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修文電子商務(wù)學(xué)校怎么樣

來源: 發(fā)布時間:2020-06-13

歐洲是資本主義經(jīng)濟(jì)發(fā)展 早的一洲,,工業(yè)生產(chǎn)水平和農(nóng)業(yè)機(jī)械化程度均較高。生產(chǎn)總值在世界居于**,,其中工業(yè)生產(chǎn)總值占的比重很 多數(shù)國家糧食自給不足,。西歐工業(yè)發(fā)展程度較高的國家主要為德國、法國,、英國,,其次為比利時,、荷蘭和瑞士等,。德國、法國和英國的工業(yè)生產(chǎn)在世界工業(yè)生產(chǎn)中均居前列,。當(dāng)然,,歐洲也是汽車工業(yè)的發(fā)祥地,歐洲汽車工業(yè)以其精細(xì)的做工,、典雅而新潮的獨特造型,、大膽采用 世界先進(jìn)技術(shù)而著稱。與美國和日本車不同,,由于歐洲國家較多,,并且各個國家的地域與文化的差異很大,因此盡管這些國家同處歐洲大陸,,卻造就了各國汽車設(shè)計風(fēng)格的迥然不同,。2007年銷量水平比2003年翻了一番,中國汽車工業(yè)已連續(xù)九年增幅保持兩位數(shù)增長,。修文電子商務(wù)學(xué)校怎么樣

(1) 推行 " 增長點 " 產(chǎn)業(yè)政策,,推動汽車工業(yè)的發(fā)展。

" 增長點 " 產(chǎn)業(yè)政策是在庫比契克 時期 (1956--1961) 制定的全國經(jīng)濟(jì)發(fā)展計劃中實行的,。這一政策旨在通過對各部門和各行業(yè)的比較研究,,找出對整個經(jīng)濟(jì)具有刺激和帶動作用的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)并集中力量優(yōu)先發(fā)展這些產(chǎn)業(yè),所謂 " 增長點 " 就是指這些主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)部門,。 20 世紀(jì) 50 年代中期,,巴西 把汽車工業(yè)確定為經(jīng)濟(jì)的 " 增長點 " ,將汽車工業(yè)作為具有推動力的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)加以重點發(fā)展。 1956 年,,巴西 制定了一項汽車工業(yè)發(fā)展計劃,,并成立了 " 促進(jìn)汽車工業(yè)特別 會 " ,確定發(fā)展汽車工業(yè)的方針是進(jìn)口替代,,并以此帶動本國發(fā)動機(jī)等機(jī)械制造業(yè)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,。 貴陽汽修學(xué)校靠譜嗎生產(chǎn)總值在世界居于**,,其中工業(yè)生產(chǎn)總值占的比重很大,。

英國汽車領(lǐng)域有著豐富的技術(shù)經(jīng)驗和科研人員的儲備。英國平均每年花費近17億英鎊用于包括發(fā)動機(jī)制造與設(shè)計在內(nèi)的多個前沿汽車技術(shù)研發(fā),。英國多所大學(xué)也為汽車技術(shù)研發(fā)提供學(xué)術(shù)支持并輸送人才,。良好的科研創(chuàng)新環(huán)境已經(jīng)吸引了包括捷豹、福特,、通用等眾多來自全球的汽車制造商在英設(shè)立其研發(fā)中心,。中國車企可以通過與海外科研中心合作,或者設(shè)立自主海外科研中心,,以獲取技術(shù)支持,,提高競爭力,獲得前沿高效科研力量支持,。



英國較早提出了低碳戰(zhàn)略,,力圖盡早實現(xiàn)零排放、零污染的"綠色"交通,。而作為對新科技接受能力 快的英國消費者,,對高效節(jié)能的新能源汽車需求也日益明顯。低碳經(jīng)濟(jì)的愿景要求汽車企業(yè)改進(jìn)現(xiàn)有的動力系統(tǒng),,向混合動力和全電動汽車轉(zhuǎn)變,。這對于全球的汽車行業(yè)而言將是一個鼓舞人心的全新發(fā)展方向和巨大市場。





