人實(shí)力不清楚,，則同時(shí)告實(shí)際承運(yùn)人,，以增加債權(quán)實(shí)現(xiàn)的幾率,。盡量避免只告實(shí)際承運(yùn)人,，因?yàn)樵撏緩剑赡茉庥鲈V...

海洋貨物運(yùn)輸是國(guó)家節(jié)省外匯支付,，增加外匯收入的重要渠道之一,，在我國(guó)運(yùn)費(fèi)支出一般占外貿(mào)進(jìn)出口總額10%左右，尤其大宗貨物的運(yùn)費(fèi)占的比重更大,，貿(mào)易中若充分利用國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ),，爭(zhēng)取我方多派船，不但節(jié)省了外匯的支付,，而且還可以爭(zhēng)取更多的外匯收入,。特別把我國(guó)的運(yùn)力投入到國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng),，積極開展第三國(guó)的運(yùn)輸，為國(guó)家創(chuàng)造外匯收入,。世界各國(guó),，特別是沿海的發(fā)展中國(guó)家都十分重視建立自己的遠(yuǎn)洋船隊(duì)，注重發(fā)展海洋貨物運(yùn)輸,。一些航運(yùn)發(fā)達(dá)國(guó)家,，外匯運(yùn)費(fèi)的收入成為這些國(guó)家國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱。國(guó)際海運(yùn)的運(yùn)輸合同變更需遵循相關(guān)法律程序,。汕頭到智利海運(yùn)雙清包稅報(bào)價(jià)散雜貨操作流程指接單：委托人與代理公司開展租船業(yè)務(wù),，根據(jù)卸貨港的卸貨能...

散谷在海運(yùn)中難以或無(wú)法通風(fēng)，甚至無(wú)需通風(fēng),，通風(fēng)有害,。難以通風(fēng)：考慮到散谷在貨艙中移動(dòng)使船橫傾，喪失穩(wěn)性而發(fā)生惡性沉船事故,，故SOLAS對(duì)散谷裝載有嚴(yán)格規(guī)定,，較主要一項(xiàng)是把散谷塞滿貨艙以消除或盡量減少自由谷面。散貨船兩舷上邊壓水艙與高高的艙口圍板就體現(xiàn)了這種設(shè)計(jì)目的,。又在上層艙設(shè)置漏斗,，若散谷下滑，以填充下層艙因平艙困難或散谷在途中下沉造成空間,。若有過(guò)多自由谷面還須用袋裝散谷蓋壓,，或用布蓋罩后以木條壓住與繩索綁住，以防散谷移動(dòng),。故散谷塞滿貨艙或其表層被封壓是難以通風(fēng)的,。國(guó)際海運(yùn)的港口物流園區(qū)整合多種物流服務(wù)功能。深圳到美國(guó)海運(yùn)雙清包稅費(fèi)用內(nèi)貿(mào)海運(yùn)操作注意事項(xiàng)： 下單確認(rèn)時(shí)須準(zhǔn)確無(wú)誤填好發(fā)貨人和收...

海運(yùn)（Ocean Freight）,，廣義定義為一切與海有關(guān)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng),。但發(fā)展到目前，我們提起海運(yùn),，一般意義為海上的交通運(yùn)輸,，如散雜貨運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸?shù)雀鄣礁鄣暮Ｉ线\(yùn)輸,。海洋運(yùn)輸是國(guó)際貿(mào)易中較主要的運(yùn)輸方式,，占國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中的三分之二以上，我國(guó)絕大部分進(jìn)出口貨物,，都是通過(guò)海洋運(yùn)輸方式運(yùn)輸?shù)?。海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大，海運(yùn)費(fèi)用低，航道四通八達(dá),，是其優(yōu)勢(shì)所在,。但速度慢，航行風(fēng)險(xiǎn)大,，航行日期不易準(zhǔn)確,，也是其不足之處。海運(yùn)行業(yè)是一個(gè)非常大的行業(yè),，也正是海洋運(yùn)輸才使得這個(gè)世界更加緊密的連接在一起,。如果把各個(gè)國(guó)家比作人體不同的部位，那么海洋就是連接這些部位的血液,，作為媒介連接著彼此,。在海洋上擔(dān)負(fù)著運(yùn)輸貨物的使命則...

