國際貨運(yùn)代理行業(yè)早在公元十世紀(jì)就已建立,，初期為報(bào)關(guān)行，其從業(yè)人員多系從國際貿(mào)易企業(yè)而來,，人員素質(zhì)較高,，能為貨主代辦相當(dāng)一部分國際貿(mào)易業(yè)務(wù)和運(yùn)輸事宜，隨貿(mào)易發(fā)展,，逐漸派生出一個(gè)專門行業(yè)，在其發(fā)展過程,，有些國家曾試圖取消它,，讓貨主與承運(yùn)人直接發(fā)生業(yè)務(wù)關(guān)系，減少中間環(huán)節(jié),，但都未成功,，因?yàn)闃?gòu)成國際貨運(yùn)市場的貨主、貨代,、船東(或其他運(yùn)力),、船代四大主體，與港務(wù)碼頭,、場,、站,、庫等客體不能相混，兼營,、交叉經(jīng)營,，會(huì)使國際貨運(yùn)市場競爭秩序出現(xiàn)混亂。這些工作聯(lián)系面廣,，環(huán)節(jié)多,，是把國際貿(mào)易貨運(yùn)業(yè)務(wù)相當(dāng)繁雜的工作相對(duì)集中地辦理，協(xié)調(diào),、統(tǒng)籌,、理順關(guān)系，增強(qiáng)其專業(yè)性,、技術(shù)性和政策性,，國際貨運(yùn)代理行業(yè)的形成，是國際商品流通過程的必然產(chǎn)物,，是國際貿(mào)易不可缺少的組成部分,，正因?yàn)槿绱耍撔袠I(yè)被世界各國公認(rèn)為國際貿(mào)易企業(yè)的貨運(yùn)代理,。履行現(xiàn)場監(jiān)卸任務(wù),，把好進(jìn)口貨物的質(zhì)量關(guān)、數(shù)量關(guān),，同時(shí)必需配合港口的理貨人員按票卸貨理貨,、嚴(yán)禁混卸。江西鐵路貨運(yùn)代理服務(wù)

報(bào)關(guān)費(fèi)——CustomsDeclarationFee（報(bào)關(guān)是指進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人,、進(jìn)出境運(yùn)輸工具負(fù)責(zé)人,、進(jìn)出境物品的所有人或者他們的代理人向海關(guān)辦理貨物、物品或運(yùn)輸工具進(jìn)出境手續(xù)及相關(guān)海關(guān)事務(wù)的過程）清關(guān)費(fèi)——CustomsClearanceFee（習(xí)慣把出口的叫做“出口報(bào)關(guān)”,，進(jìn)口的叫做“進(jìn)口清關(guān)”）商檢費(fèi)——CommodityCheckingFee（商檢是出入境檢驗(yàn)檢疫局工作內(nèi)容的一部分,，我們平常所說的商檢局CIQ，就是負(fù)責(zé)這個(gè)工作的,。商檢是“三檢”的一部分,，動(dòng)植物檢疫、商品檢驗(yàn)和衛(wèi)生檢疫合稱“三檢”）特殊操作費(fèi)——SpecialHandlingCharge碼頭操作費(fèi)（THC）——TerminalHandlingCharge（THC費(fèi)用包含了在從船到堆場或堆場到船之間所產(chǎn)生的與集裝箱有關(guān)的所有費(fèi)用,。青海國際貨運(yùn)代理公司各委托單位可直接向貨運(yùn)代理提出長期或臨時(shí)委托,，簽訂《海運(yùn)進(jìn)口國內(nèi)接交、代運(yùn)協(xié)議書》?,。

