在汽車工業(yè)的起步時期（19世紀(jì)末20世紀(jì)初）,，汽車車身采用人類使用已久的馬車車箱的形式,，外形制作工藝粗糙,，各曲面的拼接隨意性很大，既不美觀又不堅固,。一戰(zhàn)和二戰(zhàn)后，汽車車身外形設(shè)計得到了汽車工程師的重視,，開始考慮空氣阻力,、審美學(xué)等，并把人體工程學(xué),、風(fēng)洞實驗應(yīng)用到車身設(shè)計中,，汽車真正成為科學(xué)和藝術(shù)的結(jié)合。自上世紀(jì)70 年代末,，隨著計算機軟硬件技術(shù)的迅速發(fā)展,，出現(xiàn)了專門的二維/三維輔助設(shè)計/工程軟件，汽車設(shè)計邁入了數(shù)字化時代,。其**是在設(shè)計過程中使用計算機輔助設(shè)計軟件（CATIA,、PRO/E、UG 等）建立車身的數(shù)學(xué)模型,，并在計算機上進行結(jié)構(gòu)設(shè)計,、結(jié)構(gòu)分析、有限元分析,、外觀設(shè)計,、內(nèi)飾件設(shè)計、虛擬碰撞檢測,、虛擬裝配等工作,。設(shè)計完成后，計算機輔助系統(tǒng)可自動生成 NC 代碼輸入數(shù)控機床進行加工生產(chǎn),。 [1]五軸聯(lián)動加工,、高速切削,、干式切削等先進技術(shù)的應(yīng)用，進一步拓寬了車加工的邊界,，使得加工更為高效,、環(huán)保。松江區(qū)正規(guī)展示車加工介紹

這樣的無機水晶玻璃鍍膜,，可以為漆面***提供高效的保護,，增加漆面硬度和平滑度，提高防污性能,，隔絕外界酸雨,、鳥糞等的腐蝕。還可以使舊車徹底地翻新,，起到色彩增艷,、增亮的效果。有機鍍膜成乳白色或透明膠水狀,，火點可燃,，成分主要為樹脂，是容易被氧化的有機物,，因而不能與無機鍍膜相提并論,。有的稱為鍍晶，只是不同的叫法而已,，其實就是汽車鍍膜,！汽車鍍膜是在傳統(tǒng)拋光工藝的基礎(chǔ)上，使用**噴槍,，將鍍膜產(chǎn)品均勻的噴涂在車漆表面,，然后用**海綿采用螺旋式涂抹方法使液態(tài)藥液均勻涂附在車身上,***用純棉毛巾進行擦試。汽車鍍膜后的漆面抗氧化,、耐磨損,、耐腐蝕、抗高溫性更強,，且膜層分布更加均勻,、細(xì)膩，硬度更高,、亮度更持久,。將車漆變成了一個連續(xù)的表面，整體漆表密度增加,。青浦區(qū)自動展示車加工平臺使用先進的加工技術(shù)和設(shè)備,，如激光切割、數(shù)控車削等,，制作車身的各個部件,。

拋光雖然會讓車漆變薄,，但并不是因此就完全不能給車漆拋光了。少量的拋光是車漆能夠承受的,，拋光是汽車漆面護理的一種方法,，用來除去受氧化的漆面和車身上的各種異物，消除漆面細(xì)微劃痕,，處理汽車漆面輕微損傷及各種斑跡。一輛使用3,、4年的汽車,，經(jīng)過風(fēng)吹雨打太陽曬后，車漆難免暗淡無光,，經(jīng)過拋光這種方法便可使車漆迅速煥然一新,，看起來跟新車一樣光鮮照人。為此,，在打蠟,、封釉、鍍膜等車漆保養(yǎng)過程中,，都難免會使用到拋光的工序,，但切忌次數(shù)過多。另外,，某些日系車型的漆面拋光次數(shù)切忌要控制,。

第三，立式拋光機——1500轉(zhuǎn)左右對車漆損害**小,。傳統(tǒng)的臥式拋光機一般轉(zhuǎn)速在4000轉(zhuǎn)左右,，力道稍控制不均勻，就會對漆面造成較大的傷害,。而且臥式拋光機體積大,、重量重，車體的翼子板下沿很難進行施工,。立式拋光機1500轉(zhuǎn)左右的低速拋光,，對車漆危害**小、且能保證所有部位的效果均勻,、細(xì)膩,。鍍膜之前，需要對車漆進行有效的劃痕處理：a,、如果是舊車,，漆面上會有很多的劃痕，那就需要拋光處理,。b,、如果是新車,，可以直接做施工,一般的鍍膜,除非漆面情特別惡劣,一般情況下也可以不做前期處理,當(dāng)然,相對來說肯定是做完處理后效果會更好一點。對內(nèi)飾進行調(diào)試,，確保各項功能正常運作,。

設(shè)計人員根據(jù)模型手工繪制車身圖紙和模具加工圖紙，這完全是一個機械制圖的過程,。顯然,，以這種手工方式，首先在車身外形光順性方面很難達(dá)到令人滿意的程度,，因為對光順性的評價缺少一個可量化的標(biāo)準(zhǔn),，主觀隨意性較大。其次,，當(dāng)車身外形尺寸或形狀有極小的改動時,，相關(guān)的制圖工作都要重新制作，不可避免地會延長開發(fā)周期（傳統(tǒng)車身開發(fā)周期是3～5 年左右）,，設(shè)計人員的工作量非常大,，但很多時候是在做一些重復(fù)性的工作，導(dǎo)致成本居高不下且不利于提高同一系列后繼車型的開發(fā)速度,?？傊趥鹘y(tǒng)的方法中,，人與產(chǎn)品的交互式修改極為不便,，車身設(shè)計周期長，設(shè)計人員勞動量大,，產(chǎn)品光順性不好,。對車身進行預(yù)處理，如去銹,、打磨等,。松江區(qū)正規(guī)展示車加工介紹

對車身的細(xì)節(jié)部位進行處理，如縫隙填充,、邊緣打磨等,，以提高整車的精致度。松江區(qū)正規(guī)展示車加工介紹

8.超環(huán)保使用水容環(huán)保材料,，自身不氧化,，更不會對車漆造成二次污染，而傳統(tǒng)的打蠟封釉項目對車漆容易造成二次污染,。9.***的撥水性,。堅硬的非有機（玻璃晶體）膜層表面氟素處理后具有***的撥水性，使水落在車體的瞬間收縮成水珠滑落有效地防止水垢的形成,。鍍膜對于施工工藝和工具有著苛刻的要求,。如果不能采用**工具按照流程實施,，很難達(dá)到好的施工效果。鑒于很多美容店的鍍膜產(chǎn)品偷工減料現(xiàn)象嚴(yán)重,，致使車主徒然浪費時間和金錢,。需從以下四個工藝要點來區(qū)別真假鍍膜；松江區(qū)正規(guī)展示車加工介紹

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