隨著測(cè)試技術(shù)的發(fā)展與完善,，在汽車設(shè)計(jì)過(guò)程中引進(jìn)新的測(cè)試技術(shù),，和各種**的試驗(yàn)設(shè)備,，進(jìn)行科學(xué)實(shí)驗(yàn),，從各方面對(duì)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu),、性能和零部件的強(qiáng)度,、壽命進(jìn)行測(cè)試,。同時(shí)***采用近代數(shù)學(xué)物理分析方法，對(duì)產(chǎn)品及其總成,、零部件進(jìn)行***的技術(shù)分析,、研究，這樣就使汽車設(shè)計(jì)發(fā)展到以科學(xué)實(shí)驗(yàn)和技術(shù)分析為基礎(chǔ)的階段,。電子計(jì)算機(jī)的出現(xiàn)和在工程設(shè)計(jì)中的推廣應(yīng)用,，使汽車設(shè)計(jì)技術(shù)飛躍發(fā)展，設(shè)計(jì)過(guò)程完全改觀,。汽車結(jié)構(gòu)參數(shù)及性能參數(shù)等的優(yōu)化選擇與匹配,，零部件的強(qiáng)度核算與壽命預(yù)測(cè)，產(chǎn)品有關(guān)方面的模擬計(jì)算或仿真分析，都在計(jì)算機(jī)上進(jìn)行,。這種利用計(jì)算機(jī)及其外部設(shè)備進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)的方法,，統(tǒng)稱為計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(CAD)。除設(shè)計(jì)圖紙的繪制與標(biāo)注應(yīng)按有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行外,，汽車設(shè)計(jì)還應(yīng)遵守與汽車有關(guān)的一些標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī),。徐匯區(qū)優(yōu)良汽車設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)價(jià)目

1938年，四環(huán)“銀箭”D型賽車四環(huán)“銀箭”D型賽車很少有強(qiáng)調(diào)功能性的車型能像上世紀(jì)30年代大獎(jiǎng)賽賽車,、富有傳奇色彩的四環(huán)“銀箭”那樣散發(fā)出純粹的魅力,。這款?yuàn)W迪1938和1939年賽季的四環(huán)“銀箭”D型賽車可謂汽車設(shè)計(jì)史上的登峰造極之作。除了發(fā)動(dòng)機(jī)中置這一**性的設(shè)計(jì)之外,，四環(huán)“銀箭”D型賽車的側(cè)面輪廓采用穹頂狀設(shè)計(jì),，而這個(gè)穹頂?shù)谋容^高點(diǎn)就是駕駛艙；長(zhǎng)而高的尾端終結(jié)于兩個(gè)水平的尾翼,，根據(jù)當(dāng)時(shí)的空氣動(dòng)力學(xué)發(fā)展水平,，后者被用于穩(wěn)定氣流。寶山區(qū)直銷汽車設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)訂制價(jià)格由于汽車是一種包羅了各種典型機(jī)械元件,、零部件,、各種金屬與非金屬；

環(huán)保與可持續(xù)性：隨著全球?qū)Νh(huán)境保護(hù)意識(shí)的增強(qiáng),，低排放,、高能效成為汽車設(shè)計(jì)的重要趨勢(shì)。電動(dòng)汽車,、混合動(dòng)力汽車以及更加高效的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)正逐步成為主流,。安全性：汽車安全始終是設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的首要原則。從被動(dòng)安全（如車身結(jié)構(gòu),、氣囊系統(tǒng)）到主動(dòng)安全（如自動(dòng)緊急制動(dòng)、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)）,，技術(shù)的進(jìn)步不斷提升著車輛的安全性能,。三、未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)智能化與網(wǎng)聯(lián)化：隨著5G,、人工智能,、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的成熟，未來(lái)的汽車將更加智能化,，能夠?qū)崿F(xiàn)更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛,，同時(shí)與云端、其他車輛及基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)高效互聯(lián),。

