車載天線系統(tǒng)框圖:

1.天饋分系統(tǒng):天饋分系統(tǒng)用于對(duì)射頻信號(hào)的發(fā)送、接收和極化鑒別,。分系統(tǒng) 包括分瓣式碳纖維反射面,、賦型饋源、 0MT,、阻發(fā)濾波器和支撐結(jié)構(gòu)件,

2.伺服分系統(tǒng):伺服分系統(tǒng)是按控制指令的要求,，將天線的方位、俯仰運(yùn)行到 指定位置,，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟星,。分系統(tǒng)包括控制器、方位電機(jī)驅(qū)動(dòng)器,、俯仰電機(jī) 驅(qū)動(dòng)器方位電機(jī),、俯仰電機(jī)、減速機(jī),、方位傳感器,、俯仰傳感器、電子羅 盤,、傾斜儀,，以及相應(yīng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成;

3.監(jiān)控分系統(tǒng):監(jiān)控分系統(tǒng)用于監(jiān)視天線實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)和控制天線實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟 蹤目標(biāo)衛(wèi)星。分系統(tǒng)包括 ARM 模塊,、WiFi模塊,、以太網(wǎng)模塊、輸入模塊,、 顯示模塊;電源分系統(tǒng):電源分系統(tǒng)主要為全系統(tǒng)供電,。分系統(tǒng)包括AC-DC 模塊、

4.電源分系統(tǒng):電源分系統(tǒng)主要為全系統(tǒng)供電,。分系統(tǒng)包括AC-DC 模塊,、DC-DC 隔離模塊及控制開(kāi)關(guān);

5.射頻分系統(tǒng):射頻分系統(tǒng)用于實(shí)現(xiàn)基帶信號(hào)的上變頻及放大功能、射頻信號(hào)的下變頻及放大過(guò)程,，分系統(tǒng)包括功率放大器(BUC),，低聲放大器(LNB) 翊騰電子的車載天線具有小巧的設(shè)計(jì)，易于安裝和維護(hù),。測(cè)試方法車載天線原理

    衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)器通常采用行波管功率放大器,。行波管放大器是一種非線性放大器，放大器輸入功率與輸出功率的關(guān)系可由I/0關(guān)系曲線表示。圖中的縱坐標(biāo)和橫坐標(biāo)分別為放大器的輸出功率和輸入功率,。曲線的頂點(diǎn)對(duì)應(yīng)于放大器的飽和輸出功率,。曲線從左至右可被大致分為三個(gè)區(qū)。左側(cè)為線性區(qū),，輸出功率和輸入功率呈線性關(guān)系,，比較高點(diǎn)為放大器的線性工作點(diǎn)。線性工作點(diǎn)和飽和點(diǎn)之間為非線性區(qū),，輸出功率的增幅低于輸入功率的增幅,。飽和點(diǎn)的右側(cè)為過(guò)飽和區(qū)，輸出功率將隨輸入功率的增大而下降,。飽和輸出功率與曲線上某個(gè)點(diǎn)的輸出功率之差值為該功率點(diǎn)的輸出回退值(OBO,，OutputBack-off),飽和輸入功率與某個(gè)實(shí)際輸入功率的差值為該功率點(diǎn)的輸入回退值(IBO,InputBack-off)。I/0關(guān)系曲線以飽和功率,，即曲線的頂點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的最大功率為參考點(diǎn),。飽和功率點(diǎn)的輸出回退值和輸入回退值均為0。 車載天線測(cè)試設(shè)備車載天線可以用于車輛的遠(yuǎn)程控制和監(jiān)控,，實(shí)現(xiàn)智能化的車輛管理,。

