公路汽車(chē)客運(yùn)的主要特點(diǎn)是方便迅速,。汽車(chē)是一種機(jī)動(dòng)靈活的運(yùn)輸工具,凡公路通達(dá)的廣大城鄉(xiāng)都可用汽車(chē)載運(yùn)旅客,,能在時(shí)間上和上下車(chē)地點(diǎn)上適應(yīng)不同客流的變化,,滿(mǎn)足人們的旅行需要。20世紀(jì)50年代以來(lái),,汽車(chē)客運(yùn)在世界各國(guó)發(fā)展很快,。汽車(chē)在許多國(guó)家已成為人們?nèi)粘I畋匦璧拇焦ぞ摺=陙?lái),,經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家公路汽車(chē)客運(yùn)完成的客運(yùn)量和旅客周轉(zhuǎn)量在各種運(yùn)輸方式中都居**,。中國(guó)的公路汽車(chē)旅客運(yùn)輸是在中華人民共和國(guó)建立以后才迅速發(fā)展起來(lái)的。截至1981年底,,全國(guó)90%以上的鄉(xiāng)鎮(zhèn)通了客車(chē),,初步形成了一個(gè)干支相連、四通八達(dá)的公路汽車(chē)客運(yùn)網(wǎng),。1983年與1949年相比,,公路汽車(chē)客運(yùn)量由1809萬(wàn)人增加到33.7億人,旅客周轉(zhuǎn)量由8億人公里增加到1106億人公里,增長(zhǎng)仍在持續(xù),。售前售后會(huì)及時(shí)解決客戶(hù)的問(wèn)題,。浙江各地長(zhǎng)途運(yùn)輸
公路運(yùn)費(fèi)均以“噸/里”為計(jì)算單位,一般有兩種計(jì)算標(biāo)準(zhǔn),,一是按貨物等級(jí)規(guī)定基本運(yùn)費(fèi)費(fèi)率,,一是以路面等級(jí)規(guī)定基本運(yùn)價(jià),。凡是一條運(yùn)輸路線包含兩種或兩種以上的等級(jí)公路時(shí),,則以實(shí)際行駛里程分別計(jì)算運(yùn)價(jià)。特殊道路,如山嶺,、河床,、原野地段,則由承托雙方另議商定,。公路運(yùn)費(fèi)費(fèi)率分為整車(chē)物流(VL, Vehicle logistics)和零擔(dān)運(yùn)輸(less-than-carload freight)兩種,,后者一般比前者高30-50%,適用零擔(dān)費(fèi)率,。凡一公斤重的貨物,,體積超過(guò)四立方分米的為輕泡貨物(或尺碼貨物Measurement Cargo)。整車(chē)輕泡貨物的運(yùn)費(fèi)按裝載車(chē)輛核定噸位計(jì)算,;零擔(dān)輕泡貨物,,按其長(zhǎng)、寬,、高計(jì)算體積,、每四立方分米折合一公斤,以公斤為計(jì)費(fèi)單位,。此外,,尚有包車(chē)費(fèi)率(Lump Sum Rate),即按車(chē)輛使用時(shí)間(小時(shí)或天)計(jì)算,。標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)途運(yùn)輸以客為尊公司的宗旨是以客戶(hù)為中心,。
直達(dá)運(yùn)輸由于汽車(chē)體積較小,中途一般也不需要換裝,,除了可沿分布較廣的公路網(wǎng)運(yùn)行外,,還可離開(kāi)路網(wǎng)深入到工廠企業(yè)、農(nóng)村田間,、城市居民住宅等地,,即可以把旅客和貨物從始發(fā)地門(mén)口直接運(yùn)送到目的地門(mén)口,實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”直達(dá)運(yùn)輸,。這是其它運(yùn)輸方式無(wú)法與公路運(yùn)輸比擬的特點(diǎn)之一,。運(yùn)送速度較快公路運(yùn)輸車(chē)輛在中、短途運(yùn)輸中,,由于公路運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”直達(dá)運(yùn)輸,,中途不需要倒運(yùn)、轉(zhuǎn)乘就可以直接將客貨運(yùn)達(dá)目的地,,因此,,與其它運(yùn)輸方式相比,其客,、貨在途時(shí)間較短,,運(yùn)送速度較快,。
