3. 頸部損傷耐受限度頸部損傷耐受限度（Nij）是一個相對較新的耐受度指標(biāo)。它考慮了頸部所受軸向力和彎矩等因素,，其中，F(xiàn)z和My分別是軸向力和矢向彎矩,， Fint和Mint是相應(yīng)的臨界截距值,。美國聯(lián)邦機(jī)動車安全標(biāo)準(zhǔn)（FMVSS）將Nij=1作為頸部損傷耐受限度,。4. 大腿軸向力為了保護(hù)髖部-大腿-膝蓋這段部位,，美國聯(lián)邦機(jī)動車安全標(biāo)準(zhǔn)（FMVSS208）規(guī)定股骨比較大能承受的軸向壓縮力為10kN,。汽車碰撞安全性測試方法實(shí)車的整體碰撞試驗(yàn)是綜合評價汽車整車安全性能的基本試驗(yàn)方法,。試驗(yàn)件是一輛真正的汽車,，車內(nèi)放置酷似真人的假人,，在假人頭部,、四肢和身體各部位安裝傳感器,。根據(jù)碰撞過程中傳感器采集的數(shù)據(jù)，推算出各種人體損傷評價指標(biāo)值,，從而可以對汽車的碰撞安全性做出量化的評價,。這些反饋對于后續(xù)的量產(chǎn)車型設(shè)計和市場定位具有重要參考價值,。徐匯區(qū)口碑好工程樣車試制平臺

EBD它必須配合ABS使用,，在汽車制動的瞬間，分別對四個輪胎附著的不同地面進(jìn)行感應(yīng)、計算,，得出摩擦力數(shù)值,，根據(jù)各輪摩擦力數(shù)值的不同分配相應(yīng)的剎車力,，避免因各輪剎車力不同而導(dǎo)致的打滑，傾斜和側(cè)翻等危險,。ESP它實(shí)際上也是一種牽引力控制系統(tǒng),，與其它牽引力控制系統(tǒng)比較，ESP不但控制驅(qū)動輪，而且控制從動輪,。它通過主動干預(yù)危險信號來實(shí)現(xiàn)車輛平穩(wěn)行駛,。如后輪驅(qū)動汽車常出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向過多情況,，此時后輪失控而甩尾，ESP便會放慢外側(cè)的前輪來穩(wěn)定車子,；在轉(zhuǎn)向過少時，為了校正循跡方向,，ESP則會放慢內(nèi)后輪,，從而校正行駛方向,。上?？诒霉こ虡榆囋囍乒?yīng)市場反饋：通過樣車的展示和試駕，可以收集潛在用戶的反饋,。

2.4燃油經(jīng)濟(jì)性燃油經(jīng)濟(jì)性。主要是在一定的使用條件下,，用**少的燃油消耗完成運(yùn)輸工作的能力,，燃油經(jīng)濟(jì)性關(guān)系到運(yùn)輸?shù)某杀尽Ｖ袊Ｓ妹堪佘嚬锵娜加偷纳龜?shù)或每百萬噸公里消耗燃油升數(shù)作為燃料經(jīng)濟(jì)性的評價指標(biāo),。2.5通過性通過性,。汽車通過各種壞路面、無路地段和自然障礙的能力,。在農(nóng)林區(qū),、礦區(qū)、建設(shè)工地用的車輛和***汽車一般都要具備良好的通過性。通過性受到整車尺寸的影響,。2.6可靠性和耐久性可靠性和耐久性,。可靠性是汽車在規(guī)定的條件下,、規(guī)定的時間內(nèi),、完成規(guī)定功能的能力，耐久性指汽車進(jìn)入極限技術(shù)狀態(tài)之前,，經(jīng)維護(hù),、總成修理、汽車小修和汽車零件修理可以維持工作的能力,。

