國(guó)際物流是指物品從一個(gè)地區(qū)的供應(yīng)地向另一個(gè)地區(qū)的接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程,。國(guó)際貨運(yùn)代理是指國(guó)際貨運(yùn)代理組織接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托,，以委托人或自己的名義,，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及進(jìn)口報(bào)關(guān)、增值物流等相關(guān)業(yè)務(wù),。實(shí)際工作中,，國(guó)際貨運(yùn)代理可以按照客戶(hù)的要求，完成與國(guó)際物流一樣的工作,，比如倉(cāng)儲(chǔ),、包裝，門(mén)到門(mén),，港到港,，完稅、未完稅交貨等,。二,、國(guó)際物流和國(guó)際貨運(yùn)代理的區(qū)別國(guó)際物流公司：1、有自己的線(xiàn)路,，可以自己運(yùn)營(yíng)2,、運(yùn)輸、貨運(yùn),、物流的類(lèi)型國(guó)際貨代公司：1,、國(guó)際貨代是代理四大快遞，或者其他航線(xiàn)的代理2,、現(xiàn)在市場(chǎng)上很多都是沒(méi)有自己的運(yùn)輸工具,，比如(船、飛機(jī),、車(chē)輛)都沒(méi)有合作,，都是通過(guò)另外的平臺(tái)合作的貨運(yùn)代理商三、國(guó)際物流和國(guó)際貨運(yùn)代理的相同點(diǎn)：1,、職責(zé)是一樣的,。2、都是接受委托者委托的貨物運(yùn)輸,，通過(guò)制定運(yùn)輸路線(xiàn),，把貨物從啟發(fā)地發(fā)往目的地。國(guó)際貨運(yùn)代理是一種商業(yè)安排,，作為第三方物流公司作為其客戶(hù)安排商品的存儲(chǔ)和運(yùn)輸,。兩者之間的差異傾向于圍繞他們提供的服務(wù)的廣度和所涉及的成本。簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō),，國(guó)際貨運(yùn)代理是更加專(zhuān)業(yè)的運(yùn)輸方案提供者,，能夠?yàn)橘Q(mào)易企業(yè)很好的節(jié)省運(yùn)輸成本,，同時(shí)提供更加便捷的運(yùn)輸服務(wù)。對(duì)超大件貨,，應(yīng)在貨到港前提供尺碼及重量,、起吊點(diǎn)、圖紙,，以便準(zhǔn)備接貨車(chē)輛和駁船,，及時(shí)疏運(yùn)。青海出口貨運(yùn)代理倉(cāng)儲(chǔ)

在海運(yùn)提單上,，有個(gè)角色的重要性不可小覷,，它就是通知人。通常海運(yùn)提單在目的港信息部分有兩個(gè)公司甚至三個(gè)公司需要填寫(xiě),，一般為Consignee和Notifyparty,。有的船公司提單還會(huì)列有theFirstNotifyParty和theSecondNotifyParty。一,、一般目的港客戶(hù),，也就是真正的買(mǎi)家，信用證支付條件下,，一般會(huì)是銀行,。Notifyparty指通知方，是指的是目的港客戶(hù)的聯(lián)系方,，若是客戶(hù)自己就可以填寫(xiě)為Sameasconsignee,，否則一般會(huì)標(biāo)示為客戶(hù)在目的港的代理商或貿(mào)易商。二,、貨到目的港后,，船公司會(huì)將到貨信息首要時(shí)間通知通知方，以方便由通知人通知收貨人提貨,，或者做其他處理,。防止提貨不及時(shí)，造成滯港滯箱費(fèi)甚至巨額罰金,。為防止通知不到,，有時(shí)會(huì)有二個(gè)通知人。三,、通知人被當(dāng)做通知人時(shí)并不知情或者并未事先溝通好,，導(dǎo)致到貨通知不能及時(shí)到達(dá)收貨人手里,，從而造成提貨延誤和額外的費(fèi)用產(chǎn)生,。這就需要在確認(rèn)提單時(shí)，通知方一欄也要格外注意,，不可隨意,。四,、有時(shí)我們會(huì)碰到Toorder提單。一般格式為‘Toorderofxxx’,，需要‘xxx’的背書(shū)才能轉(zhuǎn)讓或者提貨,。通知人只起到通知收貨人的作用，與背書(shū)無(wú)關(guān),。浙江貨運(yùn)代理一站式貨運(yùn)代理必須樹(shù)立為貨主服務(wù)的思想,，及時(shí)掌握貨源動(dòng)向，主動(dòng)承攬有關(guān)企業(yè)成交的進(jìn)口商品的租船,、訂艙委托,。

