當在預定的航線上沒有合適的疊標可用時，亦可在航線的前方或后方選擇一個明顯的物標作為導標燈來引導船舶航行,。導標燈的方位線就是船舶的計劃航線,，航行時,，只要使船舶保持對該導標燈的方位不變，即可安全航行在該導標燈指示的計劃航線上,。導標燈顏色,，按背景的明暗確定，頂標和桿的顏色相同,，背景深處為白色,，背景明亮處為紅色，白色梯形牌**一道豎條為黑色,，紅色梯形牌**一道豎條為白色,，《導標燈顏色》所示。導標燈質,，前后標均為白色單面定光,，如背景燈光復雜用白光容易混淆時，可用紅色單面定光,。導標燈是安裝在某些船航標上的一類交通燈,。陜西賽孚導標燈

現(xiàn)實生活中,，大家經(jīng)常分不清導標燈和航標燈,，感覺導標燈和航標燈是一種產(chǎn)品，但其實他們還是有區(qū)別的,。導標燈一般指長江及河道船舶通行的指示標志,；而航標燈是指安裝在高層建筑、鐵塔,、煙囪等高大構筑物頂端用來顯示構筑物輪廓的燈具,，為提供安全指示。這兩種燈的使用場景不同,，燈體構造及要求也不相同,，是兩種不一樣的產(chǎn)品，有些地方是不能混淆使用的,。對于一般公民來說,，接觸到航標燈的可能性更大一點，國家也強制要求高層必須安裝導標燈,。天津樓頂導標燈超高亮度導標燈,，光效提高了20～50倍，產(chǎn)生同樣的光所需的電功耗降低,。

導標燈是一種非線性半導體器件,，它具有工作狀態(tài)、發(fā)光強度易受環(huán)境溫度等因素的影響,，使用要求也較高等缺點,，使用不當容易損壞,。以下就導標燈的發(fā)光特點以及導標燈的特點論述在使用時應注意的幾個問題。在浮標上應用可降低更換電池次數(shù)和巡檢次數(shù),，減輕海上作業(yè)人員的海上維修,、補給作業(yè)強度，提高導標的正常率和維修正常率,，為導標的維護管理帶來巨大的經(jīng)濟效益,。功耗小，適合與太陽能配套,。目前的導標燈已經(jīng)做到,，與白熾燈的左右相比提高了4～10倍，特別是超高亮度導標燈,，光效更是提高了20～50倍,，這樣，產(chǎn)生同樣的光所需的電功耗降低,。

導標燈設在水中的立標和燈樁等助航標志,。其設標點的高程在當?shù)仄骄蟪备叱泵嬉韵拢瑯酥镜幕A或標身的一部分被平均大潮高潮面淹沒,，而且作用與浮標相同者,，則其顏色、頂標和燈質,，均須與相應的浮標或燈浮標一致,。側面標志是依航道走向配布的，用以標示航道兩側界限,；或標示推薦航道,；也可以標示特定航道。側面標包括航道左側標,、右側標和推薦航道左側標,、右側標。在水上從任何水平方向觀測浮標標體水線以上部分時所呈現(xiàn)的外形特征,。導標燈引導船舶通過狹窄水道,，避開危險區(qū)域或進入港口船閘。

一般導標燈的光源采用通過透鏡的白熾燈,，燈泡的功率為50W以下,，而背景燈光功率為幾百瓦，甚至幾千瓦,，所以在背景光復雜的場合導標燈的燈光不容易分辯,。為了解決這個問題，人們可以在白熾燈泡前加一紅色的濾光鏡,，這樣與背景燈光的分辯是容易了,，但其紅色光效只為白色光效的20％,，原設計導標燈的射程不能達到。另外,，如果光源采用傳統(tǒng)的LED發(fā)光二極管以串/并聯(lián)形式的燈陣,，如航道左側標和右側標分別設在航道的左側和右側，標示航道左側和右側界線,。順航道走向行駛的船舶應將航道左側標和右側標置于該船的左舷和右舷通過,。合理選擇和正確使用導標燈十分重要。陜西賽孚導標燈

前后兩座標志的桿上端各裝正方形板一塊,，板面指向航道方向,。陜西賽孚導標燈

雷達距離疊標不受能見度限制，利用距離疊標導航時,，兩標志距離越大,，疊標越靈敏，而船距兩標志連線越遠,，靈敏度越低,。3．導標方位導航：如果預定航線上沒有合適的疊標，可在航線的正前方或后方選擇一個明顯的物標,，作為導標來導航,。航行中只要保持該導標的方位不變，即可安全地航行在該導標所指的計劃航線上,。利用航線前方的物標導航,，如發(fā)現(xiàn)實測的方位增大，說明船向左偏離了航線,，應用右舵糾正；反之,，如發(fā)現(xiàn)實測的方位簡小,，說明船向右偏離了航線，應用左舵糾正,。利用航線后方的導標導航,，與上述情況相反。陜西賽孚導標燈