稱重傳感器基本簡介：

舊國標將應(yīng)用對象和使用環(huán)境條件完全不同的“稱重”和“測力”兩種傳感器合二為一來考慮,，對試驗和評價方法未給予區(qū)分。舊國標共有21項指標,，均在常溫下進行試驗,；并用非線性、滯后誤差,、重復(fù)性誤差,、蠕變、零點溫度附加誤差以及額定輸出溫度附加誤差6項指標中的比較大誤差,，來確定稱重傳感器準確度等級,，分別用0.02、0.03,、0.05表示,。

衡器上使用的一種力傳感器。它能將作用在被測物體上的重力按一定比例轉(zhuǎn)換成可計量的輸出信號,。

考慮到不同使用地點的重力加速度和空氣浮力對轉(zhuǎn)換的影響,，稱重傳感器的性能指標主要有線性誤差、滯后誤差,、重復(fù)性誤差,、蠕變,、零點溫度特性和靈敏度溫度特性等,。在各種衡器和質(zhì)量計量系統(tǒng)中，通常用綜合誤差帶來綜合控制傳感器準確度,，并將綜合誤差帶與衡器誤差帶聯(lián)系起來,，以便選用對應(yīng)于某一準確度衡器的稱重傳感器。國際法制計量組織(OIML)規(guī)定,，傳感器的誤差帶δ占衡器誤差帶Δ的70%,，稱重傳感器的線性誤差、滯后誤差以及在規(guī)定溫度范圍內(nèi)由于溫度對靈敏度的影響所引起的誤差等的總和不能超過誤差帶δ,。這就允許制造廠對構(gòu)成計量總誤差的各個分量進行調(diào)整,，從而獲得期望的準確

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加速度傳感器分類：

壓電式

壓電式加速度傳感器又稱壓電加速度計。它也屬于慣性式傳感器。壓電式加速度傳感器的原理是利用壓電陶瓷或石英晶體的壓電效應(yīng),，在加速度計受振時,，質(zhì)量塊加在壓電元件上的力也隨之變化。當被測振動頻率遠低于加速度計的固有頻率時,，則力的變化與被測加速度成正比,。

壓阻式

基于MEMS硅微加工技術(shù)，壓阻式加速度傳感器具有體積小,、低功耗等特點,，易于集成在各種模擬和數(shù)字電路中，廣泛應(yīng)用于汽車碰撞實驗,、測試儀器,、設(shè)備振動監(jiān)測等領(lǐng)域。

電容式

電容式加速度傳感器是基于電容原理的極距變化型的電容傳感器,。電容式加速度傳感器/電容式加速度計是對比較通用的加速度傳感器,。在某些領(lǐng)域無可替代，如安全氣囊,，手機移動設(shè)備等,。電容式加速度傳感器/電容式加速度計采用了微機電系統(tǒng)（MEMS）工藝，在大量生產(chǎn)時變得經(jīng)濟,，從而保證了較低的成本,。

伺服式

伺服式加速度傳感器是一種閉環(huán)測試系統(tǒng)，具有動態(tài)性 能好,、動態(tài)范圍大和線性度好等特點,。

由于有反饋作用，增強了抗干擾的能力,，提高測量精度,，擴大了測量范圍，伺服加速度測量技術(shù)應(yīng)用于慣性導(dǎo)航和慣性制導(dǎo)系統(tǒng)中,，在高精度的振動測量和標定中也有應(yīng)用,。

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稱重傳感器誤差分析：

1、稱重傳感器運用差錯是操作人員發(fā)生的,，這也意味著發(fā)生的緣由許多,，例如，溫度不同時發(fā)生的差錯,，別的一些應(yīng)用差錯包羅空氣或其他氣體的凈化過程中發(fā)生的過錯,，運用差錯也觸及變送器的過錯放置,，因而正或負的壓力將對正確的讀數(shù)形成影響。

2,、特性差錯為設(shè)備自身固有的,，它是設(shè)備的、公認的搬運功用特性和實在特性之間的差,。

3,、動態(tài)差錯許多傳感器的特性和校準都是適用靜態(tài)條件下的，這意味著運用的輸入?yún)?shù)是靜態(tài)或類似于靜態(tài)的,，許多傳感器具有較強阻尼,，因而它們不會對輸入?yún)?shù)的改動進行疾速呼應(yīng)。

4,、熱敏電阻不會當即跳躍至新的阻抗,，或發(fā)生驟變，相反,，它是慢慢地改動為新的值,，然后，若是具有推遲特性的稱重傳感器對溫度的疾速改動進行呼應(yīng),，輸出的波形將失真,，由于其間包含了動態(tài)差錯。發(fā)生動態(tài)差錯的要素有呼應(yīng)工夫,、振幅失真和相位失真,。

5、插入差錯是當體系中刺進一個傳感器時,，由于改動了測量參數(shù)而發(fā)生的差錯,，普通是在進行電子丈量時會呈現(xiàn)這樣的問題，但是在其他方法的測量中也會呈現(xiàn)類似問題,。