航運(yùn)業(yè)主要運(yùn)輸業(yè)務(wù) 為集裝箱運(yùn)輸，運(yùn)輸貨物的種類涵蓋各種我們常見的工業(yè)制成品,，消費(fèi)品,，較終裝載在集裝箱內(nèi)以標(biāo)準(zhǔn)化的形式實(shí)現(xiàn)快速的運(yùn)輸。一般運(yùn)輸貨物的價(jià)值在水上運(yùn)輸中是比較昂貴的,。集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的主要供給方是各大班輪公司（世界靠前大市場(chǎng)占比80%以上）,，而需求方較為零散，幾乎包括全世界所有的國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)的公司,，基本來(lái)說(shuō)市場(chǎng)的定價(jià)權(quán)在航運(yùn)公司一邊,。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)班輪公司將自己的運(yùn)營(yíng)線路，?？扛劭诩邦A(yù)計(jì)時(shí)間,，每箱運(yùn)輸價(jià)格提前公布，從而方便有需求的貨方直接或者通過(guò)代理向班輪公司預(yù)定箱位,。大家可以將其類比為公交車運(yùn)輸,，或者火車運(yùn)輸，的區(qū)別是班輪公司在同一個(gè)線路上沒(méi)有壟斷權(quán),，同一個(gè)航線上會(huì)有數(shù)個(gè)班輪公司在競(jìng)爭(zhēng),。...

報(bào)檢檢驗(yàn)檢疫局根據(jù)“商品編碼”中的監(jiān)管條件，確認(rèn)此票貨是否要做商檢,。清關(guān)： 收貨人如果有自己的報(bào)關(guān)行,，可自行清關(guān)，也可以委托貨代的報(bào)關(guān)行或其他有實(shí)力的報(bào)關(guān)行清關(guān),。報(bào)關(guān)資料包括：帶背書正本提單/電放副本,、裝箱單、發(fā)票,、合同、小提單。 海關(guān)根據(jù)進(jìn)口貨物情況決定是否需要技術(shù)查驗(yàn)或隨機(jī)由電腦自行抽查,。辦理設(shè)備交接單：貨代憑帶背書的正本提單（電放放貨的傳真件和保函）去船公司或船代的箱管部辦理設(shè)備交接單,。設(shè)備交接單：它是集裝箱進(jìn)出港區(qū)、場(chǎng)站時(shí),，回箱人,、運(yùn)箱人與箱管人或其代理之間交換集裝箱及其他機(jī)械設(shè)備的憑證，并有管箱人發(fā)放集裝箱憑證的功能,。它分進(jìn)場(chǎng)和出場(chǎng)兩種,，交換手續(xù)均在碼頭堆場(chǎng)大門口辦理。國(guó)際海運(yùn)的班輪...

在國(guó)際海洋運(yùn)輸中運(yùn)輸?shù)呢浳?，種類繁多,，針對(duì)不同類型的貨物而采用運(yùn)輸貨物的船舶類型、裝卸設(shè)備也就不同,。所以針對(duì)具體貨物從船型,、裝卸設(shè)備兩方面介紹如何運(yùn)送超大件貨物?？ㄜ嚨倪\(yùn)輸采用PCTC（PURECAR TRUCK CARRIER）,，其主要特點(diǎn)是采用單層甲板（一般高度在3－4米之間）艙內(nèi)可以容納大型卡車，其船舶尾跳較大載重量可達(dá)45噸,，每平方米載重量可達(dá)3噸,，因此可以允許超重卡車通過(guò)船舶尾跳進(jìn)入船艙。大型設(shè)備的運(yùn)輸比較復(fù)雜,，有些部件體積較大,，噸位較大，不能采用一般的集裝箱運(yùn)輸,，而有些零配件可采用集裝箱運(yùn)輸,。目前，這種設(shè)備一般采用 RORO AND CONTAINER 這種船型,，可以同時(shí)裝載大型部...

報(bào)檢檢驗(yàn)檢疫局根據(jù)“商品編碼”中的監(jiān)管條件,，確認(rèn)此票貨是否要做商檢。清關(guān)： 收貨人如果有自己的報(bào)關(guān)行,，可自行清關(guān),，也可以委托貨代的報(bào)關(guān)行或其他有實(shí)力的報(bào)關(guān)行清關(guān)。報(bào)關(guān)資料包括：帶背書正本提單/電放副本,、裝箱單,、發(fā)票、合同,、小提單,。 海關(guān)根據(jù)進(jìn)口貨物情況決定是否需要技術(shù)查驗(yàn)或隨機(jī)由電腦自行抽查,。辦理設(shè)備交接單：貨代憑帶背書的正本提單（電放放貨的傳真件和保函）去船公司或船代的箱管部辦理設(shè)備交接單。設(shè)備交接單：它是集裝箱進(jìn)出港區(qū),、場(chǎng)站時(shí),，回箱人、運(yùn)箱人與箱管人或其代理之間交換集裝箱及其他機(jī)械設(shè)備的憑證,，并有管箱人發(fā)放集裝箱憑證的功能,。它分進(jìn)場(chǎng)和出場(chǎng)兩種，交換手續(xù)均在碼頭堆場(chǎng)大門口辦理,。國(guó)際海運(yùn)的港口...

