集裝箱裝貨時的注意事項1,、裝箱率達到90%的時候，裝柜就得比較謹慎了,。2,、貨柜要先檢查一遍，拿著柜紙核對箱號,，保管好司機交給你的鉛封,，記下鉛封號。3,、裝柜時,，箱內(nèi)所裝貨物重量不能超過集裝箱的理想裝載量，即集裝箱總量減去集裝箱的自重所得,。4,、每個集裝箱的單位容重是一定的，故在箱內(nèi)裝載同種貨物時,，只要知道貨物密度,，就可以斷定出是重貨還是輕貨,。5、裝載時要使箱底上的負荷平衡,，特別要嚴格禁止負荷重心偏在一端的情況,。6、避免產(chǎn)生集中載荷,，如在裝載重貨時,，箱底應(yīng)鋪上木板等襯墊材料，盡量分散其負荷,。7,、人力裝貨時要注意包裝上有無“不可倒置”、“平放”,、“豎放”等裝卸指示標志,。務(wù)必正確使用裝貨工具，捆包貨禁止使用手鉤,。箱內(nèi)所裝的貨物要裝載整齊,、緊密堆裝。容易散捆和包裝脆弱的貨物,，要使用襯墊或在貨物間插入膠合板,，防止貨物在箱內(nèi)移動。8,、要確切掌握集裝箱內(nèi)部尺寸和貨物包裝的外部尺寸,，以便計算裝載件數(shù)，以達到盡量減少棄位,、多裝貨物的目的,。9、裝柜之前,，實際度量一下尺寸,，不要只憑紙箱廠的原始數(shù)據(jù)。而且很多時候裝了貨物的紙箱,，中間比旁邊會略凸起一點的,，因此，計算的時候在集裝箱內(nèi)部周邊保持兩公分左右的空隙是謹慎的做法,。國際海運貨運代理已是一個世界性的行業(yè),，已滲透到各個角落，成為國際貿(mào)易運輸業(yè)不可缺少的重要組成部分,。上海海運貨運代理公司

近年來隨著國際貿(mào)易和多種運輸形式的發(fā)展,，國際貨代的服務(wù)范圍也不斷擴大，其在國際貿(mào)易和運輸中的地位也越來越重要。伴隨著集裝箱運輸和國際多式聯(lián)運的發(fā)展,，貨運代理人的業(yè)務(wù)范圍不斷擴展,，其法律地位也發(fā)生了本質(zhì)的變化。貨運代理人不止可以作為代理人為委托人(貨物利益方)代辦貨物報關(guān),、裝卸,、儲存、保險等業(yè)務(wù),，還可以以本人身份作為運輸合同的當(dāng)事人，也就是說,，它可以以自己的名義同承運人訂立運輸合同并作為當(dāng)事人承擔(dān)全程運輸?shù)呢?zé)任,。如我國1995年6月6日經(jīng)相關(guān)部門批準，并于6月29日由外經(jīng)貿(mào)部發(fā)布實施的《中華人民共和國國際貨運代理業(yè)管理規(guī)定》第2條規(guī)定：“本規(guī)定所稱國際貨物運輸代理業(yè),，是指接受進出口貨物收貨人,、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義,，為委托人辦理國際貨物運輸以及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報酬的行業(yè)”1998年1月26日公布執(zhí)行的《中華人民共和國國際貨物運輸管理規(guī)定實施細則》第2條明確規(guī)定：“國際貨運代理也可以作為進出口收貨人,、發(fā)貨人的代理人，也可以作為單獨的經(jīng)營人,，從事國際貨運代理業(yè)務(wù),。國際貨運代理企業(yè)作為代理人從事國際貨運代理業(yè)務(wù)，是指國際貨運代理企業(yè)接受進出口收貨人,、發(fā)貨人或其代理人的委托,。貴州空運貨運代理一站式相當(dāng)部分的貨物代理掌握各種運輸工具和儲存貨物的庫場，在經(jīng)營其業(yè)務(wù)時辦理包括海,、陸,、空在內(nèi)的貨物運輸。

“國際貨運代理”的概念可以等同于“第三方物流”,，即除了發(fā)貨人（賣家）和收貨人（買家）外,，買賣雙方需要找到一家中介公司（第三方）來整合以上物流運輸鏈條上的所有服務(wù)，來促成貨物順利的完成運輸,，并發(fā)貨人或收貨人不用對多個環(huán)節(jié)進行單獨結(jié)費,，而可以只對第三方進行結(jié)費，從而盡可能大的降低行政和財務(wù)管理成本,?！皣H貨運代理”必須對所有的運輸環(huán)節(jié)進行質(zhì)量控制，“國際貨運代理”需要保證每個服務(wù)之間的銜接按照預(yù)定時間及時準確地完成,，這樣才能保證整體貨物運輸項目的成功,。“國際貨運代理公司”的必然發(fā)展方向之一是需要提供更多的“增值服務(wù)”，增值服務(wù)多則意味為利潤點多并可以提高客戶對國際貨物運代理公司的依賴程度,。順著以上說明延伸第二個發(fā)展方向是“國際貨運代理”公司必須加強自身IT研發(fā)能力,，只有具備強大的IT能力才能把增值服務(wù)標準化，這意味著“國際貨運代理公司”可以在經(jīng)濟運營成本和可靠運營構(gòu)架的基礎(chǔ)上提供個性化服務(wù),。

