貨運(yùn)代理的一般結(jié)算方式現(xiàn)在貨運(yùn)代理和客戶(hù)一般的運(yùn)費(fèi)結(jié)算方式有以下幾種:如果是國(guó)外指定貨代,那么一般這邊只收你比如定艙,,拖卡,,報(bào)關(guān)等費(fèi)用,這些費(fèi)用一般是他們壓你核銷(xiāo)單,,就是說(shuō)你要把費(fèi)用給他們,,他們才收關(guān)給你退核銷(xiāo)單。做CNF就是FREIGHTPREPAID的,,那么如果你做單票而且整箱(就是說(shuō)沒(méi)有連續(xù)性出貨,,1個(gè)月或者更長(zhǎng)的時(shí)間沒(méi)有后續(xù)單子出運(yùn)),那么貨代公司有以下2種做法:要么壓核銷(xiāo)單同前面的方法,,要么做付款買(mǎi)單(就是說(shuō)拿提單的時(shí)候,,運(yùn)費(fèi)結(jié)清);?根據(jù)各家不同的操作規(guī)定,,貨運(yùn)代理針對(duì)不同的船東給貨主要提供不同的海運(yùn)服務(wù),。遼寧國(guó)際貨運(yùn)代理服務(wù)
空運(yùn)提單1、是證明承運(yùn)人或其代理收到貨物的收據(jù):當(dāng)托運(yùn)人把貨物交付承運(yùn)人承運(yùn)之后,,由承運(yùn)人或其代理人將空運(yùn)提單的“托運(yùn)人聯(lián)”交給托運(yùn)人,,作為收到承運(yùn)貨物的收據(jù)。2,、作為運(yùn)輸合同的憑證:空運(yùn)提單是空運(yùn)托運(yùn)人與承運(yùn)人間運(yùn)輸合同的證明,是空運(yùn)托運(yùn)人與承運(yùn)人間權(quán)利和義務(wù)的依據(jù),。所以,,空運(yùn)提單必須由雙方簽署后才能生效3、作為運(yùn)費(fèi)帳單:航空運(yùn)單可作為運(yùn)費(fèi)帳單和發(fā)票,。因?yàn)樗謩e記載著屬于收貨人(或發(fā)貨人)應(yīng)負(fù)擔(dān)的費(fèi)用和屬于代理的費(fèi)用,。承運(yùn)人將運(yùn)單的第二分正本(Originial-fortheissuingCarrier)自己留存,作為運(yùn)費(fèi)收取憑據(jù),。4,、報(bào)關(guān)憑證:在航空貨物到達(dá)目的地后報(bào)關(guān)時(shí),航空運(yùn)單通常是海關(guān)檢查放行的基本單據(jù),。海運(yùn)提單1,、貨物收據(jù)。提單是承運(yùn)人簽發(fā)給托運(yùn)人的收據(jù),,確認(rèn)承運(yùn)人已收到提單所列貨物并已裝船,,或者承運(yùn)人已接管了貨物,,已代裝船。2,、運(yùn)輸契約證明,。是托運(yùn)人與承運(yùn)人的運(yùn)輸契約證明。承運(yùn)人之所以為托運(yùn)人承運(yùn)有關(guān)貨物,,是因?yàn)槌羞\(yùn)人和托運(yùn)人之間存在一定的權(quán)利義務(wù)關(guān)系,,雙方權(quán)利義務(wù)關(guān)系以提單作為運(yùn)輸契約的憑證。3,、貨權(quán)憑證,。提單是貨物所有權(quán)的憑證。誰(shuí)持有提單,,誰(shuí)就有權(quán)要求承運(yùn)人交付貨物,,并且享有占有和處理貨物的權(quán)利。山東朗運(yùn)貨運(yùn)代理倉(cāng)儲(chǔ)拼箱是指承運(yùn)人(或代理人)接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨運(yùn)后,,根據(jù)貨類(lèi)性質(zhì) 和目的地進(jìn)行分類(lèi)整理,。
①貨運(yùn)代理必須樹(shù)立為貨主服務(wù)的思想,密切聯(lián)系貨主,,及時(shí)掌握貨源動(dòng)向,,積極主動(dòng)承攬有關(guān)進(jìn)口企業(yè)成交的進(jìn)口商品的租船、訂艙委托,。②一般情況下,,貨主的進(jìn)口訂艙聯(lián)系單應(yīng)于交貨期前的35天遞交到貨運(yùn)代理手中,貨運(yùn)代理根據(jù)訂艙委托繕制貨物清單并及時(shí)寄送有關(guān)裝港代理,,落實(shí)貨源,。③按照承運(yùn)商品的性質(zhì)、規(guī)格及其他貨主要求向事先談妥運(yùn)價(jià),、裝運(yùn),、付款和代理傭金等條件的班輪公司訂艙,合理配船,。