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山東進(jìn)口貨運(yùn)代理公司

來源: 發(fā)布時(shí)間:2024-09-08

客戶憑so到碼頭打單處換取設(shè)備交接單到具體堆場提空箱裝柜,,如客戶反饋打單處不予打單,則由客服向訂艙代理查明原因,,通知客戶重新打單并向客戶解釋清楚,。客戶在碼頭提空柜或還重柜遇到問題的,,向訂艙單位確認(rèn)后,,及時(shí)通知客戶。提柜后,,由于貨物無法備齊,,貨主要求推遲一個(gè)航次。已經(jīng)提柜后而推遲出口時(shí)間,,應(yīng)根據(jù)船公司的船期用箱時(shí)間表,,合理安排用箱時(shí)間若超過船公司提供的免繳費(fèi)用用箱期限,將依照有關(guān)規(guī)定征收集裝箱超期使用費(fèi),。因貨主原因來不及按時(shí)進(jìn)場,,申請延遲進(jìn)場??蛻粜枰蛭宜咎岢鰰嫔暾坙atecome,。在收到客戶申請后向訂艙代理申請latecome,待訂艙代理確認(rèn)后方可通知客戶是否接受申請,,如不予接受則向客戶說明理由,。在旺季期間,,每周的航線都必定爆艙,客服必須與船東或貨代代理緊密溝通,,了解船期的變化,,艙位的簇新分配情況,及時(shí)向業(yè)務(wù)員提供簇新消息,,且向船東或貨代代理申請配船艙位,,確保我司訂艙配船艙位。履行現(xiàn)場監(jiān)卸任務(wù),,把好進(jìn)口貨物的質(zhì)量關(guān),、數(shù)量關(guān),同時(shí)必需配合港口的理貨人員按票卸貨理貨,、嚴(yán)禁混卸,。山東進(jìn)口貨運(yùn)代理公司

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專線物流的發(fā)貨流程:1.一個(gè)城市到另一個(gè)城市的點(diǎn)對點(diǎn)發(fā)貨2.發(fā)貨時(shí)間不固定,可能是幾天發(fā)一次貨,,也有可能十幾天發(fā)一次貨,。3.專線物流不會(huì)上門取貨,也不會(huì)送貨上門,,會(huì)把貨卸在物流點(diǎn),,需要自提貨物。專線物流跟一般物流有什么區(qū)別這些基本就是專線物流的發(fā)貨流程,,他相比于一般物流,,會(huì)存在很大的差異。比如:1.價(jià)格合理,,都說一份價(jià)錢一分貨,,肯定能對得起你給的價(jià)錢。服務(wù)質(zhì)量會(huì)比專線物流好,。2.提供上門取貨,,發(fā)貨到目的地以后提供送貨上門,不管你是幾樓,,都會(huì)送貨到你門口,。3.發(fā)貨時(shí)間快,能夠快速的發(fā)貨到家,,不用等待時(shí)間長,。專線物流和一般物流比較大的區(qū)別就是時(shí)間問題和物流安全問題,一般物流就是家對家,,發(fā)貨時(shí)間快速,,只要渠道貨物立馬就能發(fā)貨,專線物流更多的是傾向拼車業(yè)務(wù)只有等一個(gè)車裝滿以后才會(huì)發(fā)貨,所以就出現(xiàn)了以上的可能幾天發(fā)貨可能十幾天發(fā)貨,,發(fā)貨時(shí)間緩慢,,并且還有很多其他的貨物,導(dǎo)致貨物混亂,,也不能更安全的運(yùn)輸貨物,。上海空運(yùn)貨運(yùn)代理費(fèi)用到了1999年底,,全國共有經(jīng)商務(wù)部(原外經(jīng)貿(mào)部)批準(zhǔn)的國際貨運(yùn)代理企業(yè)達(dá)到1 600家,。

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在海運(yùn)提單上,有個(gè)角色的重要性不可小覷,,它就是通知人,。通常海運(yùn)提單在目的港信息部分有兩個(gè)公司甚至三個(gè)公司需要填寫,一般為Consignee和Notifyparty,。有的船公司提單還會(huì)列有theFirstNotifyParty和theSecondNotifyParty。一,、一般目的港客戶,,也就是真正的買家,信用證支付條件下,,一般會(huì)是銀行,。Notifyparty指通知方,是指的是目的港客戶的聯(lián)系方,,若是客戶自己就可以填寫為Sameasconsignee,,否則一般會(huì)標(biāo)示為客戶在目的港的代理商或貿(mào)易商。二,、貨到目的港后,,船公司會(huì)將到貨信息首要時(shí)間通知通知方,以方便由通知人通知收貨人提貨,,或者做其他處理,。防止提貨不及時(shí),造成滯港滯箱費(fèi)甚至巨額罰金,。為防止通知不到,,有時(shí)會(huì)有二個(gè)通知人。三,、通知人被當(dāng)做通知人時(shí)并不知情或者并未事先溝通好,,導(dǎo)致到貨通知不能及時(shí)到達(dá)收貨人手里,從而造成提貨延誤和額外的費(fèi)用產(chǎn)生,。這就需要在確認(rèn)提單時(shí),,通知方一欄也要格外注意,不可隨意。四,、有時(shí)我們會(huì)碰到Toorder提單,。一般格式為‘Toorderofxxx’,需要‘xxx’的背書才能轉(zhuǎn)讓或者提貨,。通知人只起到通知收貨人的作用,,與背書無關(guān)。

