國際貨運代理行業(yè)早在公元十世紀就已建立，初期為報關(guān)行，其從業(yè)人員多系從國際貿(mào)易企業(yè)而來,，人員素質(zhì)較高,，能為貨主代辦相當一部分國際貿(mào)易業(yè)務(wù)和運輸事宜，隨貿(mào)易發(fā)展,，逐漸派生出一個專門行業(yè),，在其發(fā)展過程，有些國家曾試圖取消它,，讓貨主與承運人直接發(fā)生業(yè)務(wù)關(guān)系,，減少中間環(huán)節(jié)，但都未成功,，因為構(gòu)成國際貨運市場的貨主,、貨代、船東(或其他運力),、船代四大主體,，與港務(wù)碼頭、場,、站,、庫等客體不能相混,，兼營,、交叉經(jīng)營，會使國際貨運市場競爭秩序出現(xiàn)混亂,。這些工作聯(lián)系面廣，環(huán)節(jié)多,，是把國際貿(mào)易貨運業(yè)務(wù)相當繁雜的工作相對集中地辦理,，協(xié)調(diào),、統(tǒng)籌,、理順關(guān)系，增強其專業(yè)性,、技術(shù)性和政策性,，國際貨運代理行業(yè)的形成,，是國際商品流通過程的必然產(chǎn)物，是國際貿(mào)易不可缺少的組成部分,，正因為如此,，該行業(yè)被世界各國公認為國際貿(mào)易企業(yè)的貨運代理,。集中托運人在辦理集中托運業(yè)務(wù)時簽發(fā)的航空運單被稱作航空分運單,。貴州陸運貨運代理公司

1,，貨代是貨運代理人,，不是船公司實際承運人。2,，貨代與物流(第三方),、貨運公司本質(zhì)上是一樣的。3,，貨代又不同于船代，船代可以作為船公司處理有關(guān)訂艙,，簽單,，改單,，放箱等工作4,，貨代有一級與二級之分,，一級貨代有美金發(fā)票,，二級沒有而且必須要到國稅局開票,。5,，一級貨代可直接向船公司訂艙,，但不一定有資格訂艙，大部份的一級只能局限于幾個船公司有訂艙權(quán),。6,，一級貨代有定艙權(quán)并不一定能拿得好的價格與服務(wù)。7，貨代掛和靠很正常,，不是說所有掛和靠就沒實力,，明白的貨主看重的是是不是合適自己的貨代。8,，90%以上口岸貨代也是沒有訂艙權(quán)的貨代或者二代,。中國臺灣陸運貨運代理中國國際貨運代理企業(yè)陸續(xù)成立，且隨著時間的推進,，中國國際貨代業(yè)呈現(xiàn)出一片生機勃勃的景象,。

貨運代理的一般結(jié)算方式現(xiàn)在貨運代理和客戶一般的運費結(jié)算方式有以下幾種：如果是國外指定貨代,，那么一般這邊只收你比如定艙，拖卡,，報關(guān)等費用，這些費用一般是他們壓你核銷單,，就是說你要把費用給他們,，他們才收關(guān)給你退核銷單,。做CNF就是FREIGHTPREPAID的，那么如果你做單票而且整箱（就是說沒有連續(xù)性出貨,，1個月或者更長的時間沒有后續(xù)單子出運）,，那么貨代公司有以下2種做法：要么壓核銷單同前面的方法,，要么做付款買單（就是說拿提單的時候,，運費結(jié)清）,；

航空運單是承運人與托運人之間簽訂的運輸契約,，也是承運人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)。航空運單不僅應(yīng)有承運人或其代理人簽字,，還必須有托運人簽字,。航空運單與鐵路運單一樣,，不是物權(quán)憑證,，不能憑以提取貨物,，必須作成記名抬頭,，不能背書轉(zhuǎn)讓,。海運提單（BILLOFLADING--B/L）是承運人或其代理人應(yīng)托運人的要求所簽發(fā)的貨物收據(jù)（RECEIPTOFGOODS）,，在將貨物收歸其照管后簽發(fā)，證明已收到提單上所列明的貨物,；也是承運人所簽署的運輸契約的證明,，提單還表明所載貨物的所有權(quán),，是一種貨物所有權(quán)憑證（DOCUMENTOFTITLE）,。提單持有人可據(jù)以提取貨物，也可憑此向銀行押匯,，還可在載貨船舶到達目的港交貨之前進行轉(zhuǎn)讓,；是承運人與托運人之間運輸合同的證明。航空運單不僅應(yīng)有承運人或其代理人簽字,，還必須有托運人簽字,。

國際貨運代理責任分類：貨代公司作為代理人，在貨主和承運人之間做牽線搭橋的作用,，由貨主和承運人直接簽運輸合同,。貨代公司收取的是傭金，責任小,。當貨物發(fā)生滅失或損壞的時候,，貨主可以直接向承運人索賠。1,、貨代公司以自己的名義與第三人(承運人)簽訂合同2,、在安排儲運時使用自己的倉庫或者運輸工具3、安排運輸,、拼箱集運時收取差價,；以上這三種情況，對于托運人來說,，貨運代理則是作為承運人,，應(yīng)當承運人的責任。當貨運代理從事無船承運業(yè)務(wù)并簽發(fā)自己的無船承運人提單時,，便成了無船承運經(jīng)營人,，被看做是法律上的承運人，他一身兼有承運人和托運人的性質(zhì),。當貨運代理負責多式聯(lián)運并簽發(fā)提單時便成了多式聯(lián)運經(jīng)營人(MTO),，被看作是法律上的承運人。在集中托運的情況下,，除了航空運輸公司簽發(fā)主運單外,，集中托運人還要簽發(fā)航空分運單,。北京海運貨運代理咨詢

1993年底，經(jīng)商務(wù)部（原外經(jīng)貿(mào)部）批準的國際貨代企業(yè)共510家,。貴州陸運貨運代理公司

國際貨運代理企業(yè)作為單獨的經(jīng)營人從事國際貨運代理業(yè)務(wù),，指國際貨運代理企業(yè)接受進出貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托,簽發(fā)運輸單證,，履行運輸合同并收取運費和服務(wù)費的行為,。貨運代理行業(yè)在國際貨運市場上，處于貨主與承運人之間,，接受貨主委托,，代辦租船、訂艙,、配載,、繕制有關(guān)證件、報關(guān),、報驗,、保險、集裝箱運輸,、拆裝箱,、簽發(fā)提單、結(jié)算運雜費,，乃至交單議付和結(jié)匯,。這些工作聯(lián)系面廣，環(huán)節(jié)多,，是把國際貿(mào)易貨運業(yè)務(wù)相當繁雜的工作相對集中地辦理,，協(xié)調(diào)、統(tǒng)籌,、理順關(guān)系,，增強其專業(yè)性、技術(shù)性和政策性,。國際貨運代理行業(yè)的形成,，是國際商品流通過程的必然產(chǎn)物，是國際貿(mào)易不可缺少的組成部分,，正因為如此，該行業(yè)被世界各國公認為國際貿(mào)易企業(yè)的貨運代理,。貴州陸運貨運代理公司