本實(shí)用新型的一種輸油管及抽油注油機(jī)，結(jié)構(gòu)簡單,、便于移動(dòng),，抽油注油控制方便，在試驗(yàn)過程中節(jié)約了大量的人力與時(shí)間,，盛油槽結(jié)構(gòu)使得在拆卸油管過程中，所有的廢油可以收集起來,，不造成試驗(yàn)環(huán)境的臟污,，具有較好的應(yīng)用價(jià)值,。附圖說明圖1是本實(shí)用新型的抽油注油裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的輸油管的結(jié)構(gòu)示意圖,，其中：1.拉桿,、2.電動(dòng)機(jī)支架、3.盛油槽,、4.移動(dòng)輪,、5.電動(dòng)機(jī)、6.齒輪泵,、7.進(jìn)油管,、8.出油管、9.支架,、10.輸油管,、11.變壓器油管、12.儲(chǔ)油桶油管,；17.金屬管,、13.閥門a、14.閥門b,、15.閥門c,、16.閥門d。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施方式中的附圖,，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施方式中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚,、完整地描述，顯然,，所描述的實(shí)施方式**是本實(shí)用新型一部分實(shí)施方式,，而不是全部的實(shí)施方式?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施方式,，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施方式，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍,。如圖2所示,，為本實(shí)用新型的輸油管10安裝在支架9上的結(jié)構(gòu)示意圖，本實(shí)用新型提供了一種輸油管10,，所述的輸油管10包括一環(huán)形管道,，所述的環(huán)形管道上依次安裝有能夠控制環(huán)形管道通斷的閥門a13、閥門b14,、閥門d16,、閥門c15。安徽充電鉆注油機(jī)代理。北京沖擊鉆注油機(jī)電話

    油脂進(jìn)入到與吸油泵連接的排油管內(nèi)部,，并通過吸油泵輸送到其另一端連接的出油管內(nèi),，***從與出油管連接的注油噴頭處噴出，進(jìn)行注油,；其中,，注油動(dòng)力由吸油泵及氣缸下壓壓油板來提供，無需人工注入動(dòng)力,，勞動(dòng)強(qiáng)度低,，且雙動(dòng)力提供的動(dòng)力充足，能滿足持續(xù)不斷的注油需求,，無需多次注入動(dòng)力,，工作效率高；而且油桶的儲(chǔ)油量遠(yuǎn)大于注油***的儲(chǔ)油量,，能長時(shí)間供應(yīng)注油,，降低油脂的更換頻率，減少油脂污染,，使得油嘴的堵塞情況得到明顯的改善；氣缸除了提供壓油板下壓的動(dòng)力外,，在氣缸帶動(dòng)壓油板上升時(shí),，即可更換油桶，提高油桶更換的的便捷性,。推薦地,，所述底座上安裝有用于將油桶從壓油板下抽離的滑動(dòng)組件，所述油桶放置在滑動(dòng)組件上,。推薦地,，所述滑動(dòng)組件包括開設(shè)在底座底部的滑槽及用以防止油桶的滑塊；所述滑塊與滑槽滑動(dòng)配合,。在油桶內(nèi)的油脂用完后,，將滑塊從滑槽中抽出，并帶著油桶從壓油板的下方抽離,，在進(jìn)行油桶的更換,，或重新添加油脂，提高了更換的便捷性,，避免難以從壓油板下直接拿出油桶,。推薦地，所述滑塊上還設(shè)置有防護(hù)固定網(wǎng),。用以固定油桶的位置,，防止其在工作時(shí)發(fā)生位置偏移。推薦地，所述底座的底部安裝有萬向輪,。便于移動(dòng)該注油機(jī),。與現(xiàn)有技術(shù)相比。山東扳手注油機(jī)直供江蘇打磨機(jī)注油機(jī)代理,。

