1999年的奧迪A2上世紀九十年代中期,，開始著手A2車型研發(fā)時，奧迪就為自己立下了雄心壯志：百公里平均消耗2.99升柴油,。事實證明要實現(xiàn)這一目標三個元素不可或缺：高效的發(fā)動機,、輕質(zhì)車身以及出眾的風阻系數(shù),。A2 1.2 TDI的風阻系數(shù)只有令人乍舌的0.25，直到***這個紀錄仍無人打破,?！癆2是奧迪上世紀九十年代末設計的縮影，”史蒂芬·西拉夫指出,，“它簡潔、平實,，在設計中注重原則,。它并不是一款感性的車型，而是理性,、實際的車型,，但卻象征著一種所有設計師都趨之若鶩的永恒。直到***,，A2仍可以大膽地亮相,，對于奧迪來說，A2是**重要的車型之一,?！痹谄嚠a(chǎn)品開始技術(shù)設計之前，必須制訂產(chǎn)品開發(fā)規(guī)劃,。徐匯區(qū)銷售汽車設計開發(fā)優(yōu)勢

(1)確定汽車造型(1)繪制膠帶圖,。膠帶圖是用細窄的彩色不干膠紙帶粘貼成的1:1(全尺寸)汽車整車圖樣，可表達零部件形狀及外形曲線,。膠帶圖的外形曲線數(shù)據(jù)取自選定的縮小比例模型,，可用來審查整車外形曲線的全貌。如發(fā)現(xiàn)某條曲線不美觀或不符合要求,，可將膠帶揭起重新粘貼,，直到滿意為止。膠帶圖完成后,，縮小比例模型放大的曲線又經(jīng)過進一步修訂,。(2)繪制1：1整車外形效果圖。單純由縮小比例的繪畫表達汽車的外形效果尚嫌不夠,，還需要繪制等大尺度(全尺寸)的彩色效果圖?，F(xiàn)代造型設計非常重視等大的尺度感。黃浦區(qū)專用汽車設計開發(fā)信息中心也可能制造出實體的樣車供試驗和研究,。

在設計時,，設計師必須無條件地執(zhí)行國家制定的有關(guān)法規(guī)和標準。對于出口的產(chǎn)品,，還必須執(zhí)行外國的標準,，如ISO(國際標準化組織)、SAE(美國汽車工程師協(xié)會)、JIS(日本工業(yè)標準),、EEC(歐洲經(jīng)濟共同體),、ECE(歐洲經(jīng)濟委員會)等標準。圖紙繪制成后,，需要將部件和零件按照它們所屬的裝配關(guān)系編成“組”及其下屬的“分組”號碼,。每個部件、每個零件及其圖紙都給定一個編號,，以便于對全部圖紙進行管理,。“突破科技 啟迪未來”是奧迪品牌的**理念,，但這并不意味著奧迪就只有冷冰冰的科技,，相反，本著“讓藝術(shù)成就科技之美”的設計理念,，奧迪一直致力于為前列科技穿上高雅,、動感、精致的外衣,，打造出了一系列魅力四射的“移動的雕塑藝術(shù)品”,。正如奧迪首席設計師史蒂芬·西拉夫所說：“奧迪的設計是與眾不同的，它是造型與功能的和諧統(tǒng)一,。首先,，奧迪的設計講求比例，致力于體現(xiàn)技術(shù)和設計相得益彰的汽車造型,。這一理念在過去取得了令人矚目的成功,，是奧迪歷史的**元素?！?/p>

