在無(wú)人駕駛架構(gòu)中,傳感層被比作為汽車的“眼睛”,包括車載攝像頭等視覺(jué)系傳感器和車載毫米波雷達(dá),、車載激光雷達(dá)和車載超聲波雷達(dá)等雷達(dá)系傳感器,。毫米波雷達(dá)由于成本較低,、技術(shù)比較成熟率先成為無(wú)人駕駛系統(tǒng)主力傳感器,。本文將從技術(shù),、方案、應(yīng)用等角度為您詳細(xì)介紹毫米波雷達(dá),。2014年全球的車載毫米波雷達(dá)市場(chǎng)出貨量在1900萬(wàn)顆,預(yù)計(jì)到2020年將增長(zhǎng)至7200萬(wàn)顆,年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到25%,處于市場(chǎng)快速增長(zhǎng)期,。其中安全法規(guī)和智能網(wǎng)聯(lián)趨勢(shì)是市場(chǎng)增長(zhǎng)重要推動(dòng)力。前方探測(cè)傳感器采用寬波束毫米波雷達(dá),，覆蓋范圍為前方70度角度內(nèi)200米距離內(nèi)的多32個(gè)目標(biāo),。浙江24ghz車用毫米波雷達(dá)傳感器

常用車載傳感器的優(yōu)缺點(diǎn)，說(shuō)明了毫米波雷達(dá)/精品課程/在汽車輔助系統(tǒng)中的優(yōu)越性,。介紹了幾種毫米波雷達(dá)的特點(diǎn),，其中三角形LFMCW在多目標(biāo)探測(cè)的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)虛假目標(biāo)，鋸齒形LFMCW可以通過(guò)多周期積累很好的分辨多個(gè)目標(biāo),，但是所需要的采樣頻率要求較高,，對(duì)硬件有較高的要求。后分析了雙頻連續(xù)波雷達(dá)的多目標(biāo)探測(cè)方法以及雷達(dá)系統(tǒng)的參數(shù)選取,，設(shè)置了一個(gè)典型的路況,，對(duì)其進(jìn)行了多目標(biāo)探測(cè)仿真。致力于幫助相關(guān)企業(yè)縮短市場(chǎng)投放時(shí)間,，把握戰(zhàn)略發(fā)展方向,。天津商用車車用毫米波雷達(dá)測(cè)位移當(dāng)車輛后方（7?25m）有車輛靠近，并且TTC（碰撞時(shí)間）<2.5S時(shí),，LED燈常亮,。

在汽車領(lǐng)域，激光雷達(dá)可用于自動(dòng)泊車,、ACC主動(dòng)巡航,、自動(dòng)剎車、無(wú)人自駕等多個(gè)方面,。目前,，國(guó)內(nèi)外做激光雷達(dá)的廠商都很多，不過(guò)應(yīng)用于自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的就數(shù)量有限了,，主要原因還是在于價(jià)格貴,，市面上很難見(jiàn)到低于10000元的激光雷達(dá)車用模組。未來(lái)的汽車需要實(shí)現(xiàn)的就是“耳聽(tīng)六路,、眼觀八方”,，而汽車的“眼”就是這些車載攝像頭。當(dāng)自動(dòng)駕駛概念還沒(méi)有熱起來(lái)的時(shí)候,，汽車上已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)攝像頭裝置,，功能是實(shí)現(xiàn)行車記錄以及倒車影像等,，而隨著ADAS和自動(dòng)駕駛越來(lái)越熱之后，車載攝像頭的功能也開(kāi)始變得更加豐富,。

為了保障乘客的安全,，汽車輔助技術(shù)中的安全模塊一般分為主動(dòng)以及被動(dòng)安全兩種。主動(dòng)安全是通過(guò)雷達(dá)等傳感器/精品課程/采集信息,，提醒駕駛員主動(dòng)規(guī)避事故,。被動(dòng)安全是當(dāng)安全事故產(chǎn)生或者結(jié)束時(shí)對(duì)乘客人身安全進(jìn)行保護(hù)，比如安全帶,、安全氣囊等設(shè)施,。顯然，和在事故產(chǎn)生或者結(jié)束時(shí)才對(duì)乘客人身安全進(jìn)行保護(hù)相比,，若可以提前評(píng)估道路安全狀況,，探測(cè)并持續(xù)追隨周圍車輛以及障礙物等目標(biāo)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，在可能發(fā)生危險(xiǎn)之前提醒駕駛員做出反應(yīng),，更有經(jīng)濟(jì)價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義,。車載毫米波雷達(dá)并用閃爍的LED燈提醒以避免發(fā)生碰撞,。

