使用汽車電線的注意事項(xiàng)：

一,、檢查參數(shù)。車載天線在使用之前要用駐波表天線分析儀檢查天線的參數(shù),，確保參數(shù)正常才可使用,，市面有大部分的仿制天線都很難確保有良好的諧振點(diǎn)，建議自己配備一個(gè)駐波表,，隨時(shí)檢測(cè)駐波以及功率情況,。

二、要保證質(zhì)量,。保證天線本身具有1.5以下的駐波比,。并且保證阻抗,，電抗匹配;除了技術(shù)指標(biāo)能保證外，穩(wěn)定的質(zhì)量是至關(guān)重要的,，一旦質(zhì)量不穩(wěn)定的天線出現(xiàn)接觸不良可能導(dǎo)致燒機(jī),。

三、不要頻繁拆卸天線,，否則會(huì)造成接觸不良產(chǎn)生高駐波,。 車載天線可以用于車輛導(dǎo)航系統(tǒng)，提供準(zhǔn)確的定位和導(dǎo)航功能,。形狀車載天線SAW

    頻帶利用率(即頻譜效率)是指單位頻帶內(nèi)允許傳輸?shù)谋容^高比特速率,，單位為b/(s·Hz)。頻帶一定時(shí),，若能傳輸?shù)谋忍厮俾试礁?，頻帶利用率就越高;比特速率越低，頻帶利用率就越低,。理論上,，各種調(diào)制方式的頻帶利用率都有一個(gè)極限。就一般情況而言,，二相調(diào)制的頻帶利用率理論值為1b/(s·Hz),，四相調(diào)的頻帶利用率理論值為2b/(s·Hz)，M進(jìn)制PSK的頻帶利用率理論值為lbMb/(s·Hz),。但是,，考慮到實(shí)際濾波器的影響，實(shí)際頻利用率與E/n,都會(huì)低于上述理論值,。為了提高頻帶利用率和減少對(duì)鄰近信道的干擾程度,，人們一直圍繞著控制已調(diào)波的頻譜特性問題做了許多研究，提出了很多新的調(diào)制方式,。其目的是使在碼元轉(zhuǎn)換時(shí)刻已調(diào)波的相位不發(fā)生大的躍變或甚至能連續(xù)變化,，從而使已調(diào)波的頻譜更加集中，旁瓣更低,。 深圳車載天線維護(hù)方法翊騰電子的車載天線具有良好的市場(chǎng)口碑和客戶信賴，是車輛導(dǎo)航和通信領(lǐng)域的供應(yīng)商,。

VSAT衛(wèi)星通信網(wǎng)的特點(diǎn)：

與地面通信網(wǎng)相比:①掩蓋范圍大,，通信本錢與距離無(wú)關(guān)，可對(duì)全部地點(diǎn)供給一樣的業(yè)務(wù)種類和效勞質(zhì)量,。②敏捷性好,，多種業(yè)務(wù)可在一個(gè)網(wǎng)內(nèi)并存，對(duì)一個(gè)來說,，支持的業(yè)務(wù)種類,，安排的頻帶和效勞質(zhì)量等級(jí)可動(dòng)態(tài)調(diào)整,。可擴(kuò)容性好,，,。擴(kuò)容本錢低。開拓一個(gè)的通信地點(diǎn)所需時(shí)間短③點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)通信力量強(qiáng),，**性好,，是用戶擁有的**網(wǎng)，不像地面網(wǎng)中受電信部門制約,。④互操作性好,，可使承受不同標(biāo)準(zhǔn)的用戶跨越不同的地面網(wǎng)，而在同一個(gè)VSAT衛(wèi)星通信網(wǎng)內(nèi)進(jìn)展通信,，通信質(zhì)量好,，有較低的誤比特率和較短的網(wǎng)絡(luò)相應(yīng)時(shí)間。

