業(yè)務(wù)分析與系統(tǒng)設(shè)計包裝器具根據(jù)運輸、搬運,、儲存等業(yè)務(wù)要求，可大致分為運輸包裝和上線包裝,，在實際上線時根據(jù)需要對零件進行翻包裝操作,。按照包裝器具類型，大致分為箱類,、托盤、周轉(zhuǎn)內(nèi)襯,、料架以及一次性包裝等,。包裝器具與零部件不同，零部件經(jīng)過上線報交后,，入廠生產(chǎn)即已完成，但包裝器具除小部分一次性使用,，大部分需要循環(huán)使用,，在各個節(jié)點流轉(zhuǎn)。其中可周轉(zhuǎn)包裝器具約占主機廠使用的70%以上,，他們使用范圍廣,、可適用多節(jié)點和多零件，是包裝器具管理的對象,。周轉(zhuǎn)包裝器具根據(jù)使用方式分為通用周轉(zhuǎn)包裝器具和特殊周轉(zhuǎn)包裝器具，通用包裝器具例如通用塑料、鐵質(zhì)周轉(zhuǎn)包裝器具,，特殊周轉(zhuǎn)包裝器具例如排序料架、特殊零件包裝等,；一次性包裝作為運輸包裝使用,，少量可進行上線操作,，在使用完成后即廢棄。在包裝器具的循環(huán)使用過程中,，會經(jīng)過各運作節(jié)點,，主要類型包括：各零件供應(yīng)商節(jié)點,、中轉(zhuǎn)倉庫（VMI倉庫/RDC倉庫/分流中心等）、廠內(nèi)各運作點,、包裝器具管理中心（CMC）等,。各節(jié)點主要負責(zé)包裝器具的接收,、存儲、發(fā)放等賬務(wù)處理,，其中CMC工作還包括包裝器具的設(shè)計,、采購、清潔,、投放,、協(xié)調(diào)領(lǐng)用,、維修、確認器具報廢等,。根據(jù)業(yè)務(wù)運作模式,，包裝器具管理系統(tǒng)。 廣東包裝器具售后服務(wù)哪家好,，歡迎咨詢上?；芎街悄芸萍加邢薰尽＿B云港整車物流包裝器具好不好

在物流操作中同樣存在很多模塊化設(shè)計的理念和應(yīng)用,。物流的包裝器具都是模塊化的,。一般來說，小的包裝單位是紙箱，若干個紙箱放在托盤上打托,，若干個托盤放入集裝箱或是廂式卡車內(nèi)進行長距離運輸,。我們關(guān)心的物流費用主要是這樣計算出來的。單個零件的物流費用=端到端的物流總費用÷運輸零件總數(shù)雖然在總費用中有一些是以“票”數(shù)來結(jié)算的,，比如進出口的清關(guān)費用,，如果這部分費用占總費用比率有限，我們還是可以用上述的公式,，簡化物流費用計算方式,。為了降低零件的物流費用，比較大化包裝器具內(nèi)的數(shù)量上一個很簡單直觀的方法,。如果采用模塊化的包裝設(shè)計,，將有效地增加包裝數(shù)量，從而起到降低物流費用的目的,。集裝箱內(nèi)的體積是固定的,，增加箱內(nèi)貨物的轉(zhuǎn)載容積率，可以實現(xiàn)空間的比較大化利用,，這也是很多物流運輸公司的考核目標之一。標準化托盤貨物的長,、寬,、高，將會有益于提高容積率,。徐州整車物流包裝器具多少錢安徽包裝器具哪家好,，歡迎咨詢上海卉航智能科技有限公司,。

隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,，汽車制造效率逐漸提高,，汽車制造結(jié)構(gòu)復(fù)雜,，零部件種類繁多,，為滿足車輛節(jié)拍生產(chǎn),，在零部件入廠物流中，運輸流通,、廠內(nèi)倉庫,、生產(chǎn)線旁的零件須通過特定包裝器具進行流通。由于缺乏包裝器具系統(tǒng)管理,，不能有效調(diào)度包裝器具,，增大了停線風(fēng)險，影響上線效率。本文針對汽車入廠物流中包裝器具的管理,，分析設(shè)計流程全覆蓋的包裝管理系統(tǒng),，有效提高包裝器具周轉(zhuǎn)率，減小包裝器具缺失停線風(fēng)險,、降低物流成本,。隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車制造效率逐漸提高,，汽車制造結(jié)構(gòu)復(fù)雜,，零部件種類繁多，為滿足車輛節(jié)拍生產(chǎn),，在零部件入廠物流中,，運輸流通、廠內(nèi)倉庫,、生產(chǎn)線旁中的零件須通過特定包裝器具進行流通,。尤其在近年來，汽車品牌,、車型種類的增多,，個性化需求的提出，同一產(chǎn)線支持多車型制造也已越受推崇,，這對線邊物料堆放提出更高要求,，包裝器具的有效管理和與主機廠線邊的契合度也越發(fā)重要。

