貨運(yùn)代理的一般結(jié)算方式現(xiàn)在貨運(yùn)代理和客戶一般的運(yùn)費(fèi)結(jié)算方式有以下幾種：如果是國外指定貨代,，那么一般這邊只收你比如定艙，拖卡，報(bào)關(guān)等費(fèi)用,，這些費(fèi)用一般是他們壓你核銷單,，就是說你要把費(fèi)用給他們，他們才收關(guān)給你退核銷單,。做CNF就是FREIGHTPREPAID的,，那么如果你做單票而且整箱（就是說沒有連續(xù)性出貨，1個(gè)月或者更長的時(shí)間沒有后續(xù)單子出運(yùn)）,，那么貨代公司有以下2種做法：要么壓核銷單同前面的方法，要么做付款買單（就是說拿提單的時(shí)候,，運(yùn)費(fèi)結(jié)清）,；航空運(yùn)單是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間簽訂的運(yùn)輸契約，也是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù),。中國臺(tái)灣出口貨運(yùn)代理倉儲(chǔ)

我國《海商法》規(guī)定MTO對貨物滅失或延遲交付的賠償責(zé)任(1)對于貨物滅失或損壞：每件或者每個(gè)其他運(yùn)輸單位,，或按照滅失或損壞的貨物毛重,，每公斤2SDR,，以兩者中較高的為準(zhǔn);(2)對于遲延交付，我國的《海商法》規(guī)定貨物交付期限為60天,，MTO遲延交付的賠償限額為遲延交付貨物的運(yùn)費(fèi)數(shù)額,，但承運(yùn)人的故意或者不作為而造成的遲延交付則不享受此限制。以“混合”身份出現(xiàn)時(shí)的責(zé)任劃分貨運(yùn)代理,，從事的業(yè)務(wù)范圍較為常見,，除了作為貨運(yùn)代理代委托人報(bào)關(guān)、報(bào)檢,、安排運(yùn)輸外,，還用自己的雇員，以自己的車輛、船舶,、飛機(jī),、倉庫及裝卸工具等來提供服務(wù)，或陸運(yùn)階段為承運(yùn)人,，海運(yùn)階段為代理人,。對于貨運(yùn)代理的法律地位的確認(rèn)，不能簡單化，而應(yīng)視具體的情況具體分析,。黑龍江航空貨運(yùn)代理價(jià)格由于一個(gè)箱內(nèi)有不同貨主的貨拼裝在一起,，所以叫拼箱,。

貨運(yùn)代理公司哪些費(fèi)用計(jì)入成本?運(yùn)輸費(fèi),、人工費(fèi),、車輛折舊,、油費(fèi),、過路過橋費(fèi)、停車費(fèi)、裝卸費(fèi)、存儲(chǔ)費(fèi),、場地租金,、其他機(jī)物料消耗等，總之與運(yùn)輸成本相關(guān)的一切費(fèi)用都可記入成本。但不含記入管理費(fèi)用,、營業(yè)費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用等期間費(fèi)用,，以及營業(yè)外支出等在營業(yè)利潤以后計(jì)算的損益類支出。運(yùn)輸代理費(fèi)記入什么科目?運(yùn)輸代理費(fèi)屬于企業(yè)經(jīng)營發(fā)生的費(fèi)用，計(jì)入銷售費(fèi)用是非常恰當(dāng)?shù)摹＝瑁轰N售費(fèi)用-運(yùn)輸代理費(fèi)貸：銀行存款企業(yè)發(fā)生的與專設(shè)銷售機(jī)構(gòu)相關(guān)的固定資產(chǎn)修理費(fèi)用等后續(xù)支出,，也在本科目核算,。①企業(yè)在銷售商品過程中發(fā)生的包裝費(fèi),、保險(xiǎn)費(fèi),、展覽費(fèi)和廣告費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi),、裝卸費(fèi)等費(fèi)用,，借記本科目，貸記“庫存現(xiàn)金”,、“銀行存款”等科目,。②發(fā)生的為銷售本企業(yè)商品而專設(shè)的銷售機(jī)構(gòu)的職工薪酬、業(yè)務(wù)費(fèi)等經(jīng)營費(fèi)用,，借記本科目,，貸記“應(yīng)付職工薪酬”、“銀行存款”,、“累計(jì)折舊”等科目,。

國際空運(yùn)中的EORI作用：企業(yè)或個(gè)人在自己的貨物到達(dá)歐盟國家任何海關(guān)或離開海關(guān)之前需要向海關(guān)提供該企業(yè)或個(gè)人的EORI號(hào)碼進(jìn)行申報(bào)。企業(yè)從非歐盟國家進(jìn)口物資,，在向歐盟海關(guān)做申報(bào)時(shí)也需要提供EORI號(hào)碼,，甚至當(dāng)企業(yè)或個(gè)人需要從歐盟之外的國家引進(jìn)機(jī)械設(shè)備,、參展用品、樣品,、辦公用品等物品時(shí)也需要提供該號(hào)碼,，即使該企業(yè)或個(gè)人平時(shí)并不從事進(jìn)/出口業(yè)務(wù)。歐盟各國海關(guān)之間進(jìn)行商品流動(dòng)信息交換時(shí)也需要此號(hào)碼,。EORI號(hào)碼在做貨物海關(guān)申報(bào)時(shí)需要提交,，也就意味著這關(guān)系到賣家是否是合法清關(guān)，甚至還會(huì)影響到后續(xù)是否能進(jìn)行退稅的問題,?？缇畴娚藤u家在VAT合法經(jīng)營的前提下，想要退某一筆進(jìn)口增值稅時(shí),，首先要用自己的EORI號(hào)碼清關(guān),。不管是亞馬遜還是其他跨境電商平臺(tái)，只要發(fā)貨到歐盟國家,，都需要用自己的EORI號(hào)碼進(jìn)行清關(guān),。二、EORI與VAT號(hào)區(qū)別：1.獲取方式不同：歐盟VAT是要找具備相關(guān)資質(zhì)的稅務(wù)代理進(jìn)行注冊,，但是在個(gè)別國家是可以自己直接去官網(wǎng)上傳信息資料進(jìn)行注冊的,，EORI通常由稅務(wù)代理在申請VAT稅號(hào)時(shí)候一并申請下來。2.是否通用：一個(gè)EORI號(hào)可以在全歐盟國家內(nèi)通用,，但是根據(jù)實(shí)際情況,，賣家可能需要在不同銷售目的國注冊不同的VAT號(hào)。危險(xiǎn)品編號(hào)應(yīng)填寫相關(guān)部門危險(xiǎn)品標(biāo)志代碼,。