海運(yùn)拼箱整箱貨通關(guān)手續(xù)不同,，整箱貨正好符合出口和進(jìn)口國(guó)家的海關(guān)查驗(yàn)、封關(guān),、放行的較小單位,，一批貨物，只要出口人和進(jìn)口人提交的單據(jù)合理合法并且完整無(wú)缺,，出口海關(guān)和進(jìn)口海關(guān)辦妥相關(guān)手續(xù)和征收相關(guān)稅費(fèi)以后,，均會(huì)很快予以通關(guān)放行。拼箱貨就不會(huì)有這么簡(jiǎn)單和快捷,。只要集裝箱里的貨物有一票貨物的單證出了紕漏,，出口海關(guān)就不會(huì)對(duì)該貨物放行。在同一個(gè)集裝箱里,，任何一家貨物不通關(guān),，勢(shì)必影響其它貨物的及時(shí)出口和運(yùn)輸。拼箱貨物遠(yuǎn)不如整箱貨物的貨源普遍和靈活性,，它需要運(yùn)輸公司額外招攬并合理搭配一些裝運(yùn)港,、目的港、交貨期,、貨物的品種,、體積、重量等各方面的條件都很適宜配進(jìn)同一個(gè)集裝箱的出口貨物,。在一般情況下,，整箱貨物可以直接...

散雜貨操作流程指接單：委托人與代理公司開展租船業(yè)務(wù)，根據(jù)卸貨港的卸貨能力,，訂租船條款,。 提供訂艙信息：委托人應(yīng)提供發(fā)運(yùn)港和卸貨港、貨物的品名,、數(shù)量和總體積,、裝率和卸率、裝港和卸港的吃水線,、較早貨物備妥時(shí)間,、運(yùn)輸條款,、貿(mào)易合同是否簽訂等。 提供報(bào)關(guān)信息：委托人與代理公司鑒定運(yùn)輸代理及報(bào)關(guān)協(xié)議書后,，根據(jù)船到達(dá)卸港的時(shí)間提前通知用戶提供所需的全套報(bào)關(guān)單據(jù)復(fù)印件,。散雜貨裝卸:根據(jù)代理公司的通知,，合理安排碼頭集貨,、裝船、卸船的工作,。提供的單據(jù):報(bào)檢委托書,、報(bào)驗(yàn)單、合同,、發(fā)票,、國(guó)外的水尺重量單、品質(zhì)證明書,。付費(fèi):根據(jù)協(xié)議約定時(shí)間結(jié)清相關(guān)費(fèi)用,。 貨物追蹤:提供相關(guān)船務(wù)信息供委托人查詢，并關(guān)注船舶動(dòng)態(tài),。國(guó)際海...

無(wú)需通風(fēng)：雖然散谷會(huì)在途中下沉而形成小面積自由谷面,，但這些小小面積與有效的谷物體積相比實(shí)在太少，龐大體積貨物的熱量難以從微 小面積的表面散發(fā)出去,。但這是在無(wú)可奈何的情況下提出的“無(wú)需通風(fēng)”,。國(guó)際上也有液散貨船承運(yùn)散谷的，由于船舶結(jié)構(gòu)的原因,，這些船的液貨艙沒(méi)有通筒,，若靠小小的液貨艙小艙口與細(xì)細(xì)的空氣管是起不了作用的，也不宜在大海上打開而進(jìn)行通風(fēng),，但這類型船在六十與七十年代常被用來(lái)運(yùn)載阿根廷至歐洲的玉米,，可是并未因不能通風(fēng)而發(fā)生貨損。但這 說(shuō)明從實(shí)踐中得出的經(jīng)驗(yàn)是無(wú)需通風(fēng)的,。據(jù)UK船東保賠協(xié)會(huì)人員們研究,，玉米的水份含量高于安全運(yùn)輸?shù)南薅葎t會(huì)先發(fā)熱后發(fā)霉，而不論通風(fēng)或不通風(fēng),。貨損的主因是散谷原先含水...

