(7)汽車設(shè)計(jì)是考慮人機(jī)工程,、交通工程,、制造工程,、運(yùn)營工程、管理工程的系統(tǒng)工程汽車是由人來駕駛和乘坐的，因此其設(shè)計(jì)必須考慮這種人車關(guān)系，即操縱要方便,、乘坐要舒適。汽車是一種交通工具,，其設(shè)計(jì)必須符合交通工程的要求,。產(chǎn)品開發(fā)在汽車產(chǎn)品開始技術(shù)設(shè)計(jì)之前，必須制訂產(chǎn)品開發(fā)規(guī)劃,。首先,，必須確定具體的車型，就是打算生產(chǎn)什么樣的汽車,。其次是進(jìn)行可行性分析,，根據(jù)用戶需求、市場情況,、技術(shù)條件、工藝分析,、成本核算等,，預(yù)測產(chǎn)品是否符合需求，是否符合生產(chǎn)廠家的技術(shù)和工藝能力,，是否對(duì)國民經(jīng)濟(jì)和企業(yè)有利,。第三步是擬定汽車的初步方案，通過繪制方案圖和性能計(jì)算,，選定汽車的技術(shù)規(guī)格和性能參數(shù),。***一步是制定出設(shè)計(jì)任務(wù)書,，其中寫明對(duì)汽車的形式、各個(gè)主要尺寸,、主要質(zhì)量指標(biāo),、主要性能指標(biāo)以及各個(gè)總成的形式和性能等具體要求。汽車是一種交通工具,，其設(shè)計(jì)必須符合交通工程的要求,。徐匯區(qū)銷售汽車設(shè)計(jì)開發(fā)便捷

(3)制作縮小比例模型縮小比例模型是在構(gòu)架上涂敷造型泥雕塑而成。轎車縮小模型常用1：5的,。比例,，亦即是真車尺寸的1/5。英,、美等國采用英制尺寸,，模型的比例是3/8。造型泥是一種油性混合物,，又稱油泥,，在常溫下有一定硬度(比肥皂硬些)，涂敷前須經(jīng)烘烤,?？s小比例模型是在彩色效果圖的基礎(chǔ)上更進(jìn)一步表達(dá)造型構(gòu)思，具有立體形象,，比效果圖更有真實(shí)感,，要求比例嚴(yán)格、曲線流暢,、曲面光順,。雕塑一個(gè)縮小比例汽車模型，需要從各個(gè)角度審視,，反復(fù)推敲,，精工細(xì)雕，因而很難在兩三天內(nèi)完成,。閔行區(qū)優(yōu)良汽車設(shè)計(jì)開發(fā)價(jià)目零件如何與部件中其他零件相互配合和安裝,。

白車身工程設(shè)計(jì)：在車身造型結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計(jì)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)罩,、翼子板,、側(cè)圍、車門以及行李箱蓋在內(nèi)的未經(jīng)過涂裝的車身本體,。底盤工程設(shè)計(jì)：對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng),、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng),、制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì),，包括尺寸,、結(jié)構(gòu)、工藝功能及參數(shù)方面的定義和計(jì)算,。內(nèi)外飾工程設(shè)計(jì)：內(nèi)飾件主要設(shè)計(jì)儀表板,、方向盤、座椅等,；外裝件主要設(shè)計(jì)前后保險(xiǎn)杠,、玻璃、車門防撞裝飾條等,。電器工程設(shè)計(jì)：負(fù)責(zé)全車的所有電器設(shè)計(jì),，包括雨刮系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng),、各種儀表等,。

特點(diǎn)和要求零件標(biāo)準(zhǔn)化、部件通用化和產(chǎn)品系列化(1)由于汽車出產(chǎn)量大,，品種及型號(hào)多,，設(shè)計(jì)中實(shí)行零件標(biāo)準(zhǔn)化、部件通用化和產(chǎn)品系列化,，可化生產(chǎn),，提高工效，保證產(chǎn)品質(zhì)量,，降低生產(chǎn)成本,，減少配件品種，方便維修,。(2)考慮使用條件的復(fù)雜多變?yōu)榱耸顾O(shè)計(jì)的汽車產(chǎn)品,；具有競爭力，設(shè)計(jì)中就要充分考慮,。其對(duì)復(fù)雜多變的使用條件的適應(yīng)性,。特別應(yīng)注意熱帶、寒帶等不同的氣候條件和高原,、山區(qū),、丘陵、沼澤,、沿海等不同的地理?xiàng)l件,，以及燃料供應(yīng)，維修能力等不同的使用條件對(duì)汽車結(jié)構(gòu),、性能、材料,、附件等的特殊要求,。在近百年中,，汽車設(shè)計(jì)技術(shù)也經(jīng)歷了由經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)發(fā)展到以科學(xué)實(shí)驗(yàn)和技術(shù)分析為基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)階段。

(4)召開選型討論會(huì)經(jīng)過初步設(shè)計(jì),，繪制出一批彩色效果圖和塑制出幾個(gè)縮小比例模型,，就可以召開選型討論會(huì)。會(huì)議的目的是從若干個(gè)造型方案中選擇出一個(gè)合適的車型方案,，以便作為技術(shù)設(shè)計(jì)的依據(jù),。選型討論會(huì)主要討論審美問題，但也涉及結(jié)構(gòu),、工藝等方面,，故通常由負(fù)責(zé)人召集造型設(shè)計(jì)師、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)師和工藝師等參加會(huì)議,。選型討論會(huì)結(jié)束,，說明選定車型的造型構(gòu)思基本成熟，汽車的初步設(shè)計(jì)亦結(jié)束,。技術(shù)設(shè)計(jì)技術(shù)設(shè)計(jì)包括確定汽車造型和確定汽車結(jié)構(gòu)兩個(gè)方面,。技術(shù)設(shè)計(jì)包括確定汽車造型和確定汽車結(jié)構(gòu)兩個(gè)方面。徐匯區(qū)自動(dòng)汽車設(shè)計(jì)開發(fā)價(jià)目

產(chǎn)品開發(fā)的前期工作,，是分析各方面的影響因素,，明確產(chǎn)品開發(fā)的目的和工作方向。徐匯區(qū)銷售汽車設(shè)計(jì)開發(fā)便捷

電動(dòng)化加速：隨著電池成本的降低和充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善,，電動(dòng)汽車的普及率將迅速提升,，成為推動(dòng)汽車行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵力量。共享出行與定制化服務(wù)：隨著城市交通擁堵和環(huán)境污染問題的加劇,，共享出行模式將得到進(jìn)一步發(fā)展,。同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)個(gè)性化,、定制化服務(wù)的需求也將推動(dòng)汽車設(shè)計(jì)向更加靈活多變的方向發(fā)展,。循環(huán)經(jīng)濟(jì)：汽車制造商將更加注重產(chǎn)品的全生命周期管理，推動(dòng)零部件的可回收性和再利用性,，減少資源浪費(fèi),，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。徐匯區(qū)銷售汽車設(shè)計(jì)開發(fā)便捷

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