汽車安全性分為主動安全性和被動安全性,。所謂主動安全性是指汽 車防止或難以發(fā)生事故的性能;被動安全性是指汽車在不可避免的情況 下，一旦出現(xiàn)事故時,，汽車本身具有保護(hù)駕乘人員不傷亡或少傷亡的性 能,。當(dāng)前，為了提高汽車行駛安全性,，現(xiàn)代汽車普遍采用安全氣囊系統(tǒng)和 座位安全帶預(yù)緊器,。 [1]車主動安全性是汽車安全的一個重要方面，它是汽車本身防止或減少道路交通事故發(fā)生的一種有效機(jī)能,，因此對汽車主動安全性關(guān)鍵技術(shù)的分析研究顯得尤為重要,。汽車主動安全性主要取決于汽車的總體尺寸、制動性,、行駛穩(wěn)定性,、操縱性、信息性以及駕駛員工作條件(操作元件人機(jī)特性,、座椅舒適性、噪聲,、溫度和通風(fēng),、操縱輕便性等)。此外,，汽車動力性(特別是超車的時間和距離)也是很重要的影響因素,。試制完成后，需要對試制成果進(jìn)行評估,。

汽車安全設(shè)計要從整體上來考慮,，不僅要在事故發(fā)生時盡量減少乘員受傷的機(jī)率，而且更重要的是要在輕松和舒適的駕駛條件下幫助駕駛員避免事故的發(fā)生?，F(xiàn)代汽車的安全技術(shù)包括主動安全技術(shù)和被動安全技術(shù)兩方面,。而被動安全技術(shù)和主動安全技術(shù)是保證汽車乘員安全的重要保障。過去，汽車安全設(shè)計主要考慮被動安全系統(tǒng),，如設(shè)置安全帶,、安全氣囊、保險杠等,。汽車設(shè)計師們更多考慮的則是主動安全設(shè)計,，使汽車能夠主動采取措施，避免事故的發(fā)生,。驗(yàn)證設(shè)計理念：工程樣車的試制可以將設(shè)計理念轉(zhuǎn)化為實(shí)際產(chǎn)品,，幫助工程師驗(yàn)證設(shè)計的可行性和合理性。普陀區(qū)口碑好工程樣車試制供應(yīng)

安全測試：進(jìn)行碰撞試驗(yàn),、防火試驗(yàn)等,，確保產(chǎn)品的安全性。徐匯區(qū)口碑好工程樣車試制平臺

***安全技術(shù)驅(qū)動防滑控制系統(tǒng)VSC車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)四輪轉(zhuǎn)向控制技術(shù)衛(wèi)星導(dǎo)航與車距控制系統(tǒng)自動剎車系統(tǒng)NVS夜視系統(tǒng)FCWS前碰撞預(yù)警系統(tǒng)HMWS車距監(jiān)控系統(tǒng)HUD抬頭顯示系統(tǒng)運(yùn)用車型1,、VOLVO-XC60 城市安全系統(tǒng),，自動剎車。2,、奔馳公司,，自動報警、自動鎖定車速剎車,。3,、福建東南汽車工業(yè)集團(tuán)----東南（三菱君閣）旗艦版已經(jīng)配套車道偏離預(yù)警系統(tǒng)。4,、(VOLVO-S80)配套車道偏離預(yù)警,；5、( BMW-X5)配套車道偏離預(yù)警和HUD抬頭顯示系統(tǒng),；6,、(寶馬-745)配套被動式紅外夜視系統(tǒng)；7,、 新（奔馳-E350）帶車道偏離預(yù)警和主動夜視系統(tǒng)上市；徐匯區(qū)口碑好工程樣車試制平臺

上海優(yōu)服優(yōu)科模型科技有限公司是一家有著雄厚實(shí)力背景,、信譽(yù)可靠,、勵精圖治,、展望未來、有夢想有目標(biāo),，有組織有體系的公司，堅持于帶領(lǐng)員工在未來的道路上大放光明,，攜手共畫藍(lán)圖,，在上海市等地區(qū)的商務(wù)服務(wù)行業(yè)中積累了大批忠誠的客戶粉絲源,，也收獲了良好的用戶口碑,，為公司的發(fā)展奠定的良好的行業(yè)基礎(chǔ),，也希望未來公司能成為*****，努力為行業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展奉獻(xiàn)出自己的一份力量，我們相信精益求精的工作態(tài)度和不斷的完善創(chuàng)新理念以及自強(qiáng)不息,，斗志昂揚(yáng)的的企業(yè)精神將**上海優(yōu)服優(yōu)科模型科技供應(yīng)和您一起攜手步入輝煌，共創(chuàng)佳績,，一直以來,，公司貫徹執(zhí)行科學(xué)管理、創(chuàng)新發(fā)展,、誠實(shí)守信的方針,，員工精誠努力,，協(xié)同奮取,，以品質(zhì),、服務(wù)來贏得市場,，我們一直在路上！