④配船后,,應(yīng)及時(shí)向國(guó)外代理發(fā)出航次安排指示,并督促其壓縮船舶在裝貨港口的時(shí)間和合理利用艙容,、載重能力,,同時(shí)通知國(guó)內(nèi)進(jìn)口公司船名與受載期。⑤貨運(yùn)代理有責(zé)任做好船務(wù)單據(jù)的保管和分發(fā)工作,,有關(guān)單據(jù)要及時(shí)寄送卸港,。⑥掌握進(jìn)口船舶動(dòng)態(tài)、船期,,做好港口工作,、及時(shí)合理的安排進(jìn)口船舶卸貨,,盡快把貨物交到收貨人手中極為重要。⑦進(jìn)口貨物到港后,,應(yīng)履行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)卸任務(wù),,把好貨物的數(shù)量質(zhì)量關(guān)卡,同時(shí)必需配合港口的理貨人員按票卸貨,、理貨,、嚴(yán)禁混卸。⑧進(jìn)口貨物卸船報(bào)關(guān)后,,由收貨人自行到碼頭提貨,。⑨認(rèn)真審核賬單(含裝費(fèi)、加班費(fèi),、墊料費(fèi),、捆扎費(fèi)等)和班輪運(yùn)費(fèi)清單,并及時(shí)支付運(yùn)費(fèi)給船東,。如買(mǎi)賣(mài)合同訂有定滯/速條款,,應(yīng)及時(shí)與船東結(jié)算。
貨運(yùn)代理貨物運(yùn)輸代理,,有些是中間商,,就是自己沒(méi)有船或者飛機(jī)的或者船公司、航空公司,,都是貨代,。職責(zé)是把委托者委托的貨物,通過(guò)指定的運(yùn)輸途徑,,從一地運(yùn)往另一地,,貨運(yùn)代理是為運(yùn)輸公司(海、陸,、空)代理收運(yùn)貨物,、攬貨,從而在完成貨主與客商之間的貿(mào)易中起到重要的連接作用的公司,。代理行業(yè)在國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)上處于貨主與承運(yùn)人之間,接受貨主委托,,代辦租船,、訂艙、配載,、繕制有關(guān)證件,、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn),、保險(xiǎn),、集裝箱運(yùn)輸,、拆裝箱、簽發(fā)提單,、結(jié)算運(yùn)雜費(fèi),,乃至交單議付和結(jié)匯。貨代也可以從事與運(yùn)送合同有關(guān)的活動(dòng),,如儲(chǔ)貨,、報(bào)關(guān)、驗(yàn)收,、收款,。擴(kuò)展資料:業(yè)務(wù)范圍:1、以非??旆浅J≠M(fèi)用的運(yùn)輸方式,,安排合適的貨物包裝,選擇貨物的運(yùn)輸路線(xiàn),。2,、向客戶(hù)建議倉(cāng)儲(chǔ)與分撥。3,、選的可靠,、效率高的承運(yùn)人,并負(fù)責(zé)締結(jié)運(yùn)輸合同,。4,、安排貨物的計(jì)重和計(jì)量。5,、辦理貨物保險(xiǎn),。6、貨物的拼裝,。7,、裝運(yùn)前或在目的地分撥貨物之前把貨物存?zhèn)}。8,、安排貨物到港口的運(yùn)輸,,辦理海關(guān)和有關(guān)單證的手續(xù),并把貨物交給承運(yùn)人,。9,、作為托運(yùn)人/進(jìn)口商承付運(yùn)費(fèi)、關(guān)稅稅收,。10,、辦理有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)娜魏瓮鈪R交易。11、從承運(yùn)那里取得各種簽署的提單,,并把他們交給發(fā)貨人,。貨運(yùn)代理,就是有些是中間商,,自己沒(méi)有船或者飛機(jī)的 或者船公司,、航空公司,都是貨代,。
從業(yè)務(wù)層面上看,,國(guó)際貨運(yùn)代理人是以貨主的代理人身份并按代理業(yè)務(wù)項(xiàng)目和提供的勞務(wù)向貨主收取勞務(wù)費(fèi)。但從整個(gè)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸環(huán)節(jié)和法律上看,,國(guó)際貨運(yùn)代理人與民法上的代理完全不同,,因此權(quán)利與義務(wù)也不一樣。國(guó)際上從事對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸?shù)臋C(jī)構(gòu)很多,,但細(xì)加分析,,他們基本上可以歸納為三個(gè)方面:即外貿(mào)部門(mén)或進(jìn)出口商、貨運(yùn)代理人和交通運(yùn)輸部門(mén),。