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山東進(jìn)口貨運(yùn)代理

來源: 發(fā)布時(shí)間:2024-09-08

報(bào)關(guān)費(fèi)——CustomsDeclarationFee(報(bào)關(guān)是指進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人,、進(jìn)出境運(yùn)輸工具負(fù)責(zé)人、進(jìn)出境物品的所有人或者他們的代理人向海關(guān)辦理貨物,、物品或運(yùn)輸工具進(jìn)出境手續(xù)及相關(guān)海關(guān)事務(wù)的過程)清關(guān)費(fèi)——CustomsClearanceFee(習(xí)慣把出口的叫做“出口報(bào)關(guān)”,,進(jìn)口的叫做“進(jìn)口清關(guān)”)商檢費(fèi)——CommodityCheckingFee(商檢是出入境檢驗(yàn)檢疫局工作內(nèi)容的一部分,我們平常所說的商檢局CIQ,,就是負(fù)責(zé)這個(gè)工作的。商檢是“三檢”的一部分,動(dòng)植物檢疫,、商品檢驗(yàn)和衛(wèi)生檢疫合稱“三檢”)特殊操作費(fèi)——SpecialHandlingCharge碼頭操作費(fèi)(THC)——TerminalHandlingCharge(THC費(fèi)用包含了在從船到堆場(chǎng)或堆場(chǎng)到船之間所產(chǎn)生的與集裝箱有關(guān)的所有費(fèi)用。危險(xiǎn)品編號(hào)應(yīng)填寫相關(guān)部門危險(xiǎn)品標(biāo)志代碼,。山東進(jìn)口貨運(yùn)代理

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貨物申報(bào)后海關(guān)接受時(shí)起,,申報(bào)單證即產(chǎn)生法律效力,對(duì)當(dāng)事人具有約束力,。根據(jù)目前兩種申報(bào)方式,。1.對(duì)于采用電子數(shù)據(jù)報(bào)關(guān)單形式來說,接受申報(bào)的含義是:海關(guān)計(jì)算機(jī)接到有關(guān)單位傳輸?shù)碾娮訑?shù)據(jù)報(bào)關(guān)單后即進(jìn)行邏輯處理,,并將處理反饋給原數(shù)據(jù)發(fā)送單位,,或公布于海關(guān)業(yè)務(wù)現(xiàn)場(chǎng)(計(jì)算機(jī)不予接受申報(bào)的信息除外),即為“海關(guān)接受申報(bào)”,。2.對(duì)于采用紙質(zhì)報(bào)關(guān)單形式的,,海關(guān)接受申報(bào)的含義是:海關(guān)人員接到報(bào)關(guān)員遞交的貨物報(bào)關(guān)單及隨附的有關(guān)單證后,需要進(jìn)行登記處理,,凡海關(guān)人員已對(duì)報(bào)關(guān)單作登記處理的即為“海關(guān)接受申報(bào)”,。海關(guān)在接受申報(bào)后,報(bào)關(guān)單證及其內(nèi)容不得修改和撤消,;確有正當(dāng)理由的,,經(jīng)海關(guān)同意,方可修改或撤消,。正當(dāng)理由一般情況下是指:1)由于計(jì)算機(jī)技術(shù)等方面的原因?qū)е码娮訑?shù)據(jù)的錯(cuò)誤,;2)海關(guān)在辦理出口貨物的放行手續(xù)后,由于裝運(yùn),、配載等原因造成原申報(bào)貨物部分或全部退關(guān)需要修改或撤消申報(bào)單證及其內(nèi)容的,。由于申報(bào)數(shù)據(jù)錯(cuò)誤構(gòu)成違反《海關(guān)法》有關(guān)規(guī)定的,,海關(guān)可以給予報(bào)關(guān)單位相應(yīng)的處罰。其中作違規(guī)處罰的,,在處罰后方可準(zhǔn)予修改或撤消原申報(bào)單證及其內(nèi)容,,重新申報(bào);對(duì)構(gòu)成私運(yùn)沒收貨物處罰的,,不允許再重新申報(bào),。陜西出口貨運(yùn)代理采購(gòu)若客戶要委托拖車裝箱跟報(bào)關(guān)的,先于提前1-2天安排落實(shí)好拖車計(jì)劃與報(bào)關(guān)事項(xiàng),。

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貨運(yùn)代理主要服務(wù)內(nèi)容包括:1.作為發(fā)貨人(出口商)(1)選擇運(yùn)輸路線,、運(yùn)輸方式和適當(dāng)?shù)某羞\(yùn)人;(2)向選定的承運(yùn)人提供攬貨,、訂艙,;(3)提取貨物并簽發(fā)有關(guān)單證;(4)包裝,;(5)儲(chǔ)存,;(6)稱重和量尺碼;(7)安排保險(xiǎn),;(8)將貨物的港口后辦理報(bào)關(guān)及單證手續(xù),,并將貨物交給承運(yùn)人;(9)支付運(yùn)費(fèi)及其它費(fèi)用,;(10)收取已簽發(fā)的正本提單,,并付發(fā)貨人;(11)安排貨物轉(zhuǎn)運(yùn),;(12)通知收貨人貨物動(dòng)態(tài),;(13)記錄貨物滅失情況;(14)協(xié)助收貨人向有關(guān)責(zé)任方進(jìn)行索賠,。2.作為收貨人(進(jìn)口商)(1)報(bào)告貨物動(dòng)態(tài),;(2)接收和審核所有與運(yùn)輸有關(guān)的單據(jù);(3)提貨和付運(yùn)費(fèi),;(4)安排報(bào)關(guān)和付稅及其它費(fèi)用,;(5)安排運(yùn)輸過程中的存?zhèn)};(6)向收貨人交付已結(jié)關(guān)的貨物,;(7)協(xié)助收貨人儲(chǔ)存或分撥貨物,。3.其它服務(wù),如根據(jù)客戶的特殊需要進(jìn)行監(jiān)裝,、監(jiān)卸,、貨物混裝和集裝箱拼裝拆箱運(yùn)輸咨詢服務(wù)等。