①貨運(yùn)代理必須樹(shù)立為貨主服務(wù)的思想，密切聯(lián)系貨主,，及時(shí)掌握貨源動(dòng)向,，積極主動(dòng)承攬有關(guān)進(jìn)口企業(yè)成交的進(jìn)口商品的租船、訂艙委托,。②一般情況下,，貨主的進(jìn)口訂艙聯(lián)系單應(yīng)于交貨期前的35天遞交到貨運(yùn)代理手中，貨運(yùn)代理根據(jù)訂艙委托繕制貨物清單并及時(shí)寄送有關(guān)裝港代理,，落實(shí)貨源,。③按照承運(yùn)商品的性質(zhì)、規(guī)格及其他貨主要求向事先談妥運(yùn)價(jià),、裝運(yùn),、付款和代理傭金等條件的班輪公司訂艙，合理配船,。④配船后,，應(yīng)及時(shí)向國(guó)外代理發(fā)出航次安排指示，并督促其壓縮船舶在裝貨港口的時(shí)間和合理利用艙容,、載重能力,，同時(shí)通知國(guó)內(nèi)進(jìn)口公司船名與受載期。⑤貨運(yùn)代理有責(zé)任做好船務(wù)單據(jù)的保管和分發(fā)工作,，有關(guān)單據(jù)要及時(shí)寄送卸港,。⑥掌握進(jìn)口船舶動(dòng)態(tài)、船期,，做好港口工作,、及時(shí)合理的安排進(jìn)口船舶卸貨，盡快把貨物交到收貨人手中極為重要,。⑦進(jìn)口貨物到港后,，應(yīng)履行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)卸任務(wù)，把好貨物的數(shù)量質(zhì)量關(guān)卡,，同時(shí)必需配合港口的理貨人員按票卸貨,、理貨,、嚴(yán)禁混卸。⑧進(jìn)口貨物卸船報(bào)關(guān)后,，由收貨人自行到碼頭提貨,。⑨認(rèn)真審核賬單（含裝費(fèi)、加班費(fèi),、墊料費(fèi),、捆扎費(fèi)等）和班輪運(yùn)費(fèi)清單，并及時(shí)支付運(yùn)費(fèi)給船東,。如買(mǎi)賣(mài)合同訂有定滯/速條款,，應(yīng)及時(shí)與船東結(jié)算。

上海朗運(yùn)供應(yīng)鏈管理有限公司承辦海運(yùn),、陸運(yùn),、空運(yùn)進(jìn)出口貨物、國(guó)際展品,、私人物品及過(guò)境貨物的國(guó)際運(yùn)輸代理業(yè)務(wù),包括:攬貨,、托運(yùn)、訂艙,、倉(cāng)儲(chǔ),、中轉(zhuǎn)、集裝箱拼裝拆箱,、結(jié)算運(yùn)雜費(fèi),、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn),、相關(guān)的短途運(yùn)輸服務(wù)及運(yùn)輸咨詢(xún)業(yè)務(wù),。道路普通貨運(yùn)。貨運(yùn)中轉(zhuǎn)站,。普通貨物的倉(cāng)儲(chǔ)和倉(cāng)儲(chǔ)配套服務(wù),、裝卸、加工,、包裝,、配送、相關(guān)物流信息咨詢(xún)和技術(shù)咨詢(xún)業(yè)務(wù),。國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理,。無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)。國(guó)際,、國(guó)內(nèi)航線(xiàn)(含臺(tái)港澳地區(qū))的航空貨運(yùn)銷(xiāo)售代理業(yè)務(wù),。以服務(wù)外報(bào)方式從事物流方案設(shè)計(jì)及數(shù)據(jù)處理,物流軟件的研發(fā),物流數(shù)據(jù)系統(tǒng)應(yīng)用管理和維護(hù)、信息技術(shù)支持管理。二,、三類(lèi)醫(yī)療器械(憑許可證經(jīng)營(yíng))、集裝箱及配件的批發(fā),、傭金代理(拍賣(mài)除外),、進(jìn)出口,提供相關(guān)配套服務(wù)(以上商品進(jìn)出口不涉及國(guó)營(yíng)貿(mào)易、進(jìn)出口配額許可證,、出口配額招標(biāo),、出口許可證等專(zhuān)項(xiàng)管理的商品)?！疽婪毥?jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目,經(jīng)相關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)后方可開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)】進(jìn)口貨物到港后,，作為貨物代理要負(fù)責(zé)港口的交接工作。

