國家民航標(biāo)準(zhǔn)對航空障礙燈的設(shè)置作了詳細(xì)規(guī)定,，有關(guān)重點(diǎn)如下：1,、必須在物體的頂部設(shè)一個(gè)或幾個(gè)航空障礙燈；如為煙囪或其他類似性質(zhì)的建筑物,，頂部航空障礙燈必須位于頂端下1.5米至3米之間。2,、如物體的頂部高出周圍地面45米以上,，必須在中間層加設(shè)航空障礙燈，這些加設(shè)的中間層航空障礙燈必須在頂部燈與地面見盡可能相等,，采用低,、中光強(qiáng)航空障礙燈，燈間的間距必須不超過45米,，設(shè)置航空障礙燈層數(shù)N=H(物體高度,，米)/45(米)燈的間距X=H/N≤45(米)。自動(dòng)換泡型障礙燈燈具一般利用繼電器驅(qū)動(dòng)燈管切換,。江蘇經(jīng)緯度航空障礙燈

低光強(qiáng)障礙標(biāo)志燈（距地面45m以下裝設(shè)時(shí)采用）應(yīng)為恒定光強(qiáng)的紅色燈,。中光強(qiáng)障礙標(biāo)志燈（距地面45m以上裝設(shè)時(shí)采用）應(yīng)為紅色光，其有效光強(qiáng)應(yīng)大于2000cd,。高光強(qiáng)障礙標(biāo)志燈（距地面150m以上裝設(shè)時(shí)采用）應(yīng)為白色光,，其有效光強(qiáng)隨背景亮度而定。障礙標(biāo)志燈的設(shè)置應(yīng)有更換光源的措施,；障礙標(biāo)志燈電源應(yīng)按主體建筑中高負(fù)荷等級要求供電,。應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組確保的供電范圍一般為：(1)消防設(shè)施用電：消防水泵、消防電梯,、防煙排煙設(shè)施,、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警、自動(dòng)滅火裝置,、應(yīng)急照明,、疏散指示標(biāo)志和電動(dòng)的防火門,、窗、卷簾門等,；(2)保安設(shè)施,、通訊、航空障礙燈,、電鐘等設(shè)備用電,。河南氙氣航空障礙燈機(jī)場、航線,、鐵塔及各種高層建筑上都需安裝航空障礙燈來保證安全性,。

光強(qiáng)航空障礙燈依據(jù)高度的劃分，當(dāng)自然物或是障礙物相比于周圍地面高于45米時(shí),，需要安裝低光強(qiáng)航空障礙燈,。無論是低光強(qiáng)、中光強(qiáng)或是高光強(qiáng)障礙燈的數(shù)量和布置必須做到在每一個(gè)方位角都能將物體標(biāo)明出來,。如果所設(shè)置的障礙燈無法滿足標(biāo)明物體的基本輪廓,，則取消相對應(yīng)的障礙燈。根據(jù)國際民航組織附件14中相關(guān)規(guī)定,，航空障礙燈作為飛行安全照明警示的重要工具,，需要設(shè)置在可能影響飛行員飛行的障礙物上。依照各國的使用情況,，其基本應(yīng)用在民用機(jī)場,、直升機(jī)場、鐵塔,、煙囪,、港口、大橋,、電視塔,、發(fā)電廠及城市高層建筑等領(lǐng)域。

航空障礙燈的生產(chǎn)調(diào)試銷售都有一系列正規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的流程,，燈具在出廠前都經(jīng)過長時(shí)間的老化和測試,，據(jù)統(tǒng)計(jì)標(biāo)明，出現(xiàn)障礙燈在項(xiàng)目當(dāng)?shù)責(zé)o法正常發(fā)光工作的原因基本都是由于現(xiàn)場施工人員未按照燈具安裝指導(dǎo)說明書進(jìn)行燈具的正常接線,。很多時(shí)候,，購買的航空障礙燈，在出廠檢測的時(shí)候可以正常工作發(fā)光,，但是到項(xiàng)目實(shí)地安裝調(diào)試的時(shí)候卻無法正常發(fā)光,，或是發(fā)光不正常。有的項(xiàng)目當(dāng)?shù)仉妷哼^高則直接燒壞了障礙燈燈具,。因此,，在進(jìn)行燈具安裝操作之前,，需閱讀燈具安裝指導(dǎo)說明書進(jìn)行正確的燈具安裝工作。各層閃爍相互間的時(shí)間間隔也應(yīng)大體上有相應(yīng)的占比,。

高光強(qiáng)A型航空障礙燈,，底座采用很強(qiáng)度航空鋁材鑄造而成，全密封結(jié)構(gòu),；光源采用高效的CREE芯片配合自主研發(fā)的光學(xué)系統(tǒng),，具有亮度高，壽命長等特點(diǎn),；控制電路防雷擊能力強(qiáng),、帶有防浪涌保護(hù)裝置，能適用于惡劣的工作環(huán)境,。智能航空障礙燈其特點(diǎn)：燈罩采用菲涅爾鋼化玻璃透鏡,，能聚焦擴(kuò)大反射角,、輻射距離更好,。光源選用了7管長壽命航標(biāo)專屬鹵鎢燈管，并且在燈器電路控制軟件預(yù)置時(shí),，增設(shè)了軟啟動(dòng)發(fā)光方式,，使燈器在閃光時(shí)由一個(gè)低電流啟動(dòng)，電壓緩慢升高,，再轉(zhuǎn)入低電流熄滅的過程,。從而避免了對光源的直接沖擊。進(jìn)一步增加了燈器的使用壽命,；同時(shí)也提高了發(fā)光效率及增強(qiáng)了視覺效果,。通訊管理機(jī)采用的GPRS模塊雖然屬十射頻收發(fā)單兀，但由十是成熟工業(yè)產(chǎn)品,。鹵素?zé)艉娇照系K燈要接幾根線

若太陽能航空障礙燈不亮或光弱時(shí),，可將太陽能航空障礙燈放在太陽光下照射4小時(shí)。江蘇經(jīng)緯度航空障礙燈

航空障礙燈是在航空領(lǐng)域普遍應(yīng)用的特殊燈具,，為了避免超高層建筑物對飛行航機(jī)造成影響,，一般都需要在高層建筑上安裝航空障礙燈，以達(dá)到明顯的警示作用,，那多高的建筑物需要安裝航空障礙燈,？我國的《民航法》以及《民航專屬技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》都對航空警示燈的安裝標(biāo)準(zhǔn)作出了明確的規(guī)定：在跑道兩端15公里喇叭口以內(nèi)的起飛爬升面以及以跑道為中心半徑為4公里以內(nèi)的內(nèi)水平面，高于45米的建筑必須設(shè)置航空警示燈,。以跑道為中心,，6公里以內(nèi)的錐形面內(nèi)，高于100米的建筑必須設(shè)置航空警示燈,。依這一規(guī)定,，中心市區(qū)超過45米的高樓基本都要安裝航空警示燈,。江蘇經(jīng)緯度航空障礙燈