航承國(guó)際：如果海運(yùn)出口商品為國(guó)家規(guī)定需要做商檢的物品,，則需要貨主提供有關(guān)報(bào)檢換單的相關(guān)單證。報(bào)關(guān)行提供發(fā)貨人的發(fā)票,、裝箱單,、銷售合同，以及柜檢單,、報(bào)檢委托書和一份已蓋完進(jìn)場(chǎng)章的排載單copy件,，委托報(bào)關(guān)行辦理?yè)Q通關(guān)單手續(xù),。報(bào)關(guān)時(shí)，報(bào)關(guān)單必須與報(bào)關(guān)資料一起遞交海關(guān),。2,、查驗(yàn)遇到換通關(guān)單商檢查驗(yàn)時(shí)（技術(shù)查驗(yàn)/隨機(jī)查驗(yàn)），必須通過(guò)報(bào)關(guān)行到商檢局預(yù)約查驗(yàn),。被查驗(yàn)的貨物不需要進(jìn)碼頭,，只需貨物裝柜完畢，就可以有現(xiàn)場(chǎng)直接帶商檢局的驗(yàn)貨人到現(xiàn)場(chǎng)查驗(yàn)就可以了,。此時(shí)的查驗(yàn)主要是針對(duì)貨物的包裝性能和生產(chǎn)批號(hào),。查驗(yàn)可以后，就可以換出通關(guān)單據(jù),。國(guó)際海運(yùn)的貨物艙單信息準(zhǔn)確性影響清關(guān)效率,。江門到泰國(guó)國(guó)際運(yùn)輸價(jià)格風(fēng)有害：那么...

船型配備哪些裝卸設(shè)備合理，BOLSTERLATBED這種設(shè)備適用于長(zhǎng)4米以內(nèi),、重28噸以內(nèi)的大型部件,。由吊車將貨物吊到平板上，起吊高度不超過(guò)一米,，（可避免貨物在起吊過(guò)程中因擺動(dòng),、翻轉(zhuǎn)所引起的貨物損壞），然后用特制尼龍帶（其剛性等同于鋼絲繩,，但相對(duì)于鋼絲繩來(lái)說(shuō)可有效減輕其對(duì)貨物表面的磨損）或鋼絲繩加墊片,，將貨物固定在平板上，由叉車通過(guò)船舶尾跳將貨物運(yùn)進(jìn)船艙,。BOSLTER FLATBED這種設(shè)備適用于運(yùn)輸超重,、超大貨物，理論上可以承載25米長(zhǎng),、重達(dá)120噸的貨物,，但由于受到尾跳承載能力與拖頭的運(yùn)輸能力的限制，實(shí)際的承載能力會(huì)偏小一些,。ROLLTRAILER由自代拖頭通過(guò)船舶尾跳運(yùn)進(jìn)艙內(nèi),，可以實(shí)現(xiàn)...

海運(yùn)出口運(yùn)輸工作的基本流程，審核信用證中的裝運(yùn)條款 ,，為使出運(yùn)工作順利進(jìn)行,，在收到信用證后，必須審核證中有關(guān)的裝運(yùn)條款,，如裝運(yùn)期,，結(jié)匯期，裝運(yùn)港,，目的港,，是否能轉(zhuǎn)運(yùn)或分批裝運(yùn)以及是否指定船公司,，船名，船籍和船級(jí) 等,，有的來(lái)證要求提供各種證明,，如航線證明書，船籍證等,，對(duì)這些條款和規(guī)定,，應(yīng)根據(jù)我國(guó)政策，國(guó)際慣例,，要求是否合理和或是否能辦到等來(lái)考慮接受或提出修改要求,。 備貨報(bào)驗(yàn) 就是根據(jù)出口成交合同及信用證中有關(guān)貨物的品種,，規(guī)格,，數(shù)量，包裝等的規(guī)定,，按時(shí),，按質(zhì)，按量地準(zhǔn)備好應(yīng)交的出口貨物,，并做好申請(qǐng)報(bào)驗(yàn)和領(lǐng)證工作,。冷藏貨要做好降溫工作， 以保證裝船時(shí)符合規(guī)定溫度要求,。在我國(guó),，凡列入商檢機(jī)構(gòu)規(guī)定的“種...

什么樣的貨物適合走國(guó)內(nèi)門到門集裝箱海運(yùn)，對(duì)貨物運(yùn)輸時(shí)間要求不急的,，貨量要10噸以上的 比如木材 家電 地磚 陶瓷 化工品 肥料 廢料 糧食 石材 鋼材 等等 現(xiàn)在國(guó)內(nèi)門到門集裝箱海運(yùn)都比較方便,，都可進(jìn)廠里提貨，而且運(yùn)費(fèi)都比汽運(yùn)的,，幾百噸的貨下來(lái),，為您節(jié)省了幾萬(wàn)的運(yùn)費(fèi)。海運(yùn)集裝箱尺寸規(guī)格20'GP的內(nèi)徑是5.9X2.35X2.38米,，40’GP的內(nèi)徑為12.02X2.35X2.38米,，40'HQ的內(nèi)徑為12.02X2.35X2.69米。有些箱子的尺寸會(huì)偏小1-2厘米,，主要是在使用過(guò)程中因碰撞等原因而造成箱體有凹凸,，為了保守起見，在計(jì)算實(shí)際裝箱時(shí),，尺寸相應(yīng)的減小一點(diǎn),。但各家船公司的箱子規(guī)格都是一樣...

