CIM運單(鐵路運輸文件)是證明與鐵路企業(yè)簽訂運輸合同的文件。鐵路承運人驗收貨物時合同成立,，運單上加蓋發(fā)運站印章(日期印章),。運單由寄件人和承運人簽字/蓋章,。一、CIM不是提單,，CIM包括五個要求：1.收貨人(收貨人)原始運單2.承運人發(fā)票和中間部分發(fā)票的承運人補充表3.目的地海關(guān)/目的地承運人到達海關(guān)4.發(fā)件人(發(fā)貨人)運單副本及補充表5.運單及其副本可以電子形式編制二,、CIM中的數(shù)據(jù)：每批貨物都有單獨的運單，CIM包含以下數(shù)據(jù)：1.地點和簽發(fā)日期,；目的地名稱2.收貨人的姓名和地址3.發(fā)貨人的姓名和地址4.貨物的描述,，以及它們是否遭受RID約束5.如果少于貨車裝載量，包裹數(shù)量以及描述6.私有貨車的皮重,，貨車的數(shù)量7.海關(guān)或者其他行政機關(guān)提供的文件的詳細清單三,、根據(jù)CIM運單不接受運輸?shù)奈锲罚?.郵政當局壟斷在任何領(lǐng)土國家運輸?shù)呢浳?.由于其尺寸、質(zhì)量或包裝不適合所提議的車廂的物品3.禁止在任何領(lǐng)土內(nèi)運輸?shù)奈锲?。海運提單（BILL OF LADING--B/L）是承運人或其代理人應托運人的要求所簽發(fā)的貨物收據(jù),。廣東陸運貨運代理

貨代提單HouseB/L，又稱分提單,，簡稱H單,，嚴格意義上應稱為無船承運人，經(jīng)交通部批準備案NVOCC(Non-vesseloperatingcommoncarrier)合格貨代簽發(fā)的提單一般發(fā)給直接貨主,；有時同行申請?zhí)釂?，此時提單發(fā)給同行，同行將向直接貨主簽發(fā)自己的提單?，F(xiàn)在出口一般都是HOUSE單比較多,，尤其是去歐美的地方。對于FOB條款條款,，貨運代理通常需要將主單的收貨人打電話給目的港的代理,，然后貨運代理將向客戶發(fā)送訂單。2,、對于DDU,，DDP對于業(yè)務，船舶公司只負責將貨物運送到目的港,。如果發(fā)貨人要求貨運代理人提供一站式服務,，貨運代理人需要向目的港的代理人提供分票，代理人負責目的港的清關(guān),、送貨甚至納稅,。3、對于三角貿(mào)易業(yè)務,，國內(nèi)貨運代理將要求船舶公司向自己發(fā)出整個訂單,，然后發(fā)貨人為供應商，收貨人是實際目的港的收貨人的提單。4,、對于幾個客戶的小貨,，把一個集裝箱拼到同一個目的港，貨運代理會采取一主多分的做法,，即把主單的收貨人CONSIGN給目的港代理,，然后給每個客戶發(fā)幾張分單，分單號編成001A,，001B,，001C..目的港代理將提出集裝箱，客戶在目的港提取自己的貨物,。5,、如果出口商不能在規(guī)定的交貨期內(nèi)生產(chǎn)，也不能按時裝船,，貨運代理會要求出具擔保函,。福建陸運貨運代理服務貨運代理企業(yè)利用航空公司的貨運手段為貨主服務，并由航空公司付給傭金,。

專線物流的發(fā)貨流程：1.一個城市到另一個城市的點對點發(fā)貨2.發(fā)貨時間不固定,，可能是幾天發(fā)一次貨，也有可能十幾天發(fā)一次貨,。3.專線物流不會上門取貨,，也不會送貨上門，會把貨卸在物流點,，需要自提貨物,。專線物流跟一般物流有什么區(qū)別這些基本就是專線物流的發(fā)貨流程，他相比于一般物流,，會存在很大的差異,。比如:1.價格合理，都說一份價錢一分貨,，肯定能對得起你給的價錢。服務質(zhì)量會比專線物流好,。2.提供上門取貨,，發(fā)貨到目的地以后提供送貨上門，不管你是幾樓,，都會送貨到你門口,。3.發(fā)貨時間快，能夠快速的發(fā)貨到家,，不用等待時間長,。專線物流和一般物流比較大的區(qū)別就是時間問題和物流安全問題，一般物流就是家對家,，發(fā)貨時間快速,，只要渠道貨物立馬就能發(fā)貨,，專線物流更多的是傾向拼車業(yè)務只有等一個車裝滿以后才會發(fā)貨，所以就出現(xiàn)了以上的可能幾天發(fā)貨可能十幾天發(fā)貨,，發(fā)貨時間緩慢,，并且還有很多其他的貨物，導致貨物混亂,，也不能更安全的運輸貨物,。

