主要肉類人均占有量處在世界先進水平,，肉類制品人均占有量遠低于發(fā)達國家,。在未來10年內(nèi)，肉類加工業(yè)將進入一個新的高速發(fā)展時期,。 肉類食品的消費除在城市仍有擴展的余地外,，在農(nóng)村有著更大的增長潛力。隨著中國農(nóng)村城市化進程的加快和農(nóng)民收入水平的提高,，肉類食品消費數(shù)量會在較長時期內(nèi)持續(xù)增長,。到2010年，國內(nèi)肉制品人均年消費量將達10公斤,，肉制品占肉類總產(chǎn)量比重將上升到13%左右，但也只達到發(fā)達國家肉類轉(zhuǎn)化率1/3的水平,。長途物流運輸一定要準備手電筒,。無錫標準冷鏈運輸

拖車以及標準的冷藏集裝箱都可以被用作鐵路冷藏運輸，如下圖所示,。一種特殊的拖車,，被設計成能與火車底盤相匹配，也可通過鐵路運輸,，然后采用標準的公路拖頭將拖車拖至**終目的地,，這些拖車采用與公路應用一樣的制冷機組，經(jīng)常采用空氣懸掛系統(tǒng),。（四）鐵路冷藏車廂鐵路冷藏火車車廂一般采用集成的自帶動力制冷機組,。其送風系統(tǒng)和拖車的送風系統(tǒng)類似，制冷系統(tǒng)將冷空氣送到車廂的頂部,，冷空氣流經(jīng)貨物,，從車廂底部返回。與集裝箱類似,，只要貨物的堆放合理,，滿足氣流布局要求，一般都可以長距離運輸,。通常用來運輸不易腐蝕的貨物,，如柑橘、洋蔥和胡蘿卜等,。一般車廂都要求很好的氣密性,，滿足氣調(diào)的要求,。鐵路運輸方式具有大容量的特點，一般**多可運輸113立方米,，45噸的貨物,。錫山區(qū)冷鏈運輸同時也是交大的集裝箱物流供應點。

陸地運輸（一）卡車這里卡車一般是指一體式的卡車,，其制冷箱體是固定在底盤上的,。也可以是多功能面包車，車廂后部與駕駛室分開并且進行絕熱處理以保持貨物溫度,?？ㄜ嚨闹评湎到y(tǒng)分為兩個大類：非**式（車驅(qū)動）和**式（自驅(qū)動）。非**式使用卡車的發(fā)動機來驅(qū)動制冷機組的壓縮機或者驅(qū)動發(fā)電機,，然后通過發(fā)電機來驅(qū)動制冷機組的壓縮機,。**式則有自帶的發(fā)動機，通常是柴油發(fā)動機,，以此來**地驅(qū)動制冷系統(tǒng),，而無需借助車輛的發(fā)動機動力。（二）拖車拖頭牽引的制冷拖車是另外一種運輸方式,。與安裝在卡車上的**式機組相似,，安裝在拖車車廂上的拖車機組尺寸更大，適應于需要更大制冷量的拖車廂體,。拖車的制冷機組安裝在箱體的前端,，調(diào)節(jié)的空氣通過拖車廂內(nèi)頂部的風槽將冷空氣送到車廂的各個部位并**終在壓差的作用下回到制冷機組。跟卡車機組一樣,，拖車機組中的頂部送風系統(tǒng)通常不能對貨物進行快速降溫,，因此承運人要確保在裝貨前將貨物預冷到貨物所需的合適溫度。

2005年,，中國物流業(yè)增加值為1.2萬億元,，同比增長12.5%，物流對國民經(jīng)濟發(fā)展的支撐和促進作用日益顯現(xiàn),，更需要**對現(xiàn)有的交通運輸,、倉儲、配送各環(huán)節(jié)資源進行有效整合,。因此,，根據(jù)冷鏈物流自身發(fā)展的特點和發(fā)展的實際需求，**需要加大資金投入,，并逐步形成多方參與的多元化投入機制,。依據(jù)供應鏈物流管理模式和多種形式農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系的要求，**引導資金支持的對象,，一是大型批發(fā)市場和配送中心,，二是提供社會公共服務的第三方物流中心,，三是產(chǎn)地加工企業(yè)。支持的重點內(nèi)容主要是硬件設施建設,、分析檢測設備,、標準的制定與人員培訓等。提供符合標準的保溫,、溫控運輸車輛運送例如巧克力,、糖果、藥品,、化工產(chǎn)品等等貨物,。

建冷庫已經(jīng)不是一個前列的技術(shù)，同時購買冷藏車也不是非常貴了,，故基礎設施的不足也就不是一個問題（特別是在資金過剩的中國）,，**難是冷鏈的管理人才的培養(yǎng)和建立一個好的管理體系。中國冷鏈還是缺乏管理和人才,，畢竟現(xiàn)代冷鏈物流的發(fā)展在中國還是不太長,，在物流里面也是一個附加值較高的領域，內(nèi)部一點一點培養(yǎng)起來,，否則會是一個很大的制約,，第四方的物流管理是輸出管理，是一種重管理,、輕資產(chǎn)的方式,。**出臺的物流企業(yè)的標準就是要求擁有多少固定資產(chǎn),，這是一種誤導,，會重資產(chǎn)，而產(chǎn)生浪費資源,。冷鏈運輸管理包含更多的風險和不確定性,。常州附近哪里有冷鏈運輸

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特殊商品農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流貨運的體系藥品,，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高,、更復雜，建設投資也要大很多,，是一個龐大的系統(tǒng)工程,。由于易腐食品的時效性要求冷鏈各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性，所以,，食品冷鏈的運作始終是和能耗成本相關聯(lián)的,，有效控制運作成本與食品冷鏈的發(fā)展密切相關。國內(nèi)肉制品消費將由250萬噸增長到2010年的1300萬噸左右,，未來增長空間巨大,。中國肉制品加工業(yè)已經(jīng)經(jīng)歷市場啟動階段,，正值成長期。此階段的特點是消費群體迅速壯大,，產(chǎn)量與銷售額持續(xù)增長無錫標準冷鏈運輸

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