器具設(shè)計要點在汽車零配件金屬周轉(zhuǎn)器具的設(shè)計初期,，主要考慮以下四個方面：1．物流運輸需求,。首先，根據(jù)項目實際情況,，須確定運輸方式,，國內(nèi)運輸通常為陸運及空運兩種方式。因此,，在包裝設(shè)計中,，陸運主要考慮縮小體積，增加單位體積內(nèi)產(chǎn)品的數(shù)量,；空運主要考慮減輕重量,，減少平均到每個產(chǎn)品的包裝重量。一般情況下,，陸運為主,，在設(shè)計金屬周轉(zhuǎn)器具中，回收時應(yīng)以折疊方式回收,，降低回收金屬周轉(zhuǎn)器具的運輸費用,。尺寸上,，滿足通用運輸汽車的長寬高，增加在貨柜內(nèi)的裝載率,。由于金屬周轉(zhuǎn)器具的體積較大,，通用金屬周轉(zhuǎn)器具的所有長寬高尺寸的公差一般控制在在±5mm，在計算火車裝載率的時候,，應(yīng)考慮尺寸的上下限,，避免出現(xiàn)裝不下，或晃動太大造成損傷,，裝載率應(yīng)控制在85％以上,。其次，汽車零部件金屬周轉(zhuǎn)器具為移動類的須帶有萬向行走輪,、牽引裝置與剎車裝置,，或有配套的轉(zhuǎn)運托盤車。若此類器具需人工去取件的,，則需安裝頂高器,，頂高器與剎車萬向輪在設(shè)計時選其一即可；牽引裝置設(shè)計安裝要以螺栓的方式連接,，便于后期維護更換,，器具的折頁，門閂的都需要留好更換螺栓,，不要焊接處理,；此外，金屬周轉(zhuǎn)器具常要由叉車叉去運轉(zhuǎn),。無錫包裝器具哪家好，歡迎咨詢上?；芎街悄芸萍加邢薰?。

集裝箱運輸KD——KnockedDown：是“散件裝配”英文的縮寫，在汽車行業(yè)中,，按目前國際通行說法,，KD又分CKD、SKD,，在國際汽車貿(mào)易中,，整車出口國的汽車公司把整車予以拆散，以半成品或零部件的方式出口,，再由進口國廠商在所在國以自行裝配方式完成整車制造并進行銷售,。CKD——CompletelyKnockedDown：全散件組裝；是指進口或引進汽車時,，以完全拆散的狀態(tài)進入,，之后再把全部零部件組裝成整車,。SKD——Semi-KnockedDown：半散件組裝，是指從國外進口汽車總成,，如發(fā)動機,、駕駛室、底盤等,，然后在本國內(nèi)裝配而成的整車,。KD項目物流包裝開發(fā)本質(zhì)上與物流運輸包裝開發(fā)并無太多差異,，但KD包裝設(shè)計考慮的因素更多,，涉及到運輸方式,、進出口報關(guān),、進出口國對包裝的要求等,。開發(fā)基本步驟包括項目先期策劃階段、物流和包裝方案規(guī)劃與設(shè)計階段,、樣件試制驗證與發(fā)運階段,、試生產(chǎn)階段和批量生產(chǎn)階段,?？紤]到包裝設(shè)計,、制造、驗證周期,，至少需要1-2個月的提前期。江西包裝器具售后服務(wù)哪家好,，歡迎咨詢上?；芎街悄芸萍加邢薰?。上海生產(chǎn)包裝器具怎么聯(lián)系

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包裝投入使用后,，包裝的完整性及包裝的數(shù)量,，成為工廠運營過程中比較大的關(guān)注點,。包裝的完整性,，金屬包裝器具在一段時間的使用后,，由于裝卸過程中叉車的撞擊,、日曬雨淋等，會出現(xiàn)一定的斷裂,、彎曲及銹蝕等,，這些都會對產(chǎn)品本身安全性及產(chǎn)線操作人員的人身安全形成威脅。金屬包裝器具的維修,，主要分為鈑金焊接及噴涂,。首先鈑金完成后,，焊接要求做好焊前清理，用噴砂或其他機械方法去除金屬表面鐵銹,、油污,、液體等等表面雜質(zhì),，焊接品不能存有焊瘤,、咬邊、氣孔,、未焊透等缺陷,。除此之外,，還應(yīng)做好表面防銹處理,，具體順序為預(yù)處理(除銹,、去油污等)、打磨,、防銹漆,、面漆,。底漆采用防銹漆后，外表面可以采用靜電噴涂,，能讓漆面停留更久,。終成品不能遺留下對產(chǎn)線操作人員人身安全的威脅隱患。同時,，包裝的數(shù)量是要關(guān)注的重點,，在使用的器具循環(huán)使用的過程中,，如出現(xiàn)庫存上升,，運輸車不能及時返回,、部分器具在維修中等常見或突發(fā)狀況,，都會導(dǎo)致包裝器具的數(shù)量上的短缺,，嚴重的時候可能導(dǎo)致工廠停線,。因此，需要庫房配合每日盤點,，根據(jù)當(dāng)日的生產(chǎn)計劃,，提前作出預(yù)警,，避免由于包裝數(shù)量導(dǎo)致企業(yè)的損失及浪費。連云港整車物流包裝器具好不好

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