歐洲專線運輸方式有哪些1,、鐵路專線鐵路運輸也是近幾年來歐洲專線非常火的一種方式。通過歐洲鐵路運輸，走制定的線路,，先到達對應(yīng)的國家進行卸貨，然后再交由當(dāng)?shù)匚锪魃膛伤?。費用和時效適中，性價比是很高的,，一般鐵路專線時效需要16-25天左右時間,。2、空運專線從國內(nèi)的空港發(fā)出,，通過直飛或者中轉(zhuǎn)之后運送到歐洲的國家，然后根據(jù)客戶的需求進行派送,，時效快,、安全性高，一般空運時效大約需要6-8個工作日。3,、海運專線海運專線是從國內(nèi)港口進行裝柜之后,，由貨船運出，全程直達歐洲專線的港口,，對于一些陸地居多的國家,，會安排貨車進行運輸?shù)骄硟?nèi)，一般海運專線時效需要大約20-25天才能到達,。(注：以上的物流時效只供參考,，實際的物流時效需要根據(jù)末了的目的地和出發(fā)港口的位置來計算)。EIR,，是集裝箱設(shè)備交接單,，也稱為設(shè)備交接單，是進出港區(qū)時交接集裝箱及其設(shè)備的憑證,。湖北進口貨運代理咨詢

從業(yè)務(wù)層面上看,，國際貨運代理人是以貨主的代理人身份并按代理業(yè)務(wù)項目和提供的勞務(wù)向貨主收取勞務(wù)費。但從整個對外貿(mào)易運輸環(huán)節(jié)和法律上看,，國際貨運代理人與民法上的代理完全不同,，因此權(quán)利與義務(wù)也不一樣。國際上從事對外貿(mào)易運輸?shù)臋C構(gòu)很多,，但細(xì)加分析,，他們基本上可以歸納為三個方面：即外貿(mào)部門或進出口商、貨運代理人和交通運輸部門,。其中外貿(mào)部門或進出口商是專門經(jīng)營進出口產(chǎn)品業(yè)務(wù)的機構(gòu),，統(tǒng)稱為貨主。他們?yōu)槁男匈Q(mào)易合同必須組織辦理進出口商品的運輸,。他們是貨物運輸工作中的托運人或收貨人,。貨運代理人是根據(jù)貨主的要求，代辦貨物運輸業(yè)務(wù)的機構(gòu),，它們在托運人與承運人之間起著橋梁作用,。中國對外貿(mào)易運輸總公司是非常典型的國際貨運代理人。交通運輸部門是專門經(jīng)營水上,、鐵路,、公路和航空等客貨運輸業(yè)務(wù)的機構(gòu)，如輪船公司,、鐵路局或公路局及其運輸公司,，民航總局下屬中國民航公司及其分公司，地方民航公司等,。它們都以擁有運載工具為特征,，為社會提供實際運輸服務(wù),。它們是貨物運輸工作中的承運人。河北海運貨運代理倉儲專線物流和一般物流的區(qū)別就是時間問題和物流安全問題,。

海運費——OceanFreightAMS——AutomaticManifestSystem自動艙單系統(tǒng)錄入費,，用于美國航線ACI——AdvanceCommercialInformation加拿大艙單系統(tǒng)，用于加拿大航線ENS——EntrySummaryDeclaration入境摘要報關(guān)單,，用于歐盟包干費（本地費用）——LocalCharges電放費——SurrenderedFee/TelexReleaseFee并單費——CombinedCharge改單費——AmendFee集卡費——TruckingFee/ContainerTruckingFee快遞費——CourierFee熏蒸費——FumigationCharge單證費——DocumentFee提單費——B/LFee注銷費——LogoutFee改配費——Re-BookingFee查驗費——InspectionFee（海關(guān)查驗或商檢查驗）訂艙費——BookingFee保險費——InsuranceCharge/Premium外拼費——Co-LoadFee（Co-Load是貨運代理同行間相互合作或拼貨的行為）內(nèi)裝費/裝箱費——LoadingFee（內(nèi)裝一般是指由發(fā)貨人把貨物送到訂艙代理指定的場站或倉庫,，由場站或倉庫裝箱。

