90 年代之前，巴西通過關稅和非關稅措施保護國內(nèi)汽車市場,，阻止汽車進口,。巴西甚至頒布了禁止汽車進口的法令。在 的保護之下,，巴西汽車工業(yè)得以起步并迅速發(fā)展,。 的市場保護舉措無疑對巴西汽車工業(yè)的初期發(fā)展起了良好的作用.這也是后起國家在夾縫中求生存、發(fā)展本國汽車工業(yè)的一條重要經(jīng)驗,。但是,，嚴格的國內(nèi)市場保護也造成了諸多負面影響，成為造成巴西汽車工業(yè)缺乏國際競爭力的根源,。 ,，它導致國內(nèi)汽車市場價格過高狀況的出現(xiàn)。巴西的汽車生產(chǎn)成本高于國際水平,，國內(nèi)市場保護措施可以在高價格的情況下保證汽車生產(chǎn)廠商有利可圖,。結(jié)果， 90 年代巴西取消汽車進口禁令,、降低關稅后,，外國汽車大舉進入巴西市場，汽車進口額大幅飆升,。巴西 被迫重新提高了汽車進口關稅,，以阻止汽車的進口。第二,，在嚴格的市場保護下,，陳舊的汽車車型也能銷售出去，因此,，汽車生產(chǎn)廠商不想耗巨資研制或引進 的車型,，這樣就影響了產(chǎn)品的升級換代，也不利于提高研究與開發(fā)能力,。第三,，巴西 限制進口汽車零部件，使各汽車生產(chǎn)廠商無法開展國際分工與合作,，因此,，巴西產(chǎn)汽車的質(zhì)量達不到國際先進水平。自2001年以來中國汽車工業(yè)總體上保持了良好的發(fā)展勢頭,?；ㄏ獏^(qū)護理學校聯(lián)系方式

引進外資為汽車工業(yè)的發(fā)展奠定基礎，然后逐步提高汽車的國產(chǎn)化率,，帶動本國汽車零部件工業(yè)和其他相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,，這是巴西 發(fā)展汽車工業(yè)的一項成功經(jīng)驗,。在 政策的約束下，巴西汽車國產(chǎn)化進程發(fā)展很快,，這對巴西整個國民經(jīng)濟的發(fā)展產(chǎn)生了積極的影響,。但是，由于巴西生產(chǎn)的一些汽車配件與國際水平相比還有差距,，汽車國產(chǎn)化率過高,，影響汽車的產(chǎn)品質(zhì)量。巴西產(chǎn)汽車在國際市場的競爭力不強,，與此有一定的關系,。在當前流行 " 全球生產(chǎn)平臺 "" 全球采購 " 的新形勢下，巴西汽車工業(yè)面臨著保持國產(chǎn)化與增強產(chǎn)品的國際競爭力之間的兩難選擇,。清鎮(zhèn)輕軌學校聯(lián)系人2007年我國汽車產(chǎn)量888.25萬輛,，比2006年凈增160.27萬輛，同比增長22.02%,。

汽車工業(yè)在發(fā)達國家的經(jīng)濟發(fā)展中,，起著重要支柱的作用:①在產(chǎn)值和銷售收入中，汽車工業(yè)占較大比重,。②汽車工業(yè)的發(fā)展必然會推動許多相關工業(yè)部門的發(fā)展,。汽車工業(yè)是綜合性的組裝工業(yè)，一輛汽車由千萬種零,、部件組成,每一個汽車主機廠都有大量的相關配件廠,所以汽車工業(yè)和許多工業(yè)部門具有密切的聯(lián)系,。③汽車工業(yè)是高度技術密集型的工業(yè)，集中著許多科學領域里的新材料,、新設備,、新工藝和新技術。世界比較大汽車生產(chǎn)企業(yè)德國大眾日前警告稱,，歐盟對汽車工業(yè)規(guī)定過多,，企業(yè)用工缺乏靈活性，西歐汽車工業(yè)有可能在激烈競爭中被淘汰出局,。