在奧迪慕尼黑概念設計工作室中,，由年輕設計師組成的國際研發(fā)小組為我們開辟了汽車以外的全新視角。在與奧地利格拉茨的喬安魯姆大學的合作中,，一架概念游艇Daysailer應運而生,，它正具備了奧迪品牌的內(nèi)在特質(zhì)：精細、完美平衡和輕量化,。城市藝術(shù)風景——奧迪城市展廳奧迪城市展廳是集奧迪品牌體驗,、車型展示、新車銷售,、售后服務和二手車置換服務于一體的經(jīng)銷商展廳,。它秉承“動感、非對稱,、全透明”的設計風格,，獨特的三維立體設計使整個建筑呈現(xiàn)出一種半透明的效果,。在全鋁外墻上鑲嵌著弧形玻璃幕墻，與展廳內(nèi)的弧形墻相連,，這一氣呵成的流線形設計靈感來源于馬路上川流不息的車流,，因而整個展廳呈現(xiàn)出未來氣息和動感之美。2007年,，奧迪城市展廳在全球第二大藝術(shù)展——圣保羅(Sao Paolo)建筑雙年會上被評為“德國貢獻獎”,，并在法蘭克福德國建筑博物館中展出。強制性標準主要有：整車尺寸限制標準,、汽車安全性標準,、油耗限制標準、汽車排放物限制標準及噪聲標準,。

產(chǎn)品開發(fā)的前期工作,，是分析各方面的影響因素,，明確產(chǎn)品開發(fā)的目的和工作方向,。否則，不經(jīng)過周密調(diào)查研究與論證,，盲目草率上馬,，輕則會造成產(chǎn)品先天不足，投產(chǎn)后問題成堆,；重則造成產(chǎn)品不符合需求,，在市場上滯銷，帶來重大損失,。在產(chǎn)品開發(fā)的前期,，企業(yè)為了進行各種研究與探討，概念設計和概念車在近些年來逐漸興起,。概念設計,，是對下一代車型或未來汽車的總概念進行概括描述，確定汽車的基本參數(shù),、基本結(jié)構(gòu)和基本性能的設計,。概念設計同樣需要研究產(chǎn)品的開發(fā)目的、技術(shù)水平,、企業(yè)條件,、目標成本、競爭能力等,。概念設計可能只停留在圖紙上和文件上的描述,，稱為“虛擬的”概念車；也可能制造出實體的樣車供試驗和研究,。概念設計可能只是一種參考方案或技術(shù)儲備,，也有可能納入正式的產(chǎn)品開發(fā)規(guī)劃,。所以概念設計只供產(chǎn)品開發(fā)參考，但也有可能成為正式產(chǎn)品開發(fā)規(guī)劃的重成部分,，成為新一代車型的初步設計,。產(chǎn)品開發(fā)的前期工作，是分析各方面的影響因素,，明確產(chǎn)品開發(fā)的目的和工作方向,。金山區(qū)口碑好汽車設計開發(fā)便捷

是對下一代車型或未來汽車的總概念進行概括描述，確定汽車的基本參數(shù),、基本結(jié)構(gòu)和基本性能的設計,。徐匯區(qū)銷售汽車設計開發(fā)優(yōu)勢

量產(chǎn)：在確保小批量生產(chǎn)3個月產(chǎn)品無重大問題的情況下，正式啟動量產(chǎn),。六,、汽車設計的關(guān)鍵技術(shù)計算機輔助設計（CAD）：利用計算機及其外部設備進行產(chǎn)品設計，包括汽車結(jié)構(gòu)參數(shù)及性能參數(shù)等的優(yōu)化選擇與匹配,，零部件的強度核算與壽命預測等,。數(shù)字信息技術(shù)：應用現(xiàn)代的數(shù)字信息技術(shù)可以加快設計計算、加工試驗等過程,，提高設計的精確性,。材料工藝技術(shù)：采用先進的材料工藝技術(shù)可以提高汽車的性能和質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本,。汽車設計開發(fā)是一個復雜且精細的過程,，需要多個部門和專業(yè)的協(xié)同合作。通過不斷實踐,、創(chuàng)新和改進,，才能為客戶創(chuàng)造出有價值的產(chǎn)品。徐匯區(qū)銷售汽車設計開發(fā)優(yōu)勢

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