從業(yè)務層面上看，國際貨運代理人是以貨主的代理人身份并按代理業(yè)務項目和提供的勞務向貨主收取勞務費,。但從整個對外貿(mào)易運輸環(huán)節(jié)和法律上看,，國際貨運代理人與民法上的代理完全不同，因此權(quán)利與義務也不一樣,。國際上從事對外貿(mào)易運輸?shù)臋C構(gòu)很多,，但細加分析，他們基本上可以歸納為三個方面：即外貿(mào)部門或進出口商,、貨運代理人和交通運輸部門,。其中外貿(mào)部門或進出口商是專門經(jīng)營進出口產(chǎn)品業(yè)務的機構(gòu)，統(tǒng)稱為貨主,。他們?yōu)槁男匈Q(mào)易合同必須組織辦理進出口商品的運輸。他們是貨物運輸工作中的托運人或收貨人,。貨運代理人是根據(jù)貨主的要求,，代辦貨物運輸業(yè)務的機構(gòu),，它們在托運人與承運人之間起著橋梁作用。中國對外貿(mào)易運輸總公司是非常典型的國際貨運代理人,。交通運輸部門是專門經(jīng)營水上、鐵路,、公路和航空等客貨運輸業(yè)務的機構(gòu)，如輪船公司,、鐵路局或公路局及其運輸公司,，民航總局下屬中國民航公司及其分公司,，地方民航公司等,。它們都以擁有運載工具為特征，為社會提供實際運輸服務。它們是貨物運輸工作中的承運人,。航空運單與鐵路運單一樣,，不是物權(quán)憑證，不能憑以提取貨物,，必須作成記名抬頭,，不能背書轉(zhuǎn)讓。

客戶憑so到碼頭打單處換取設備交接單到具體堆場提空箱裝柜,，如客戶反饋打單處不予打單,，則由客服向訂艙代理查明原因,，通知客戶重新打單并向客戶解釋清楚?？蛻粼诖a頭提空柜或還重柜遇到問題的，向訂艙單位確認后,，及時通知客戶。提柜后,，由于貨物無法備齊，貨主要求推遲一個航次,。已經(jīng)提柜后而推遲出口時間，應根據(jù)船公司的船期用箱時間表,，合理安排用箱時間若超過船公司提供的免繳費用用箱期限，將依照有關(guān)規(guī)定征收集裝箱超期使用費。因貨主原因來不及按時進場,，申請延遲進場。客戶需要向我司提出書面申請latecome,。在收到客戶申請后向訂艙代理申請latecome，待訂艙代理確認后方可通知客戶是否接受申請,，如不予接受則向客戶說明理由。在旺季期間,，每周的航線都必定爆艙，客服必須與船東或貨代代理緊密溝通,，了解船期的變化，艙位的簇新分配情況,，及時向業(yè)務員提供簇新消息，且向船東或貨代代理申請配船艙位,，確保我司訂艙配船艙位。貨運代理,，就是有些是中間商，自己沒有船或者飛機的 或者船公司,、航空公司，都是貨代,。浙江國際貨運代理費用

貨運代理有責任做好船務單據(jù)的保管和分發(fā)工作,，有關(guān)單據(jù)要及時寄送卸港。廣東陸運貨運代理

要建立“責任明確,、管理有用、資源共享,、保證有力”的園區(qū)安全管理工作機制,，將園區(qū)內(nèi)有限責任公司（自然）企業(yè)之間的相互影響降到極低,，強化園區(qū)內(nèi)企業(yè)的安全生產(chǎn)管控,，夯實安全生產(chǎn)基礎,，加強應急救援綜合能力建設，促進園區(qū)安全生產(chǎn)和安全發(fā)展,。化工物流行業(yè)作為細分領(lǐng)域,，除了與現(xiàn)代有限責任公司（自然）企業(yè)發(fā)展趨勢趨同以外,，還與化工行業(yè)的發(fā)展情況密切相關(guān)，化工行業(yè)的良好發(fā)展為化工物流行業(yè)的發(fā)展奠定堅實的基礎,。在行業(yè)細分領(lǐng)域,，我國有限責任公司（自然）產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶動化工物流的需求。一方面,，化工品大量進出口需要專業(yè)化工跨境物流服務商提供服務;一方面我國化工品的生產(chǎn)和消費存在區(qū)域不平衡，使得國內(nèi)化工品運輸需求較大,。與此同時，化工行業(yè)市場競爭加劇,，將物流環(huán)節(jié)從生產(chǎn)企業(yè)剝離出來實現(xiàn)整體外包,，繼而推行第三方物流以及供應鏈管理，是有限責任公司（自然）企業(yè)增強市場競爭力的另一突破,。廣東陸運貨運代理

上海朗運供應鏈管理有限公司致力于化工，以科技創(chuàng)新實現(xiàn)高質(zhì)量管理的追求,。朗運擁有一支經(jīng)驗豐富,、技術(shù)創(chuàng)新的專業(yè)研發(fā)團隊，以高度的專注和執(zhí)著為客戶提供Motorex工業(yè)油,，卸妝手套，瑞士護手霜,。朗運致力于把技術(shù)上的創(chuàng)新展現(xiàn)成對用戶產(chǎn)品上的貼心，為用戶帶來良好體驗,。朗運始終關(guān)注化工行業(yè)。滿足市場需求,，提高產(chǎn)品價值，是我們前行的力量,。