隨著測試技術(shù)的發(fā)展與完善,，在汽車設(shè)計(jì)過程中引進(jìn)新的測試技術(shù)，和各種**的試驗(yàn)設(shè)備,，進(jìn)行科學(xué)實(shí)驗(yàn),，從各方面對產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、性能和零部件的強(qiáng)度,、壽命進(jìn)行測試,。同時***采用近代數(shù)學(xué)物理分析方法，對產(chǎn)品及其總成,、零部件進(jìn)行***的技術(shù)分析,、研究，這樣就使汽車設(shè)計(jì)發(fā)展到以科學(xué)實(shí)驗(yàn)和技術(shù)分析為基礎(chǔ)的階段,。電子計(jì)算機(jī)的出現(xiàn)和在工程設(shè)計(jì)中的推廣應(yīng)用,，使汽車設(shè)計(jì)技術(shù)飛躍發(fā)展，設(shè)計(jì)過程完全改觀,。汽車結(jié)構(gòu)參數(shù)及性能參數(shù)等的優(yōu)化選擇與匹配,，零部件的強(qiáng)度核算與壽命預(yù)測，產(chǎn)品有關(guān)方面的模擬計(jì)算或仿真分析,，都在計(jì)算機(jī)上進(jìn)行,。這種利用計(jì)算機(jī)及其外部設(shè)備進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)的方法，統(tǒng)稱為計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(CAD),。在產(chǎn)品開發(fā)的前期,，企業(yè)為了進(jìn)行各種研究與探討，概念設(shè)計(jì)和概念車在近些年來逐漸興起,。靜安區(qū)自動汽車設(shè)計(jì)開發(fā)價目

制定規(guī)劃：汽車設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)會確定汽車的基本設(shè)計(jì)理念,、目標(biāo)市場和定位等。三,、工程設(shè)計(jì)階段工程設(shè)計(jì)階段是對整車進(jìn)行細(xì)化設(shè)計(jì)的過程,，各個總成分發(fā)到相關(guān)部門分別進(jìn)行設(shè)計(jì)開發(fā)?？偛贾迷O(shè)計(jì)：在前面的總布置草圖上細(xì)化設(shè)計(jì),，精確各部件的尺寸位置，確定各部件的詳細(xì)結(jié)構(gòu),、特征參數(shù)及質(zhì)量要求,。車身造型數(shù)據(jù)：使用三維測量儀器對油泥模型進(jìn)行測量，生成的數(shù)據(jù)稱為點(diǎn)云,，工程師根據(jù)點(diǎn)云使用曲線軟件構(gòu)建汽車產(chǎn)品的外形,。發(fā)動機(jī)工程設(shè)計(jì)：選用成熟的發(fā)動機(jī)動力總成，并針對新車型的特點(diǎn)及要求進(jìn)行布置和匹配,。奉賢區(qū)智能汽車設(shè)計(jì)開發(fā)價目也可能制造出實(shí)體的樣車供試驗(yàn)和研究,。

四、樣車試制與試驗(yàn)階段樣車試制：根據(jù)工程設(shè)計(jì)階段的數(shù)據(jù)和圖紙,，制作出樣車,。樣車試驗(yàn)：對樣車進(jìn)行性能試驗(yàn)和可靠性試驗(yàn)，包括風(fēng)洞試驗(yàn),、試驗(yàn)場測試,、道路測試以及碰撞試驗(yàn)等，以確保樣車符合設(shè)計(jì)要求并具備足夠的強(qiáng)度和耐久性,。五,、量產(chǎn)準(zhǔn)備階段工裝及生產(chǎn)線準(zhǔn)備：制定生產(chǎn)流程鏈，各種生產(chǎn)設(shè)備到位,、生產(chǎn)線鋪設(shè)等,。試生產(chǎn)：在小批量試制階段，反復(fù)完善沖壓,、焊裝,、涂裝以及總裝生產(chǎn)線，在確保生產(chǎn)流程和樣車性能的條件下,，開始小批量生產(chǎn),，進(jìn)一步驗(yàn)證產(chǎn)品的可靠性。