基于隨機(jī)有限集理論的多目標(biāo)追隨方法在實(shí)際應(yīng)用中的可行性,，實(shí)現(xiàn)了高斯混合概率假設(shè)密度算法的仿真，針對(duì)該算法在強(qiáng)干擾存在時(shí)容易漏跟的問(wèn)題提出了改進(jìn)措施,，通過(guò)結(jié)合核密度算法使追隨效果得到提升,，給出了算法的步驟并進(jìn)行了仿真。77G毫米波雷達(dá)的系統(tǒng)方案,、軟件架構(gòu),、信號(hào)處理、硬件設(shè)計(jì),、波束形成,、SAR成像、仿真測(cè)試標(biāo)定,、目標(biāo)追隨等開(kāi)發(fā)和應(yīng)用技術(shù),，以及第五代毫米波雷達(dá)的前沿技術(shù)，致力于幫助相關(guān)企業(yè)縮短市場(chǎng)投放時(shí)間,，把握戰(zhàn)略發(fā)展方向,，幫助希望加入ADAS開(kāi)發(fā)行業(yè)工程師提升職場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。如您需要學(xué)習(xí),，可點(diǎn)擊海報(bào)了解,。車載毫米波雷達(dá)是未來(lái)無(wú)人自動(dòng)駕駛的必選傳感器。江蘇車載車用毫米波雷達(dá)芯片

汽車倒車側(cè)面防撞雷達(dá)系統(tǒng)在車輛倒車時(shí)不斷探測(cè)和掃描側(cè)方和后方區(qū)域,。浙江24ghz車用毫米波雷達(dá)傳感器

毫米波雷達(dá),，電子后視鏡與雷達(dá)集成,，駕艙域控制器，平臺(tái)化產(chǎn)品應(yīng)用的車輛EC產(chǎn)業(yè)作為汽車工業(yè)發(fā)展的根基,，成為助力中國(guó)自主汽車產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)做優(yōu)的堅(jiān)實(shí)支撐,。60年來(lái)，我國(guó)毫米波雷達(dá),，電子后視鏡與雷達(dá)集成,，駕艙域控制器，平臺(tái)化產(chǎn)品應(yīng)用的車輛EC產(chǎn)業(yè)不斷壯大,，伴隨改進(jìn)推動(dòng)的合資合作,，以及國(guó)內(nèi)產(chǎn)銷爆發(fā)式增長(zhǎng)帶來(lái)的市場(chǎng)紅利，取得了跨越式發(fā)展,。行業(yè)步入了高質(zhì)量發(fā)展階段,，零部件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型在即。同時(shí)我國(guó)目標(biāo)在2025年形成若干家進(jìn)去全球前十的毫米波雷達(dá),，電子后視鏡與雷達(dá)集成,，駕艙域控制器，平臺(tái)化產(chǎn)品應(yīng)用的車輛EC集團(tuán),，行業(yè)內(nèi)的兼并將會(huì)增多,，資源向頭部企業(yè)集中;隨著汽車產(chǎn)銷量觸及天花板，毫米波雷達(dá),，電子后視鏡與雷達(dá)集成,，駕艙域控制器，平臺(tái)化產(chǎn)品應(yīng)用的車輛EC在新車配套領(lǐng)域發(fā)展有限,，巨大的售后市場(chǎng)將成為汽車零部件行業(yè)增長(zhǎng)點(diǎn)之一,。可以預(yù)計(jì),，未來(lái)隨著對(duì)汽車輕量化設(shè)計(jì)的追求,，加工在汽車領(lǐng)域的用量將會(huì)越來(lái)越大，而汽車塑料使用量的多少也將成為衡量汽車水平高低的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn),。面對(duì)中國(guó)汽車銷量增速放緩的新常態(tài),，外資汽摩及配件企業(yè)仍看好中國(guó)市場(chǎng)，一些中國(guó)自主品牌汽車銷量增長(zhǎng)迅猛,，市場(chǎng)占比不斷提升,，對(duì)外資高端零部件的需求也在不斷增加。浙江24ghz車用毫米波雷達(dá)傳感器

寧波探譜汽車科技有限公司致力于汽摩及配件,，是一家生產(chǎn)型的公司,。公司業(yè)務(wù)涵蓋毫米波雷達(dá)，電子后視鏡與雷達(dá)集成，駕艙域控制器,，平臺(tái)化產(chǎn)品應(yīng)用的車輛EC等,，價(jià)格合理，品質(zhì)有保證,。公司注重以質(zhì)量為中心,，以服務(wù)為理念，秉持誠(chéng)信為本的理念,，打造汽摩及配件良好品牌,。寧波探譜憑借創(chuàng)新的產(chǎn)品、專業(yè)的服務(wù),、眾多的成功案例積累起來(lái)的聲譽(yù)和口碑,，讓企業(yè)發(fā)展再上新高。