貨代提單HouseB/L,，又稱分提單，簡稱H單,，嚴(yán)格意義上應(yīng)稱為無船承運(yùn)人,，經(jīng)交通部批準(zhǔn)備案NVOCC(Non-vesseloperatingcommoncarrier)合格貨代簽發(fā)的提單一般發(fā)給直接貨主,；有時(shí)同行申請(qǐng)?zhí)釂危藭r(shí)提單發(fā)給同行,，同行將向直接貨主簽發(fā)自己的提單?，F(xiàn)在出口一般都是HOUSE單比較多，尤其是去歐美的地方,。對(duì)于FOB條款條款,，貨運(yùn)代理通常需要將主單的收貨人打電話給目的港的代理，然后貨運(yùn)代理將向客戶發(fā)送訂單,。2,、對(duì)于DDU，DDP對(duì)于業(yè)務(wù),，船舶公司只負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)送到目的港,。如果發(fā)貨人要求貨運(yùn)代理人提供一站式服務(wù)，貨運(yùn)代理人需要向目的港的代理人提供分票,，代理人負(fù)責(zé)目的港的清關(guān),、送貨甚至納稅。3,、對(duì)于三角貿(mào)易業(yè)務(wù),，國內(nèi)貨運(yùn)代理將要求船舶公司向自己發(fā)出整個(gè)訂單，然后發(fā)貨人為供應(yīng)商,，收貨人是實(shí)際目的港的收貨人的提單,。4、對(duì)于幾個(gè)客戶的小貨,，把一個(gè)集裝箱拼到同一個(gè)目的港,，貨運(yùn)代理會(huì)采取一主多分的做法，即把主單的收貨人CONSIGN給目的港代理,，然后給每個(gè)客戶發(fā)幾張分單,，分單號(hào)編成001A，001B,，001C..目的港代理將提出集裝箱,，客戶在目的港提取自己的貨物。5,、如果出口商不能在規(guī)定的交貨期內(nèi)生產(chǎn),，也不能按時(shí)裝船,，貨運(yùn)代理會(huì)要求出具擔(dān)保函,。

關(guān)于貨運(yùn)代理的作用，國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)是這樣介紹的：“貨運(yùn)代理具有許多專門知識(shí),，所以它可以采用非常安全,、非常迅速,、非常經(jīng)濟(jì)的辦法組織貨物；貨運(yùn)代理在世界各貿(mào)易中心建立了客戶網(wǎng)和自己的分支機(jī)構(gòu),，這樣它就能夠控制貨物的全程運(yùn)輸,；貨運(yùn)代理是工貿(mào)企業(yè)的顧問，它能就運(yùn)費(fèi),、包裝,、單證、結(jié)關(guān),、領(lǐng)事要求,、金融等方面提供咨詢；貨運(yùn)代理能對(duì)國外市場和國外市場銷售的可能性提出建議,；貨運(yùn)代理能把小批量的貨物集中為成組貨物,，所以客戶都可以從這種特殊的服務(wù)中受益；貨運(yùn)代理不僅組織和協(xié)調(diào)運(yùn)輸,，而且影響到新運(yùn)輸方式的創(chuàng)造,、新運(yùn)輸路線的開發(fā)及新費(fèi)率的制定……，’如今,，國際海運(yùn)貨運(yùn)代理已是一個(gè)世界性的行業(yè),，已滲透到運(yùn)輸領(lǐng)域內(nèi)的各個(gè)角落，成為國際貿(mào)易運(yùn)輸業(yè)不可缺少的重要組成部分,。在國際貿(mào)易競爭激烈的情況下,，它的作用越來越明顯。由于一個(gè)箱內(nèi)有不同貨主的貨拼裝在一起,，所以叫拼箱,。

