奧迪工業(yè)設(shè)計(jì)在慕尼***施瓦賓區(qū)，一座曾經(jīng)的汽車(chē)修配車(chē)間里，一個(gè)由十余位設(shè)計(jì)師組成的團(tuán)隊(duì)正在做著一些似乎與汽車(chē)毫無(wú)關(guān)系的方案,。這里就是奧迪概念設(shè)計(jì)工作室。在這里不僅誕生了奧迪經(jīng)典的汽車(chē)設(shè)計(jì),，還誕生了更多奧迪生活精品設(shè)計(jì),，以及前瞻性的未來(lái)先鋒設(shè)計(jì)。奧迪生活精品的設(shè)計(jì)師Artemis Karoussos說(shuō)：“汽車(chē)品牌的生活精品必須與汽車(chē)的設(shè)計(jì)和品質(zhì)相吻合,，就像一個(gè)人的DNA一樣,，我們的設(shè)計(jì)中要完全反映出奧迪品牌的印跡?！边@些堪稱(chēng)藝術(shù)品的設(shè)計(jì)蘊(yùn)含著奧迪“進(jìn)取,、尊貴、動(dòng)感”的基因,，設(shè)計(jì)師們自豪地把它們稱(chēng)為“奧迪設(shè)計(jì)（Audi Design）”,。重則造成產(chǎn)品不符合需求，在市場(chǎng)上滯銷(xiāo),，帶來(lái)重大損失,。上海口碑好汽車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)信息中心

環(huán)保與可持續(xù)性：隨著全球?qū)Νh(huán)境保護(hù)意識(shí)的增強(qiáng),，低排放、高能效成為汽車(chē)設(shè)計(jì)的重要趨勢(shì),。電動(dòng)汽車(chē),、混合動(dòng)力汽車(chē)以及更加高效的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)正逐步成為主流。安全性：汽車(chē)安全始終是設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的首要原則,。從被動(dòng)安全（如車(chē)身結(jié)構(gòu),、氣囊系統(tǒng)）到主動(dòng)安全（如自動(dòng)緊急制動(dòng)、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)）,，技術(shù)的進(jìn)步不斷提升著車(chē)輛的安全性能,。三、未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)智能化與網(wǎng)聯(lián)化：隨著5G,、人工智能,、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的成熟,，未來(lái)的汽車(chē)將更加智能化，能夠?qū)崿F(xiàn)更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛,，同時(shí)與云端,、其他車(chē)輛及基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)高效互聯(lián)。浦東新區(qū)口碑好汽車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)熱線在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的前期,，企業(yè)為了進(jìn)行各種研究與探討,，概念設(shè)計(jì)和概念車(chē)在近些年來(lái)逐漸興起。

1983年,，奧迪100第三代奧迪100是世界上***款風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到0.3的量產(chǎn)轎車(chē)。它以前所未有的流線型設(shè)計(jì)引發(fā)了一場(chǎng)**,，改變了世界汽車(chē)外形設(shè)計(jì)的潮流,。德國(guó)**的汽車(chē)媒體《Auto Zeitung》評(píng)論說(shuō)：“從空氣動(dòng)力學(xué)特性上來(lái)看，新款?yuàn)W迪100在汽車(chē)行業(yè)*******,?！边@款?yuàn)W款迪100不僅將當(dāng)年汽車(chē)聯(lián)盟在汽車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)方面的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)發(fā)揚(yáng)光大，而且車(chē)身結(jié)構(gòu)全部采用輕量化材料制成,，被評(píng)為1983年“世界車(chē)”，并獲得一系列世界性大獎(jiǎng),。1991年,，奧迪quattro Spyder