汽車工業(yè)在發(fā)達(dá)國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中,,起著重要支柱的作用:①在產(chǎn)值和銷售收入中,,汽車工業(yè)占較大比重。②汽車工業(yè)的發(fā)展必然會推動許多相關(guān)工業(yè)部門的發(fā)展,。汽車工業(yè)是綜合性的組裝工業(yè),,一輛汽車由千萬種零、部件組成,每一個汽車主機(jī)廠都有大量的相關(guān)配件廠,所以汽車工業(yè)和許多工業(yè)部門具有密切的聯(lián)系,。③汽車工業(yè)是高度技術(shù)密集型的工業(yè),,集中著許多科學(xué)領(lǐng)域里的新材料、新設(shè)備,、新工藝和新技術(shù),。世界比較大汽車生產(chǎn)企業(yè)德國大眾日前警告稱,,歐盟對汽車工業(yè)規(guī)定過多,企業(yè)用工缺乏靈活性,,西歐汽車工業(yè)有可能在激烈競爭中被淘汰出局,。



用楔橫軋成形工藝軋制汽車變速箱的軸類零件,比在平鍛機(jī)和模鍛設(shè)備鍛制具有高效,、節(jié)能,、鍛件精度高等優(yōu)點。

汽車工業(yè)是在許多相關(guān)聯(lián)的工業(yè)和有關(guān)技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的綜合性企業(yè),。汽車上使用著許多部門的產(chǎn)品,,而且從毛坯加工到整車裝配,需要采用各類加工技術(shù),。汽車零件包括大至地板,,小至螺釘?shù)葦?shù)千個不同的部件。實際的汽車生產(chǎn)過程是由若干不同的專業(yè)生產(chǎn)廠(車間)合作完成的,。為了經(jīng)濟(jì)地,、高效率地制造汽車,這些專業(yè)生產(chǎn)廠(車間)按產(chǎn)品的協(xié)作原則組織生產(chǎn),、分工合作,。一般來說,發(fā)動機(jī),、變速器,、車軸、車身等主要總成由本企業(yè)自己制造,,而輪胎、玻璃,、電器,、車身內(nèi)飾件與其他小型零部件等, 多靠協(xié)作,,由外面專業(yè)廠生產(chǎn),。汽車工業(yè)對機(jī)床設(shè)備的需求種類主要有鍛造沖壓機(jī)床和金屬切削機(jī)床。烏當(dāng)區(qū)幼師學(xué)??孔V嗎

歐洲是資本主義經(jīng)濟(jì)發(fā)展 早的一洲,,工業(yè)生產(chǎn)水平和農(nóng)業(yè)機(jī)械化程度均較高。修文電子商務(wù)學(xué)校怎么樣

90 年代之前,,巴西通過關(guān)稅和非關(guān)稅措施保護(hù)國內(nèi)汽車市場,,阻止汽車進(jìn)口。巴西甚至頒布了禁止汽車進(jìn)口的法令,。在 的保護(hù)之下,,巴西汽車工業(yè)得以起步并迅速發(fā)展,。 的市場保護(hù)舉措無疑對巴西汽車工業(yè)的初期發(fā)展起了良好的作用.這也是后起國家在夾縫中求生存、發(fā)展本國汽車工業(yè)的一條重要經(jīng)驗,。但是,,嚴(yán)格的國內(nèi)市場保護(hù)也造成了諸多負(fù)面影響,成為造成巴西汽車工業(yè)缺乏國際競爭力的根源,。 ,,它導(dǎo)致國內(nèi)汽車市場價格過高狀況的出現(xiàn)。巴西的汽車生產(chǎn)成本高于國際水平,,國內(nèi)市場保護(hù)措施可以在高價格的情況下保證汽車生產(chǎn)廠商有利可圖,。結(jié)果, 90 年代巴西取消汽車進(jìn)口禁令,、降低關(guān)稅后,,外國汽車大舉進(jìn)入巴西市場,汽車進(jìn)口額大幅飆升,。巴西 被迫重新提高了汽車進(jìn)口關(guān)稅,,以阻止汽車的進(jìn)口。第二,,在嚴(yán)格的市場保護(hù)下,,陳舊的汽車車型也能銷售出去,因此,,汽車生產(chǎn)廠商不想耗巨資研制或引進(jìn) 的車型,,這樣就影響了產(chǎn)品的升級換代,也不利于提高研究與開發(fā)能力,。第三,,巴西 限制進(jìn)口汽車零部件,使各汽車生產(chǎn)廠商無法開展國際分工與合作,,因此,,巴西產(chǎn)汽車的質(zhì)量達(dá)不到國際先進(jìn)水平。修文電子商務(wù)學(xué)校怎么樣

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