國際貨運(yùn)代理企業(yè)作為代理人或者單獨(dú)的經(jīng)營人從事經(jīng)營活動(dòng)，其經(jīng)營范圍包括：1．?dāng)堌?、訂?含租船,、包機(jī)、包艙),、托運(yùn),、倉儲(chǔ)、包裝,；2．貨物的監(jiān)裝,、監(jiān)卸、集裝箱裝拆箱,、分撥,、中轉(zhuǎn)及相關(guān)的短途運(yùn)輸服務(wù)；3．報(bào)關(guān),、報(bào)檢,、報(bào)驗(yàn),、保險(xiǎn)；4．繕制簽發(fā)有關(guān)單證,、交付運(yùn)費(fèi),、結(jié)算及交付雜費(fèi)；5．國際展品,、私人物品及過境貨物運(yùn)輸代理,；6．國際多式聯(lián)運(yùn)、集運(yùn)(含集裝箱拼箱),；7．國際快遞(不含私人信函),；．8．咨詢及其他國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。根據(jù)其經(jīng)營范圍,，國際貨運(yùn)代理按運(yùn)輸方式分為海運(yùn)代理,、空運(yùn)代理、汽運(yùn)代理,、鐵路運(yùn)輸代理,、聯(lián)運(yùn)代理、班輪貨運(yùn)代理,、不定期船貨運(yùn)代理,、液散貨貨運(yùn)代理等；按委托項(xiàng)目和業(yè)務(wù)過程分為訂艙攬貨代理,、貨物報(bào)關(guān)代理,、航線代理、貨物進(jìn)口代理,、貨物出口代理,、集裝箱貨運(yùn)代理、集裝箱拆箱裝箱代理,、貨物裝卸代理,、中轉(zhuǎn)代理、理貨代理,、儲(chǔ)運(yùn)代理,、報(bào)檢代理和報(bào)驗(yàn)代理等。對(duì)船邊提貨和危險(xiǎn)品,，應(yīng)根據(jù)卸貨速度及時(shí)與有關(guān)方面取得聯(lián)系,，做好銜接工作。江蘇國際貨運(yùn)代理咨詢

專線物流和一般物流的區(qū)別就是時(shí)間問題和物流安全問題,。江西鐵路貨運(yùn)代理服務(wù)

集裝箱裝貨時(shí)的注意事項(xiàng)1,、裝箱率達(dá)到90%的時(shí)候，裝柜就得比較謹(jǐn)慎了。2,、貨柜要先檢查一遍，拿著柜紙核對(duì)箱號(hào),，保管好司機(jī)交給你的鉛封,，記下鉛封號(hào)。3,、裝柜時(shí),，箱內(nèi)所裝貨物重量不能超過集裝箱的理想裝載量，即集裝箱總量減去集裝箱的自重所得,。4,、每個(gè)集裝箱的單位容重是一定的，故在箱內(nèi)裝載同種貨物時(shí),，只要知道貨物密度,，就可以斷定出是重貨還是輕貨。5,、裝載時(shí)要使箱底上的負(fù)荷平衡,，特別要嚴(yán)格禁止負(fù)荷重心偏在一端的情況。6,、避免產(chǎn)生集中載荷,，如在裝載重貨時(shí)，箱底應(yīng)鋪上木板等襯墊材料,，盡量分散其負(fù)荷,。7、人力裝貨時(shí)要注意包裝上有無“不可倒置”,、“平放”,、“豎放”等裝卸指示標(biāo)志。務(wù)必正確使用裝貨工具,，捆包貨禁止使用手鉤,。箱內(nèi)所裝的貨物要裝載整齊、緊密堆裝,。容易散捆和包裝脆弱的貨物,，要使用襯墊或在貨物間插入膠合板，防止貨物在箱內(nèi)移動(dòng),。8,、要確切掌握集裝箱內(nèi)部尺寸和貨物包裝的外部尺寸，以便計(jì)算裝載件數(shù),，以達(dá)到盡量減少棄位,、多裝貨物的目的。9、裝柜之前,，實(shí)際度量一下尺寸,，不要只憑紙箱廠的原始數(shù)據(jù)。而且很多時(shí)候裝了貨物的紙箱,，中間比旁邊會(huì)略凸起一點(diǎn)的,，因此，計(jì)算的時(shí)候在集裝箱內(nèi)部周邊保持兩公分左右的空隙是謹(jǐn)慎的做法,。江西鐵路貨運(yùn)代理服務(wù)