其中外貿(mào)部門(mén)或進(jìn)出口商是專(zhuān)門(mén)經(jīng)營(yíng)進(jìn)出口產(chǎn)品業(yè)務(wù)的機(jī)構(gòu),,統(tǒng)稱(chēng)為貨主。他們?yōu)槁男匈Q(mào)易合同必須組織辦理進(jìn)出口商品的運(yùn)輸,。他們是貨物運(yùn)輸工作中的托運(yùn)人或收貨人,。貨運(yùn)代理人是根據(jù)貨主的要求,代辦貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)的機(jī)構(gòu),,它們?cè)谕羞\(yùn)人與承運(yùn)人之間起著橋梁作用,。中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總公司是非常典型的國(guó)際貨運(yùn)代理人。交通運(yùn)輸部門(mén)是專(zhuān)門(mén)經(jīng)營(yíng)水上,、鐵路,、公路和航空等客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的機(jī)構(gòu),如輪船公司,、鐵路局或公路局及其運(yùn)輸公司,,民航總局下屬中國(guó)民航公司及其分公司,地方民航公司等,。它們都以擁有運(yùn)載工具為特征,,為社會(huì)提供實(shí)際運(yùn)輸服務(wù)。它們是貨物運(yùn)輸工作中的承運(yùn)人,。到了1999年底,,全國(guó)共有經(jīng)商務(wù)部(原外經(jīng)貿(mào)部)批準(zhǔn)的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)達(dá)到1 600家。四川空運(yùn)貨運(yùn)代理服務(wù)
海運(yùn)提單(BILL OF LADING--B/L)是承運(yùn)人或其代理人應(yīng)托運(yùn)人的要求所簽發(fā)的貨物收據(jù),。遼寧國(guó)際貨運(yùn)代理服務(wù)
歐洲專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸方式有哪些1、鐵路專(zhuān)線(xiàn)鐵路運(yùn)輸也是近幾年來(lái)歐洲專(zhuān)線(xiàn)非常火的一種方式,。通過(guò)歐洲鐵路運(yùn)輸,,走制定的線(xiàn)路,先到達(dá)對(duì)應(yīng)的國(guó)家進(jìn)行卸貨,,然后再交由當(dāng)?shù)匚锪魃膛伤?。費(fèi)用和時(shí)效適中,性?xún)r(jià)比是很高的,,一般鐵路專(zhuān)線(xiàn)時(shí)效需要16-25天左右時(shí)間,。2、空運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)從國(guó)內(nèi)的空港發(fā)出,,通過(guò)直飛或者中轉(zhuǎn)之后運(yùn)送到歐洲的國(guó)家,,然后根據(jù)客戶(hù)的需求進(jìn)行派送,時(shí)效快,、安全性高,,一般空運(yùn)時(shí)效大約需要6-8個(gè)工作日。3,、海運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)海運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)是從國(guó)內(nèi)港口進(jìn)行裝柜之后,,由貨船運(yùn)出,全程直達(dá)歐洲專(zhuān)線(xiàn)的港口,,對(duì)于一些陸地居多的國(guó)家,,會(huì)安排貨車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸?shù)骄硟?nèi),一般海運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)時(shí)效需要大約20-25天才能到達(dá),。(注:以上的物流時(shí)效只供參考,,實(shí)際的物流時(shí)效需要根據(jù)末了的目的地和出發(fā)港口的位置來(lái)計(jì)算)。遼寧國(guó)際貨運(yùn)代理服務(wù)