應(yīng)對措施由于以上出現(xiàn)的問題直接造成了自動(dòng)化倉庫使用頻度低和大量資源的閑置,，因此應(yīng)采取積極的應(yīng)對措施以改變現(xiàn)有的狀況,。盤活資產(chǎn),，充分利用現(xiàn)有設(shè)備 開發(fā)閑置資源,，盤活資產(chǎn)存量,，提高設(shè)備利用率,，是物流業(yè)在轉(zhuǎn)換經(jīng)營機(jī)制過程中提高經(jīng)濟(jì)效益的一個(gè)重要措施,。把閑置的資源充分置于開放的市場中,，打破行業(yè)與行政區(qū)域界限,，讓市場對資源進(jìn)行有效合理的配置,。出臺(tái)相關(guān)的政策，鼓勵(lì)專業(yè)機(jī)構(gòu)經(jīng)營閑置設(shè)備,，擴(kuò)展設(shè)備信息交流渠道,，增強(qiáng)信息服務(wù)手段。通過正常渠道有償轉(zhuǎn)讓,、變賣,、租賃、換用閑置設(shè)備,。4在搞好倉儲(chǔ)基本業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上,，還要進(jìn)行分揀，配貨和包裝等工作，為客戶提高個(gè)性化服務(wù),。新吳區(qū)綜合倉儲(chǔ)物流服務(wù)24小時(shí)服務(wù)

⒉分類和交叉站臺(tái) 除了不對產(chǎn)品進(jìn)行儲(chǔ)存外,，分類和交叉站臺(tái)的倉庫作業(yè)與整合倉庫作業(yè)相類似。分類作業(yè)接收來自制造商的顧客組合訂貨,，并把它們裝運(yùn)到個(gè)別的顧客處去,。分類倉庫或分類站把組合訂貨分類或分割成個(gè)別的訂貨、并安排當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)輸部門負(fù)責(zé)遞送,。由于長距離運(yùn)輸轉(zhuǎn)移的是大 批量裝運(yùn),，所以運(yùn)輸成本相對比較低，進(jìn)行跟蹤也不太困難,。除涉及到多個(gè)制造商外,、交叉站臺(tái)設(shè)施具有類似的功能。零售連鎖店***地采用交叉站臺(tái)作4k來補(bǔ)充快速轉(zhuǎn)移的商店存貨,。在這種情況下,，交叉站臺(tái)先從多個(gè)制造商處運(yùn)來整車的貨物；收到產(chǎn)品后,，如果有標(biāo)簽的,，就按顧客進(jìn)行分類，如果沒有標(biāo)簽的,，則按地點(diǎn)進(jìn)行分配,；然后，產(chǎn)品就象“交*,?！~的意思那樣穿過“站臺(tái)”裝上指定去適當(dāng)顧客處的拖車；一旦該拖車裝滿了來自多個(gè)制造商的組合產(chǎn)品后,，它就被放行運(yùn)往零售店去,。于是，交叉站臺(tái)的經(jīng)濟(jì)利益中包括從制造商到倉庫的拖車的滿載運(yùn)輸,，以及從倉庫到顧客的滿載運(yùn)輸,。由于產(chǎn)品不需要儲(chǔ)存．降低了在交叉站臺(tái)設(shè)施處的搬運(yùn)成本。此外,，由于所有的車輛都進(jìn)行了充分裝載,，更有效地利用了站臺(tái)設(shè)施，使站臺(tái)裝載利用率達(dá)到很大程度,。新吳區(qū)綜合倉儲(chǔ)物流服務(wù)24小時(shí)服務(wù)商品出庫階段：出庫準(zhǔn)備,，審核憑證，備貨,，包裝,，復(fù)核,，點(diǎn)交發(fā)貨。

1 DPWN (DHL) 德國郵政-敦豪丹莎?？?Germany Mail, express, logistics, finance2 USPS 美國郵政服務(wù)公司USA Mail, express3 UPS 聯(lián)合包裹服務(wù) USA Express, logistics4 Maersk 馬士基 Denmark Shipping, freight forwarding, logistics5 FedEx聯(lián)邦快遞 USA Express6 La Poste 法國郵政 France Mail, Express7 Cosco 中國遠(yuǎn)洋 China Shipping8 Japan Post 日本郵政 Japan Mail9 Nippon Express 日通物流 Japan Freight forwarding, logistics10 Royal Mail 英國皇家郵政 UK Mail, Express11 TPG (TNT) 荷蘭郵政-天地 Netherlands Mail, Express, logistics