    常用極化方式/電磁波輻射的電場(chǎng)矢量方向可按旋轉(zhuǎn)或線性方式變化,，對(duì)應(yīng)的兩種電磁波分別被稱為圓極化波和線極化波,。圓極化包含相互正交的左旋和右旋兩種極化方式，線極化包含相互正交的水平和垂直兩種極化方式,。在相同的頻段同時(shí)使用水平和垂直(或者左旋和右旋)這兩種相互正交的極化方式,，被稱為交叉極化頻譜復(fù)用。采用交叉極化頻譜復(fù)用方式的通信衛(wèi)星可以雙倍利用頻譜資源,。地區(qū)性和國(guó)內(nèi)通信衛(wèi)星多采用雙線極化復(fù)用方式,。國(guó)際衛(wèi)星組織的C頻段轉(zhuǎn)發(fā)器多采用雙圓極化復(fù)用方式。國(guó)際電聯(lián)分配的電視直播頻段采用雙圓極化復(fù)用方式,。由于圓極化電波在穿越雨區(qū)時(shí),，更容易產(chǎn)生去極化效應(yīng)，降低交叉極化隔離度,。國(guó)際電聯(lián)規(guī)定,，廣播衛(wèi)星在經(jīng)過協(xié)調(diào)后，也可以改用雙線極化復(fù)用方式,。車載天線可以幫助車輛接收遠(yuǎn)程控制信號(hào),，如車輛啟動(dòng)和鎖車。

衛(wèi)星通信的分類：

按照業(yè)務(wù)劃分:固定衛(wèi)星業(yè)務(wù)(FSS,FixedSatellite Service)廣播衛(wèi)星業(yè)務(wù)(BSS,Broadcasting Satellite Service)移動(dòng)衛(wèi)星業(yè)務(wù)(MSS, Mobile Satellite Service),；

按照工作頻段劃分:L頻段,，1-2GHz，移動(dòng)通信,、聲音廣播S頻段,，2-3GHz，移動(dòng)通信圖像廣播 C頻段，4-6GHz,，固定通信,、聲音廣播X頻段，7-8GHz,，固定通信(通常用于**和軍方業(yè)務(wù))Ku頻段,，10-14GHZ，固定通信,、電視直播Ka頻段,，17-31GHZ，固定通信,、移動(dòng)通信,；

按照軌道高度劃分:低軌(LEO)，軌道高度低于5000公里中軌(MEO),，軌道高度在5000 到 20000公里之間 高軌(HEO),，軌道高度高于20000公里；

按照軌道類型劃分:形狀--圓軌道與橢圓軌道 傾角--赤道軌道,、傾斜軌道,、極軌道對(duì)地靜止軌道(GEO)--在赤道平面上的圓軌道，軌道高度約為36000公里,。 翊騰電子的車載天線具有防水,、防塵、抗震等特性,，適應(yīng)各種惡劣的車輛使用環(huán)境,。模塊車載天線校準(zhǔn)

車載天線是一種用于汽車上的無(wú)線通信設(shè)備。形狀車載天線SAW

    車載天線系統(tǒng)采用的是偏饋天線,，系統(tǒng)不工作時(shí),，天線的饋源和反射面都收藏在車頂平面內(nèi)的收藏巢內(nèi)。車輛到達(dá)工作地點(diǎn)后,，首先要將天線展開,，即仰角正向轉(zhuǎn)動(dòng)，直到天線饋源脫離收藏巢后,，才能進(jìn)行找星工作,。因此系統(tǒng)的工作過程如下;天線展開----天線工作前，必須首先執(zhí)行天線展開功能,，使天線饋源脫離收藏巢;計(jì)算對(duì)星角度--根據(jù)輸入的衛(wèi)星經(jīng)度及車輛當(dāng)前的磁航向角,、姿態(tài)角計(jì)算出天線對(duì)星的方位角和俯仰角，并將天線轉(zhuǎn)動(dòng)到該位置;掃描--以計(jì)算出的對(duì)星角度位置為中心,，在一定范圍內(nèi)進(jìn)行掃描搜索，找出AGC電平相對(duì)最大值所對(duì)應(yīng)的天線角度:牽引---將天線牽引至AGC電平相對(duì)最大值所對(duì)應(yīng)的天線角度;微掃描---以AGC電平相對(duì)最大值所對(duì)應(yīng)的天線角度位置為中心,，在微小范圍內(nèi)進(jìn)行微掃描,，進(jìn)一步找到AGC電平最大值所對(duì)應(yīng)的天線角度位置自動(dòng)跟蹤--找到AGC電平最大值所對(duì)應(yīng)的天線角度位置后,，不斷檢測(cè)AGC電平，如果AGC電平的變化超出某個(gè)預(yù)設(shè)值,，則啟動(dòng)微掃描模式,，重新進(jìn)行精確對(duì)星。天線收藏--天線工作完成后,，必須執(zhí)行天線收藏功能,，將天線饋源及反射面放入收藏巢內(nèi)。車載天線系統(tǒng)一旦進(jìn)入自動(dòng)跟蹤模式,，就一直處于自動(dòng)跟蹤狀態(tài),，根據(jù)AGC電平，不斷調(diào)整天線指向,，使其精確對(duì)星,。 形狀車載天線SAW