對(duì)于采用紙質(zhì)報(bào)關(guān)單形式的,，海關(guān)接受申報(bào)的含義是：海關(guān)人員接到報(bào)關(guān)員遞交的貨物報(bào)關(guān)單及隨附的有關(guān)單證后,，需要進(jìn)行登記處理,，凡海關(guān)人員已對(duì)報(bào)關(guān)單作登記處理的即為“海關(guān)接受申報(bào)”,。海關(guān)在接受申報(bào)后,，報(bào)關(guān)單證及其內(nèi)容不得修改和撤消,；確有正當(dāng)理由的,，經(jīng)海關(guān)同意,，方可修改或撤消,。正當(dāng)理由一般情況下是指：1）由于計(jì)算機(jī)技術(shù)等方面的原因?qū)е码娮訑?shù)據(jù)的錯(cuò)誤,；2）海關(guān)在辦理出口貨物的放行手續(xù)后，由于裝運(yùn),、配載等原因造成原申報(bào)貨物部分或全部退關(guān)需要修改或撤消申報(bào)單證及其內(nèi)容的,。由于申報(bào)數(shù)據(jù)錯(cuò)誤構(gòu)成違反《海關(guān)法》有關(guān)規(guī)定的，海關(guān)可以給予報(bào)關(guān)單位相應(yīng)的處罰。其中作違規(guī)處罰的,，在處罰后方可準(zhǔn)予修改或撤消原申報(bào)單證及其內(nèi)容,，重新申報(bào),；對(duì)構(gòu)成私運(yùn)沒收貨物處罰的,，不允許再重新申報(bào)。每個(gè)訂艙代理的電放格式單要求有所不同,，因此按各家訂艙代理要求嚴(yán)格執(zhí)行,。上海國(guó)際貨運(yùn)代理采購(gòu)

1，貨代是貨運(yùn)代理人,，不是船公司實(shí)際承運(yùn)人,。2，貨代與物流(第三方),、貨運(yùn)公司本質(zhì)上是一樣的,。3，貨代又不同于船代,，船代可以作為船公司處理有關(guān)訂艙,，簽單，改單,，放箱等工作4,，貨代有一級(jí)與二級(jí)之分，一級(jí)貨代有美金發(fā)票,，二級(jí)沒有而且必須要到國(guó)稅局開票,。5，一級(jí)貨代可直接向船公司訂艙,，但不一定有資格訂艙,，大部份的一級(jí)只能局限于幾個(gè)船公司有訂艙權(quán)。6,，一級(jí)貨代有定艙權(quán)并不一定能拿得好的價(jià)格與服務(wù)。7,，貨代掛和靠很正常,，不是說(shuō)所有掛和靠就沒實(shí)力，明白的貨主看重的是是不是合適自己的貨代,。8,，90%以上口岸貨代也是沒有訂艙權(quán)的貨代或者二代。浙江陸運(yùn)貨運(yùn)代理采購(gòu)重點(diǎn)貨物,，如鋼材,、機(jī)械零件、橡膠,，要專人掌握,，避免錯(cuò)亂。

貨運(yùn)代理的一般結(jié)算方式現(xiàn)在貨運(yùn)代理和客戶一般的運(yùn)費(fèi)結(jié)算方式有以下幾種（1）如果是國(guó)外指定貨代,，那么一般這邊只收你比如定艙，拖卡,，報(bào)關(guān)等費(fèi)用,，這些費(fèi)用一般是他們壓你核銷單,，就是說(shuō)你要把費(fèi)用給他們,，他們才收關(guān)給你退核銷單。（2）做CNF就是FREIGHTPREPAID的,，那么如果你做單票而且整箱（就是說(shuō)沒有連續(xù)性出貨，1個(gè)月或者更長(zhǎng)的時(shí)間沒有后續(xù)單子出運(yùn)）,，那么貨代公司有以下2種做法：要么壓核銷單同前面的方法,，要么做付款買單（就是說(shuō)拿提單的時(shí)候，運(yùn)費(fèi)結(jié)清）（3）做CNF而且后面有連續(xù)的單子,，那么你可以和貨運(yùn)公司談一下付款期限問(wèn)題,。貨運(yùn)公司會(huì)根據(jù)你的量會(huì)給你1個(gè)月或者更長(zhǎng)時(shí)間的帳期。

