器具設計要點在汽車零配件金屬周轉(zhuǎn)器具的設計初期，主要考慮以下四個方面：1．物流運輸需求,。首先,，根據(jù)項目實際情況，須確定運輸方式,，國內(nèi)運輸通常為陸運及空運兩種方式,。因此，在包裝設計中,，陸運主要考慮縮小體積,，增加單位體積內(nèi)產(chǎn)品的數(shù)量；空運主要考慮減輕重量,，減少平均到每個產(chǎn)品的包裝重量,。一般情況下，陸運為主,，在設計金屬周轉(zhuǎn)器具中,，回收時應以折疊方式回收，降低回收金屬周轉(zhuǎn)器具的運輸費用,。尺寸上,，滿足通用運輸汽車的長寬高，增加在貨柜內(nèi)的裝載率,。由于金屬周轉(zhuǎn)器具的體積較大,，通用金屬周轉(zhuǎn)器具的所有長寬高尺寸的公差一般控制在在±5mm，在計算火車裝載率的時候,，應考慮尺寸的上下限,，避免出現(xiàn)裝不下，或晃動太大造成損傷,，裝載率應控制在85％以上,。其次，汽車零部件金屬周轉(zhuǎn)器具為移動類的須帶有萬向行走輪,、牽引裝置與剎車裝置,，或有配套的轉(zhuǎn)運托盤車。若此類器具需人工去取件的,，則需安裝頂高器,，頂高器與剎車萬向輪在設計時選其一即可；牽引裝置設計安裝要以螺栓的方式連接,，便于后期維護更換,，器具的折頁，門閂的都需要留好更換螺栓，不要焊接處理,；此外,，金屬周轉(zhuǎn)器具常要由叉車叉去運轉(zhuǎn)。上海包裝器具價格哪家好,，歡迎咨詢上?；芎街悄芸萍加邢薰尽o錫智能化包裝器具費用

汽車零部件供應鏈物流包裝器具類型概述汽車零部件從供應商端生產(chǎn)并交付至主機廠終生產(chǎn)線裝配,，包裝貫徹著從供應商端（生產(chǎn)線下線,、存儲、裝卸貨）,、運輸至并交付至主機廠（道口裝卸,、入庫、存儲,、上線）等各個環(huán)節(jié),，在整個物流環(huán)節(jié)起到了載體作用。為了保證零部件從供應商端交付至主機廠后,，并高效地保證生產(chǎn)線零件的供給裝配,，針對物流各個環(huán)節(jié)的需求及作業(yè)設計不同類型的物流包裝器具。按功能區(qū)分主要有如下類型：（1）零部件入廠包裝用于零部件供應商交付至主機廠端的入廠包裝,，主要類型有如塑料箱,、圍板箱、卡板箱,、鐵質(zhì)料架等,；（2）存儲物流器具用于零部件單元包裝或整拖包裝存儲的物流器具，主要類型有高位貨架,、流利式貨架等,；（3）上線配送物流器具用于零部件單元包裝或整拖包裝上線的物流器具，如Dolly車,、小件籠車等,；（4）線邊物流工位器具用于零部件線邊零件存儲，方便生產(chǎn)取件使用的流工位器具,，如SPS料車,、線棒存儲貨架、補貨料架等,。南通智能化包裝器具是什么衢州包裝器具服務哪家好,，歡迎咨詢上海卉航智能科技有限公司,。

近年來,，汽車行業(yè)的高速發(fā)展,，對汽車零配件包裝物流的標準及要求逐步提高。不論是瓦楞紙箱類的一次性包裝物,，還是金屬和塑料材質(zhì)類的周轉(zhuǎn)包裝器具，日趨標準化,、通用化,、統(tǒng)一化。瓦楞紙箱因為其材料的強度問題在循環(huán)周轉(zhuǎn)使用中的牢固性遠不如金屬和塑料類材料,，所以在周轉(zhuǎn)器具設計中,，金屬與塑料類材料成為主流，這里以金屬材料周轉(zhuǎn)器具進行設計闡述,。汽配周轉(zhuǎn)器具需求汽車零配件包裝終服務于汽車整車裝配廠,，對于汽車零配件供應商，其產(chǎn)品物流包裝方式需要配合不同的整車廠的需求,。同時,，對于汽車整車廠不同的車間使用不同功能的周轉(zhuǎn)器具，各個車間需要互相配合才能完成整車裝配的情況,，滿足整車廠的實際需要,，如沖壓及焊裝車間的零部件器具主要裝載汽車車身件，零件尺寸較大,，且重量較重,，而總裝零部件器具主要裝載整車內(nèi)外飾件等，零件體積較小,，且重量較輕,。其尺寸、樣式和用途的多樣化,，需要統(tǒng)一整合規(guī)范化,，才能提高金屬周轉(zhuǎn)器具的實用性及利用率。根據(jù)使用功能性,，可將現(xiàn)有包裝器具分為兩大類：產(chǎn)線使用的周轉(zhuǎn)包裝器具和長途運輸?shù)陌b周轉(zhuǎn)器具,。

