國際貨運代理行業(yè)早在公元十世紀就已建立,初期為報關(guān)行,其從業(yè)人員多系從國際貿(mào)易企業(yè)而來,,人員素質(zhì)較高,,能為貨主代辦相當一部分國際貿(mào)易業(yè)務(wù)和運輸事宜,隨貿(mào)易發(fā)展,,逐漸派生出一個專門行業(yè),,在其發(fā)展過程,有些國家曾試圖取消它,,讓貨主與承運人直接發(fā)生業(yè)務(wù)關(guān)系,,減少中間環(huán)節(jié),但都未成功,,因為構(gòu)成國際貨運市場的貨主,、貨代、船東(或其他運力),、船代四大主體,,與港務(wù)碼頭、場,、站,、庫等客體不能相混,,兼營,、交叉經(jīng)營,會使國際貨運市場競爭秩序出現(xiàn)混亂,。這些工作聯(lián)系面廣,環(huán)節(jié)多,,是把國際貿(mào)易貨運業(yè)務(wù)相當繁雜的工作相對集中地辦理,,協(xié)調(diào),、統(tǒng)籌,、理順關(guān)系,增強其專業(yè)性,、技術(shù)性和政策性,,國際貨運代理行業(yè)的形成,,是國際商品流通過程的必然產(chǎn)物,是國際貿(mào)易不可缺少的組成部分,,正因為如此,,該行業(yè)被世界各國公認為國際貿(mào)易企業(yè)的貨運代理,。集中托運人在辦理集中托運業(yè)務(wù)時簽發(fā)的航空運單被稱作航空分運單,。貴州陸運貨運代理公司
1,,貨代是貨運代理人,,不是船公司實際承運人。2,,貨代與物流(第三方),、貨運公司本質(zhì)上是一樣的。3,,貨代又不同于船代,船代可以作為船公司處理有關(guān)訂艙,,簽單,,改單,,放箱等工作4,,貨代有一級與二級之分,,一級貨代有美金發(fā)票,,二級沒有而且必須要到國稅局開票,。5,,一級貨代可直接向船公司訂艙,,但不一定有資格訂艙,大部份的一級只能局限于幾個船公司有訂艙權(quán),。6,,一級貨代有定艙權(quán)并不一定能拿得好的價格與服務(wù)。7,貨代掛和靠很正常,,不是說所有掛和靠就沒實力,,明白的貨主看重的是是不是合適自己的貨代。8,,90%以上口岸貨代也是沒有訂艙權(quán)的貨代或者二代,。中國臺灣陸運貨運代理中國國際貨運代理企業(yè)陸續(xù)成立,且隨著時間的推進,,中國國際貨代業(yè)呈現(xiàn)出一片生機勃勃的景象,。
貨運代理的一般結(jié)算方式現(xiàn)在貨運代理和客戶一般的運費結(jié)算方式有以下幾種:如果是國外指定貨代,,那么一般這邊只收你比如定艙,拖卡,,報關(guān)等費用,這些費用一般是他們壓你核銷單,,就是說你要把費用給他們,,他們才收關(guān)給你退核銷單,。做CNF就是FREIGHTPREPAID的,那么如果你做單票而且整箱(就是說沒有連續(xù)性出貨,,1個月或者更長的時間沒有后續(xù)單子出運),,那么貨代公司有以下2種做法:要么壓核銷單同前面的方法,,要么做付款買單(就是說拿提單的時候,,運費結(jié)清),;
航空運單是承運人與托運人之間簽訂的運輸契約,,也是承運人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)。航空運單不僅應(yīng)有承運人或其代理人簽字,,還必須有托運人簽字,。航空運單與鐵路運單一樣,,不是物權(quán)憑證,,不能憑以提取貨物,,必須作成記名抬頭,,不能背書轉(zhuǎn)讓,。海運提單(BILLOFLADING--B/L)是承運人或其代理人應(yīng)托運人的要求所簽發(fā)的貨物收據(jù)(RECEIPTOFGOODS),,在將貨物收歸其照管后簽發(fā),證明已收到提單上所列明的貨物,;也是承運人所簽署的運輸契約的證明,,提單還表明所載貨物的所有權(quán),,是一種貨物所有權(quán)憑證(DOCUMENTOFTITLE),。提單持有人可據(jù)以提取貨物,也可憑此向銀行押匯,,還可在載貨船舶到達目的港交貨之前進行轉(zhuǎn)讓,;是承運人與托運人之間運輸合同的證明。航空運單不僅應(yīng)有承運人或其代理人簽字,,還必須有托運人簽字,。
國際貨運代理責任分類:貨代公司作為代理人,在貨主和承運人之間做牽線搭橋的作用,,由貨主和承運人直接簽運輸合同,。貨代公司收取的是傭金,責任小,。當貨物發(fā)生滅失或損壞的時候,,貨主可以直接向承運人索賠。1,、貨代公司以自己的名義與第三人(承運人)簽訂合同2,、在安排儲運時使用自己的倉庫或者運輸工具3、安排運輸,、拼箱集運時收取差價,;以上這三種情況,對于托運人來說,,貨運代理則是作為承運人,,應(yīng)當承運人的責任。當貨運代理從事無船承運業(yè)務(wù)并簽發(fā)自己的無船承運人提單時,,便成了無船承運經(jīng)營人,,被看做是法律上的承運人,他一身兼有承運人和托運人的性質(zhì),。當貨運代理負責多式聯(lián)運并簽發(fā)提單時便成了多式聯(lián)運經(jīng)營人(MTO),,被看作是法律上的承運人。在集中托運的情況下,,除了航空運輸公司簽發(fā)主運單外,,集中托運人還要簽發(fā)航空分運單,。北京海運貨運代理咨詢
1993年底,經(jīng)商務(wù)部(原外經(jīng)貿(mào)部)批準的國際貨代企業(yè)共510家,。貴州陸運貨運代理公司
國際貨運代理企業(yè)作為單獨的經(jīng)營人從事國際貨運代理業(yè)務(wù),,指國際貨運代理企業(yè)接受進出貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托,簽發(fā)運輸單證,,履行運輸合同并收取運費和服務(wù)費的行為,。貨運代理行業(yè)在國際貨運市場上,處于貨主與承運人之間,,接受貨主委托,,代辦租船、訂艙,、配載,、繕制有關(guān)證件、報關(guān),、報驗,、保險、集裝箱運輸,、拆裝箱,、簽發(fā)提單、結(jié)算運雜費,,乃至交單議付和結(jié)匯,。這些工作聯(lián)系面廣,環(huán)節(jié)多,,是把國際貿(mào)易貨運業(yè)務(wù)相當繁雜的工作相對集中地辦理,,協(xié)調(diào)、統(tǒng)籌,、理順關(guān)系,,增強其專業(yè)性、技術(shù)性和政策性,。國際貨運代理行業(yè)的形成,,是國際商品流通過程的必然產(chǎn)物,是國際貿(mào)易不可缺少的組成部分,,正因為如此,該行業(yè)被世界各國公認為國際貿(mào)易企業(yè)的貨運代理,。貴州陸運貨運代理公司