人力裝貨時(shí)要注意包裝上有無(wú)“不可倒置”,、“平放”,、“豎放”等裝卸指示標(biāo)志。務(wù)必正確使用裝貨工具,，捆包貨禁止使用手鉤,。箱內(nèi)所裝的貨物要裝載整齊、緊密堆裝,。容易散捆和包裝脆弱的貨物,，要使用襯墊或在貨物間插入膠合板，防止貨物在箱內(nèi)移動(dòng),。8,、要確切掌握集裝箱內(nèi)部尺寸和貨物包裝的外部尺寸，以便計(jì)算裝載件數(shù),，以達(dá)到盡量減少棄位,、多裝貨物的目的。9,、裝柜之前,，實(shí)際度量一下尺寸，不要只憑紙箱廠(chǎng)的原始數(shù)據(jù),。而且很多時(shí)候裝了貨物的紙箱,，中間比旁邊會(huì)略凸起一點(diǎn)的，因此,，計(jì)算的時(shí)候在集裝箱內(nèi)部周邊保持兩公分左右的空隙是謹(jǐn)慎的做法,。進(jìn)口貨物卸船報(bào)關(guān)后，由收貨人自行到碼頭提貨的稱(chēng)為自提,。中國(guó)澳門(mén)進(jìn)口貨運(yùn)代理價(jià)格

艙單傳輸人應(yīng)當(dāng)按照艙單數(shù)據(jù)項(xiàng)填制規(guī)范要求填報(bào),，保證數(shù)據(jù)真實(shí)、準(zhǔn)確、有效,。青海出口貨運(yùn)代理倉(cāng)儲(chǔ)

貨物申報(bào)后海關(guān)接受時(shí)起,，申報(bào)單證即產(chǎn)生法律效力，對(duì)當(dāng)事人具有約束力,。根據(jù)目前兩種申報(bào)方式,。1.對(duì)于采用電子數(shù)據(jù)報(bào)關(guān)單形式來(lái)說(shuō)，接受申報(bào)的含義是：海關(guān)計(jì)算機(jī)接到有關(guān)單位傳輸?shù)碾娮訑?shù)據(jù)報(bào)關(guān)單后即進(jìn)行邏輯處理,，并將處理反饋給原數(shù)據(jù)發(fā)送單位,，或公布于海關(guān)業(yè)務(wù)現(xiàn)場(chǎng)（計(jì)算機(jī)不予接受申報(bào)的信息除外），即為“海關(guān)接受申報(bào)”,。2.對(duì)于采用紙質(zhì)報(bào)關(guān)單形式的,，海關(guān)接受申報(bào)的含義是：海關(guān)人員接到報(bào)關(guān)員遞交的貨物報(bào)關(guān)單及隨附的有關(guān)單證后，需要進(jìn)行登記處理,，凡海關(guān)人員已對(duì)報(bào)關(guān)單作登記處理的即為“海關(guān)接受申報(bào)”,。海關(guān)在接受申報(bào)后，報(bào)關(guān)單證及其內(nèi)容不得修改和撤消,；確有正當(dāng)理由的,，經(jīng)海關(guān)同意，方可修改或撤消,。正當(dāng)理由一般情況下是指：1）由于計(jì)算機(jī)技術(shù)等方面的原因?qū)е码娮訑?shù)據(jù)的錯(cuò)誤,；2）海關(guān)在辦理出口貨物的放行手續(xù)后，由于裝運(yùn),、配載等原因造成原申報(bào)貨物部分或全部退關(guān)需要修改或撤消申報(bào)單證及其內(nèi)容的,。由于申報(bào)數(shù)據(jù)錯(cuò)誤構(gòu)成違反《海關(guān)法》有關(guān)規(guī)定的，海關(guān)可以給予報(bào)關(guān)單位相應(yīng)的處罰,。其中作違規(guī)處罰的,，在處罰后方可準(zhǔn)予修改或撤消原申報(bào)單證及其內(nèi)容，重新申報(bào),；對(duì)構(gòu)成私運(yùn)沒(méi)收貨物處罰的,，不允許再重新申報(bào)。青海出口貨運(yùn)代理倉(cāng)儲(chǔ)