在物流操作中同樣存在很多模塊化設計的理念和應用。物流的包裝器具都是模塊化的,。一般來說,，小的包裝單位是紙箱，若干個紙箱放在托盤上打托,，若干個托盤放入集裝箱或是廂式卡車內(nèi)進行長距離運輸,。我們關心的物流費用主要是這樣計算出來的。單個零件的物流費用=端到端的物流總費用÷運輸零件總數(shù)雖然在總費用中有一些是以“票”數(shù)來結算的,，比如進出口的清關費用,，如果這部分費用占總費用比率有限,，我們還是可以用上述的公式，簡化物流費用計算方式,。為了降低零件的物流費用,，比較大化包裝器具內(nèi)的數(shù)量上一個很簡單直觀的方法。如果采用模塊化的包裝設計,，將有效地增加包裝數(shù)量,，從而起到降低物流費用的目的。集裝箱內(nèi)的體積是固定的,，增加箱內(nèi)貨物的轉(zhuǎn)載容積率,，可以實現(xiàn)空間的比較大化利用，這也是很多物流運輸公司的考核目標之一,。標準化托盤貨物的長,、寬、高,，將會有益于提高容積率,。廣州包裝器具售后服務哪家好，歡迎咨詢上?；芎街悄芸萍加邢薰?。

設計、制造,、維修按質(zhì)論價原則：設計制造質(zhì)量高,、維修便捷或正常使用無需維修的價高。器具設計對象：一般器具是用來盛放物料體積大,、重量沉,，標準器具，標準料箱無法涵蓋到的如發(fā)動機,、電池模組,、變速箱、座椅,、輪胎,、油箱、玻璃,、排氣管,、車身等零件物料造型復雜，總成度高,，標準器具包裝數(shù)過少的如副車架,、后橋前后減震總成等總裝零件，前后縱梁總成,、門檻總成等焊裝零件·因零件本身的屬性,，需要有效分隔和保護車身外覆件,，如側圍、門外板等沖壓零件車身大型內(nèi)外飾件,，如保險杠,、門內(nèi)飾板、儀表臺總成等總裝零件·機械手,、吊具,、夾具取件需求·人機工程需要器具使用工況滿足作業(yè)效率的需求（快速取放部品)¨無需開箱、拆襯墊¨無需處理廢料,，使用場合干凈、整潔¨符合生產(chǎn)節(jié)拍需要·滿足生產(chǎn)流水線旁空間需求¨不同車型共線生產(chǎn),，同一品種多個零件放在一個料架內(nèi)排序上線¨同一車型不同零件放在一個料架內(nèi)組合上線標準化設計的利弊標準化尺寸利益¨降低運輸成本：符合集裝箱尺寸配載,，容積率比較大化¨降造成本：尺寸標準化帶來材料品種的相對減少，落料,、加工等工時的減少,；采用工裝生產(chǎn)比例的提高；生產(chǎn)人員對產(chǎn)品熟悉程度的提高¨降低倉儲和物流成本,。無錫包裝器具哪家好,，歡迎咨詢上海卉航智能科技有限公司,?；窗舱嚢b器具是什么

南京包裝器具哪家好，歡迎咨詢上?；芎街悄芸萍加邢薰?。無錫智能化包裝器具費用

集裝箱運輸KD——KnockedDown：是“散件裝配”英文的縮寫，在汽車行業(yè)中,，按目前國際通行說法,，KD又分CKD、SKD,，在國際汽車貿(mào)易中,，整車出口國的汽車公司把整車予以拆散，以半成品或零部件的方式出口,，再由進口國廠商在所在國以自行裝配方式完成整車制造并進行銷售,。CKD——CompletelyKnockedDown：全散件組裝；是指進口或引進汽車時,，以完全拆散的狀態(tài)進入,，之后再把全部零部件組裝成整車。SKD——Semi-KnockedDown：半散件組裝,，是指從國外進口汽車總成,，如發(fā)動機,、駕駛室、底盤等,，然后在本國內(nèi)裝配而成的整車,。KD項目物流包裝開發(fā)本質(zhì)上與物流運輸包裝開發(fā)并無太多差異，但KD包裝設計考慮的因素更多,，涉及到運輸方式,、進出口報關、進出口國對包裝的要求等,。開發(fā)基本步驟包括項目先期策劃階段,、物流和包裝方案規(guī)劃與設計階段、樣件試制驗證與發(fā)運階段,、試生產(chǎn)階段和批量生產(chǎn)階段,。考慮到包裝設計,、制造,、驗證周期，至少需要1-2個月的提前期,。無錫智能化包裝器具費用

上?；芎街悄芸萍加邢薰臼且患矣兄冗M的發(fā)展理念，先進的管理經(jīng)驗,，在發(fā)展過程中不斷完善自己,，要求自己，不斷創(chuàng)新,，時刻準備著迎接更多挑戰(zhàn)的活力公司,，在上海市等地區(qū)的商務服務中匯聚了大量的人脈以及**，在業(yè)界也收獲了很多良好的評價,，這些都源自于自身的努力和大家共同進步的結果,，這些評價對我們而言是比較好的前進動力，也促使我們在以后的道路上保持奮發(fā)圖強,、一往無前的進取創(chuàng)新精神,，努力把公司發(fā)展戰(zhàn)略推向一個新高度，在全體員工共同努力之下,，全力拼搏將共同上?；芎街悄芸萍脊湍黄饠y手走向更好的未來，創(chuàng)造更有價值的產(chǎn)品,，我們將以更好的狀態(tài),，更認真的態(tài)度，更飽滿的精力去創(chuàng)造,，去拼搏,，去努力,，讓我們一起更好更快的成長！