汽車標(biāo)準(zhǔn)又分為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和推薦性標(biāo)準(zhǔn),。強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)主要有：整車尺寸限制標(biāo)準(zhǔn),、汽車安全性標(biāo)準(zhǔn),、油耗限制標(biāo)準(zhǔn)、汽車排放物限制標(biāo)準(zhǔn)及噪聲標(biāo)準(zhǔn),。為使我國汽車產(chǎn)品進(jìn)入世界市場設(shè)計(jì)時也應(yīng)考慮到國際標(biāo)準(zhǔn)化組織汽車專業(yè)委員會(ISO/TC22)制訂的一些標(biāo)準(zhǔn)和美國國家標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(ANSl),、美國汽車工程師學(xué)會(SAE)標(biāo)準(zhǔn)、日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(JIS),、日本汽車標(biāo)準(zhǔn)組織(JASO)標(biāo)準(zhǔn),、日本汽車車身工業(yè)協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)(JABIA)、日本汽車輪胎標(biāo)準(zhǔn)(JATMA),、日本汽車用品工業(yè)協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)(JARP),、日本蓄電池工業(yè)協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)(SBA)以及**歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(ECE)、歐洲經(jīng)濟(jì)共同體(EEC)所制訂的汽車法規(guī),。重則造成產(chǎn)品不符合需求,，在市場上滯銷，帶來重大損失,。

寬大,、低矮、熱情洋溢的斐濟(jì)橙色漆飾：1991年的法蘭克福車展上,，quattro Spyder的亮相引起了轟動,。這是奧迪的***純種跑車，也是***采用鋁質(zhì)車身的奧迪車型,，車身重量只有140千克（308.65磅）,。奧迪quattro Spyder長4.24米（13.91英尺），寬1.77米（5.81英尺）,，而高度只有1.17米（3.84英尺）,，非常緊湊。經(jīng)典6幅設(shè)計(jì)的18寸輪轂給人動力無窮的感覺,。車艙則由一個扁平卻不失高雅氣質(zhì)的拱形構(gòu)成,，玻璃車頂采用可移動設(shè)計(jì)，并配備太陽能電池為風(fēng)扇供電,?！皅uattro Spyder及其平實(shí)的設(shè)計(jì)語言體現(xiàn)了我們當(dāng)時的設(shè)計(jì)哲理，”史蒂芬·西拉夫說,，“他的確不是很時尚,，但這正是奧迪的本色。它的內(nèi)飾采用很多鋁質(zhì)部件,，這些特點(diǎn)我們一直沿用至***代TT車型,。”雕塑一個縮小比例汽車模型，需要從各個角度審視,，反復(fù)推敲,，精工細(xì)雕，因而很難在兩三天內(nèi)完成,。靜安區(qū)自動汽車設(shè)計(jì)開發(fā)價目

這種設(shè)計(jì)由于缺乏精確的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)和科學(xué)的計(jì)算方法,，使所設(shè)計(jì)的產(chǎn)品不是過于笨重就是可靠性差。靜安區(qū)自動汽車設(shè)計(jì)開發(fā)價目

車身造型設(shè)計(jì)：設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)會根據(jù)設(shè)計(jì)理念和市場需求,，制作車身造型的三維模型，并進(jìn)行多次修改和優(yōu)化,。車身造型的設(shè)計(jì)需要綜合考慮空氣動力學(xué),、美觀性和實(shí)用性等因素。內(nèi)飾設(shè)計(jì)：內(nèi)飾設(shè)計(jì)需要注重舒適性和人性化,，包括儀表板,、座椅、方向盤,、安全帶等部件的設(shè)計(jì),。內(nèi)飾材料的選擇也需要考慮環(huán)保和耐用性。底盤設(shè)計(jì)：底盤設(shè)計(jì)需要確保汽車的穩(wěn)定性和操控性,，包括傳動系統(tǒng),、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)的設(shè)計(jì),。底盤部件的布局和參數(shù)選擇需要綜合考慮汽車的行駛性能和制造成本,。電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)：電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)包括全車的電器設(shè)備，如雨刮系統(tǒng),、空調(diào)系統(tǒng),、各種儀表、整車開關(guān),、前后燈光以及車內(nèi)照明系統(tǒng)等,。電氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)需要確保各個設(shè)備的協(xié)調(diào)工作和安全性。靜安區(qū)自動汽車設(shè)計(jì)開發(fā)價目

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