一件貨物的長(zhǎng)度,超過(guò)所裝平車(chē)的長(zhǎng)度,,需要使用游車(chē)或跨裝運(yùn)輸時(shí),,稱(chēng)為超長(zhǎng)貨物。運(yùn)輸超長(zhǎng)貨物的途徑稱(chēng)之為超長(zhǎng)貨物運(yùn)輸,。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,,經(jīng)由鐵路運(yùn)輸?shù)拇笮驮O(shè)備、重型機(jī)械逐年增多,。這些貨物的特點(diǎn)是長(zhǎng),、大、笨重,,鐵路把這些超長(zhǎng),、集重或超限的貨物統(tǒng)稱(chēng)為闊大貨物。超長(zhǎng)貨物通常有兩種裝載方法:一車(chē)負(fù)重一端或兩端突出裝載,;用兩輛或兩輛以上平車(chē)跨裝裝載,。超長(zhǎng)貨物由于其長(zhǎng)度超出車(chē)輛的端梁,應(yīng)根據(jù)規(guī)定來(lái)確定一車(chē)負(fù)重或兩車(chē)負(fù)重的裝載方法,。一車(chē)負(fù)重是指一輛平車(chē)負(fù)重,,貨物的一端或兩端突出端梁加掛游車(chē)。干冰制冷有綠色環(huán)保,、無(wú)毒,、無(wú)腐蝕、無(wú)污染,、安全可靠等優(yōu)點(diǎn),。
由于汽車(chē)運(yùn)輸具有適應(yīng)性強(qiáng)、機(jī)動(dòng)靈活,、快速運(yùn)達(dá)等特點(diǎn),,使得貨物承運(yùn)既可以在固定的站場(chǎng)、港口,、碼頭裝卸,,又可以在街頭巷尾、農(nóng)貿(mào)市場(chǎng),、鄉(xiāng)鎮(zhèn)村莊等處就地裝卸,,實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”直達(dá)運(yùn)輸。因而在很多情況下比其他運(yùn)輸方式更為方便,,能更好地滿(mǎn)足用戶(hù)需要,。經(jīng)濟(jì)方便從各種運(yùn)輸方式的始建投資效果看,道路修建比鐵路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸投資少,,周期較短,;從各種運(yùn)輸方式的運(yùn)送效果看,,由于公路網(wǎng)密度大,加上道路運(yùn)輸適應(yīng)性強(qiáng),,機(jī)動(dòng)靈活,對(duì)汽車(chē)貨運(yùn)選擇比較好線路提供了便利條件,,因而可以在一定的經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)相應(yīng)地縮短貨物運(yùn)輸距離,,降低商品周轉(zhuǎn)費(fèi)用,加速資金流動(dòng),,增加貨物流動(dòng)的時(shí)間價(jià)值,,并相應(yīng)節(jié)約了運(yùn)力和能源,能夠獲得良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益,。企業(yè)文化是尊重專(zhuān)業(yè)誠(chéng)信,。浙江各地長(zhǎng)途運(yùn)輸
相比單純無(wú)源蓄冷裝置不僅有效實(shí)現(xiàn)溫度控制,亦有更長(zhǎng)的溫度保持能力,。浙江各地長(zhǎng)途運(yùn)輸
完善異地運(yùn)輸備案制度,,強(qiáng)化車(chē)輛駐地運(yùn)輸管理。各地交通運(yùn)輸部門(mén)要依托重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng),,強(qiáng)化對(duì)異地經(jīng)營(yíng)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車(chē)輛的管理,。異地經(jīng)營(yíng)三個(gè)月以上的,注冊(cè)地道路運(yùn)輸管理部門(mén)要及時(shí)督促運(yùn)輸企業(yè)到經(jīng)營(yíng)地道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)備案,;經(jīng)營(yíng)地道路運(yùn)輸機(jī)構(gòu)要對(duì)申請(qǐng)備案的運(yùn)輸企業(yè)按照許可要求進(jìn)行安全生產(chǎn)條件復(fù)核,。經(jīng)備案的異地運(yùn)輸企業(yè)要按照當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸管理要求納入日常安全監(jiān)管,嚴(yán)禁?;愤\(yùn)輸車(chē)輛**經(jīng)營(yíng),,嚴(yán)查只收費(fèi)、不監(jiān)管的企業(yè),。各級(jí)公安部門(mén)對(duì)查處的異地從事危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車(chē)輛,、駕駛?cè)说缆方煌ㄟ`法行為,要嚴(yán)格落實(shí)道路交通違法轉(zhuǎn)遞制度的規(guī)定,。浙江各地長(zhǎng)途運(yùn)輸
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