器具設(shè)計要點在汽車零配件金屬周轉(zhuǎn)器具的設(shè)計初期，主要考慮以下四個方面：1．物流運輸需求。首先，根據(jù)項目實際情況,，須確定運輸方式，國內(nèi)運輸通常為陸運及空運兩種方式,。因此,，在包裝設(shè)計中，陸運主要考慮縮小體積,，增加單位體積內(nèi)產(chǎn)品的數(shù)量,；空運主要考慮減輕重量，減少平均到每個產(chǎn)品的包裝重量,。一般情況下,，陸運為主，在設(shè)計金屬周轉(zhuǎn)器具中,，回收時應(yīng)以折疊方式回收,，降低回收金屬周轉(zhuǎn)器具的運輸費用。尺寸上,，滿足通用運輸汽車的長寬高,，增加在貨柜內(nèi)的裝載率。由于金屬周轉(zhuǎn)器具的體積較大,，通用金屬周轉(zhuǎn)器具的所有長寬高尺寸的公差一般控制在在±5mm,，在計算火車裝載率的時候，應(yīng)考慮尺寸的上下限,，避免出現(xiàn)裝不下,，或晃動太大造成損傷，裝載率應(yīng)控制在85％以上,。其次,，汽車零部件金屬周轉(zhuǎn)器具為移動類的須帶有萬向行走輪、牽引裝置與剎車裝置,，或有配套的轉(zhuǎn)運托盤車,。若此類器具需人工去取件的，則需安裝頂高器,，頂高器與剎車萬向輪在設(shè)計時選其一即可,；牽引裝置設(shè)計安裝要以螺栓的方式連接，便于后期維護更換,，器具的折頁,，門閂的都需要留好更換螺栓，不要焊接處理,；此外,，金屬周轉(zhuǎn)器具常要由叉車叉去運轉(zhuǎn)。上海包裝器具價格哪家好,，歡迎咨詢上?；芎街悄芸萍加邢薰尽o錫智能化包裝器具費用

汽車零部件供應(yīng)鏈物流包裝器具類型概述汽車零部件從供應(yīng)商端生產(chǎn)并交付至主機廠終生產(chǎn)線裝配,，包裝貫徹著從供應(yīng)商端（生產(chǎn)線下線,、存儲、裝卸貨）,、運輸至并交付至主機廠（道口裝卸,、入庫、存儲,、上線）等各個環(huán)節(jié),，在整個物流環(huán)節(jié)起到了載體作用。為了保證零部件從供應(yīng)商端交付至主機廠后,，并高效地保證生產(chǎn)線零件的供給裝配,，針對物流各個環(huán)節(jié)的需求及作業(yè)設(shè)計不同類型的物流包裝器具。按功能區(qū)分主要有如下類型：（1）零部件入廠包裝用于零部件供應(yīng)商交付至主機廠端的入廠包裝,，主要類型有如塑料箱,、圍板箱、卡板箱,、鐵質(zhì)料架等,；（2）存儲物流器具用于零部件單元包裝或整拖包裝存儲的物流器具，主要類型有高位貨架,、流利式貨架等,；（3）上線配送物流器具用于零部件單元包裝或整拖包裝上線的物流器具，如Dolly車,、小件籠車等,；（4）線邊物流工位器具用于零部件線邊零件存儲，方便生產(chǎn)取件使用的流工位器具,，如SPS料車,、線棒存儲貨架,、補貨料架等。南通智能化包裝器具是什么衢州包裝器具服務(wù)哪家好,，歡迎咨詢上?；芎街悄芸萍加邢薰尽?/p>

近年來,，汽車行業(yè)的高速發(fā)展,，對汽車零配件包裝物流的標準及要求逐步提高。不論是瓦楞紙箱類的一次性包裝物,，還是金屬和塑料材質(zhì)類的周轉(zhuǎn)包裝器具,，日趨標準化、通用化,、統(tǒng)一化,。瓦楞紙箱因為其材料的強度問題在循環(huán)周轉(zhuǎn)使用中的牢固性遠不如金屬和塑料類材料，所以在周轉(zhuǎn)器具設(shè)計中,，金屬與塑料類材料成為主流,，這里以金屬材料周轉(zhuǎn)器具進行設(shè)計闡述。汽配周轉(zhuǎn)器具需求汽車零配件包裝終服務(wù)于汽車整車裝配廠,，對于汽車零配件供應(yīng)商,，其產(chǎn)品物流包裝方式需要配合不同的整車廠的需求。同時,，對于汽車整車廠不同的車間使用不同功能的周轉(zhuǎn)器具,，各個車間需要互相配合才能完成整車裝配的情況，滿足整車廠的實際需要,，如沖壓及焊裝車間的零部件器具主要裝載汽車車身件,，零件尺寸較大，且重量較重,，而總裝零部件器具主要裝載整車內(nèi)外飾件等,，零件體積較小，且重量較輕,。其尺寸,、樣式和用途的多樣化，需要統(tǒng)一整合規(guī)范化,，才能提高金屬周轉(zhuǎn)器具的實用性及利用率,。根據(jù)使用功能性，可將現(xiàn)有包裝器具分為兩大類：產(chǎn)線使用的周轉(zhuǎn)包裝器具和長途運輸?shù)陌b周轉(zhuǎn)器具,。

