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貴陽城市軌道交通學(xué)校靠譜嗎

來源: 發(fā)布時(shí)間:2020-07-20

汽車工業(yè)是在許多相關(guān)聯(lián)的工業(yè)和有關(guān)技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的綜合性企業(yè),。汽車上使用著許多部門的產(chǎn)品,,而且從毛坯加工到整車裝配,需要采用各類加工技術(shù),。汽車零件包括大至地板,,小至螺釘?shù)葦?shù)千個(gè)不同的部件。實(shí)際的汽車生產(chǎn)過程是由若干不同的專業(yè)生產(chǎn)廠(車間)合作完成的,。為了經(jīng)濟(jì)地,、高效率地制造汽車,這些專業(yè)生產(chǎn)廠(車間)按產(chǎn)品的協(xié)作原則組織生產(chǎn),、分工合作,。一般來說,發(fā)動(dòng)機(jī),、變速器,、車軸、車身等主要總成由本企業(yè)自己制造,,而輪胎,、玻璃、電器,、車身內(nèi)飾件與其他小型零部件等,, 多靠協(xié)作,由外面專業(yè)廠生產(chǎn),。冷溫鍛造設(shè)備具有生產(chǎn)效率高,、節(jié)能節(jié)材、鍛件尺寸精度高等特點(diǎn),,也將有大量需求,。貴陽城市軌道交通學(xué)校靠譜嗎

汽車工業(yè)在發(fā)達(dá)國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中,,起著重要支柱的作用:①在產(chǎn)值和銷售收入中,,汽車工業(yè)占較大比重。②汽車工業(yè)的發(fā)展必然會(huì)推動(dòng)許多相關(guān)工業(yè)部門的發(fā)展,。汽車工業(yè)是綜合性的組裝工業(yè),,一輛汽車由千萬種零、部件組成,每一個(gè)汽車主機(jī)廠都有大量的相關(guān)配件廠,所以汽車工業(yè)和許多工業(yè)部門具有密切的聯(lián)系,。③汽車工業(yè)是高度技術(shù)密集型的工業(yè),,集中著許多科學(xué)領(lǐng)域里的新材料、新設(shè)備,、新工藝和新技術(shù),。世界比較大汽車生產(chǎn)企業(yè)德國大眾日前警告稱,,歐盟對汽車工業(yè)規(guī)定過多,企業(yè)用工缺乏靈活性,,西歐汽車工業(yè)有可能在激烈競爭中被淘汰出局,。



息烽臨床醫(yī)學(xué)學(xué)校聯(lián)系方式汽車工業(yè)對機(jī)床設(shè)備的需求種類主要有鍛造沖壓機(jī)床和金屬切削機(jī)床。

(1) 推行 " 增長點(diǎn) " 產(chǎn)業(yè)政策,,推動(dòng)汽車工業(yè)的發(fā)展,。

" 增長點(diǎn) " 產(chǎn)業(yè)政策是在庫比契克 時(shí)期 (1956--1961) 制定的全國經(jīng)濟(jì)發(fā)展計(jì)劃中實(shí)行的。這一政策旨在通過對各部門和各行業(yè)的比較研究,,找出對整個(gè)經(jīng)濟(jì)具有刺激和帶動(dòng)作用的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)并集中力量優(yōu)先發(fā)展這些產(chǎn)業(yè),,所謂 " 增長點(diǎn) " 就是指這些主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)部門。 20 世紀(jì) 50 年代中期,,巴西 把汽車工業(yè)確定為經(jīng)濟(jì)的 " 增長點(diǎn) " ,,將汽車工業(yè)作為具有推動(dòng)力的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)加以重點(diǎn)發(fā)展。 1956 年,,巴西 制定了一項(xiàng)汽車工業(yè)發(fā)展計(jì)劃,,并成立了 " 促進(jìn)汽車工業(yè)特別 會(huì) " ,確定發(fā)展汽車工業(yè)的方針是進(jìn)口替代,,并以此帶動(dòng)本國發(fā)動(dòng)機(jī)等機(jī)械制造業(yè)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,。