    頻帶利用率(即頻譜效率)是指單位頻帶內(nèi)允許傳輸?shù)谋容^高比特速率，單位為b/(s·Hz),。頻帶一定時(shí),，若能傳輸?shù)谋忍厮俾试礁撸l帶利用率就越高;比特速率越低,，頻帶利用率就越低,。理論上，各種調(diào)制方式的頻帶利用率都有一個(gè)極限,。就一般情況而言,，二相調(diào)制的頻帶利用率理論值為1b/(s·Hz)，四相調(diào)的頻帶利用率理論值為2b/(s·Hz),，M進(jìn)制PSK的頻帶利用率理論值為lbMb/(s·Hz),。但是，考慮到實(shí)際濾波器的影響,，實(shí)際頻利用率與E/n,都會(huì)低于上述理論值,。為了提高頻帶利用率和減少對(duì)鄰近信道的干擾程度,，人們一直圍繞著控制已調(diào)波的頻譜特性問(wèn)題做了許多研究,，提出了很多新的調(diào)制方式。其目的是使在碼元轉(zhuǎn)換時(shí)刻已調(diào)波的相位不發(fā)生大的躍變或甚至能連續(xù)變化,，從而使已調(diào)波的頻譜更加集中,，旁瓣更低。

汽車天線又叫車載天線，一般汽車上的天線用于車上的收音機(jī)和電臺(tái),，可分汽車內(nèi)置天線和外置天線,。但根據(jù)不同用途的汽車也有安裝其他的天線。如公交車有 DVB-T天線,，車載TV天線,。物流及出租車還裝有GSM天線、GPS衛(wèi)星天線,。收音機(jī)和電臺(tái)天線主要就是AM/FM天線,、軟PCB數(shù)字天線、AIM/FM/TV天線等,。根據(jù)不同的功能和用途,，所用的天線的頻率也不同。車載天線結(jié)構(gòu)上有縮短型,、四分之一波長(zhǎng),、中部加感型、八分之五波長(zhǎng),、雙二分之一波長(zhǎng)等形式的天線,，理論上它們的效率依次增加，同樣工作頻段的天線的長(zhǎng)度也依次增加,。車載天線可以幫助車輛接收交通信息和導(dǎo)航更新,。

常用工作頻段/從地面發(fā)送上衛(wèi)星的載波工作頻段稱為上行頻段，從衛(wèi)星向地面發(fā)送的載波工作頻段稱為下行頻段,。上行頻段的工作頻率通常高于下行頻段,。固定衛(wèi)星業(yè)務(wù)的常用工作頻段:C頻段--上行5850-6425MHz，下行3725-4200MHz,，上下行頻率之差通常為2225MHzC擴(kuò)展頻段--上行6425-6725MHz,，下行3400-3700MHz，上下行頻率之差通常為3025MHZKu頻段--在中國(guó)所在的ITU3區(qū),，上行14.0-14.5GHZ,，下行12.25-12.75GHz，上下行頻率差通常為1750或1748MHZITU3區(qū)的廣播衛(wèi)星業(yè)務(wù)常用工作頻段:Ka頻段上行,，17.3-17.8GHzKu頻段上行14.5-14.8GHZ(*分配給部分國(guó)家)Ku頻段下行,，11.7-12.2GHZ車載天線可以提供車輛的實(shí)時(shí)位置信息，有助于車隊(duì)管理和物流調(diào)度,。儀器車載天線干擾

車載天線可以提供更方便和智能的車輛控制功能,。測(cè)試方法車載天線原理

車載天線,涉及自動(dòng)駕駛和天線技術(shù)領(lǐng)域。該車載天線包括:天線盒,、天線本體和信號(hào)線,，天線盒包括相互扣合的上蓋和下蓋,上蓋和下蓋共同圍成容納空間,天線本體安裝于容納空間內(nèi),，信號(hào)線的一端與天線本體連接,信號(hào)線的另一端伸出至天線盒之外并與外電路連接;其中,上蓋和下蓋中的一者的邊緣設(shè)有環(huán)狀膠槽,另一者伸出有環(huán)狀連接板,環(huán)狀連接板伸入環(huán)狀膠槽內(nèi),環(huán)狀膠槽和環(huán)狀連接板之間的間隙內(nèi)填充有密封膠。車載天線的體積較小,，防水密封性能好,可靠性高,。測(cè)試方法車載天線原理