在物流操作中同樣存在很多模塊化設(shè)計的理念和應(yīng)用,。物流的包裝器具都是模塊化的。一般來說,，小的包裝單位是紙箱,，若干個紙箱放在托盤上打托,，若干個托盤放入集裝箱或是廂式卡車內(nèi)進行長距離運輸。我們關(guān)心的物流費用主要是這樣計算出來的,。單個零件的物流費用=端到端的物流總費用÷運輸零件總數(shù)雖然在總費用中有一些是以“票”數(shù)來結(jié)算的,，比如進出口的清關(guān)費用，如果這部分費用占總費用比率有限,，我們還是可以用上述的公式,，簡化物流費用計算方式,。為了降低零件的物流費用,，比較大化包裝器具內(nèi)的數(shù)量上一個很簡單直觀的方法。如果采用模塊化的包裝設(shè)計,，將有效地增加包裝數(shù)量,，從而起到降低物流費用的目的。集裝箱內(nèi)的體積是固定的,，增加箱內(nèi)貨物的轉(zhuǎn)載容積率,，可以實現(xiàn)空間的比較大化利用，這也是很多物流運輸公司的考核目標之一,。標準化托盤貨物的長,、寬、高,，將會有益于提高容積率,。廣州包裝器具售后服務(wù)哪家好，歡迎咨詢上?；芎街悄芸萍加邢薰?。

設(shè)計、制造,、維修按質(zhì)論價原則：設(shè)計制造質(zhì)量高,、維修便捷或正常使用無需維修的價高。器具設(shè)計對象：一般器具是用來盛放物料體積大,、重量沉,，標準器具，標準料箱無法涵蓋到的如發(fā)動機,、電池模組,、變速箱、座椅,、輪胎,、油箱、玻璃,、排氣管,、車身等零件物料造型復(fù)雜,，總成度高，標準器具包裝數(shù)過少的如副車架,、后橋前后減震總成等總裝零件,，前后縱梁總成、門檻總成等焊裝零件·因零件本身的屬性,，需要有效分隔和保護車身外覆件,，如側(cè)圍、門外板等沖壓零件車身大型內(nèi)外飾件,，如保險杠,、門內(nèi)飾板、儀表臺總成等總裝零件·機械手,、吊具,、夾具取件需求·人機工程需要器具使用工況滿足作業(yè)效率的需求（快速取放部品)¨無需開箱、拆襯墊¨無需處理廢料,，使用場合干凈,、整潔¨符合生產(chǎn)節(jié)拍需要·滿足生產(chǎn)流水線旁空間需求¨不同車型共線生產(chǎn)，同一品種多個零件放在一個料架內(nèi)排序上線¨同一車型不同零件放在一個料架內(nèi)組合上線標準化設(shè)計的利弊標準化尺寸利益¨降低運輸成本：符合集裝箱尺寸配載,，容積率比較大化¨降造成本：尺寸標準化帶來材料品種的相對減少,，落料、加工等工時的減少,；采用工裝生產(chǎn)比例的提高,；生產(chǎn)人員對產(chǎn)品熟悉程度的提高¨降低倉儲和物流成本。無錫包裝器具哪家好,，歡迎咨詢上?；芎街悄芸萍加邢薰尽,；窗舱嚢b器具是什么

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集裝箱運輸KD——KnockedDown：是“散件裝配”英文的縮寫,，在汽車行業(yè)中，按目前國際通行說法,，KD又分CKD,、SKD，在國際汽車貿(mào)易中,，整車出口國的汽車公司把整車予以拆散,，以半成品或零部件的方式出口，再由進口國廠商在所在國以自行裝配方式完成整車制造并進行銷售,。CKD——CompletelyKnockedDown：全散件組裝,；是指進口或引進汽車時,，以完全拆散的狀態(tài)進入，之后再把全部零部件組裝成整車,。SKD——Semi-KnockedDown：半散件組裝,，是指從國外進口汽車總成，如發(fā)動機,、駕駛室,、底盤等，然后在本國內(nèi)裝配而成的整車,。KD項目物流包裝開發(fā)本質(zhì)上與物流運輸包裝開發(fā)并無太多差異,，但KD包裝設(shè)計考慮的因素更多，涉及到運輸方式,、進出口報關(guān),、進出口國對包裝的要求等,。開發(fā)基本步驟包括項目先期策劃階段,、物流和包裝方案規(guī)劃與設(shè)計階段、樣件試制驗證與發(fā)運階段,、試生產(chǎn)階段和批量生產(chǎn)階段,。考慮到包裝設(shè)計,、制造,、驗證周期，至少需要1-2個月的提前期,。無錫智能化包裝器具費用

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