    本實(shí)用新型涉及軸承注油設(shè)備領(lǐng)域,，尤其涉及一種封閉式軸承注油機(jī)。背景技術(shù)：軸承是在機(jī)械傳動(dòng)過程中起固定和減小載荷摩擦系數(shù)的部件,，當(dāng)其它機(jī)件在軸上彼此產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí),，用來降低動(dòng)力傳遞過程中的摩擦系數(shù)和保持軸中心位置固定的機(jī)件。軸承是當(dāng)代機(jī)械設(shè)備中一種舉足輕重的零部件,，它的主要功能是支撐機(jī)械旋轉(zhuǎn)體,，用以降低設(shè)備在傳動(dòng)過程中的機(jī)械載荷摩擦系數(shù)。軸承注油是一種有利于軸承的使用,、延長軸承的壽命比較常見的方法,，可以有效減少軸承內(nèi)部摩擦及磨損，防止燒粘,、防止金屬,、延長疲勞壽命、防止軸承過熱,，防止?jié)櫥妥陨砝匣,，F(xiàn)有的軸承注油方式為定期人工上油，費(fèi)時(shí)費(fèi)力,，并且時(shí)間一旦把握不好,，便會(huì)導(dǎo)致上油時(shí)間間隔太長，潤滑不夠,，導(dǎo)致軸承過度磨損,。另有注油器上油速度慢，只能使軸承部分有油,、注油不均勻,，軸承運(yùn)作不流暢，導(dǎo)致生產(chǎn)效率低下,，軸承使用期不長,。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型主要解決現(xiàn)有技術(shù)軸承注油采用人工上油、費(fèi)時(shí)費(fèi)力以及現(xiàn)有注油器上油速度慢,、注油不均勻,、生產(chǎn)效率低等技術(shù)問題，提出一種封閉式軸承注油機(jī),，以對(duì)軸承進(jìn)行均勻注油,、提高生產(chǎn)效率,。本實(shí)用新型提供了一種封閉式軸承注油機(jī)，包括：下箱體(1)和上箱體(4),；所述下箱體,。

    所述上壓盤7包括：壓柱71、壓環(huán)72,、壓盤連接件74,、膠圈75以及兩根導(dǎo)向柱73；所述壓柱71滑動(dòng)套在壓環(huán)72中,，壓柱71的頂部設(shè)置壓盤連接件74,，壓柱71的底部套有膠圈75；兩根導(dǎo)向柱73分別固定在壓環(huán)72中,，兩根導(dǎo)向柱73的端部分別與壓盤連接件74的兩端滑動(dòng)連接,；所述壓柱71和壓盤連接件74與上氣缸3的活塞桿端部固定連接。所述上箱體4的底面固定設(shè)置頂桿固定盤5,，所述頂桿固定盤5上固定多個(gè)頂桿6,；所述頂桿固定盤5設(shè)有用于使上氣缸3的活塞桿穿過的預(yù)留孔。壓柱71能夠在壓環(huán)72中移動(dòng),，導(dǎo)向柱73能夠在壓盤連接件74中移動(dòng),。在使用時(shí)，在上氣缸3活塞桿向下運(yùn)動(dòng)時(shí),，上壓盤7整體向下運(yùn)動(dòng),，在壓住軸承時(shí)，壓柱71在壓環(huán)72中向下伸出,，壓柱71底部的膠圈75膨脹填充在軸承內(nèi)圈,；在上氣缸3活塞桿向上運(yùn)動(dòng)時(shí),，膠圈75把軸承帶出,；當(dāng)運(yùn)動(dòng)至頂桿6頂住上壓盤7的壓環(huán)72時(shí)，上壓盤7的壓柱71繼續(xù)上升,，壓環(huán)72給軸承一個(gè)向下的力,，直至壓柱71完全從軸承內(nèi)拔出后，軸承取下,。所述下箱體1內(nèi)固定設(shè)置下氣缸10和油腔12,，所述下氣缸10的活塞桿端部固定設(shè)置連接桿13，所述連接桿13的端部與油腔12的活塞16固定連接,；具體的,，連接桿13的下部設(shè)置螺紋與下氣缸10活塞桿的連接頭固定連接。黑龍江軸承注油機(jī)代理,。