海洋運(yùn)輸具有以下特點(diǎn)還有運(yùn)輸?shù)膰?guó)際性，海洋運(yùn)輸一般都是一種國(guó)際貿(mào)易,，它的生產(chǎn)過(guò)程涉及到不同的國(guó)家地區(qū)的個(gè)人和組織,，海洋運(yùn)輸還受到國(guó)際法和國(guó)際管理的約束,，也受到各國(guó)、法律的約束和影響,。速度慢,、風(fēng)險(xiǎn)大，海洋運(yùn)輸是各種運(yùn)輸工具里速度較慢的運(yùn)輸方式,。由于海洋運(yùn)輸是在海上,，受自然條件的影響比較大，比如臺(tái)風(fēng),，可以把一運(yùn)輸船卷入海底,，風(fēng)險(xiǎn)比較大，另外,，還有諸如海盜的侵襲,，風(fēng)險(xiǎn)也不小。不完整性,，海洋運(yùn)輸只是整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程的一個(gè)環(huán)節(jié),，他的兩端的港口必須依賴其它運(yùn)輸方式的銜接和配合。國(guó)際海運(yùn)的租船經(jīng)紀(jì)人在船東和租船人之間牽線搭橋,，促成租船交易,。東莞到吉達(dá)出口運(yùn)輸費(fèi)用航承國(guó)際：如果海運(yùn)出口商品為國(guó)家規(guī)定需要做商檢的物...

多用渡船就是一些具有多種裝運(yùn)功能的國(guó)際海洋運(yùn)輸船舶，在平時(shí)的工作中,，多用途船按照貨物對(duì)船舶的性能和設(shè)備不同要求,，可以具體劃分為以載運(yùn)集裝箱為主的、以載運(yùn)重大件為主的,、兼運(yùn)集裝箱和重大件的和兼運(yùn)集裝箱,、重大件、滾裝貨的多用途船四種,。干散貨船是指一些在國(guó)際海洋運(yùn)輸中用來(lái)運(yùn)輸粉末狀,、顆粒狀、塊狀的,、沒(méi)有包裝的大宗貨物的船舶,。為了能夠提高裝卸的效率，這些船舶的貨艙口都會(huì)設(shè)計(jì)得非常大,。按照實(shí)際所需要載運(yùn)的貨物種類不同,，干散貨船又可以分為運(yùn)煤船、散糧船,、礦石船以及其他特用散裝船,。集裝箱船是國(guó)際海洋運(yùn)輸中較為常見的一種船舶，這種船舶也被稱為集裝箱特用船，是一種專門用于裝載,、運(yùn)輸集裝箱的船舶,。國(guó)際海運(yùn)的運(yùn)輸合...

海洋運(yùn)輸具有以下特點(diǎn)：天然航道，海洋運(yùn)輸借助天然航道進(jìn)行,，不受道路,、軌道的限制，通過(guò)能力更強(qiáng),。隨著、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化,，可隨時(shí)調(diào)整和改變航線完成運(yùn)輸任務(wù),。載運(yùn)量大，隨著國(guó)際航運(yùn)業(yè)的發(fā)展,，現(xiàn)代化的造船技術(shù)日益精湛,，船舶日趨大型化。超巨型油輪已達(dá)60多萬(wàn)噸,，第五代集裝箱船的載箱能力已超過(guò)5000TEU,。　　運(yùn)費(fèi)低廉,，海上運(yùn)輸航道為天然形成，港口設(shè)施一般為相關(guān)單位所建,，經(jīng)營(yíng)海運(yùn)業(yè)務(wù)的公司可以大量節(jié)省用于基礎(chǔ)設(shè)施的投資,。船舶運(yùn)載量大、使用時(shí)間長(zhǎng),、運(yùn)輸里程遠(yuǎn),，單位運(yùn)輸成本較低，為低值大宗貨物的運(yùn)輸提供了有利條件,。國(guó)際海運(yùn)的貨物預(yù)配艙單提前申報(bào)便于海關(guān)監(jiān)管,。江門到墨西哥出口海運(yùn)費(fèi)用集裝箱運(yùn)輸?shù)慕唤?..