對(duì)于帶大梁的車來說,，每個(gè)輪子承重約為500公斤,，也就是說這個(gè)月牙支臂要承擔(dān)500公斤的縱向支撐力（動(dòng)態(tài)下受力更很多），一般采用鑄造件以增加機(jī)械強(qiáng)度,。對(duì)于彈簧和減震,，在升高過程中的變化也不一樣。下面是一個(gè)2英寸升高的彈簧和減震的對(duì)比,?？梢钥吹剑皯覓斓纳?，主要是由減震器桶身加長的部分決定的,。上支臂由于支臂短，向內(nèi)縮進(jìn)的距離（0.67cm）大于下支臂（0.37cm）,，升高后前輪呈現(xiàn)外八字形狀,。把車輛通過升舉機(jī)升起來，前輪下垂,，相當(dāng)于對(duì)其進(jìn)行了升高,，能很明顯的看出車輪呈現(xiàn)外八字的特點(diǎn)。上支臂的作用是支撐車身和減震器,。新疆風(fēng)駿四驅(qū)上支臂售后

懸掛升高是越野車改裝的重中之重，它不僅能提升離地間隙,、增加通過性,，還能通過更換高性能避震器，提升非鋪裝路面的濾振與操控性能,。然而盲目的升高卻會(huì)適得其反,，我們都知道，對(duì)大多數(shù)越野車來說,，并不是升得越高就越好,，一味地追求高度，除了會(huì)嚴(yán)重影響重心,、破壞原車底盤數(shù)據(jù)外,，勢(shì)必還會(huì)對(duì)穩(wěn)定性大打折扣。若是單單依靠避震器與彈簧進(jìn)行更高的舉升，懸掛幾何的大幅度變化很有可能導(dǎo)致原廠支臂,、半軸,、止推桿、連桿等一系列部件無法正常工作,，錯(cuò)誤的角度再加上失衡的受力,，輕則偏磨輪胎、影響操控,，重則損壞車身部件,，甚至發(fā)生危險(xiǎn)。這也是為什么擁有懸掛結(jié)構(gòu)的越野車普遍采用較為保守的2寸升高方案,，否則還需進(jìn)行更多方面的考慮,。北京坦克300上支臂模具四輪定位參數(shù)就全部失效，會(huì)引起車輛方向跑偏,，甚至車輪與底盤相擦,。

汽車懸架多連桿懸架系統(tǒng)中兩側(cè)懸架靠上面的支臂。汽車懸架是保證乘坐舒適性的重要部件,。同時(shí),，汽車懸架做為車架（或車身）與車軸（或車輪）之間作連接的傳力機(jī)件，又是保證汽車行駛安全的重要部件,。因此,，汽車懸架往往列為重要部件編入轎車的技術(shù)規(guī)格表，作為衡量轎車質(zhì)量的指標(biāo)之一,。每個(gè)車輪單獨(dú)通過一套懸掛安裝于車身或者車橋上,，車橋采用斷開式，中間一段固定于車架或者車身上;此種懸掛兩邊車輪受沖擊時(shí)互不影響,，而且由于該懸掛質(zhì)量較輕;緩沖與減震能力很強(qiáng),，乘坐舒適。各項(xiàng)指標(biāo)都優(yōu)于非式懸掛,，但該懸掛結(jié)構(gòu)復(fù)雜而且還會(huì)使驅(qū)動(dòng)橋,、轉(zhuǎn)向系變得復(fù)雜起來。

汽車下支臂其原理就是通過對(duì)連接運(yùn)動(dòng)點(diǎn)的約束角度設(shè)計(jì)使得懸掛在壓縮時(shí)能主動(dòng)調(diào)整車輪定位,，由于這個(gè)設(shè)計(jì)自由度非常大,，所以能完全針對(duì)車型做匹配和調(diào)校?？偟膩碚f,，多連桿懸掛能限度的發(fā)揮出輪胎抓地力從而提高整車的操控性能。對(duì)于下支臂故障或者損壞問題的回答是：車輛享受質(zhì)保前提是在質(zhì)保期內(nèi),，對(duì)車輛使用情況進(jìn)行鑒定,，排除人為或外部因素?fù)p壞,，如果看不到實(shí)車，就不能對(duì)故障進(jìn)行準(zhǔn)確判斷,，因此建議到當(dāng)?shù)氐?S店聯(lián)系,，進(jìn)行檢測(cè)或維修。上支臂不僅提供了極限越野所需的強(qiáng)度,，良好的密封性也阻擋了惡劣環(huán)境下沙塵雨水的侵襲,。

同時(shí)，針對(duì)不同的越野玩法,，也應(yīng)采取不同的底盤調(diào)校取向,。例如更注重均衡與穩(wěn)定的原廠懸掛，顯然滿足不了風(fēng)格激進(jìn)的沙漠玩家,，他們需要的除了高性能減震器之外,，還有更大的懸掛行程、更寬的輪距,、優(yōu)化的主銷后傾角甚至安裝雙減,。懸掛行程在越野中的重要性無需多言，它的大小由眾多因素決定,，例如懸掛結(jié)構(gòu),、輪距、避震器的固定位置,、限位裝置等,。因此，想要提升行程,，不能依靠更換升高避震來實(shí)現(xiàn),。至于車輛在升高后導(dǎo)致的四輪定位數(shù)據(jù)改變，也有可能因原廠設(shè)計(jì)冗余量不足,，而出現(xiàn)無法正確校準(zhǔn)的情況,。針對(duì)這些問題，市面上也就推出了相應(yīng)的升高“套件”,，而不是單一的避震器產(chǎn)品,。讓駕駛者獲得更好的操控體驗(yàn)。安徽長城炮上支臂歡迎選購

上支臂除了高性能減震器之外,，還有更大的懸掛行程、更寬的輪距,、,、優(yōu)化的主銷后傾角甚至安裝雙減。新疆風(fēng)駿四驅(qū)上支臂售后

汽車懸架是保證乘坐舒適性的重要部件,。同時(shí),，汽車懸架做為車架（或車身）與車軸（或車輪）之間作連接的傳力機(jī)件,，又是保證汽車行駛安全的重要部件。因此,，汽車懸架往往列為重要部件編入轎車的技術(shù)規(guī)格表,，作為衡量轎車質(zhì)量的指標(biāo)之一。每個(gè)車輪單獨(dú)通過一套懸掛安裝于車身或者車橋上,，車橋采用斷開式,，中間一段固定于車架或者車身上;此種懸掛兩邊車輪受沖擊時(shí)互不影響，而且由于該懸掛質(zhì)量較輕;緩沖與減震能力很強(qiáng),，乘坐舒適,。各項(xiàng)指標(biāo)都優(yōu)于懸掛，但該懸掛結(jié)構(gòu)復(fù)雜而且還會(huì)使驅(qū)動(dòng)橋,、轉(zhuǎn)向系變得復(fù)雜起來,。采用此種懸掛的有下面兩大類車輛。新疆風(fēng)駿四驅(qū)上支臂售后