初級農(nóng)產(chǎn)品蔬菜、水果,；肉,、禽、蛋,；水產(chǎn)品,、花卉產(chǎn)品。加工食品速凍食品,、禽,、肉、水產(chǎn)等包裝熟食,、冰淇淋和奶制品,，巧克力；快餐原料,。特殊商品農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流貨運的體系藥品,，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復雜,，建設(shè)投資也要大很多,，是一個龐大的系統(tǒng)工程。由于易腐食品的時效性要求冷鏈各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性,，所以,，食品冷鏈的運作始終是和能耗成本相關(guān)聯(lián)的，有效控制運作成本與食品冷鏈的發(fā)展密切相關(guān)。國內(nèi)肉制品消費將由250萬噸增長到2010年的1300萬噸左右,，未來增長空間巨大,。中國肉制品加工業(yè)已經(jīng)經(jīng)歷市場啟動階段，正值成長期,。自1990年,，中國以牛奶為主的乳制品進入快速發(fā)展期。濱湖區(qū)信息化冷鏈物流服務(wù)客服電話

“十一五”乃至未來更長時期,，中國物流產(chǎn)業(yè)將進入更高層次的發(fā)展階段,，并呈現(xiàn)一些新的發(fā)展趨勢與特征。***,，伴隨著國民經(jīng)濟的快速穩(wěn)定發(fā)展,，物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模將繼續(xù)快速擴張。第二,，與經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整相適應(yīng),。物流產(chǎn)業(yè)的集中度進一步提升。第三,，隨著物流市場的進一步擴大，物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)的分工將越來越細,。第四,，物流服務(wù)方式日益多樣化。以現(xiàn)代信息技術(shù),、運輸技術(shù),、管理技術(shù)為基礎(chǔ)的集成化、一體化物流服務(wù)將得到更為廣泛的應(yīng)用,。第五,，物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)進步與創(chuàng)新步伐加快，現(xiàn)代化水平進一步提升,。第六,，合作互動將成為物流產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)規(guī)模擴張、協(xié)調(diào)發(fā)展的重要途徑,。第七,，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制度環(huán)境日趨規(guī)范，市場秩序與環(huán)境條件進一步優(yōu)化,。蘇州品牌冷鏈物流服務(wù)怎么樣冷鏈物流提高了食品的保鮮能力,，不會影響到食物的營養(yǎng)和味道，同時提高了食物的存儲期限,。

發(fā)展展望隨著農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)競爭的不斷加劇,，大型農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內(nèi)***的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流生產(chǎn)企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的研究，特別是對企業(yè)發(fā)展環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究,。正因為如此,，一大批國內(nèi)***的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流品牌迅速崛起，逐漸成為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)中的**,！由于一些企業(yè)不具備專業(yè)的冷鏈物流運作體系,，也沒有冷鏈物流配送中心，而冷鏈物流中心的建設(shè)是一項投資巨大,、回收期長的服務(wù)性工程,，建立冷鏈物流中心顯然不適合他們。這些企業(yè)可與社會性專業(yè)物流企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟,，有效利用第三方物流企業(yè),，實現(xiàn)冷鏈物流業(yè)務(wù)。

發(fā)展現(xiàn)狀冷鏈物流的特點受國家政策拉動和市場需求影響,，中國冷藏車需求量增長呈逐年上升之勢,。冷藏保溫車產(chǎn)量增速從2005-2010年的10%上升到2011-2012年的13.8%。2012年,，中國冷藏保溫車產(chǎn)量達到7063輛,，其中，北汽福田,、鎮(zhèn)江飛馳以及中集集團市場份額均在10%以上,。冷鏈物流是一項復雜的系統(tǒng)工程，與高新技術(shù),、高額投資,、先進管理緊密相連。繼2010年國家發(fā)改委《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》出臺后,，2013年中國各省市也相繼出臺了冷鏈物流“十二五”規(guī)劃,，基于這些規(guī)劃及需求的不斷增長，中國冷鏈物流行業(yè)發(fā)展前景可觀,。正因為如此,，為了能保證質(zhì)量，專業(yè)奶類企業(yè)大都是希望自己運輸,，外包物流的意愿不是很高,。

在這方面，夏暉物流做得比較突出,，其**的管理技術(shù)和品牌,，如通過第四方物流，來管理和優(yōu)化社會上資源,，堅持不懈地按照流程來管理并幫助其通過整合社會資源,。管理是一個重點，一個九年的庫，管理有方,，包括設(shè)備的管理和維護等,，車輛也不是比較高等級的車輛，但其**的管理手段如路線的優(yōu)化,，人員的素質(zhì),，全球的認證等均在行業(yè)中**。建冷庫已經(jīng)不是一個前列的技術(shù),，同時購買冷藏車也不是非常貴了,，故基礎(chǔ)設(shè)施的不足也就不是一個問題（特別是在資金過剩的中國），**難是冷鏈的管理人才的培養(yǎng)和建立一個好的管理體系,。中國冷鏈還是缺乏管理和人才,，畢竟現(xiàn)代冷鏈物流的發(fā)展在中國還是不太長，在物流里面也是一個附加值較高的領(lǐng)域,，內(nèi)部一點一點培養(yǎng)起來,，否則會是一個很大的制約，第四方的物流管理是輸出管理,，是一種重管理,、輕資產(chǎn)的方式。產(chǎn)品在原材料的采購過程中很少采取預(yù)冷措施,，對操作的規(guī)范性要求不高,。蘇州品牌冷鏈物流服務(wù)怎么樣

冷鏈物流是現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品流通方式的“升級版”。濱湖區(qū)信息化冷鏈物流服務(wù)客服電話

加拿大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流經(jīng)過多年的發(fā)展,，已建起了水運、鐵路,、公路,、民航共同發(fā)展的綜合冷鏈物流體系，各種運輸方式之間實現(xiàn)了較好的銜接和配合,，形成了與加拿大經(jīng)濟發(fā)展相匹配的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò),。主要有三大冷鏈運輸走廊，一是以哈利法克斯港和蒙特利爾港為中心的東海岸運輸走廊,，覆蓋大西洋的主要海運業(yè)務(wù),；二是以溫哥華為中心的西海岸運輸走廓，主要處理加拿大與亞太地區(qū)和國家的貿(mào)易貨物,；三是以五大湖地區(qū)為中心,，由公路和鐵路組成的跨越美加口岸的南北運輸走廓，聯(lián)系著美國和加拿大之間的貿(mào)易往來,。此外,，東西海岸間形成了沿美加邊境、貫穿東西的加拿大鐵路公司（CN）和太平洋鐵路公司（CP）的鐵路運輸通道和暢通發(fā)達的高速公路運輸網(wǎng)絡(luò)，以及聯(lián)接五大湖地區(qū)與東海岸的圣勞倫斯水道系統(tǒng),。濱湖區(qū)信息化冷鏈物流服務(wù)客服電話

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