6,、環(huán)境差錯來源于傳感器運用的環(huán)境，稱重傳感器要素包羅溫度,，或是搖擺,、轟動、海拔,、化學物質(zhì)蒸發(fā)或其他要素。

傳感器的主要分類：

一,、按用途

壓力敏和力敏傳感器,、位置傳感器、液位傳感器,、能耗傳感器,、速度傳感器,、加速度傳感器、射線輻射傳感器,、熱敏傳感器,。

二、按原理

振動傳感器,、濕敏傳感器,、磁敏傳感器、氣敏傳感器,、真空度傳感器,、生物傳感器等。

三,、按輸出信號

模擬傳感器：將被測量的非電學量轉(zhuǎn)換成模擬電信號,。

數(shù)字傳感器：將被測量的非電學量轉(zhuǎn)換成數(shù)字輸出信號（包括直接和間接轉(zhuǎn)換）。

膺數(shù)字傳感器：將被測量的信號量轉(zhuǎn)換成頻率信號或短周期信號的輸出（包括直接或間接轉(zhuǎn)換）,。

開關(guān)傳感器：當一個被測量的信號達到某個特定的閾值時,，傳感器相應(yīng)地輸出一個設(shè)定的低電平或高電平信號。

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傳感器按工作原理可劃分為：

電學式傳感器—是非電量電測技術(shù)中應(yīng)用范圍較廣的一種傳感器,，常用的有電阻式傳感器,、電容式傳感器、電感式傳感器,、磁電式傳感器及電渦流式傳感器等,。

電阻式傳感器是利用變阻器將被測非電量轉(zhuǎn)換為電阻信號的原理制成。電阻式傳感器一般有電位器式,、觸點變阻式,、電阻應(yīng)變片式及壓阻式傳感器等。電阻式傳感器主要用于位移,、壓力,、力、應(yīng)變,、力矩,、氣流流速、液位和液體流量等參數(shù)的測量,。

電容式傳感器是利用改變電容的幾何尺寸或改變介質(zhì)的性質(zhì)和含量,，從而使電容量發(fā)生變化的原理制成。主要用于壓力,、位移,、液位,、厚度、水分含量等參數(shù)的測量,。

電感式傳感器是利用改變磁路幾何尺寸,、磁性位置來改變電感或互感的電感量或壓磁效應(yīng)原理制成的。主要用于位移,、壓力,、力、振動,、加速度等參數(shù)的測量,。

磁電式傳感器是利用電磁感應(yīng)原理，把被測非電量轉(zhuǎn)換成電量制成,。主要用于流量,、轉(zhuǎn)速和位移等參數(shù)的測量。

電渦流式傳感器是利用金屬在磁場中運動切割磁力線,，在金屬內(nèi)形成渦流的原理制成,。主要用于位移及厚度等參數(shù)的測量。

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加速度技術(shù)指標：

●橫向靈敏度比

在與傳感器靈敏軸垂直的方向上受到激勵時傳感器的靈敏度,，稱為橫向靈敏度,。橫向靈敏度與沿靈敏軸方向上的靈敏度之比，稱為橫向靈敏度比,。

●旋轉(zhuǎn)運動靈敏度

某些直線振動傳感器對旋轉(zhuǎn)運動是敏感的,。在進行試驗時必須小心。以免造成測量誤差,。

●基座應(yīng)變靈敏度

在傳感器基座產(chǎn)生應(yīng)變時會引起不應(yīng)有的信號輸出,，該輸出值與傳感器靈敏度和應(yīng)變值乘積的比值，稱為基座應(yīng)變靈敏度,。

在某些試驗中,，加速度計安裝處可能會存在動態(tài)彎曲、扭轉(zhuǎn),、拉伸等,。由于與應(yīng)變區(qū)緊密接觸，加速度計底座也會發(fā)生應(yīng)變,。

剪切式設(shè)計的加速度計要比壓縮式的對基座應(yīng)變的敏感程度小一個數(shù)量級,。應(yīng)用絕緣安裝螺釘或粘貼式轉(zhuǎn)接件可以減小這種影響。

●磁靈敏度

傳感器被置于磁場中會產(chǎn)生的不應(yīng)有的信號輸出,，該輸出值與傳感器靈敏度和磁場的磁感應(yīng)強度乘積的比值,，稱為傳感器的磁靈敏度。

●安裝力矩靈敏度

采用螺紋安裝的傳感器,，安裝力矩的變化會引起靈敏度發(fā)生變化,。施加1/2倍規(guī)定安裝力矩或施加2倍規(guī)定安裝力矩時的靈敏度與施加規(guī)定安裝力矩時的靈敏度之較大差值，相對于施加規(guī)定安裝力矩時靈敏度的比值的百分數(shù),，稱為安裝力矩靈敏度,。

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