機(jī)械化階段：這階段物資的輸送,、倉儲(chǔ)、管理,、控制主要是依靠人工及輔助機(jī)械來實(shí)現(xiàn),。物料可以通過各種各樣的傳送帶、工業(yè)輸送車,、機(jī)械手、吊車,、堆垛機(jī)和升降機(jī)來移動(dòng)和搬運(yùn),，用貨架托盤和可移動(dòng)貨架存儲(chǔ)物料，通過人工操作機(jī)械存取設(shè)備,，用限位開關(guān),、螺旋機(jī)械制動(dòng)和機(jī)械監(jiān)視器等控制設(shè)備來運(yùn)行。機(jī)械化滿足了人們對速度,、精度,、高度、重量,、重復(fù)存取和搬運(yùn)等方面的要求,，其實(shí)時(shí)性和直觀性是明顯優(yōu)點(diǎn)。自動(dòng)化階段：自動(dòng)化技術(shù)對倉儲(chǔ)技術(shù)和發(fā)展起了重要的促進(jìn)作用,。上世紀(jì)50年代末開始,，相繼研制和采用了自動(dòng)導(dǎo)引小車（AGV ）、自動(dòng)貨架,、自動(dòng)存取機(jī)器人,、自動(dòng)識(shí)別和自動(dòng)分揀等系統(tǒng)。到上世紀(jì)70年代,，旋轉(zhuǎn)體式貨架,、移動(dòng)式貨架、巷道式堆垛機(jī)和其他搬運(yùn)設(shè)備都加入了自動(dòng)控制行列,，但只是各個(gè)設(shè)備的局部自動(dòng)化并各自**應(yīng)用,，被稱為“自動(dòng)化孤島”。物流企業(yè)對倉儲(chǔ)管理的要求：1,，合理調(diào)度倉儲(chǔ)的運(yùn)作,，對客戶需求做出快速動(dòng)態(tài)反應(yīng)。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),，我國已建成的立體倉庫有300座左右,，其中全自動(dòng)的立體倉庫有50多座,，其中高度在12米以上的大型立體倉庫有8座，這些自動(dòng)化的倉庫主要集中在***,、醫(yī)藥保健品,、食品、通訊和信息,、家具制造業(yè),、機(jī)械制造業(yè)等傳統(tǒng)優(yōu)勢行業(yè)。在此基礎(chǔ)上我國對倉庫的研究也向著智能化的方向發(fā)展,，但是我國還處于自動(dòng)化倉儲(chǔ)的推廣和應(yīng)用階段,。優(yōu)勢采用自動(dòng)化的立體倉庫，充分利用空間 自動(dòng)化立體倉庫是現(xiàn)代化倉儲(chǔ)的一個(gè)重要組成部分,，采用多層存放貨物的高架倉庫系統(tǒng),，高度可以達(dá)到30米以上，根據(jù)需要可以設(shè)置不同的高架類型：高層（大于12米）,、中層（5-12米）,、低層（5米以下）。這與平庫相比可以節(jié)約將近70%的占地面積,。流通企業(yè)對倉儲(chǔ)管理的要求：1搞好商品的接運(yùn),。2搞好商品數(shù)量和外觀質(zhì)量的驗(yàn)收。南京品牌倉儲(chǔ)物流服務(wù)廠家電話

3倉儲(chǔ)管理方式應(yīng)能適應(yīng)不同客戶需求,。新吳區(qū)綜合倉儲(chǔ)物流服務(wù)24小時(shí)服務(wù)

實(shí)現(xiàn)機(jī)械化,、自動(dòng)化，從而提高倉庫的管理水平 自動(dòng)化立體倉庫系統(tǒng)由貨架,、堆垛機(jī),、出入庫輸送機(jī)、自動(dòng)控制系統(tǒng)與管理信息系統(tǒng)等構(gòu)成,，能按照指令自動(dòng)完成貨物的存取作業(yè),， 并對倉庫的貨物進(jìn)行自動(dòng)化管理，使物料搬運(yùn)倉儲(chǔ)更加合理,。由于采用貨架儲(chǔ)存,，并結(jié)合計(jì)算機(jī)管理，可以容易地實(shí)現(xiàn)先入先出,、發(fā)陳儲(chǔ)新的出入庫原則防止貨物自然老化,、變質(zhì)、生銹等現(xiàn)象的出現(xiàn),。降低對人工需求的依賴,，特別是降低特殊倉儲(chǔ)環(huán)境中的人力資源成本 由于采用了自動(dòng)化技術(shù)后，自動(dòng)化倉儲(chǔ)能適應(yīng)黑暗,、有毒,、低溫等特殊場合的需要,。新吳區(qū)綜合倉儲(chǔ)物流服務(wù)24小時(shí)服務(wù)

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