在海運(yùn)提單上,,有個(gè)角色的重要性不可小覷,,它就是通知人,。通常海運(yùn)提單在目的港信息部分有兩個(gè)公司甚至三個(gè)公司需要填寫,,一般為Consignee和Notifyparty,。有的船公司提單還會(huì)列有theFirstNotifyParty和theSecondNotifyParty,。一、一般目的港客戶,,也就是真正的買家,,信用證支付條件下,一般會(huì)是銀行,。Notifyparty指通知方,,是指的是目的港客戶的聯(lián)系方,若是客戶自己就可以填寫為Sameasconsignee,,否則一般會(huì)標(biāo)示為客戶在目的港的代理商或貿(mào)易商,。二、貨到目的港后,,船公司會(huì)將到貨信息首要時(shí)間通知通知方,,以方便由通知人通知收貨人提貨,或者做其他處理,。防止提貨不及時(shí),,造成滯港滯箱費(fèi)甚至巨額罰金。為防止通知不到,,有時(shí)會(huì)有二個(gè)通知人,。三、通知人被當(dāng)做通知人時(shí)并不知情或者并未事先溝通好,,導(dǎo)致到貨通知不能及時(shí)到達(dá)收貨人手里,,從而造成提貨延誤和額外的費(fèi)用產(chǎn)生。這就需要在確認(rèn)提單時(shí),,通知方一欄也要格外注意,,不可隨意。四,、有時(shí)我們會(huì)碰到Toorder提單,。一般格式為‘Toorderofxxx’,需要‘xxx’的背書才能轉(zhuǎn)讓或者提貨。通知人只起到通知收貨人的作用,,與背書無關(guān),。貨物卸畢后,應(yīng)下艙檢查,,防止漏卸,,并且應(yīng)負(fù)責(zé)港口的報(bào)關(guān),報(bào)驗(yàn)等工作,。青??者\(yùn)貨運(yùn)代理公司
shippingbychartering租船運(yùn)輸sailingschedule船期表linerfreighttariff班輪運(yùn)價(jià)表weightton重量噸measurementton尺碼噸directadditional直航附加費(fèi)transshipmentadditional轉(zhuǎn)船附加費(fèi)portadditional港口附加費(fèi)portcongestionsurcharge港口擁擠附加費(fèi)alterationofdestinationadditional變更卸貨港附加費(fèi)deviationsurcharge繞航附加費(fèi)optionaladditional選卸附加費(fèi)bunkersurcharge燃油附加費(fèi)additionalforexcessofliability超額責(zé)任附加費(fèi)dispatchmoney速遣費(fèi)shippingspace艙位InternationalCargoTransportationInsuranceinsurancebroker保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人intransit運(yùn)輸中ParticularAverage單獨(dú)海損generalaverage共同海損partialloss部分損失strandedvessel擱淺船F(xiàn)reeofParticularAverage(FPA)平安險(xiǎn)(單獨(dú)海損不賠)WithAverage/WithParticularAverage(WA/WPA)水漬險(xiǎn)AllRisks(AR)一切險(xiǎn)WarandStrikes,RiotsandCivilCommotions交鋒,、停工,、baodong和民變。四川貨運(yùn)代理航空運(yùn)單與鐵路運(yùn)單一樣,,不是物權(quán)憑證,不能憑以提取貨物,,必須作成記名抬頭,,不能背書轉(zhuǎn)讓。
對于采用紙質(zhì)報(bào)關(guān)單形式的,,海關(guān)接受申報(bào)的含義是:海關(guān)人員接到報(bào)關(guān)員遞交的貨物報(bào)關(guān)單及隨附的有關(guān)單證后,需要進(jìn)行登記處理,,凡海關(guān)人員已對報(bào)關(guān)單作登記處理的即為“海關(guān)接受申報(bào)”,。海關(guān)在接受申報(bào)后,報(bào)關(guān)單證及其內(nèi)容不得修改和撤消,;確有正當(dāng)理由的,,經(jīng)海關(guān)同意,方可修改或撤消,。正當(dāng)理由一般情況下是指:1)由于計(jì)算機(jī)技術(shù)等方面的原因?qū)е码娮訑?shù)據(jù)的錯(cuò)誤,;2)海關(guān)在辦理出口貨物的放行手續(xù)后,由于裝運(yùn),、配載等原因造成原申報(bào)貨物部分或全部退關(guān)需要修改或撤消申報(bào)單證及其內(nèi)容的,。由于申報(bào)數(shù)據(jù)錯(cuò)誤構(gòu)成違反《海關(guān)法》有關(guān)規(guī)定的,海關(guān)可以給予報(bào)關(guān)單位相應(yīng)的處罰,。其中作違規(guī)處罰的,,在處罰后方可準(zhǔn)予修改或撤消原申報(bào)單證及其內(nèi)容,重新申報(bào),;對構(gòu)成私運(yùn)沒收貨物處罰的,,不允許再重新申報(bào)。