歐洲是資本主義經(jīng)濟發(fā)展 早的一洲,，工業(yè)生產(chǎn)水平和農(nóng)業(yè)機械化程度均較高。生產(chǎn)總值在世界居于**,，其中工業(yè)生產(chǎn)總值占的比重很 多數(shù)國家糧食自給不足。西歐工業(yè)發(fā)展程度較高的國家主要為德國,、法國,、英國，其次為比利時,、荷蘭和瑞士等,。德國,、法國和英國的工業(yè)生產(chǎn)在世界工業(yè)生產(chǎn)中均居前列。當然,，歐洲也是汽車工業(yè)的發(fā)祥地,，歐洲汽車工業(yè)以其精細的做工、典雅而新潮的獨特造型,、大膽采用 世界先進技術而著稱,。與美國和日本車不同，由于歐洲國家較多,，并且各個國家的地域與文化的差異很大,，因此盡管這些國家同處歐洲大陸，卻造就了各國汽車設計風格的迥然不同,。歐洲是資本主義經(jīng)濟發(fā)展 早的一洲,，工業(yè)生產(chǎn)水平和農(nóng)業(yè)機械化程度均較高。

汽車工業(yè)是在許多相關聯(lián)的工業(yè)和有關技術的基礎上發(fā)展起來的綜合性企業(yè),。汽車上使用著許多部門的產(chǎn)品,，而且從毛坯加工到整車裝配，需要采用各類加工技術,。汽車零件包括大至地板,，小至螺釘?shù)葦?shù)千個不同的部件。實際的汽車生產(chǎn)過程是由若干不同的專業(yè)生產(chǎn)廠(車間)合作完成的,。為了經(jīng)濟地,、高效率地制造汽車，這些專業(yè)生產(chǎn)廠(車間)按產(chǎn)品的協(xié)作原則組織生產(chǎn),、分工合作,。一般來說，發(fā)動機,、變速器,、車軸、車身等主要總成由本企業(yè)自己制造,，而輪胎,、玻璃、電器,、車身內(nèi)飾件與其他小型零部件等,， 多靠協(xié)作，由外面專業(yè)廠生產(chǎn),。用楔橫軋成形工藝軋制汽車變速箱的軸類零件,，比在平鍛機和模鍛設備鍛制具有高效、節(jié)能,、鍛件精度高等優(yōu)點,。觀山湖區(qū)幼師學校重視

冷溫鍛造設備具有生產(chǎn)效率高,、節(jié)能節(jié)材、鍛件尺寸精度高等特點,，也將有大量需求,。花溪區(qū)護理學校聯(lián)系方式

長期以來,，巴西 非常重視發(fā)展交通運輸業(yè),，突破這一制約經(jīng)濟發(fā)展的 " 瓶頸 " ，為經(jīng)濟的增長創(chuàng)造良好條件,。

二戰(zhàn)后,，巴西的交通運輸業(yè)十分落后，全國的公路不足 1000 千米 ,。巴西在 1948 ~ 1955 年和 1956--1961 年全國經(jīng)濟發(fā)展計劃中均將交通運輸業(yè)列為發(fā)展的重點,，并取得了很大的成績。

自 60 年代起,，巴西出現(xiàn)了所謂的 " 公路熱 "1960--1977 年,，公路里程總長從 48 萬千米增加到 150 萬千米。 1976 年,，巴西全國約 75 %的客貨運輸由公路承運,。到 1992 年，全國公路總里程達到 166 萬千米,，其中干線公路11 . 5 方千米,，其他等級公路 154 . 5 萬千米 ，每輛汽車平均占有公路 123 米 ,。交通運輸業(yè)的發(fā)展為巴西汽車工業(yè)的騰飛創(chuàng)造了良好的條件,。

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