(7)汽車(chē)設(shè)計(jì)是考慮人機(jī)工程、交通工程,、制造工程,、運(yùn)營(yíng)工程、管理工程的系統(tǒng)工程汽車(chē)是由人來(lái)駕駛和乘坐的,，因此其設(shè)計(jì)必須考慮這種人車(chē)關(guān)系,，即操縱要方便、乘坐要舒適,。汽車(chē)是一種交通工具,，其設(shè)計(jì)必須符合交通工程的要求。產(chǎn)品開(kāi)發(fā)在汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)始技術(shù)設(shè)計(jì)之前,，必須制訂產(chǎn)品開(kāi)發(fā)規(guī)劃,。首先，必須確定具體的車(chē)型,，就是打算生產(chǎn)什么樣的汽車(chē),。其次是進(jìn)行可行性分析，根據(jù)用戶需求,、市場(chǎng)情況,、技術(shù)條件,、工藝分析、成本核算等,，預(yù)測(cè)產(chǎn)品是否符合需求,，是否符合生產(chǎn)廠家的技術(shù)和工藝能力，是否對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和企業(yè)有利,。第三步是擬定汽車(chē)的初步方案,，通過(guò)繪制方案圖和性能計(jì)算，選定汽車(chē)的技術(shù)規(guī)格和性能參數(shù),。***一步是制定出設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū),，其中寫(xiě)明對(duì)汽車(chē)的形式、各個(gè)主要尺寸,、主要質(zhì)量指標(biāo),、主要性能指標(biāo)以及各個(gè)總成的形式和性能等具體要求。概念設(shè)計(jì)可能只是一種參考方案或技術(shù)儲(chǔ)備,，也有可能納入正式的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)規(guī)劃,。

工程設(shè)計(jì)：進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),，確保汽車(chē)的安全性和性能,。4. 原型制作樣車(chē)制造：根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙制作原型車(chē)，進(jìn)行實(shí)際測(cè)試,。功能測(cè)試：測(cè)試汽車(chē)的各項(xiàng)功能,，包括動(dòng)力系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng),、剎車(chē)系統(tǒng)等,。5. 測(cè)試與驗(yàn)證安全測(cè)試：進(jìn)行碰撞測(cè)試、耐久性測(cè)試等,，確保符合安全標(biāo)準(zhǔn),。性能測(cè)試：測(cè)試汽車(chē)的加速、制動(dòng),、操控等性能指標(biāo),。6. 生產(chǎn)準(zhǔn)備生產(chǎn)工藝設(shè)計(jì)：制定生產(chǎn)流程，選擇合適的生產(chǎn)設(shè)備和材料,。質(zhì)量控制：建立質(zhì)量管理體系,，確保生產(chǎn)過(guò)程中的質(zhì)量。7. 市場(chǎng)推廣與銷(xiāo)售營(yíng)銷(xiāo)策略：制定市場(chǎng)推廣計(jì)劃,，宣傳新車(chē)型的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì),。汽車(chē)設(shè)計(jì)技術(shù)是汽車(chē)設(shè)計(jì)的方法和手段，是汽車(chē)設(shè)計(jì)實(shí)踐的軟件與硬件。寶山區(qū)自動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)供應(yīng)

和固定的機(jī)械設(shè)備不同,，作為運(yùn)輸用的汽車(chē),，其自身質(zhì)量直接影響其燃油經(jīng)濟(jì)性。上?？诒闷?chē)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)信息中心

1991年,，奧迪Avus quattro1991年秋天，Avus quattro高性能跑車(chē)在東京車(chē)展上讓無(wú)數(shù)車(chē)迷為之著迷,。Avus quattro采用輕質(zhì)鋁車(chē)身：車(chē)身框架*重52千克（114.64磅）,，經(jīng)過(guò)拋光但未經(jīng)油漆的車(chē)身表面也只有100千克（220.46磅）。這款509馬力的超級(jí)駕駛機(jī)器在設(shè)計(jì)方面至今仍充滿著無(wú)法抗拒的魅力,，讓人稱(chēng)奇：扁平的駕駛艙與汽車(chē)前端非常接近,，2.80米（9.19英尺）的軸距拉大了前后20寸輪轂之間的距離。此外,，汽車(chē)的輪拱,、側(cè)部以及頂部曲線（外部后視鏡也位于車(chē)頂線條上）共同形成一股***的耀眼的浪潮?！癆vus quattro是奧迪**為重要的符號(hào)之一,，”史蒂芬·西拉夫稱(chēng)，“明顯的駕駛艙前置設(shè)計(jì)是一種復(fù)古,，表現(xiàn)對(duì)以往設(shè)計(jì)的敬意,，它傳承了上世紀(jì)30年代流線型賽車(chē)的身影。而Avus quattro面向未來(lái)的一面,，體現(xiàn)在***的概念車(chē)——奧迪R8 TDI Le Mans車(chē)頂?shù)倪M(jìn)氣口設(shè)計(jì)中,。”上?？诒闷?chē)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)信息中心

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