1988年3月相關(guān)部門下文,,“船舶代理,、貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)實(shí)行多家經(jīng)營(yíng),,他們分別由船公司和貨主自主選擇,任何部門都不得進(jìn)行干預(yù)和限制”,。在這之后的幾年中,,中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)陸續(xù)成立,且隨著時(shí)間的推進(jìn),,中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)紛紛上馬,,其發(fā)展態(tài)勢(shì)不容忽視,中國(guó)國(guó)際貨代業(yè)呈現(xiàn)出一片生機(jī)勃勃的景象,。1993年底,,經(jīng)商務(wù)部(原外經(jīng)貿(mào)部)批準(zhǔn)的國(guó)際貨代企業(yè)共510家。到了1999年底,,全國(guó)共有經(jīng)商務(wù)部(原外經(jīng)貿(mào)部)批準(zhǔn)的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)達(dá)到1600家,。如果沒有這么多國(guó)際貨代企業(yè)的積累,當(dāng)然就不會(huì)有現(xiàn)在眾多成績(jī)顯赫的國(guó)際出名貨代企業(yè),,因?yàn)橘|(zhì)的基礎(chǔ)是量,,量的積累終于達(dá)到了質(zhì)的飛躍,。中國(guó)國(guó)際貨代業(yè)的有識(shí)之士,,紛紛抓住1993年左右的大好形勢(shì),成立自己的貨代公司,。正如大家公認(rèn)的真理一樣,,人的一生總會(huì)遇到幾個(gè)機(jī)遇,1993年就是從事中國(guó)國(guó)際貨代業(yè)有識(shí)之士的機(jī)遇,。1993年左右成立貨代公司的人就是敢于抓住機(jī)遇和善于把握機(jī)遇的人,。一個(gè)公司在其發(fā)展的道路上,雖有經(jīng)營(yíng)管理,、人才培養(yǎng),、營(yíng)銷管理等許多需要決擇的問題,但是能夠抓住機(jī)遇仍然是非常重要的,。國(guó)際海運(yùn)貨運(yùn)代理已是一個(gè)世界性的行業(yè),,已滲透到各個(gè)角落,成為國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸業(yè)不可缺少的重要組成部分,。

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“國(guó)際貨運(yùn)代理”必須對(duì)所有的運(yùn)輸環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量控制,,“國(guó)際貨運(yùn)代理”需要保證每個(gè)服務(wù)之間的銜接按照預(yù)定時(shí)間及時(shí)準(zhǔn)確地完成,這樣才能保證整體貨物運(yùn)輸項(xiàng)目的成功,?!皣?guó)際貨運(yùn)代理公司”的必然發(fā)展方向之一是需要提供更多的“增值服務(wù)”,增值服務(wù)多則意味為利潤(rùn)點(diǎn)多并可以提高客戶對(duì)國(guó)際貨物運(yùn)代理公司的依賴程度,。順著以上說明延伸第二個(gè)發(fā)展方向是“國(guó)際貨運(yùn)代理”公司必須加強(qiáng)自身IT研發(fā)能力,,只有具備強(qiáng)大的IT能力才能把增值服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化,,這意味著“國(guó)際貨運(yùn)代理公司”可以在經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)成本和可靠運(yùn)營(yíng)構(gòu)架的基礎(chǔ)上提供個(gè)性化服務(wù)。貨代一方面與貨物托運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同,,同時(shí)又與運(yùn)輸部門簽訂合同,,對(duì)貨物托運(yùn)人來說,他又是貨物的承運(yùn)人,。貴州陸運(yùn)貨運(yùn)代理價(jià)格

在代理協(xié)議有效期內(nèi)不得向第三者泄露在代理過程中得到的保密情報(bào)和重要資料,。山東進(jìn)口貨運(yùn)代理

在海運(yùn)提單上,有個(gè)角色的重要性不可小覷,,它就是通知人,。通常海運(yùn)提單在目的港信息部分有兩個(gè)公司甚至三個(gè)公司需要填寫,一般為Consignee和Notifyparty,。有的船公司提單還會(huì)列有theFirstNotifyParty和theSecondNotifyParty,。一、一般目的港客戶,,也就是真正的買家,,信用證支付條件下,一般會(huì)是銀行,。Notifyparty指通知方,,是指的是目的港客戶的聯(lián)系方,若是客戶自己就可以填寫為Sameasconsignee,,否則一般會(huì)標(biāo)示為客戶在目的港的代理商或貿(mào)易商,。二、貨到目的港后,,船公司會(huì)將到貨信息首要時(shí)間通知通知方,,以方便由通知人通知收貨人提貨,或者做其他處理,。防止提貨不及時(shí),,造成滯港滯箱費(fèi)甚至巨額罰金。為防止通知不到,,有時(shí)會(huì)有二個(gè)通知人,。三、通知人被當(dāng)做通知人時(shí)并不知情或者并未事先溝通好,,導(dǎo)致到貨通知不能及時(shí)到達(dá)收貨人手里,,從而造成提貨延誤和額外的費(fèi)用產(chǎn)生。這就需要在確認(rèn)提單時(shí),,通知方一欄也要格外注意,,不可隨意。四、有時(shí)我們會(huì)碰到Toorder提單,。一般格式為‘Toorderofxxx’,,需要‘xxx’的背書才能轉(zhuǎn)讓或者提貨。通知人只起到通知收貨人的作用,,與背書無關(guān),。山東進(jìn)口貨運(yùn)代理

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