特點(diǎn)和要求零件標(biāo)準(zhǔn)化,、部件通用化和產(chǎn)品系列化(1)由于汽車出產(chǎn)量大,，品種及型號多，設(shè)計中實(shí)行零件標(biāo)準(zhǔn)化,、部件通用化和產(chǎn)品系列化,，可化生產(chǎn)，提高工效,，保證產(chǎn)品質(zhì)量,，降低生產(chǎn)成本,，減少配件品種，方便維修,。(2)考慮使用條件的復(fù)雜多變?yōu)榱耸顾O(shè)計的汽車產(chǎn)品,；具有競爭力，設(shè)計中就要充分考慮,。其對復(fù)雜多變的使用條件的適應(yīng)性,。特別應(yīng)注意熱帶、寒帶等不同的氣候條件和高原,、山區(qū),、丘陵、沼澤,、沿海等不同的地理?xiàng)l件,，以及燃料供應(yīng)，維修能力等不同的使用條件對汽車結(jié)構(gòu),、性能,、材料、附件等的特殊要求,。按照零件所使用的材料,，可分為金屬材料和非金屬材料兩大類。嘉定區(qū)專用汽車設(shè)計開發(fā)介紹

(4)車身設(shè)計既重視工程要求,，更注重外觀造型汽車車身的外形,、油漆及色彩是汽車給人們的***個外觀印象，是人們評價汽車的**直接方面,，也是轎車的重.要市場競爭因素,，是汽車設(shè)計非常重要的內(nèi)容。車身造型既是工程設(shè)計,，又是美工設(shè)計,。從工程設(shè)計來看，它既要滿足結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度要求,、整車布置的匹配要求和沖壓分塊的工藝要求,，又要適應(yīng)車身的空氣動力學(xué)的要求而具有**小的，空氣阻力系數(shù),。從美工設(shè)計來看,，它應(yīng)當(dāng)適應(yīng)時代的特點(diǎn)和人們的愛好，要像對待工藝品那樣進(jìn)行美工設(shè)計,，給人以高度美感,，起到美化環(huán)境的作用。寶山區(qū)智能汽車設(shè)計開發(fā)優(yōu)勢和固定的機(jī)械設(shè)備不同,，作為運(yùn)輸用的汽車,，其自身質(zhì)量直接影響其燃油經(jīng)濟(jì)性,。

汽車標(biāo)準(zhǔn)又分為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和推薦性標(biāo)準(zhǔn)。強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)主要有：整車尺寸限制標(biāo)準(zhǔn),、汽車安全性標(biāo)準(zhǔn),、油耗限制標(biāo)準(zhǔn),、汽車排放物限制標(biāo)準(zhǔn)及噪聲標(biāo)準(zhǔn),。為使我國汽車產(chǎn)品進(jìn)入世界市場設(shè)計時也應(yīng)考慮到國際標(biāo)準(zhǔn)化組織汽車專業(yè)委員會(ISO/TC22)制訂的一些標(biāo)準(zhǔn)和美國國家標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(ANSl)、美國汽車工程師學(xué)會(SAE)標(biāo)準(zhǔn),、日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(JIS),、日本汽車標(biāo)準(zhǔn)組織(JASO)標(biāo)準(zhǔn)、日本汽車車身工業(yè)協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)(JABIA),、日本汽車輪胎標(biāo)準(zhǔn)(JATMA),、日本汽車用品工業(yè)協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)(JARP)、日本蓄電池工業(yè)協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)(SBA)以及**歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(ECE),、歐洲經(jīng)濟(jì)共同體(EEC)所制訂的汽車法規(guī),。

上世紀(jì)30年代，奧迪品牌的“前身”霍希不僅**了當(dāng)時德國汽車工業(yè)和技術(shù)的比較高水平,，同時也是優(yōu)雅,、奢華和**的代名詞。一系列經(jīng)典車型中包括霍希830型,、850型,、930型等，其中*****的是853型,，無論是轎車還是敞篷車,，都?xì)馀煞欠玻邆浣?jīng)典豪華的一切要素,。直到21世紀(jì)的***,，在談到汽車設(shè)計時，“優(yōu)雅不過霍?！币廊皇侨藗兊墓?。1937年，四環(huán)V16缸C型“流線”賽車在世界汽車史上,，從來沒有一款車型能像四環(huán)C型“流線”賽車那樣,，同時在性能和設(shè)計兩個方面如此具有顛覆性。它是世界***輛在普通公路上突破400公里/小時極速的超級駕駛機(jī)器,，更是一件具有超未來風(fēng)格的藝術(shù)品,，以至于在2009年的上海國際車展上，幾乎所有公眾都誤認(rèn)為它是一款面向未來的概念車,。四環(huán)C型“流線”賽車,，跨時代的不朽之作,。概念設(shè)計可能只是一種參考方案或技術(shù)儲備，也有可能納入正式的產(chǎn)品開發(fā)規(guī)劃,。

1983年,，奧迪100第三代奧迪100是世界上***款風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到0.3的量產(chǎn)轎車。它以前所未有的流線型設(shè)計引發(fā)了一場**,，改變了世界汽車外形設(shè)計的潮流,。德國**的汽車媒體《Auto Zeitung》評論說：“從空氣動力學(xué)特性上來看，新款奧迪100在汽車行業(yè)*******,?！边@款奧款迪100不僅將當(dāng)年汽車聯(lián)盟在汽車空氣動力學(xué)方面的傳統(tǒng)優(yōu)勢發(fā)揚(yáng)光大，而且車身結(jié)構(gòu)全部采用輕量化材料制成,，被評為1983年“世界車”,，并獲得一系列世界性大獎。1991年,，奧迪quattro Spyder設(shè)計師必須把所設(shè)計的汽車結(jié)構(gòu)用圖紙表達(dá)出來,。嘉定區(qū)專用汽車設(shè)計開發(fā)介紹

在設(shè)計時，設(shè)計師必須無條件地執(zhí)行國家制定的有關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn),。嘉定區(qū)專用汽車設(shè)計開發(fā)介紹

1980年的奧迪quattro奧迪quattro這款奧迪于1980年3月3日推出的車型并不算“美麗”,，但***充滿個性和氣質(zhì)：簡潔、四方,、直線,。奧迪quattro的擋泥板微微外展，低矮的車艙延伸至兩個水平的C柱,，前端豎直車鼻以及車尾上端處的擾流器提高了下壓力,。如今人們稱這款車為“Ur-quattro”（**原始的quattro），它渾身散發(fā)著率真,、動感,、**的氣質(zhì)，或如人們常說的,，“它真正地?fù)肀Т蟮亍?。奧迪quattro同時也是汽車工業(yè)發(fā)展的里程碑。正是由于這款Ur-quattro,，四輪驅(qū)動獲得***認(rèn)同并開拓了駕駛物理學(xué)的新天地,。“根據(jù)當(dāng)時的理論,，四方,、矮而寬的車身設(shè)計更符合空氣動力學(xué)要求”，史蒂芬·西拉夫說，“因此,，這也是奧迪多年的**設(shè)計觀念,。這款Ur-quattro稱不上是一款優(yōu)雅的車型，它的構(gòu)想和設(shè)計嚴(yán)格遵循功能性要求,。但正是這一點(diǎn)成就了它***的感性外觀,。”嘉定區(qū)專用汽車設(shè)計開發(fā)介紹

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