1988年3月相關(guān)部門下文,，“船舶代理,、貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)實(shí)行多家經(jīng)營(yíng),，他們分別由船公司和貨主自主選擇,，任何部門都不得進(jìn)行干預(yù)和限制”。在這之后的幾年中,，中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)陸續(xù)成立,，且隨著時(shí)間的推進(jìn)，中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)紛紛上馬,，其發(fā)展態(tài)勢(shì)不容忽視,，中國(guó)國(guó)際貨代業(yè)呈現(xiàn)出一片生機(jī)勃勃的景象。1993年底,，經(jīng)商務(wù)部（原外經(jīng)貿(mào)部）批準(zhǔn)的國(guó)際貨代企業(yè)共510家,。到了1999年底，全國(guó)共有經(jīng)商務(wù)部（原外經(jīng)貿(mào)部）批準(zhǔn)的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)達(dá)到1600家,。如果沒有這么多國(guó)際貨代企業(yè)的積累,，當(dāng)然就不會(huì)有現(xiàn)在眾多成績(jī)顯赫的國(guó)際出名貨代企業(yè)，因?yàn)橘|(zhì)的基礎(chǔ)是量,，量的積累終于達(dá)到了質(zhì)的飛躍,。中國(guó)國(guó)際貨代業(yè)的有識(shí)之士，紛紛抓住1993年左右的大好形勢(shì),，成立自己的貨代公司,。正如大家公認(rèn)的真理一樣，人的一生總會(huì)遇到幾個(gè)機(jī)遇,，1993年就是從事中國(guó)國(guó)際貨代業(yè)有識(shí)之士的機(jī)遇,。1993年左右成立貨代公司的人就是敢于抓住機(jī)遇和善于把握機(jī)遇的人。一個(gè)公司在其發(fā)展的道路上,，雖有經(jīng)營(yíng)管理,、人才培養(yǎng)、營(yíng)銷管理等許多需要決擇的問(wèn)題,，但是能夠抓住機(jī)遇仍然是非常重要的。由于一個(gè)箱內(nèi)有不同貨主的貨拼裝在一起,，所以叫拼箱,。

我國(guó)《海商法》規(guī)定MTO對(duì)貨物滅失或延遲交付的賠償責(zé)任(1)對(duì)于貨物滅失或損壞：每件或者每個(gè)其他運(yùn)輸單位，或按照滅失或損壞的貨物毛重,，每公斤2SDR,，以兩者中較高的為準(zhǔn);(2)對(duì)于遲延交付，我國(guó)的《海商法》規(guī)定貨物交付期限為60天,，MTO遲延交付的賠償限額為遲延交付貨物的運(yùn)費(fèi)數(shù)額,，但承運(yùn)人的故意或者不作為而造成的遲延交付則不享受此限制。以“混合”身份出現(xiàn)時(shí)的責(zé)任劃分貨運(yùn)代理,，從事的業(yè)務(wù)范圍較為常見,，除了作為貨運(yùn)代理代委托人報(bào)關(guān)、報(bào)檢,、安排運(yùn)輸外,，還用自己的雇員，以自己的車輛,、船舶,、飛機(jī)、倉(cāng)庫(kù)及裝卸工具等來(lái)提供服務(wù),，或陸運(yùn)階段為承運(yùn)人,，海運(yùn)階段為代理人。對(duì)于貨運(yùn)代理的法律地位的確認(rèn),，不能簡(jiǎn)單化,，而應(yīng)視具體的情況具體分析,。到了1999年底，全國(guó)共有經(jīng)商務(wù)部（原外經(jīng)貿(mào)部）批準(zhǔn)的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)達(dá)到1 600家,。河南航空貨運(yùn)代理咨詢

集中托運(yùn)人在辦理集中托運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)簽發(fā)的航空運(yùn)單被稱作航空分運(yùn)單,。上海國(guó)際貨運(yùn)代理采購(gòu)

海關(guān)接受申報(bào)的含義是：海關(guān)人員接到報(bào)關(guān)員遞交的貨物報(bào)關(guān)單及隨附的有關(guān)單證后，需要進(jìn)行登記處理,，凡海關(guān)人員已對(duì)報(bào)關(guān)單作登記處理的即為“海關(guān)接受申報(bào)”,。海關(guān)在接受申報(bào)后，報(bào)關(guān)單證及其內(nèi)容不得修改和撤消,；確有正當(dāng)理由的,，經(jīng)海關(guān)同意，方可修改或撤消,。正當(dāng)理由一般情況下是指：1）由于計(jì)算機(jī)技術(shù)等方面的原因?qū)е码娮訑?shù)據(jù)的錯(cuò)誤,；2）海關(guān)在辦理出口貨物的放行手續(xù)后，由于裝運(yùn),、配載等原因造成原申報(bào)貨物部分或全部退關(guān)需要修改或撤消申報(bào)單證及其內(nèi)容的,。由于申報(bào)數(shù)據(jù)錯(cuò)誤構(gòu)成違反《海關(guān)法》有關(guān)規(guī)定的，海關(guān)可以給予報(bào)關(guān)單位相應(yīng)的處罰,。其中作違規(guī)處罰的,，在處罰后方可準(zhǔn)予修改或撤消原申報(bào)單證及其內(nèi)容，重新申報(bào),；對(duì)構(gòu)成私運(yùn)沒收貨物處罰的,，不允許再重新申報(bào)。上海國(guó)際貨運(yùn)代理采購(gòu)