貨運代理的責(zé)任：1,、基本責(zé)任作為承運人完成貨物運輸并承擔(dān)責(zé)任（由其簽發(fā)貨運單據(jù),，用自己掌握的運輸，或委托他人完成貨物運輸,，并收取運費）,。作為承運人完成貨物運輸不直接承擔(dān)責(zé)任（由他人簽發(fā)貨運單據(jù)，使用掌握運輸工具,，或租用他人的運輸工具,，或租用他人的運輸工具，或委托他人完成貨物運輸,，并不直接承擔(dān)責(zé)任）,。貨運代理過程中所得到的資料向第三者泄漏。同時,，也不得將代理權(quán)轉(zhuǎn)讓與他人,。2、責(zé)任期限從接收貨物時開始至目的地將貨物交給收貨人為止,，或根據(jù)指示將貨物置于收貨人指示的地點業(yè)已作為完成并以履行合同中規(guī)定的交貨義務(wù),。3、對合同的責(zé)任國際貨運代理人應(yīng)對自己因沒有執(zhí)行合同所造成的貨物損失負(fù)賠償責(zé)任,。4,、對倉儲的責(zé)任貨代在接受貨物準(zhǔn)備倉儲時，應(yīng)在收到貨后給委托方收據(jù)或倉庫證明,，并在貨物倉儲期間盡其職責(zé),，根據(jù)貨物的特性和包裝。集中托運人在辦理集中托運業(yè)務(wù)時簽發(fā)的航空運單被稱作航空分運單,。

集裝箱裝貨時的注意事項1,、裝箱率達到90%的時候，裝柜就得比較謹(jǐn)慎了,。2,、貨柜要先檢查一遍，拿著柜紙核對箱號,，保管好司機交給你的鉛封,，記下鉛封號,。3、裝柜時,，箱內(nèi)所裝貨物重量不能超過集裝箱的理想裝載量，即集裝箱總量減去集裝箱的自重所得,。4,、每個集裝箱的單位容重是一定的，故在箱內(nèi)裝載同種貨物時,，只要知道貨物密度,，就可以斷定出是重貨還是輕貨。5,、裝載時要使箱底上的負(fù)荷平衡,，特別要嚴(yán)格禁止負(fù)荷重心偏在一端的情況。6,、避免產(chǎn)生集中載荷,，如在裝載重貨時，箱底應(yīng)鋪上木板等襯墊材料,，盡量分散其負(fù)荷,。7、人力裝貨時要注意包裝上有無“不可倒置”,、“平放”,、“豎放”等裝卸指示標(biāo)志。務(wù)必正確使用裝貨工具,，捆包貨禁止使用手鉤,。箱內(nèi)所裝的貨物要裝載整齊、緊密堆裝,。容易散捆和包裝脆弱的貨物,，要使用襯墊或在貨物間插入膠合板，防止貨物在箱內(nèi)移動,。8,、要確切掌握集裝箱內(nèi)部尺寸和貨物包裝的外部尺寸，以便計算裝載件數(shù),，以達到盡量減少棄位,、多裝貨物的目的。9,、裝柜之前,，實際度量一下尺寸，不要只憑紙箱廠的原始數(shù)據(jù),。而且很多時候裝了貨物的紙箱,，中間比旁邊會略凸起一點的,，因此，計算的時候在集裝箱內(nèi)部周邊保持兩公分左右的空隙是謹(jǐn)慎的做法,。進口貨物到港后,，作為貨物代理要負(fù)責(zé)港口的交接工作。湖北出口貨運代理公司

根據(jù)各家不同的操作規(guī)定,，貨運代理針對不同的船東給貨主要提供不同的海運服務(wù),。湖北進口貨運代理咨詢

人力裝貨時要注意包裝上有無“不可倒置”、“平放”,、“豎放”等裝卸指示標(biāo)志,。務(wù)必正確使用裝貨工具，捆包貨禁止使用手鉤,。箱內(nèi)所裝的貨物要裝載整齊,、緊密堆裝。容易散捆和包裝脆弱的貨物,，要使用襯墊或在貨物間插入膠合板,，防止貨物在箱內(nèi)移動。8,、要確切掌握集裝箱內(nèi)部尺寸和貨物包裝的外部尺寸,，以便計算裝載件數(shù)，以達到盡量減少棄位,、多裝貨物的目的,。9、裝柜之前,，實際度量一下尺寸,，不要只憑紙箱廠的原始數(shù)據(jù)。而且很多時候裝了貨物的紙箱,，中間比旁邊會略凸起一點的,，因此，計算的時候在集裝箱內(nèi)部周邊保持兩公分左右的空隙是謹(jǐn)慎的做法,。湖北進口貨運代理咨詢