船用船舶系統(tǒng)油特點有一定承載能力,；有良好的抗腐蝕性能,；粘度范圍應為SAE30或SAE40。有一定堿性,，能中和酸性物質,。中速筒狀活塞式發(fā)動機（簡稱中速機）工作原理和結構與陸上一般柴油機相似，都是四沖程,，氣缸和曲軸箱相通,。但是中速機和一般柴油機有很大不同。由于中速機油既要潤滑曲軸箱中的運動部件,，冷卻活塞,，又要潤滑氣缸，也就是起著氣缸油和船舶系統(tǒng)油的雙重作用,，所以對船用中速機油要求就更多些,。使用小于0.4%含硫量的餾分型燃料，即通常的柴油,。船舶潤滑油通常所說的滑油泛指柴油機所用的系統(tǒng)油,。河北重載型船舶系統(tǒng)潤滑油優(yōu)勢

活塞桿填料函潤滑油。船的這一部分油日泄量近50~60L,，占主機船舶系統(tǒng)油日耗量的很大一部分,。這里除了主機船舶系統(tǒng)油之外，還含有極少部分的殘余氣缸油,。我們所使用的通常做法是將此油加溫到80℃后,，用潤滑油分油機分至主機潤滑油沉淀柜，這樣主機活塞桿填料函殘油就幾乎全部被回收使用。但由于過去船舶系統(tǒng)潤滑油很多船對該油未引起足夠重視,，往往該柜滿后就直接排入污油柜,，造成許多浪費。因此,，加強這一部分潤滑油的回收利用工作,，從而降低潤滑油消耗。北京通用船舶系統(tǒng)潤滑油供應船舶潤滑油可以充分利用廢氣鍋爐的蒸汽熱能,。

船用氣缸油能夠燃燒干凈,，留下的沉積物應盡可能少而軟，對添加劑含量大的油更應如此,。若添加劑不合適,，則燃燒時會形成大量灰分。能有效地防止活塞環(huán)槽和缸套氣口處積碳,。儲存穩(wěn)定性好,，能長期儲存而不變質。在機械注油器中使用良好,，不會產生沉淀物質,。氣缸油應具有的特性中，以有足夠的堿度尤為重要,，因為它直接關系到發(fā)動機的磨損,。船舶系統(tǒng)潤滑油優(yōu)勢：1.有良好的抗乳化能力并容易與水分離；2.有良好的氧化安定性,；3.有一定堿性,，能中和酸性物質。

船用中速機油必須具有一定的堿性（TBN高達40）,，以中和燃油中的硫燃燒時生成的二氧化硫和三氧化硫,，與水凝結形成硫酸或亞硫酸,，以防止腐蝕和腐蝕磨損,。良好的抗氧化安定性。船用中速機油既要潤滑運動部件,，冷卻活塞,，又要潤滑氣缸，因此船用中速機油長期處于熱氧化條件下,，如果油品抗氧化安定性不好,，則容易生成有機酸、過氧化物,、膠質,、漆膜和碳化物，所有這些氧化產物會使油的粘度增大，有害于活塞和發(fā)動機清潔,，縮短油品使用壽命,，所以船用中速機油要有良好的氧化安定性?；A油是潤滑油的主要成分,，決定著潤滑油的基本性質。

大型船舶設備潤滑要求涵蓋了發(fā)動機和工業(yè)潤滑的大部分,，而又有非常明顯的特殊性,，概括來說必須把握好五個要點：第1，全船需要多種潤滑油脂合理配套,；第二,，中心是三種船用發(fā)動機油；第三,，船用發(fā)動機油需要認證,；第四，排放和生物可降解要求高,；第五,，潤滑服務必不可少。提供電力的輔助發(fā)電機,，以及負責動力輸出及轉向的艉軸和舵機,，甲板機械設備、冷凍壓縮機,、空氣壓縮機和汽輪機以及舷外救生艇等;而且需要大量人員離開陸地在船上長期生活與工作,，全船設備潤滑的合理配套非常關鍵。船舶潤滑油主要分礦物基礎油,、合成基礎油以及生物基礎油三大類,。上海通用船舶系統(tǒng)潤滑油供應

船舶潤滑油油品的酸中和能力不足會造成腐蝕磨損。河北重載型船舶系統(tǒng)潤滑油優(yōu)勢

船用潤滑油是指用于船舶設備機械的潤滑油,，從而對船舶起到養(yǎng)護潤滑的作用,。船用潤滑油一般有:船用中速機油,船用系統(tǒng)用油,船用氣缸油,船用發(fā)動機油等。一般船用中速機可多到20個缸,，成對排列或V型,，經減速齒輪箱與推進器連接。船用潤滑油主要功用是形成油膜減少機械運動件摩擦并減噪,，冷卻帶走產生的熱量,，保護金屬免遭腐蝕。船用潤滑油必須保持其相關性能特性,，如粘度,、堿度,、抗磨性、抗氧化性,，清潔及分散性,、穩(wěn)定性等，以確保機械設備處于良好狀況,，減少機損故障,，確保船舶航行安全。河北重載型船舶系統(tǒng)潤滑油優(yōu)勢

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