空運提單1,、是證明承運人或其代理收到貨物的收據(jù)：當(dāng)托運人把貨物交付承運人承運之后，由承運人或其代理人將空運提單的“托運人聯(lián)”交給托運人,，作為收到承運貨物的收據(jù),。2、作為運輸合同的憑證：空運提單是空運托運人與承運人間運輸合同的證明,，是空運托運人與承運人間權(quán)利和義務(wù)的依據(jù),。所以，空運提單必須由雙方簽署后才能生效3,、作為運費帳單：航空運單可作為運費帳單和發(fā)票,。因為它分別記載著屬于收貨人(或發(fā)貨人)應(yīng)負擔(dān)的費用和屬于代理的費用。承運人將運單的第二分正本(Originial-fortheissuingCarrier)自己留存,，作為運費收取憑據(jù),。4、報關(guān)憑證：在航空貨物到達目的地后報關(guān)時,，航空運單通常是海關(guān)檢查放行的基本單據(jù),。海運提單1、貨物收據(jù),。提單是承運人簽發(fā)給托運人的收據(jù),，確認承運人已收到提單所列貨物并已裝船，或者承運人已接管了貨物,，已代裝船,。2、運輸契約證明,。是托運人與承運人的運輸契約證明,。承運人之所以為托運人承運有關(guān)貨物，是因為承運人和托運人之間存在一定的權(quán)利義務(wù)關(guān)系,，雙方權(quán)利義務(wù)關(guān)系以提單作為運輸契約的憑證,。3、貨權(quán)憑證,。提單是貨物所有權(quán)的憑證,。誰持有提單，誰就有權(quán)要求承運人交付貨物,，并且享有占有和處理貨物的權(quán)利,。國際貨運代理企業(yè)接受進出貨物的委托,簽發(fā)運輸單證,，履行運輸合同并收取運費和服務(wù)費的行為。

貨代提單HouseB/L,，又稱分提單,，簡稱H單，嚴格意義上應(yīng)稱為無船承運人,，經(jīng)交通部批準備案NVOCC(Non-vesseloperatingcommoncarrier)合格貨代簽發(fā)的提單一般發(fā)給直接貨主,；有時同行申請?zhí)釂危藭r提單發(fā)給同行,，同行將向直接貨主簽發(fā)自己的提單?，F(xiàn)在出口一般都是HOUSE單比較多，尤其是去歐美的地方,。對于FOB條款條款,，貨運代理通常需要將主單的收貨人打電話給目的港的代理，然后貨運代理將向客戶發(fā)送訂單,。2、對于DDU,，DDP對于業(yè)務(wù),，船舶公司只負責(zé)將貨物運送到目的港。如果發(fā)貨人要求貨運代理人提供一站式服務(wù),，貨運代理人需要向目的港的代理人提供分票,，代理人負責(zé)目的港的清關(guān)、送貨甚至納稅,。3,、對于三角貿(mào)易業(yè)務(wù)，國內(nèi)貨運代理將要求船舶公司向自己發(fā)出整個訂單,，然后發(fā)貨人為供應(yīng)商,，收貨人是實際目的港的收貨人的提單。4,、對于幾個客戶的小貨,，把一個集裝箱拼到同一個目的港，貨運代理會采取一主多分的做法,，即把主單的收貨人CONSIGN給目的港代理,，然后給每個客戶發(fā)幾張分單，分單號編成001A,，001B,，001C..目的港代理將提出集裝箱,，客戶在目的港提取自己的貨物,。5,、如果出口商不能在規(guī)定的交貨期內(nèi)生產(chǎn)，也不能按時裝船,，貨運代理會要求出具擔(dān)保函。貨運代理,，就是有些是中間商,，自己沒有船或者飛機的 或者船公司、航空公司,，都是貨代,。湖南空運貨運代理售后

貨代簽發(fā)提單，即分提單或其他類似收據(jù)交給每票貨的發(fā)貨人,。上海海運貨運代理公司

報關(guān)費——CustomsDeclarationFee（報關(guān)是指進出口貨物收發(fā)貨人,、進出境運輸工具負責(zé)人、進出境物品的所有人或者他們的代理人向海關(guān)辦理貨物,、物品或運輸工具進出境手續(xù)及相關(guān)海關(guān)事務(wù)的過程）清關(guān)費——CustomsClearanceFee（習(xí)慣把出口的叫做“出口報關(guān)”,，進口的叫做“進口清關(guān)”）商檢費——CommodityCheckingFee（商檢是出入境檢驗檢疫局工作內(nèi)容的一部分，我們平常所說的商檢局CIQ,，就是負責(zé)這個工作的,。商檢是“三檢”的一部分，動植物檢疫,、商品檢驗和衛(wèi)生檢疫合稱“三檢”）特殊操作費——SpecialHandlingCharge碼頭操作費（THC）——TerminalHandlingCharge（THC費用包含了在從船到堆場或堆場到船之間所產(chǎn)生的與集裝箱有關(guān)的所有費用,。上海海運貨運代理公司