集裝箱裝貨時(shí)的注意事項(xiàng)1,、裝箱率達(dá)到90%的時(shí)候，裝柜就得比較謹(jǐn)慎了,。2,、貨柜要先檢查一遍，拿著柜紙核對箱號(hào),，保管好司機(jī)交給你的鉛封,，記下鉛封號(hào)。3,、裝柜時(shí),，箱內(nèi)所裝貨物重量不能超過集裝箱的理想裝載量，即集裝箱總量減去集裝箱的自重所得,。4,、每個(gè)集裝箱的單位容重是一定的，故在箱內(nèi)裝載同種貨物時(shí),，只要知道貨物密度,，就可以斷定出是重貨還是輕貨,。5、裝載時(shí)要使箱底上的負(fù)荷平衡,，特別要嚴(yán)格禁止負(fù)荷重心偏在一端的情況,。6、避免產(chǎn)生集中載荷,，如在裝載重貨時(shí),，箱底應(yīng)鋪上木板等襯墊材料，盡量分散其負(fù)荷,。7,、人力裝貨時(shí)要注意包裝上有無“不可倒置”、“平放”,、“豎放”等裝卸指示標(biāo)志,。務(wù)必正確使用裝貨工具，捆包貨禁止使用手鉤,。箱內(nèi)所裝的貨物要裝載整齊,、緊密堆裝。容易散捆和包裝脆弱的貨物,，要使用襯墊或在貨物間插入膠合板,，防止貨物在箱內(nèi)移動(dòng)。8,、要確切掌握集裝箱內(nèi)部尺寸和貨物包裝的外部尺寸,，以便計(jì)算裝載件數(shù)，以達(dá)到盡量減少棄位,、多裝貨物的目的,。9、裝柜之前,，實(shí)際度量一下尺寸,，不要只憑紙箱廠的原始數(shù)據(jù),。而且很多時(shí)候裝了貨物的紙箱,，中間比旁邊會(huì)略凸起一點(diǎn)的，因此,，計(jì)算的時(shí)候在集裝箱內(nèi)部周邊保持兩公分左右的空隙是謹(jǐn)慎的做法,。中國國際貨運(yùn)代理企業(yè)陸續(xù)成立，且隨著時(shí)間的推進(jìn),，中國國際貨代業(yè)呈現(xiàn)出一片生機(jī)勃勃的景象,。四川朗運(yùn)貨運(yùn)代理咨詢

若客戶要委托拖車裝箱跟報(bào)關(guān)的，先于提前1-2天安排落實(shí)好拖車計(jì)劃與報(bào)關(guān)事項(xiàng),。中國臺(tái)灣出口貨運(yùn)代理倉儲(chǔ)

“國際貨運(yùn)代理”的概念可以等同于“第三方物流”,，即除了發(fā)貨人（賣家）和收貨人（買家）外,，買賣雙方需要找到一家中介公司（第三方）來整合以上物流運(yùn)輸鏈條上的所有服務(wù)，來促成貨物順利的完成運(yùn)輸,，并發(fā)貨人或收貨人不用對多個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行單獨(dú)結(jié)費(fèi),，而可以只對第三方進(jìn)行結(jié)費(fèi)，從而盡可能大的降低行政和財(cái)務(wù)管理成本,?！皣H貨運(yùn)代理”必須對所有的運(yùn)輸環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量控制，“國際貨運(yùn)代理”需要保證每個(gè)服務(wù)之間的銜接按照預(yù)定時(shí)間及時(shí)準(zhǔn)確地完成,，這樣才能保證整體貨物運(yùn)輸項(xiàng)目的成功,。“國際貨運(yùn)代理公司”的必然發(fā)展方向之一是需要提供更多的“增值服務(wù)”,，增值服務(wù)多則意味為利潤點(diǎn)多并可以提高客戶對國際貨物運(yùn)代理公司的依賴程度,。順著以上說明延伸第二個(gè)發(fā)展方向是“國際貨運(yùn)代理”公司必須加強(qiáng)自身IT研發(fā)能力，只有具備強(qiáng)大的IT能力才能把增值服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化,，這意味著“國際貨運(yùn)代理公司”可以在經(jīng)濟(jì)運(yùn)營成本和可靠運(yùn)營構(gòu)架的基礎(chǔ)上提供個(gè)性化服務(wù),。中國臺(tái)灣出口貨運(yùn)代理倉儲(chǔ)