    可同時(shí)監(jiān)控低真空室,、高真空室,、低真空油罐、高真空油罐的真空度情況,；自動(dòng)控制系統(tǒng)通過軟件收集監(jiān)控的設(shè)備各項(xiàng)指標(biāo),，發(fā)出設(shè)備各子系統(tǒng)運(yùn)行指令，實(shí)現(xiàn)設(shè)備的自動(dòng)控制,。首先向加油室注入油料后關(guān)上密封蓋點(diǎn)擊顯示屏上“放物確認(rèn)”按鈕剩余流程包括抽真空,、攪拌、注油等全部由機(jī)器自動(dòng)完成**多可同時(shí)為800個(gè)壓力傳感器注油（壓力傳感器）使用環(huán)境的特殊性就意味著對(duì)設(shè)備提出了更高的要求在這一次用戶需求中：設(shè)備使用的油是苯甲基硅油或二甲基硅油,，硅油有疏水性,，無色，粘附性好,，不好清洗,，附著在管道或腔體上會(huì)影響真空度，所以需要做好設(shè)備防油設(shè)計(jì),，確保氣路管路,、機(jī)械泵、分子泵,、低真空室,、高真空室不要有油。設(shè)備有加熱和攪拌動(dòng)作,，加熱溫度可達(dá)180℃（也可以增加加熱系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)）,，設(shè)備腔體需要用耐高溫金屬材料，觀察窗需要用耐高溫**度的鋼化玻璃（鋼化玻璃厚度2cm以上）,。而設(shè)備所有閥門使用高真空閥門,，防止密封不良。但是目前市場上的手動(dòng)注油設(shè)備不僅很難滿足這一需求在效率上更是不盡如人意（手動(dòng)注油機(jī)只能注油4~5個(gè)傳感器）我們的產(chǎn)品不但省去了繁瑣的操作步驟更是具備諸多優(yōu)點(diǎn)—箱體各部分專業(yè)化,、規(guī)范化生產(chǎn),；—所有零部件經(jīng)過嚴(yán)格審核與控制。黑龍江手持注油機(jī)代理,。山東電機(jī)注油機(jī)供應(yīng)

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    1)和上箱體(4)通過多根空心支撐桿(15)固定連接；所述上箱體(4)內(nèi)固定設(shè)置上氣缸(3),，所述上氣缸(3)的活塞桿伸出上箱體(4),，所述上氣缸(3)的活塞桿端部固定連接上壓盤(7)；所述下箱體(1)內(nèi)固定設(shè)置下氣缸(10)和油腔(12),，所述下氣缸(10)的活塞桿端部固定連接連接桿(13),，所述連接桿(13)的端部與油腔(12)的活塞(16)固定連接；所述下箱體(1)頂部設(shè)置排氣套固定座(8),，所述排氣套固定座(8)與油腔(12)頂部連通,，所述排氣套固定座(8)與排氣套(2)配合設(shè)置,；所述排氣套(2)的凹槽的形狀與軸承形狀相適應(yīng)，所述排氣套(2)底部設(shè)置進(jìn)油口,，所述排氣套(2)周向均勻布置多個(gè)出油孔,；所述上氣缸(3)和下氣缸(10)連接同一外接氣源。推薦的,，所述上壓盤(7)包括：壓柱(71),、壓環(huán)(72)、壓盤連接件(74),、膠圈(75)以及兩根導(dǎo)向柱(73),；所述壓柱(71)滑動(dòng)套在壓環(huán)(72)中，壓柱(71)的頂部設(shè)置壓盤連接件(74),，壓柱(71)的底部套有膠圈(75),；兩根導(dǎo)向柱(73)分別固定在壓環(huán)(72)中，兩根導(dǎo)向柱(73)的端部分別與壓盤連接件(74)的兩端滑動(dòng)連接,；所述壓柱(71)和壓盤連接件(74)與上氣缸(3)的活塞桿端部固定連接,。推薦的，所述上箱體(4)的底面固定設(shè)置頂桿固定盤(5),，所述頂桿固定盤(5)上固定多個(gè)頂桿(6),。北京沖擊鉆注油機(jī)電話

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