產(chǎn)品開發(fā)的前期工作，是分析各方面的影響因素，明確產(chǎn)品開發(fā)的目的和工作方向,。否則,，不經(jīng)過周密調(diào)查研究與論證，盲目草率上馬,，輕則會造成產(chǎn)品先天不足,，投產(chǎn)后問題成堆；重則造成產(chǎn)品不符合需求,，在市場上滯銷,，帶來重大損失。在產(chǎn)品開發(fā)的前期,，企業(yè)為了進行各種研究與探討,，概念設(shè)計和概念車在近些年來逐漸興起。概念設(shè)計,，是對下一代車型或未來汽車的總概念進行概括描述,，確定汽車的基本參數(shù)、基本結(jié)構(gòu)和基本性能的設(shè)計,。概念設(shè)計同樣需要研究產(chǎn)品的開發(fā)目的,、技術(shù)水平、企業(yè)條件,、目標(biāo)成本,、競爭能力等。概念設(shè)計可能只停留在圖紙上和文件上的描述,，稱為“虛擬的”概念車,；也可能制造出實體的樣車供試驗和研究。概念設(shè)計可能只是一種參考方案或技術(shù)儲備,，也有可能納入正式的產(chǎn)品開發(fā)規(guī)劃,。所以概念設(shè)計只供產(chǎn)品開發(fā)參考，但也有可能成為正式產(chǎn)品開發(fā)規(guī)劃的重成部分,，成為新一代車型的初步設(shè)計,。零件圖需要詳細(xì)地標(biāo)注出各部分的尺寸。虹口區(qū)正規(guī)汽車設(shè)計開發(fā)介紹

制定規(guī)劃：汽車設(shè)計團隊會確定汽車的基本設(shè)計理念,、目標(biāo)市場和定位等,。三、工程設(shè)計階段工程設(shè)計階段是對整車進行細(xì)化設(shè)計的過程,，各個總成分發(fā)到相關(guān)部門分別進行設(shè)計開發(fā),。總布置設(shè)計：在前面的總布置草圖上細(xì)化設(shè)計,，精確各部件的尺寸位置,，確定各部件的詳細(xì)結(jié)構(gòu)、特征參數(shù)及質(zhì)量要求。車身造型數(shù)據(jù)：使用三維測量儀器對油泥模型進行測量,，生成的數(shù)據(jù)稱為點云,，工程師根據(jù)點云使用曲線軟件構(gòu)建汽車產(chǎn)品的外形。發(fā)動機工程設(shè)計：選用成熟的發(fā)動機動力總成,，并針對新車型的特點及要求進行布置和匹配,。青浦區(qū)直銷汽車設(shè)計開發(fā)咨詢熱線所以概念設(shè)計只供產(chǎn)品開發(fā)參考，但也有可能成為正式產(chǎn)品開發(fā)規(guī)劃的重成部分,，成為新一代車型的初步設(shè)計。

量產(chǎn)：在確保小批量生產(chǎn)3個月產(chǎn)品無重大問題的情況下,，正式啟動量產(chǎn),。六、汽車設(shè)計的關(guān)鍵技術(shù)計算機輔助設(shè)計（CAD）：利用計算機及其外部設(shè)備進行產(chǎn)品設(shè)計,，包括汽車結(jié)構(gòu)參數(shù)及性能參數(shù)等的優(yōu)化選擇與匹配,，零部件的強度核算與壽命預(yù)測等。數(shù)字信息技術(shù)：應(yīng)用現(xiàn)代的數(shù)字信息技術(shù)可以加快設(shè)計計算,、加工試驗等過程,，提高設(shè)計的精確性。材料工藝技術(shù)：采用先進的材料工藝技術(shù)可以提高汽車的性能和質(zhì)量,，降低生產(chǎn)成本,。汽車設(shè)計開發(fā)是一個復(fù)雜且精細(xì)的過程，需要多個部門和專業(yè)的協(xié)同合作,。通過不斷實踐,、創(chuàng)新和改進，才能為客戶創(chuàng)造出有價值的產(chǎn)品,。

