1. 倉儲成本高。倉儲難是整個物流業(yè)存在的普遍現(xiàn)象，嚴(yán)格的土地管理政策使倉儲企業(yè)取得土地的難度加大,，土地取得成本和使用成本較高。2. 倉庫布局不夠合理。由于缺乏統(tǒng)一的國家標(biāo)準(zhǔn)和專業(yè)性的規(guī)劃設(shè)計,，各地已經(jīng)建成的新倉庫區(qū)存在許多的問題,。3. 倉儲設(shè)備和技術(shù)發(fā)展不平衡。由于倉儲業(yè)的投資能力有限,，面對急劇增長的倉儲需求,，新型庫房數(shù)量短缺，配送車輛,、集裝技術(shù),、揀選技術(shù)、信息技術(shù)等急需提升和改造,。4. 倉儲企業(yè)規(guī)模偏小,、經(jīng)濟(jì)效益偏低。這兩年我國倉儲企業(yè)雖然業(yè)務(wù)量與主營收入有較大幅度的增加,，但利潤卻較低,。倉儲企業(yè)每單位平均占有資產(chǎn)*為2533 萬元。所有物流主體企業(yè)中,，平均業(yè)務(wù)收入利潤率為8.77%,。貨位編號：庫房編號，貨場貨位編號,，貨架貨位編號,，倉間走支道及段位編號。新吳區(qū)創(chuàng)新倉儲物流服務(wù)便捷

物流活動倉儲首先是一項物流活動,，或者說物流活動是倉儲的本質(zhì)屬性,。倉儲不是生產(chǎn)、不是交易,，而是為生產(chǎn)與交易服務(wù)的物流活動中的一項,。這表明倉儲只是物流活動之一，物流還有其它活動,，倉儲應(yīng)該融于整個物流系統(tǒng)之中,，應(yīng)該與其它物流活動相聯(lián)系、相配合,。這一點與過去的“倉庫管理”是有重大區(qū)別的,。倉儲活動倉儲物流倉儲活動、或者說倉儲的基本功能包括了物品的進(jìn)出,、庫存,、分揀、包裝,、配送及其信息處理等六個方面,，其中，物品的出入庫與在庫管理可以說是倉儲的**基本的活動，也是傳統(tǒng)倉儲的基本功能,，只不過管理手段與管理水平得到了提升,；新吳區(qū)創(chuàng)新倉儲物流服務(wù)便捷倉儲首先是一項物流活動，或者說物流活動是倉儲的本質(zhì)屬性,。

⒊加工/延期倉庫還可以通過承擔(dān)加工或參與少量的制造活動,，被用來延期或延遲生產(chǎn)。具有包裝能力或加標(biāo)簽?zāi)芰Φ膫}庫可以把產(chǎn)品的***一道生產(chǎn)一直推遲到知道該產(chǎn)品的需求時為止,。例如,，蔬菜就可以在制造商處加工，制成罐頭“上光”,。上光是指還沒有貼上標(biāo)簽的罐頭產(chǎn)品,，但它可以利用上光貼上私人標(biāo)簽。因此上光意味著該產(chǎn)品還沒被指定用于具體的顧客,，或包裝配置還在制造商的工廠里,。一旦按到具體的顧客訂單，倉庫就能夠給產(chǎn)品加上標(biāo)簽,，完成***一道加工,，并***敲定包裝。加工/延期（processing/postponement）提供了兩個基本經(jīng)濟(jì)利益：***,，風(fēng)險**小化,，因為***的包裝要等到敲定具體的訂購標(biāo)簽和收到包裝材料時才完成；第二,，通過對基本產(chǎn)品（如上光罐頭）使用各種標(biāo)簽和包裝配置,，可以降低存貨水平。于是．降低風(fēng)險與降低存貨水平相結(jié)合,，往往能夠降低物流系統(tǒng)的總成本,。即使在倉庫包裝成本要比在制造商的工廠處包裝更貴。

我國倉儲業(yè)發(fā)展迅猛,，隨著網(wǎng)絡(luò)購物,、網(wǎng)上支付、移動電子商戶的數(shù)量急劇增加,，越來越多的企業(yè)開始大舉進(jìn)軍倉儲業(yè),。2008 年末我國倉儲企業(yè)的數(shù)量已達(dá)17416 個，倉儲業(yè)的從業(yè)人數(shù)已達(dá)51.1 萬人,，倉儲業(yè)的營業(yè)收入達(dá)3020.9 億元,。2009 年倉儲業(yè)的固定資產(chǎn)投資額達(dá)到1766億元，增加值達(dá)到1737 億元,。2010 年,，新建倉庫的面積達(dá)213萬平方米,，比2009 年增加70 萬平方米。越來越多的物流企業(yè)認(rèn)識到,，沒有強(qiáng)大的倉儲資源網(wǎng)絡(luò)，沒有控制和管理物流倉庫的能力,，就難以發(fā)展成為有競爭力的大型物流企業(yè),。但是無論是**城市還是二三線城市，都面臨著倉儲難的問題,，倉儲已經(jīng)成了制約物流行業(yè)發(fā)展,，并且推高流通成本的一個棘手的問題。接運卸貨:是指及時而又準(zhǔn)確地從交通運輸部門提取貨物,。

5,、庫位劃分：根據(jù)企業(yè)自身的要求不一，可以分為如下情況：5.1原材料,、半成品,、成品、待發(fā)區(qū),、退貨及不良品,、待驗區(qū)等；5.2庫位區(qū)（原材料）,、成品庫,、展示廳等；5.3原材料,、半成品加工區(qū),、拉動區(qū)、上線庫位,、產(chǎn)成品區(qū),、待檢區(qū)、成品區(qū),、入庫區(qū),、始發(fā)區(qū)等等；5.4各類物流公司對所屬庫位的定義不盡相同,，但略有差異,。所有庫位劃分都有一個共同的目地：即是倉儲能力。包括海爾的零庫存我也有幸去參觀過,，對于日訂單數(shù)量生產(chǎn)做到了嚴(yán)絲合縫,。核查入庫憑證:是倉庫接收貨物準(zhǔn)確入庫的憑證。新吳區(qū)創(chuàng)新倉儲物流服務(wù)便捷

卸車,，檢驗,，整理入庫,，保管保養(yǎng)，檢出和集中,，出庫和發(fā)運,，裝車。新吳區(qū)創(chuàng)新倉儲物流服務(wù)便捷

但是對于零配件或主機(jī)配件的不合格產(chǎn)品還是需要后備的零配件,，說白了就是零配件的質(zhì)量問題,，達(dá)不到真正意義上的零庫存。其中倉儲區(qū)域的大小決定了企業(yè)的物流成本的高低,，如何精算各類企業(yè)的比較低庫存量是現(xiàn)今很多企業(yè)困惑的事情,。5.5正常根據(jù)年度訂單、月度分解,、周生產(chǎn)或者排產(chǎn)計劃,、供應(yīng)商進(jìn)度，可以有效地降低庫存量和成本的降低,。但對于長途供應(yīng)商或者突發(fā)性訂單的情況下,，上述的情況往往都是紙上談兵。如何協(xié)調(diào)生產(chǎn),、業(yè)務(wù)等部門關(guān)系也是較為重要的,，這一點上我**佩服的就是東岳。對排產(chǎn)計劃,、生產(chǎn)計劃,、銷售計劃計劃做到了完美.新吳區(qū)創(chuàng)新倉儲物流服務(wù)便捷

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