1980年的奧迪quattro奧迪quattro這款?yuàn)W迪于1980年3月3日推出的車型并不算“美麗”,，但***充滿個(gè)性和氣質(zhì)：簡(jiǎn)潔、四方、直線,。奧迪quattro的擋泥板微微外展,，低矮的車艙延伸至兩個(gè)水平的C柱，前端豎直車鼻以及車尾上端處的擾流器提高了下壓力,。如今人們稱這款車為“Ur-quattro”（**原始的quattro）,，它渾身散發(fā)著率真、動(dòng)感,、**的氣質(zhì),，或如人們常說(shuō)的，“它真正地?fù)肀Т蟮亍?。奧迪quattro同時(shí)也是汽車工業(yè)發(fā)展的里程碑,。正是由于這款Ur-quattro，四輪驅(qū)動(dòng)獲得***認(rèn)同并開(kāi)拓了駕駛物理學(xué)的新天地,?！案鶕?jù)當(dāng)時(shí)的理論，四方,、矮而寬的車身設(shè)計(jì)更符合空氣動(dòng)力學(xué)要求”,，史蒂芬·西拉夫說(shuō)，“因此,，這也是奧迪多年的**設(shè)計(jì)觀念,。這款Ur-quattro稱不上是一款優(yōu)雅的車型，它的構(gòu)想和設(shè)計(jì)嚴(yán)格遵循功能性要求,。但正是這一點(diǎn)成就了它***的感性外觀,。”和固定的機(jī)械設(shè)備不同,，作為運(yùn)輸用的汽車,，其自身質(zhì)量直接影響其燃油經(jīng)濟(jì)性,。

特點(diǎn)和要求零件標(biāo)準(zhǔn)化、部件通用化和產(chǎn)品系列化(1)由于汽車出產(chǎn)量大,，品種及型號(hào)多,，設(shè)計(jì)中實(shí)行零件標(biāo)準(zhǔn)化、部件通用化和產(chǎn)品系列化,，可化生產(chǎn),，提高工效，保證產(chǎn)品質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本,，減少配件品種,，方便維修。(2)考慮使用條件的復(fù)雜多變?yōu)榱耸顾O(shè)計(jì)的汽車產(chǎn)品,；具有競(jìng)爭(zhēng)力,，設(shè)計(jì)中就要充分考慮。其對(duì)復(fù)雜多變的使用條件的適應(yīng)性,。特別應(yīng)注意熱帶,、寒帶等不同的氣候條件和高原、山區(qū),、丘陵,、沼澤、沿海等不同的地理?xiàng)l件,，以及燃料供應(yīng),，維修能力等不同的使用條件對(duì)汽車結(jié)構(gòu)、性能,、材料,、附件等的特殊要求。也可能制造出實(shí)體的樣車供試驗(yàn)和研究,。徐匯區(qū)正規(guī)汽車設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)信息中心

重則造成產(chǎn)品不符合需求,，在市場(chǎng)上滯銷，帶來(lái)重大損失,。徐匯區(qū)優(yōu)良汽車設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)價(jià)目

制定規(guī)劃：汽車設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)會(huì)確定汽車的基本設(shè)計(jì)理念,、目標(biāo)市場(chǎng)和定位等。三,、工程設(shè)計(jì)階段工程設(shè)計(jì)階段是對(duì)整車進(jìn)行細(xì)化設(shè)計(jì)的過(guò)程,，各個(gè)總成分發(fā)到相關(guān)部門分別進(jìn)行設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)?？偛贾迷O(shè)計(jì)：在前面的總布置草圖上細(xì)化設(shè)計(jì),，精確各部件的尺寸位置，確定各部件的詳細(xì)結(jié)構(gòu),、特征參數(shù)及質(zhì)量要求。車身造型數(shù)據(jù)：使用三維測(cè)量?jī)x器對(duì)油泥模型進(jìn)行測(cè)量,，生成的數(shù)據(jù)稱為點(diǎn)云,，工程師根據(jù)點(diǎn)云使用曲線軟件構(gòu)建汽車產(chǎn)品的外形。發(fā)動(dòng)機(jī)工程設(shè)計(jì)：選用成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成,，并針對(duì)新車型的特點(diǎn)及要求進(jìn)行布置和匹配,。徐匯區(qū)優(yōu)良汽車設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)價(jià)目

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