汽車標(biāo)準(zhǔn)又分為強制性標(biāo)準(zhǔn)和推薦性標(biāo)準(zhǔn),。強制性標(biāo)準(zhǔn)主要有：整車尺寸限制標(biāo)準(zhǔn)、汽車安全性標(biāo)準(zhǔn),、油耗限制標(biāo)準(zhǔn),、汽車排放物限制標(biāo)準(zhǔn)及噪聲標(biāo)準(zhǔn)。為使我國汽車產(chǎn)品進入世界市場設(shè)計時也應(yīng)考慮到國際標(biāo)準(zhǔn)化組織汽車專業(yè)委員會(ISO/TC22)制訂的一些標(biāo)準(zhǔn)和美國國家標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(ANSl),、美國汽車工程師學(xué)會(SAE)標(biāo)準(zhǔn),、日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(JIS)、日本汽車標(biāo)準(zhǔn)組織(JASO)標(biāo)準(zhǔn),、日本汽車車身工業(yè)協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)(JABIA),、日本汽車輪胎標(biāo)準(zhǔn)(JATMA)、日本汽車用品工業(yè)協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)(JARP),、日本蓄電池工業(yè)協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)(SBA)以及**歐洲經(jīng)濟委員會(ECE),、歐洲經(jīng)濟共同體(EEC)所制訂的汽車法規(guī)。設(shè)計師必須把所設(shè)計的汽車結(jié)構(gòu)用圖紙表達出來。

1983年,，奧迪100第三代奧迪100是世界上***款風(fēng)阻系數(shù)達到0.3的量產(chǎn)轎車,。它以前所未有的流線型設(shè)計引發(fā)了一場**，改變了世界汽車外形設(shè)計的潮流,。德國**的汽車媒體《Auto Zeitung》評論說：“從空氣動力學(xué)特性上來看,，新款奧迪100在汽車行業(yè)*******?！边@款奧款迪100不僅將當(dāng)年汽車聯(lián)盟在汽車空氣動力學(xué)方面的傳統(tǒng)優(yōu)勢發(fā)揚光大,，而且車身結(jié)構(gòu)全部采用輕量化材料制成，被評為1983年“世界車”,，并獲得一系列世界性大獎,。1991年，奧迪quattro Spyder在汽車產(chǎn)品開始技術(shù)設(shè)計之前,，必須制訂產(chǎn)品開發(fā)規(guī)劃,。青浦區(qū)直銷汽車設(shè)計開發(fā)咨詢熱線

也可能制造出實體的樣車供試驗和研究。虹口區(qū)正規(guī)汽車設(shè)計開發(fā)介紹

在奧迪慕尼黑概念設(shè)計工作室中,，由年輕設(shè)計師組成的國際研發(fā)小組為我們開辟了汽車以外的全新視角,。在與奧地利格拉茨的喬安魯姆大學(xué)的合作中，一架概念游艇Daysailer應(yīng)運而生,，它正具備了奧迪品牌的內(nèi)在特質(zhì)：精細(xì),、完美平衡和輕量化。城市藝術(shù)風(fēng)景——奧迪城市展廳奧迪城市展廳是集奧迪品牌體驗,、車型展示,、新車銷售、售后服務(wù)和二手車置換服務(wù)于一體的經(jīng)銷商展廳,。它秉承“動感,、非對稱、全透明”的設(shè)計風(fēng)格,，獨特的三維立體設(shè)計使整個建筑呈現(xiàn)出一種半透明的效果,。在全鋁外墻上鑲嵌著弧形玻璃幕墻，與展廳內(nèi)的弧形墻相連,，這一氣呵成的流線形設(shè)計靈感來源于馬路上川流不息的車流,，因而整個展廳呈現(xiàn)出未來氣息和動感之美。2007年,，奧迪城市展廳在全球第二大藝術(shù)展——圣保羅(Sao Paolo)建筑雙年會上被評為“德國貢獻獎”,，并在法蘭克福德國建筑博物館中展出。虹口區(qū)正規(guī)汽車設(shè)計開發(fā)介紹

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