國際貨運(yùn)代理人的職責(zé)和義務(wù)1.國際貨運(yùn)代理人的基本職責(zé)(1)按照代理協(xié)議(合同)規(guī)定和委托人的指示負(fù)責(zé)辦理委托事項(xiàng),。(2)在辦理代理工作中必須提供真實(shí)的情況及資料,,如果有隱瞞或提供的資料不實(shí),給委托人造成損失,,委托人有權(quán)向代理人提出索賠并撤銷代理協(xié)議,。(3)在代理協(xié)議有效期內(nèi)不得向第三者泄露在代理過程中得到的保密情報(bào)和重要資料。(4)代理應(yīng)如實(shí)向委托人收賬,。2.國際貨運(yùn)代理應(yīng)對自己沒有執(zhí)行合同所造成的貨物損失負(fù)賠償責(zé)任,。3.收貨人在收到貨物時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物滅失或損害,并能證明該滅失或損害是由貨運(yùn)代理人的過失造成的,,即可向貨運(yùn)代理人提出索賠,。4.國際貨運(yùn)代理人在作為承運(yùn)人運(yùn)輸貨物時(shí),其責(zé)任從接受貨物時(shí)開始,,至目的地將貨物交給收貨人為止,,或根據(jù)指示將貨物置于收貨人指定的地點(diǎn)也視為完成并已履行合同中規(guī)定的交貨義務(wù)。5.委托方應(yīng)支付給代理人因貨物的運(yùn)送,、保管,、投保、報(bào)關(guān),、簽證,、辦理單據(jù)以及為提供其他服務(wù)而引起的一切費(fèi)用,同時(shí)還應(yīng)支付由于貨運(yùn)代理不能控制的原因致使合同無法履行而產(chǎn)生的費(fèi)用,。委托方在提貨之前必須全部予以付清,,方能取得提貨權(quán)。否則貨運(yùn)代理人對貨物有留置權(quán),,并有權(quán)以適當(dāng)?shù)姆绞綄⒇浳锍鍪垡源藖韽浹a(bǔ)應(yīng)收取的費(fèi)用,。重點(diǎn)貨物,如鋼材,、機(jī)械零件,、橡膠,要專人掌握,,避免錯(cuò)亂,。

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貨代提單HouseB/L,又稱分提單,簡稱H單,,嚴(yán)格意義上應(yīng)稱為無船承運(yùn)人,,經(jīng)交通部批準(zhǔn)備案NVOCC(Non-vesseloperatingcommoncarrier)合格貨代簽發(fā)的提單一般發(fā)給直接貨主;有時(shí)同行申請?zhí)釂?,此時(shí)提單發(fā)給同行,,同行將向直接貨主簽發(fā)自己的提單。現(xiàn)在出口一般都是HOUSE單比較多,,尤其是去歐美的地方,。對于FOB條款條款,貨運(yùn)代理通常需要將主單的收貨人打電話給目的港的代理,,然后貨運(yùn)代理將向客戶發(fā)送訂單,。2、對于DDU,,DDP對于業(yè)務(wù),,船舶公司只負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)送到目的港。如果發(fā)貨人要求貨運(yùn)代理人提供一站式服務(wù),,貨運(yùn)代理人需要向目的港的代理人提供分票,,代理人負(fù)責(zé)目的港的清關(guān)、送貨甚至納稅,。3、對于三角貿(mào)易業(yè)務(wù),,國內(nèi)貨運(yùn)代理將要求船舶公司向自己發(fā)出整個(gè)訂單,,然后發(fā)貨人為供應(yīng)商,收貨人是實(shí)際目的港的收貨人的提單,。4,、對于幾個(gè)客戶的小貨,把一個(gè)集裝箱拼到同一個(gè)目的港,,貨運(yùn)代理會(huì)采取一主多分的做法,,即把主單的收貨人CONSIGN給目的港代理,然后給每個(gè)客戶發(fā)幾張分單,,分單號編成001A,,001B,001C..目的港代理將提出集裝箱,,客戶在目的港提取自己的貨物,。5、如果出口商不能在規(guī)定的交貨期內(nèi)生產(chǎn),,也不能按時(shí)裝船,,貨運(yùn)代理會(huì)要求出具擔(dān)保函。每個(gè)訂艙代理的電放格式單要求有所不同,因此按各家訂艙代理要求嚴(yán)格執(zhí)行,。山東空運(yùn)貨運(yùn)代理服務(wù)

拿到正本提單,,copy留底并交給商務(wù)中心人員簽收。做電放放貨的,,必須經(jīng)確認(rèn)后方可做電放申請給訂艙代理,。山東進(jìn)口貨運(yùn)代理公司

航空運(yùn)單是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間簽訂的運(yùn)輸契約,也是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù),。航空運(yùn)單不僅應(yīng)有承運(yùn)人或其代理人簽字,,還必須有托運(yùn)人簽字。航空運(yùn)單與鐵路運(yùn)單一樣,,不是物權(quán)憑證,,不能憑以提取貨物,必須作成記名抬頭,,不能背書轉(zhuǎn)讓,。海運(yùn)提單(BILLOFLADING--B/L)是承運(yùn)人或其代理人應(yīng)托運(yùn)人的要求所簽發(fā)的貨物收據(jù)(RECEIPTOFGOODS),在將貨物收歸其照管后簽發(fā),,證明已收到提單上所列明的貨物,;也是承運(yùn)人所簽署的運(yùn)輸契約的證明,提單還表明所載貨物的所有權(quán),,是一種貨物所有權(quán)憑證(DOCUMENTOFTITLE),。提單持有人可據(jù)以提取貨物,也可憑此向銀行押匯,,還可在載貨船舶到達(dá)目的港交貨之前進(jìn)行轉(zhuǎn)讓,;是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間運(yùn)輸合同的證明。山東進(jìn)口貨運(yùn)代理公司

標(biāo)簽: 貨運(yùn)代理 MOTOREX