從業(yè)務(wù)層面上看,國際貨運(yùn)代理人是以貨主的代理人身份并按代理業(yè)務(wù)項(xiàng)目和提供的勞務(wù)向貨主收取勞務(wù)費(fèi),。但從整個(gè)對外貿(mào)易運(yùn)輸環(huán)節(jié)和法律上看,,國際貨運(yùn)代理人與民法上的代理完全不同,因此權(quán)利與義務(wù)也不一樣,。國際上從事對外貿(mào)易運(yùn)輸?shù)臋C(jī)構(gòu)很多,,但細(xì)加分析,他們基本上可以歸納為三個(gè)方面:即外貿(mào)部門或進(jìn)出口商,、貨運(yùn)代理人和交通運(yùn)輸部門,。其中外貿(mào)部門或進(jìn)出口商是專門經(jīng)營進(jìn)出口產(chǎn)品業(yè)務(wù)的機(jī)構(gòu),統(tǒng)稱為貨主,。他們?yōu)槁男匈Q(mào)易合同必須組織辦理進(jìn)出口商品的運(yùn)輸,。他們是貨物運(yùn)輸工作中的托運(yùn)人或收貨人。貨運(yùn)代理人是根據(jù)貨主的要求,,代辦貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)的機(jī)構(gòu),,它們在托運(yùn)人與承運(yùn)人之間起著橋梁作用。中國對外貿(mào)易運(yùn)輸總公司是非常典型的國際貨運(yùn)代理人,。交通運(yùn)輸部門是專門經(jīng)營水上,、鐵路、公路和航空等客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的機(jī)構(gòu),,如輪船公司,、鐵路局或公路局及其運(yùn)輸公司,民航總局下屬中國民航公司及其分公司,,地方民航公司等,。它們都以擁有運(yùn)載工具為特征,為社會(huì)提供實(shí)際運(yùn)輸服務(wù),。它們是貨物運(yùn)輸工作中的承運(yùn)人,。貨運(yùn)代理有責(zé)任做好船務(wù)單據(jù)的保管和分發(fā)工作,有關(guān)單據(jù)要及時(shí)寄送卸港,。
海關(guān)接受申報(bào)的含義是:海關(guān)人員接到報(bào)關(guān)員遞交的貨物報(bào)關(guān)單及隨附的有關(guān)單證后,需要進(jìn)行登記處理,,凡海關(guān)人員已對報(bào)關(guān)單作登記處理的即為“海關(guān)接受申報(bào)”,。海關(guān)在接受申報(bào)后,報(bào)關(guān)單證及其內(nèi)容不得修改和撤消,;確有正當(dāng)理由的,,經(jīng)海關(guān)同意,方可修改或撤消,。正當(dāng)理由一般情況下是指:1)由于計(jì)算機(jī)技術(shù)等方面的原因?qū)е码娮訑?shù)據(jù)的錯(cuò)誤,;2)海關(guān)在辦理出口貨物的放行手續(xù)后,,由于裝運(yùn)、配載等原因造成原申報(bào)貨物部分或全部退關(guān)需要修改或撤消申報(bào)單證及其內(nèi)容的,。由于申報(bào)數(shù)據(jù)錯(cuò)誤構(gòu)成違反《海關(guān)法》有關(guān)規(guī)定的,,海關(guān)可以給予報(bào)關(guān)單位相應(yīng)的處罰。其中作違規(guī)處罰的,,在處罰后方可準(zhǔn)予修改或撤消原申報(bào)單證及其內(nèi)容,,重新申報(bào);對構(gòu)成私運(yùn)沒收貨物處罰的,,不允許再重新申報(bào),。到了1999年底,全國共有經(jīng)商務(wù)部(原外經(jīng)貿(mào)部)批準(zhǔn)的國際貨運(yùn)代理企業(yè)達(dá)到1 600家,。廣東貨運(yùn)代理倉儲(chǔ)
?根據(jù)各家不同的操作規(guī)定,,貨運(yùn)代理針對不同的船東給貨主要提供不同的海運(yùn)服務(wù)。青??者\(yùn)貨運(yùn)代理公司
集裝箱裝貨時(shí)的注意事項(xiàng)1,、裝箱率達(dá)到90%的時(shí)候,裝柜就得比較謹(jǐn)慎了,。2,、貨柜要先檢查一遍,拿著柜紙核對箱號,,保管好司機(jī)交給你的鉛封,記下鉛封號,。3,、裝柜時(shí),箱內(nèi)所裝貨物重量不能超過集裝箱的理想裝載量,,即集裝箱總量減去集裝箱的自重所得,。4、每個(gè)集裝箱的單位容重是一定的,,故在箱內(nèi)裝載同種貨物時(shí),,只要知道貨物密度,就可以斷定出是重貨還是輕貨,。5,、裝載時(shí)要使箱底上的負(fù)荷平衡,特別要嚴(yán)格禁止負(fù)荷重心偏在一端的情況,。6,、避免產(chǎn)生集中載荷,如在裝載重貨時(shí),,箱底應(yīng)鋪上木板等襯墊材料,,盡量分散其負(fù)荷。7、人力裝貨時(shí)要注意包裝上有無“不可倒置”,、“平放”,、“豎放”等裝卸指示標(biāo)志。務(wù)必正確使用裝貨工具,,捆包貨禁止使用手鉤,。箱內(nèi)所裝的貨物要裝載整齊、緊密堆裝,。容易散捆和包裝脆弱的貨物,,要使用襯墊或在貨物間插入膠合板,防止貨物在箱內(nèi)移動(dòng),。8,、要確切掌握集裝箱內(nèi)部尺寸和貨物包裝的外部尺寸,以便計(jì)算裝載件數(shù),,以達(dá)到盡量減少棄位,、多裝貨物的目的。9,、裝柜之前,,實(shí)際度量一下尺寸,不要只憑紙箱廠的原始數(shù)據(jù),。而且很多時(shí)候裝了貨物的紙箱,,中間比旁邊會(huì)略凸起一點(diǎn)的,因此,,計(jì)算的時(shí)候在集裝箱內(nèi)部周邊保持兩公分左右的空隙是謹(jǐn)慎的做法,。青海空運(yùn)貨運(yùn)代理公司