但是底盤只做升高就夠了嗎,？改不好很容易斷軸,！平時(shí)越野以及偶爾飛個(gè)車在所難免,，如果你腳頭不穩(wěn)擔(dān)心落地太狠,，上支臂強(qiáng)度可是要命的事,，也就是說(shuō)只要你是對(duì)車輛進(jìn)行了升高那么建議就是必須改掉原廠的上支臂,！更換加強(qiáng)可調(diào)型上支臂，為什么坦克升高2英寸就建議必須更換上支臂呢,？那是由于兩英寸升高避震器的行程增大,，原廠設(shè)定的前懸掛上叉臂在水平地面靜止?fàn)顟B(tài)球頭會(huì)略為靠下，使車輛的前懸掛上行程不足,，下行程有余并且車輪的主銷內(nèi)傾角過(guò)大而導(dǎo)致吃胎,。上支臂這東西要換成可調(diào)加強(qiáng)型的，目前國(guó)內(nèi)國(guó)外很多品牌都在做,，質(zhì)量,，樣式，材料,，做工以及價(jià)格都參差不齊,！這是坦克300裝的較多的一款上支臂，采用一體鍛造鋁合金,，強(qiáng)度足夠,。犀牛上支臂制作精度好，強(qiáng)度大慣性阻力小,，散熱能力好,，承載能力更高。上海霸銳上支臂私人定做

改裝后車輛重心升高會(huì)影響車輛行駛穩(wěn)定性,，這種問(wèn)題可以通過(guò)外接法蘭盤解決,。5.后懸掛比較容易遇到的問(wèn)題是傳動(dòng)軸角度因升高而變大，一旦突破廠家規(guī)定的合理角度后,，容易產(chǎn)生噪音和震動(dòng)甚至容易產(chǎn)生斷裂,，需要通過(guò)降低分動(dòng)箱和改變后橋輸入軸角度來(lái)解決。6.為了能發(fā)揮車身升高性能,，需要配隱閉碧合鋼板采用更長(zhǎng)的吊耳或可折疊吊耳,，但這些產(chǎn)品都會(huì)或多或少地影響車輛在公路上的行駛穩(wěn)定性能。升高后可能需要更長(zhǎng)的傳動(dòng)軸甚至完全改變傳動(dòng)軸和分動(dòng)箱出口連接方式保證改裝的牢固性,。河北五十鈴DMAX上支臂上支臂改裝還應(yīng)建立在科學(xué)與需求相結(jié)合的前提上進(jìn)行,。

升高后輪胎變成了外八字，不過(guò)也不用過(guò)分擔(dān)心,。從上面的計(jì)算可以看出,，上肢臂與下支臂的縮進(jìn)距離之差也就0.3公分左右，這個(gè)量完全可以通過(guò)四輪定位調(diào)整過(guò)來(lái),。所以,，升高后的處理就是要去做一個(gè)四輪定位。一般的車也就這么處理了,。但是有兩點(diǎn)車友們是應(yīng)該做到心里有數(shù)的,。上肢臂變得脆弱了,。前面說(shuō)過(guò)，上肢臂要承受車輛側(cè)向沖擊,。升高后上支臂與水平方向夾角變大,，同樣的側(cè)向沖擊力對(duì)于上肢臂的作用力矩就變大了。（力矩=力*力臂,，力臂變大）,。俗話說(shuō)立木頂千斤，可如果木頭斜了,，可就容易斷了,。

為什么坦克升高2英寸就建議必須更換上支臂呢？那是由于兩英寸升高避震器的行程增大,，原廠設(shè)定的前懸掛上叉臂在水平地面靜止?fàn)顟B(tài)球頭會(huì)略為靠下，使車輛的前懸掛上行程不足,，下行程有余并且車輪的主銷內(nèi)傾角過(guò)大而導(dǎo)致吃胎,。上支臂這東西要換成可調(diào)加強(qiáng)型的，目前國(guó)內(nèi)國(guó)外很多品牌都在做,，質(zhì)量,，樣式，材料,，做工以及價(jià)格都參差不齊,！這是競(jìng)技犀牛坦克300裝的較多的一款加強(qiáng)版上支臂，采用一體鍛造鋁合金,，強(qiáng)度足夠,，深受越野玩家喜愛(ài)?？刂票圩鳛榛顒?dòng)結(jié)構(gòu)也時(shí)常處于相當(dāng)激烈的工況之下,，因此對(duì)襯套、球頭等易磨損部件的要求十分苛刻,。

汽車擺臂的具體作用是：1,、汽車擺臂的具體作用汽車擺臂是懸架的導(dǎo)向和支撐，其變形影響車輪定位,，降低行車穩(wěn)定性,。如果前擺臂有問(wèn)題的話，感覺(jué)就是方向盤會(huì)晃動(dòng),，并且手松開方向盤后容易跑偏,，還有高速的時(shí)候難掌握方向。如果以上現(xiàn)象都不明顯的話就不必要更換而只要重新做一下4輪定位穩(wěn)定方向就可以了,。2,、汽車擺臂就是車架與車輪的連接機(jī)構(gòu),。自行車的車架與車輪是硬鏈接，過(guò)崎嶇路面時(shí)會(huì)很顛,，人很不舒服,，汽車的擺臂做成軟連接，增加了減震機(jī)構(gòu),，我們坐在車?yán)锫访娌黄揭膊粫?huì)太難受,，同時(shí)車的操控穩(wěn)定性也好很多。單憑避震器與彈簧升高可能會(huì)使車輛的主銷后傾角變小,，在高速行駛時(shí),，方向會(huì)表現(xiàn)得飄忽不定。河北五十鈴DMAX上支臂

犀牛上支臂保持車輛的穩(wěn)定性能,，提高舒適性和安全性能,。上海霸銳上支臂私人定做

下支臂同樣有這個(gè)問(wèn)題，但是下支臂比較強(qiáng)壯,，影響就小一些,。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，雙叉臂升高后是應(yīng)該更換上,、下支臂（加長(zhǎng),，加強(qiáng)），延長(zhǎng)平衡桿連桿,，加強(qiáng)加長(zhǎng)前傳動(dòng)半軸,。這么整下來(lái)，基本上整個(gè)雙叉臂相當(dāng)于全部更換,。代價(jià)比較高,。如果能更換合適的上支臂，更換前傳動(dòng)半軸,，就已經(jīng)算改裝里講究的了,。第二，前傳動(dòng)半軸也脆弱了,。這個(gè)出問(wèn)題的比較多,，我多說(shuō)兩句。升高后,，半軸與水平方向的夾角同支臂一樣變大,，傳力的路徑變得更加曲折，對(duì)球頭內(nèi)的鋼珠的壓力變大,，在大起伏,，大打滑的越野路段（如河堤，山路）,，打滑的輪胎快速的空轉(zhuǎn)擁有巨大的慣性,，配合強(qiáng)大的扭矩,，惡化的力學(xué)環(huán)境（半軸力矩傳遞角度增大），在打滑輪胎獲得摩擦力的那一瞬間,，很容易將球籠里的鋼珠打碎,。所以升高后更換前半軸還是比較重要的。上海霸銳上支臂私人定做