90 年代之前,巴西通過關(guān)稅和非關(guān)稅措施保護(hù)國內(nèi)汽車市場,,阻止汽車進(jìn)口,。巴西甚至頒布了禁止汽車進(jìn)口的法令。在 的保護(hù)之下,,巴西汽車工業(yè)得以起步并迅速發(fā)展。 的市場保護(hù)舉措無疑對巴西汽車工業(yè)的初期發(fā)展起了良好的作用.這也是后起國家在夾縫中求生存,、發(fā)展本國汽車工業(yè)的一條重要經(jīng)驗(yàn),。但是,嚴(yán)格的國內(nèi)市場保護(hù)也造成了諸多負(fù)面影響,,成為造成巴西汽車工業(yè)缺乏國際競爭力的根源,。 ,它導(dǎo)致國內(nèi)汽車市場價(jià)格過高狀況的出現(xiàn),。巴西的汽車生產(chǎn)成本高于國際水平,,國內(nèi)市場保護(hù)措施可以在高價(jià)格的情況下保證汽車生產(chǎn)廠商有利可圖。結(jié)果,, 90 年代巴西取消汽車進(jìn)口禁令,、降低關(guān)稅后,外國汽車大舉進(jìn)入巴西市場,,汽車進(jìn)口額大幅飆升,。巴西 被迫重新提高了汽車進(jìn)口關(guān)稅,,以阻止汽車的進(jìn)口。第二,,在嚴(yán)格的市場保護(hù)下,,陳舊的汽車車型也能銷售出去,因此,,汽車生產(chǎn)廠商不想耗巨資研制或引進(jìn) 的車型,,這樣就影響了產(chǎn)品的升級換代,也不利于提高研究與開發(fā)能力,。第三,,巴西 限制進(jìn)口汽車零部件,使各汽車生產(chǎn)廠商無法開展國際分工與合作,,因此,,巴西產(chǎn)汽車的質(zhì)量達(dá)不到國際先進(jìn)水平。要鈑料清洗,、涂油機(jī),、拆垛機(jī)、堆垛機(jī),、中間傳送裝置及沖壓機(jī)器人等先進(jìn)裝備,。

長期以來,巴西 非常重視發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè),,突破這一制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的 " 瓶頸 " ,,為經(jīng)濟(jì)的增長創(chuàng)造良好條件。


二戰(zhàn)后,,巴西的交通運(yùn)輸業(yè)十分落后,,全國的公路不足 1000 千米 。巴西在 1948 ~ 1955 年和 1956--1961 年全國經(jīng)濟(jì)發(fā)展計(jì)劃中均將交通運(yùn)輸業(yè)列為發(fā)展的重點(diǎn),,并取得了很大的成績,。


自 60 年代起,巴西出現(xiàn)了所謂的 " 公路熱 "1960--1977 年,,公路里程總長從 48 萬千米增加到 150 萬千米,。 1976 年,巴西全國約 75 %的客貨運(yùn)輸由公路承運(yùn),。到 1992 年,,全國公路總里程達(dá)到 166 萬千米,其中干線公路11 . 5 方千米,,其他等級公路 154 . 5 萬千米 ,,每輛汽車平均占有公路 123 米 。交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展為巴西汽車工業(yè)的騰飛創(chuàng)造了良好的條件,。


生產(chǎn)總值在世界居于**,,其中工業(yè)生產(chǎn)總值占的比重很大,。修文輕軌學(xué)校聯(lián)系方式

自2001年以來中國汽車工業(yè)總體上保持了良好的發(fā)展勢頭。貴陽城市軌道交通學(xué)??孔V嗎

引進(jìn)外資為汽車工業(yè)的發(fā)展奠定基礎(chǔ),,然后逐步提高汽車的國產(chǎn)化率,帶動(dòng)本國汽車零部件工業(yè)和其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,,這是巴西 發(fā)展汽車工業(yè)的一項(xiàng)成功經(jīng)驗(yàn),。在 政策的約束下,巴西汽車國產(chǎn)化進(jìn)程發(fā)展很快,,這對巴西整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生了積極的影響,。但是,由于巴西生產(chǎn)的一些汽車配件與國際水平相比還有差距,,汽車國產(chǎn)化率過高,,影響汽車的產(chǎn)品質(zhì)量。巴西產(chǎn)汽車在國際市場的競爭力不強(qiáng),,與此有一定的關(guān)系,。在當(dāng)前流行 " 全球生產(chǎn)平臺 "" 全球采購 " 的新形勢下,巴西汽車工業(yè)面臨著保持國產(chǎn)化與增強(qiáng)產(chǎn)品的國際競爭力之間的兩難選擇,。貴陽城市軌道交通學(xué)??孔V嗎

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